《中国-东盟智能网联汽车产业合作机会分析(中文定稿)黎宇科ppt课件.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中国-东盟智能网联汽车产业合作机会分析(中文定稿)黎宇科ppt课件.pptx（33页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、政研中心中国-东盟智能网联汽车产业合作机会分析中国汽车技术研究中心政研中心汽车产业政策研究室主任黎宇科2017年9月政研中心一中国智能网联汽车产业现状及趋势目 录1二中国智能网联汽车政策体系三东盟国家智能网联汽车发展现状及趋势备注：国内将自动驾驶汽车定义为智能网联汽车，为便于研究将名词统一为智能网联汽车。四中国在东盟智能网联汽车领域投资分析五相关建议政研中心目 录1、产业结构分析2、市场规模3、产业竞争分析4、商业生态分析一.中国智能网联汽车产业现状及趋势2政研中心31、产业结构分析除汽车外，智能网联汽车产业上下游还涉及电子信息、互联网、通信、售后服务等众多行业领域智能网联汽车产业分析产业上游
2、传感器RFID射频识别通信模块定位芯片产业中游汽车生产智能车载设备交通基础设施软件平台开发网络设备生产产业下游系统集成服务通信服务平台运营服务提供内容服务地图服务实时导航服务定位服务保险商、4S店、电子商务等服务政研中心42、市场规模（1）总体市场规模：智能网联及相关服务将成为汽车市场的重要组成部分。根据中汽中心总结和整理相关咨询机构预测，2020年，智能网联汽车市场规模将突破3500亿元，相关服务市场规模约为3.5万亿元。市场规模分析第一层次第二层次第三层次智能网联汽车市场规模智能化汽车市场规模网联化汽车市场规模ADAS市场规模其他市场规模2020年：根据易观智库研究，我国智能网联汽车用户数
3、将超过4000万，渗透率超过20%，市场规模突破4000亿元。2020年：根据中信证券预测，我国ADAS市场规模将接近2000亿元。2020年：根据中移动、中信建投以及相关汽车企业专家预测，网联化汽车市场规模1500亿（专家预测区间为500-2000亿，其中埃森哲预测为2000亿），其预测依据基本基于渗透率约为20%左右。2020年：智能化汽车市场规模将达到2500亿元，根据简单智能网联市场规模减去网联化汽车市场规模所得。2020年：根据简单相减得到其他类的智能化汽车市场规模有望达到百亿级别规模。相关服务市场规模2020年：相关服务市场规模约3.5万亿。政研中心（2）中国ADAS细分市场规模（
4、单位：亿元）5智能化方面：ADAS是从手动驾驶向全自动驾驶技术积累的过渡和必经阶段中国汽车技术研究中心根据易观和中信等资料整理ADAS模块主要功能传感执行2015年2020年行人监测系统（PDB）探测行人，并提示或干预制动摄像头制动、显示系统10135盲点监测系统（BSM）监测驾驶员盲区，必要时警告车距传感器（超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达、摄像头）中控台、导航显示器、抬头显示HUD14135车道偏移报警系统（LDW）在偏出车道时发出预警车道线传感器（摄像头、立体相机、红外线、激光雷达）中控台、导航显示器、抬头显示HUD6135自适应巡航系统（ACC）前方有车时实现车距控制，无车时实现车速控
5、制车距传感器（毫米波雷达、激光雷达、摄像头）油门、制动7180前向碰撞预警系统（FCW）与前车距过小时，发出预警车距传感器（毫米波雷达、激光雷达、摄像头）中控台、导航显示器、抬头显示HUD390夜视技术（NVB）微光下驾驶员视觉辅助红外线传感器中控台、导航显示器、抬头显示HUD638紧急制动辅助（ABB）与前车车距过小时干预制动车距传感器（毫米波雷达、激光雷达、摄像头）制动15180交通信号识别（TSR）识别交通标志并作出提示摄像头中控台、导航显示器、抬头显示HUD354自动泊车（AP）实现自动停车入位车距传感器（超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达、摄像头）油门、制动、转向8108全景泊车（BV
