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1、现代城市交通体系现代城市交通体系江苏省建校管理工程系交通教研室主要内容主要内容v一一城市综合交通系统的组成v二二城市对外交通和内部交通的各种交通方式v三三乘客在城市对外交通与内部交通之间换乘的流程v四四城市典型交通枢纽的布局方式和要求一、一、城市综合交通系统城市综合交通系统1 1城市综合交通体系城市综合交通体系 硬件：硬件：是指轨道、道路、停车场和枢纽是指轨道、道路、停车场和枢纽站等交通设施的组合。站等交通设施的组合。 软件：软件：指公共交通、个体交通和货运交通指公共交通、个体交通和货运交通等运行方式，紧密衔接，高效安全的交通运等运行方式，紧密衔接，高效安全的交通运行是城市交通的根本目的。行是
2、城市交通的根本目的。 组件：指规划、投资、组件：指规划、投资、建设、运营、收费、定建设、运营、收费、定价以及体制与法制等综价以及体制与法制等综合管理手段。合管理手段。综合管理综合管理城市综合交通体系城市综合交通体系 综合运输体系中的运输方式结构包括铁路、公路、水运、航字综合运输体系中的运输方式结构包括铁路、公路、水运、航字和管道等五个运输子系统。这些子系统各有优势，在一定的地理环境和管道等五个运输子系统。这些子系统各有优势，在一定的地理环境和经济条件下有其各自的合理使用范围。和经济条件下有其各自的合理使用范围。城市综合交通表现在交通体系内部整合：城市综合交通表现在交通体系内部整合： 包括三层含
3、义如下：包括三层含义如下：v交通设施平衡，充分发挥交通设施的整体效益，考虑各种交通方式以交通设施平衡，充分发挥交通设施的整体效益，考虑各种交通方式以及枢纽，停车管理等措施的作用。及枢纽，停车管理等措施的作用。v交通运行相互协调，综合系统中，各种交通方式并存，要合理分工，交通运行相互协调，综合系统中，各种交通方式并存，要合理分工，紧密衔接。紧密衔接。v通过综合管理将交通设施与交通运行紧密联合机来，即交通运行水平通过综合管理将交通设施与交通运行紧密联合机来，即交通运行水平与交通设施水平相一致。与交通设施水平相一致。 2城市对外交通和内部交通的各种交通方式城市对外交通和内部交通的各种交通方式1.灵活
4、自由方面具有明显的优势。2.个体交通比重大会造成交通拥堵。3。短距离鼓励个体交通方式。城市交通方式1.运输效率高，成为大中城市所倡导的交通方式。2.公共交通比较大，可保障道路系统畅通运行。3.满足出行需求的最有效方式，应予以优先发展。 个体交通 公共交通 2城市对外交通和内部交通的各种交通方式城市对外交通和内部交通的各种交通方式城市内部交通方式：城市内部交通方式：步行步行自行车自行车小汽车小汽车摩托车摩托车出租车出租车公交车公交车轨道交通轨道交通私人交通个体交通公共交通交通方式结构决定了城市交通的运行效率。 2城市对外交通和内部交通的各种交通方式城市对外交通和内部交通的各种交通方式公共交通1.
5、是城市综合交通体系的核心部分，它为广大市民和外来人员提供多中形式的客运服务，实现人员的高效安全和舒适方便移动。2.公共交通的最大特点是公共公共交通的最大特点是公共性，任何人只要遵守规则并性，任何人只要遵守规则并支付一定的费用，可自由选支付一定的费用，可自由选择公交方式出行。择公交方式出行。3.公共交通系统的主体：是公共汽（电）车、地铁和轻轨等大容量运输工具，同时也包括出租车和轮渡等辅助性工具。 公共 交通为 乘客提供 越来越舒适 越来越方便的 出行条件，不断 适应市民出行多样 化的交通需求，公共交通的地位，随着城市的发展不断增强。v大力发展轨道交通，大力发展轨道交通，确立公交主导优势的确立公交
6、主导优势的交通发展战略。交通发展战略。v以公交和自行车以公交和自行车并举的交通发展战略并举的交通发展战略v以发展公交为主的以发展公交为主的交通发展战略交通发展战略对外交通方式对外交通方式（1）铁路： 铁路运输受自然条件影响较小，运输能力大，运输成本低和能耗铰小、速度较快，通用性好，是中、长途客货运输的主力。（2）公路：投资省、建设周期短、机动灵活，可以对城乡广大地区实现门到门直达运输，是短途客货运输的小坚力量。（3）水路：沿海、内河水运于系统的投资省、运输能力大、白地少、干线运输成本和能耗低。（4）航空：航空运输尽管成本和能耗高，具有建设用期短、运输速度最快、受地形限制较小等特点。在长途客运和
7、精密仪器谈话易腐货物运输中有明显优势。 内外交通衔接：内外交通衔接： 是指城市内部交通与对外交通衔接。是指城市内部交通与对外交通衔接。良好的衔接有利于提高城市客货良好的衔接有利于提高城市客货运输系统的整体效率，更好的为运输系统的整体效率，更好的为乘客出行提供便捷，快速和安全乘客出行提供便捷，快速和安全的运输条件，并且保证城市货物的运输条件，并且保证城市货物流通的连续性、快速性、安全性，流通的连续性、快速性、安全性，是对城市内外和城市内部交通的是对城市内外和城市内部交通的整合。整合。3、外交通与内部交通之间换乘3、对、对外交通与内部交通之间换乘 市市内内交通交通 铁路铁路 航空航空 公路公路 港