6、C）多个摄像头拼出全景图，为泊车提供视觉辅助摄像头中控台、导航显示器、抬头显示HUD10360智能大灯控制（AFL）根据情况自动切换远光等摄像头前照灯390驾驶员疲劳监控（DWB）判断驾驶员疲劳度，并警告红外线传感器、摄像头中控台、导航显示器、抬头显示HUD036后装ADAS系统10375合计9419162、市场规模政研中心62、市场规模（3）网联化市场规模：CATARC预测，2016年中国车载信息终端的市场规模分别为1500万辆、150亿元；而2020年这一比例将增加到2500万辆、1500亿元。2016-2020年网联化市场规模估算和预测现阶段，网联化车载设备功能较为简单，主要包括车载通信
7、、娱乐、导航等初级功能，单价在1000元左右。随着触控、语音等移动互联网技术融合到新型车联网设备，单价有望从1000元上升至20005000元，同时网联化车载设备的渗透率逐步提高。评论政研中心72、市场规模（4）出行服务市场规模：CATARC预测，2020年智能网联汽车相关出行服务市场规模约为3.5万亿元，其中传统业务为2.16万亿元，相关新兴业务将超1万亿元。2020年智能网联汽车相关服务市场规模预测（单位：亿元）分类具体分类总规模网联化渗透率网联化规模传统新车4860015%7290二手车1500020%3000汽车用品400030%1200维修保养170001%170金融2000050%
8、10000公交、出租未估算新兴共享出行（含出行和大数据服务）11000100%11000出行辅助服务，包括位置服务、信息安全服务、远程汽车状态诊断等2000100%2000车联网生活服务，包括视频会议等车内服务、百度外卖等1000100%1000政研中心（二）传统整车企业（1）传统整车企业：积极探索产品智能化升级路径，纷纷出台智能网联汽车相关战略规划，积极展开研发测试，并逐步加强与业外企业在智能网联技术方面合作。8典型企业简介长安1、战略规划：2018年实现组合功能自动化、2020年实现条件自动驾驶，2025年实现全自动驾驶。2、技术研发：2016年11月，在硅谷设立研发中心，研发三级、四级自
9、动驾驶技术。3、企业合作：2016年3月，与百度签约合作“智慧汽车”战略；2017年3月，与科大讯飞达成合作，共同打造长安智能语音品牌；2017年4月，与英特尔达成合作，在智能驾驶、智能互联、智能交互和人工智能四个方面进行深入合作；2017年4月，与蔚来汽车建立合作，将成立合资公司，进行整车研发、智能汽车新技术、销售服务、产业链、大数据等方面合作。吉利1、战略规划：2016年11月，发布“2020”战略，其中强调车联网和自动驾驶。2、产品动向：2016年10月，发布LYNK&CO品牌，产品将主推智能网联功能；2017年4月，发布LYNK&CO品牌首款量产车型，搭载多项ADAS功能及车联网服务。
10、3、企业合作：2017年1月，与恩智浦建立战略合作，在自动驾驶、V2X、网络安全等领域开展技术和研发合作。政研中心93、产业竞争分析（1）传统整车企业：目前，中国整车企业已经推出具有Level1、Level2级别的智能网联汽车。 传统整车企业智能网联汽车产品企业名称企业名称自动化等级自动化等级车型车型一汽集团L1奔腾X40、森雅R7L2红旗H7上汽集团L1荣威ei6长安集团L1睿驰、CS95、CS75、CS55、睿骋广汽集团L1传祺GS8、传祺GA8北汽集团L1北汽新能源EX400L、吉利集团L1博瑞政研中心103、产业竞争分析（2）新型整车：新进入汽车的竞争者以新能源和智能网联为切入点加快产
11、品发布及基地建设。新型整车企业产品发布和生产基地汇总企业名称企业名称生产或采购基地生产或采购基地产品研发产品研发蔚来汽车蔚来汽车1、2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车签署价值百亿元的战略合作框架协议，双方将全面推进智能网联汽车产业链的合作2、2016年12月，与湖北省达成战略合作，在武汉建立智能化汽车产业园。3、2017年4月，与长安汽车签订战略合作协议，双方将成立合资公司，共同推进智能网联汽车发展2016年11月，发布首款超跑概念车型EP9。威马汽车威马汽车1、2016年11月，在温州建设智能产业园。发布首款概念车AG2020。智车优行智车优行1、2016年11月，与安徽省铜陵市政府达成战略
12、合作关系，在铜陵建设工厂，年产能将达20万辆。发布首款智能电动SUV-奇点汽车iS6，将于2017年底进行量产。小鹏汽车小鹏汽车1、2017年5月，小鹏汽车生产基地落户肇庆，将投资超过100亿。2016年9月，发布鹏汽车BETA版。车和家车和家1、2016年8月，常州制造基地奠基，一期和二期设计年总产能为30万辆智能电动汽车。2、2017年2月，二期基地建设年产能10万辆。2017年3月，发布产品谱系。游侠汽车游侠汽车1、2017年6月，游侠智能汽车产业园项目奠基，预计建成后将形成20万台智能汽车的生产规模。2017年4月，发布量产版YOUXIAX设计概念。政研中心3、产业竞争分析（3）互联网
13、企业：依靠互联网技术在自动驾驶、车联网等方面有优势，加快向汽车智能化领域渗透。现阶段较少涉足整车制造，主要以企业合作、投资等方式为主。11典型企业相关信息百度1、战略规划：2018年内实现自动驾驶汽车的商用化，2020年实现量产；发布“Apollo”计划，将逐步开放自动驾驶技术。2、技术研发：2016年9月，获得第15张加州无人驾驶测试牌照。3、示范测试：2016年5月，与上海国际汽车城签约合作，共建“无人驾驶示范区”。2016年11月，无人驾驶车在乌镇示范运营。4、企业合作：20162017年，与多家企业达成战略合作，共同推动智能网联汽车发展。包括宝马、长安、乐视、北汽、奇瑞等。5、发展运营
14、：2016年8月，投资美国激光雷达公司Velodyne。2017年3月，投资蔚来汽车1亿美元。阿里1、企业合作：2014年7月，与上汽签署“互联网汽车”战略合作协议，共同开发智能网联汽车。2016年7月，与上汽成立合资公司“斑马”，向全行业推出互联网汽车解决方案。2、发展运营：20132014年，分两次共超过13亿美元收购高德。20132016年，向多个共享出行服务公司投资。包括我国的快的打车、滴滴出行、车来了、接我云班车及美国的Lyft。20162017年，向多个国外智能网联技术初创公司投资。政研中心123、产业竞争分析（4）零部件企业：中国企业在高精度地图导航、北斗卫星定位具有一定区域竞争
15、优势，同时在基于LTE-V的V2X通信领域具有先发优势。零部件优势领域分析相关领域分析高精度导航受我国对地理信息保护和互联网企业参与的双重因素影响，国内的数字地图服务商高德、四维图新、百度的市场份额占90%以上。北斗卫星定位1、北斗和GPS是我国市场主流的全球导航卫星系统。其中GPS导航终端占据国内绝大部分乘用车市场份额，北斗导航系统在“两客一危”、物流运输车、出租车、公交车、渣土车、校车等营运车市场居绝对主导地位。2、2016年，国内导航定位终端产品总销量突破5.3亿台，其中具有卫星导航定位功能的智能手机销售量达到5.1亿台，其中带北斗功能的数量超过30%，拥有北斗兼容芯片的约占40%。20
16、16年，我国汽车导航后装市场终端销量已达到800万台，汽车导航前装市场终端销量突破550万台。基于LTE-V的V2X通信1、LTE-V仍处于研发测试阶段，但其兼具蜂窝和直接通信的特点，相对于DSRC具有更小时延、更高可靠性、更大系统容量、技术演进路线明确等优势，已成为传统欧美日等国主导DSRC技术的有力竞争者。2、我国大唐和华为等企业在LTE-V车车通信领域处于主导地位，但LTE-V产业尚处于研发测试阶段，产业链尚未成型，较DSRC发展相对滞后。政研中心133、产业竞争分析（5）共享出行：车联网相关出行服务主要指共享出行，其商业运行模式主要包括分时租赁等。根据罗兰贝格报告预测，2018年我国汽
17、车共享市场规模将达到3800亿，2020年市场规模达到1.1万亿。（受篇幅所限本文后市场部分只介绍共享出行部分）共享出行服务商业模式分析业务类型运营模式服务提供者主要企业常用场景车辆来源司机来源综合出行平台B2C出租车公司出租车司机滴滴、易到、神州、51等日常出行分时租赁P2P个人自驾58中短途出行B2C租车公司自驾北汽新能源、上汽集团、吉利、力帆和首汽集团等汽车厂商分别推出了Greengo绿狗租车、E享天开、微公交、盼达汽车租赁和Gofun等中短途出行配驾租车P2P个人车辆个人司机滴滴日常出行B2C租车公司职业司机滴滴、神州商务用车、中高端出行拼车（顺风车）P2P个人车辆个人司机滴滴、滴答通