8、口码头港口码头铁路：1.铁路客站一般位于城市中心，发客流大部分是靠地面公工交通输送。2.国外铁路客站与轨道交通形成重要衔接。如东京站。3.出租车是铁路客站另外一种重要换成方式。4。车站停车设施，如地下车库。公路：长途客运站及交通相关设施的布置，应保证市内各种停车站换成的方便，并直接在客运站附近设置社会车辆停车场，我过公路长途客运站与市内交通的主要衔接方式是公共汽（电）车交通。港口：城市客运码头一般位于中心城区，主要通过公交线路，出租车和社会车辆与市内交通衔接，因此一般设置公交线路终点站或过境站，出租车及社会车辆候客点。航空：是市内交通对外的空中门户。远离市区，因此衔接交通突出快的特点。与铁路不
9、同的是基本是通过机场进出城市的客流及接送旅客的客流，与机场衔接的主要方式是机场快速铁路和高速公路。 内外交通换乘示意图内外交通换乘示意图铁铁路路航空航空公公路路港口港口城市中心城市中心区区公共汽公共汽电车电车出租出租车车及出租及出租车车城市轨道交通 城市货运交通道路交通 市内交通换乘市内交通换乘 市内交通换乘：市内交通换乘： 是指市内各种交通方式之间 的衔接换乘，它直接影响城 市交通的整体运行效率。客 运枢纽是不同交通方式的衔 接点，同时也是大城市客流 集散点。 市内交通换乘示意图市内交通换乘示意图公路运输或城市运输公路运输或城市运输城际运输 交通枢纽：一般认为，交通运输交通枢纽：一般认为，交
10、通运输枢纽处于两条或几条干线运输方枢纽处于两条或几条干线运输方式的交叉点上，是交通运输网的式的交叉点上，是交通运输网的重要组成部分，是由若干种运输重要组成部分，是由若干种运输（其中包括不少于两种干线运输）（其中包括不少于两种干线运输）所连接的固定设备和移动设备所所连接的固定设备和移动设备所组成的一个整体，共同完成着货组成的一个整体，共同完成着货物及旅客运输的中转作业与地方物及旅客运输的中转作业与地方作业。作业。四、交通枢纽四、交通枢纽重要性：重要性：交通枢纽是路网各大通道或线路的交叉点，是路网客流、物流和车流的重要集散中心，它不仅是运输全局的运输组织和生产基地，也是保证路网畅通，实施运输调控的
11、中心点。交通枢纽的分类 交通枢纽根据不同的标准可以进行不同的分类：交通方式划分 城市航空运输枢纽；城市铁路运输枢纽；城市公路运输枢纽；城市轨道运输枢纽；城市公共交通枢纽；城市水运枢纽；城市管道运输枢纽；服务对象 城市客运枢纽；城市货运枢纽；交通功能 对外枢纽；立体枢纽；平面枢纽；一级枢纽等；1 1、交通枢纽的布局原、交通枢纽的布局原则则u1.1.交通枢纽的宏观功交通枢纽的宏观功能定位能定位u2.2.换乘枢纽建设规模换乘枢纽建设规模的确定的确定u3.3.枢纽内部各功能区枢纽内部各功能区初步划分初步划分u4.4.车辆出入口布置车辆出入口布置u5.5.枢纽内部交通设计枢纽内部交通设计1.从城市交通发
12、展、城市土地开发战略方面来界定换乘枢纽的地位作用。2.枢纽建设规模是由枢纽人流集散量和建设条件决定的。3.初步划分是在枢纽宏观功能定位和建设规模确定的基础上，对总体布局和功能区的空间布局有个宏观的概念。4.（1）绕行距离最短（2）压力分散（3）对主道干扰小（3）几个口功能独立（4）出入口相互可灵活替代（5）流量控制，与周边道路通行能力匹配。5.（1）换乘客流进行重要度排序（2）人车分流（3）人流、车流组织统一方案调整。u6.6.各功能区的衔接各功能区的衔接u7.7.外部交通组织考虑外部交通组织考虑u8.8.交通枢纽地下空间的交通枢纽地下空间的设计考虑设计考虑u9.9.人流引导设计人流引导设计u
13、10.10.交通枢纽的商业设交通枢纽的商业设施设计施设计交通枢纽的布局原则 6.空间衔接：功能区设有连系通道或公用空间。功能衔接：功能区间功能和流量匹配。7.将交通枢纽这个点用合理恰当的方式链接到城市综合交通系统这个面上。8.一般立体布局，尤其是地铁方式的引入。9.标志引导；建筑空间限定性引导；标志物限定空间对人流引导；10商业设施，办公楼，酒店和文化娱乐设施等。实例：虹桥枢纽实例：虹桥枢纽 根据规划，虹桥枢纽是轨、路、空三位一体的超大型、其特性体现为不同交通方式之间大量的客流换乘。如:机场铁路，机场公路、公路铁路。其中枢纽核心区内部各交通主体由东向西依次为:航站楼、东交通中心、高铁站、西交通中心等。 为保证核心区内的人流到达与疏散，需建立一个完整的快速集散系统，并通过青虹路西郊高架路立交、徐泾中路西郊高架路立交、七莘路北翟路立交和七莘路沪青平4个立交实现与外围快速路系统衔接。 虹桥枢纽对巴士、出租车、社会车辆等各种机动车辆的进出给予分门别类的考虑，并均可通过快速集散系统进出枢纽。