18、勤出行租车P2P个人车辆自驾PP、友友中短途出行B2C租车公司自驾神州、车分享中短途出行代驾P2P自有个人司机滴滴、E代驾酒后等不便驾驶试驾P2P个人车辆自驾滴滴购车前体验巴士B2C租车公司职业司机滴滴通勤出行政研中心144、商业生态分析未来智能网联汽车及相关服务企业将依托车载信息服务平台进行汽车商业生态重构，最终形成以车载信息服务平台企业为核心的汽车商业服务生态圈。商业生态示意图传统参与者新兴参与者IT/架构供应商通信运营商设备供应商车载信息服务提供商 (TSP)IT服务供应商服务内容及出行提供商为用户提供多样化的服务，提供服务的好坏直接影响客户关系，是客户使用体验的关键影响者作为车载信息服
19、务的渠道，完成车载信息终端与外界间的信息传递在产业链中实力强大，掌握车辆设计与车载终端软硬件整合能力，用户应用体验与粘性的关键影响者整合智能信息系统，提供软件以及数据处理和分析车载信息终端及路侧设备提供商整车厂及零部件商居于系统的核心位置，在产业链中直接面向用户，向前整合并监管服务内容，向后提供内容与服务资料来源：罗兰贝格政研中心目 录1、政策体系框架2、发展战略及目标3、产业指导4、示范测试5、信息安全6、配套设施7、技术标准二.中国智能网联汽车政策体系15政研中心1、政策体系框架2015年以来，国家有关部门在战略目标、产业指导、示范测试、信息安全、配套设施、技术标准等方面制定了一系列产业支
20、持和规范性政策。16智能网联汽车发展战略及目标产业指导示范测试信息安全配套设施技术标准p核心零部件p导航定位p大数据、云 计算p数字化、网络化、智能化p跨界融合p示范运行p测试示范区p汽车电子档案试点p大数据安全p网络安全p个人信息安全p通信网络安全p控制系统安全p充电设施p公交设施p交通管理设施p智能化道路基础设施中国制造2025智能网联汽车发展技术路线图 产业政策是产业发展的重要推动力 示范测试是实现市场化的必要过程 智能网联程度越高，信息安全问题越严峻 配套设施是智能网联汽车发展的基础支撑智能网联汽车相关标准缺乏，严重滞后p基础概念p通用规范p产品与技术应用标准p信息交互标准政研中心2、
21、发展战略及目标2015年，我国发布了中国制造2025及系列文件将智能网联汽车提升到国家战略层面高度。17文件名称相关要点梳理中国制造2025l继续支持智能化核心技术，提升智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系。中国制造2025重点领域技术路线图l2020年，初步形成以企业为主体、市场为导向、政产学研用紧密结合、跨产业协同发展的智能网联汽车自主创新体系。汽车信息化产品自主份额达50%，DA、PA整车自主份额超过40%，掌握传感器、控制器关键技术，供应能力满足自主规模需求，产品质量达到国际先进水平。启动智慧交通城市建设，自主设施占有率80%以上。l2
22、025年，基本建成自主的智能网联汽车产业链与智慧交通体系。汽车信息化产品自主份额达60%，DA、PA、HA整车自主份额达50%以上；传感器、控制器达到国际先进水平，掌握执行器关键技术，拥有供应量在世界排名前十的供应商企业1家；自主智能卡车开始大规模出口；实现汽车全生命周期的数字化、网络化、智能化，初步完成汽车产业转型升级。政研中心3、产业指导方面中国政府从产业规划、产业融合以及关键技术和零部件发展制定了一系列政策。18分类政策名称发布部门简介产 业规划汽车产业中长期发展规划工信部、国家发改委、科技部一是将智能网联汽车定位为汽车产业赶超发展的突破口。二是组建智能网联汽车创新中心，加强先进汽车电子
23、、自动驾驶系统、关键零部件模块化开发制造、核心芯片及车载操作系统等关键核心技术攻关。三是制定车载智能设备与车辆间的接口、车辆网络安全等相关技术标准。四是推动宽带网络基础设施建设和多行业共建智能网联汽车大数据交互平台，开展智能网联汽车示范推广，推进智能网联汽车法律法规体系建设等多项措施推进智能网联汽车的快速发展。产 业融合关 于 积 极 推 进“互联网+”行动的指导意见国务院一是推动互联网与制造业融合。提升制造业数字化、网络化、智能化水平，加强产业链协作，发展基于互联网的协同制造新模式。二是加快互联网与交通运输领域的深度融合。通过基础设施、运输工具、运行信息等互联网化，推进基于互联网平台的便捷化
24、交通运输服务发展。“互联网+”人工智能三年行动方案国家发改委推出智能网联汽车研发与产业化工程。支持骨干汽车企业与互联网企业开展深度合作，设立跨界交叉融合创新平台。加快智能辅助驾驶、复杂环境感知、车载智能设备等软硬件产品的研发与应用。推进无人驾驶汽车的技术研发、应用与生态建设，发展智能网联汽车芯片和车载智能操作系统、高精度地图及定位、智能感知、智能决策与控制等重点技术，实现无人驾驶汽车技术和产品的逐步成熟。关 键技 术和 零部 件发展产业关键共性技术 发 展 指 南（2015年）工信部强调发展多源信息融合技术，车辆协同控制技术，数据安全及平台软件，人机交互与共驾技术。智能硬件产业创新发展专项行动
25、（2016-2018年）工信部相关关键零部件和关键技术的发展政策。主要从提高智能车载设备供给、加强智能硬件核心关键技术创新等角度推进相关关键零部件和技术发展。政研中心19示范测试是推动智能网联汽车产业化的最重要工作之一，现阶段中国大力支持建设测试示范区。4、示范测试示范测试区政策分析来源：中国信息通信研究院副院长王志勤政研中心205、信息安全信息安全政策分析信息安全是智能网联汽车产业化、市场化的必要保证，现阶段政策已在大数据和云平台、个人信息保护、地理信息等方面做出部署，尤其网络安全法对关键信息基础设施规定，将对智能网联汽车发展产生重要影响。政策分类政策名称出台部门简述大数据和云平台促进大数据
26、发展行动纲要国务院要健全大数据安全保障体系、强化大数据的安全支撑。国家发改委、交通部联合出台推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案国家发改委、交通部提供交通服务互联网平台企业数据服务器应设在中国境内。地图管理条例国务院互联网地图服务存放地图数据的服务器应设在中国境内。个人信息保护关于大力推进信息化发展和切实保障信息安全的若干意见国务院确保重要信息系统和基础信息网络安全，加强网络信息监管。强化信息资源和个人信息保护，严格规范企业、机构在我国境内收集数据的行为。保障工业控制系统安全。夯实网络与信息安全基础，提升网络与信息安全监管能力。地理信息公开地图内容表示补充规定（试行）国家测绘局
27、公开地图位置精度不得小于50米政研中心216、配套设施配套设施政策分析配套设施是智能网联汽车发展的基础支撑，现阶段政策主要在道路交通基础设施、网络平台设施等方面。政策分类政策名称出台部门简述道路交通基础设施关于大力推进信息化发展和切实保障信息安全的若干意见国务院加快发展宽带网络。支持具有自主知识产权的3G技术TD-SCDMA及其后续演进技术TD-LTE产业链发展。推进下一代互联网规模商用和前沿性布局。加快部署下一代互联网,抓紧开展IPv6商用试点，适时推动IPv6大规模部署和商用。推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案交通部要加强智能交通基础设施支撑，构建下一代交通信息基础网络。
28、同时，给出的车联网与自动驾驶的重点示范项目也主要集中在基础设施和功能应用两个部分。网络平台关于推进“互联网+”智慧能源发展的指导意见国家发改委发展车网协同的智能充放电模式，鼓励充换电设施运营商、电动汽车企业等，集成电网、车企、交通、气象、安全等各种数据，建设基于电网、储能、分布式用电等元素的新能源汽车运营云平台。政研中心227、技术标准来源：CATARC标准所现阶段全国汽车标准化技术委员会已完成技术标准框架体系的构建工作，并着手筹建智能网联汽车分技术委员会。智能网联汽车标准体系评论2017年6月，工信部和国标委同意筹建全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会。目前，全国汽车标准化技术委
29、员会智能网联汽车分技术委员会正现公开征集分委会的委员。政研中心目 录1、成员国介绍2、各国智能网联汽车发展现状三.东盟国家智能网联汽车发展现状23政研中心东盟是东南亚地区以经济合作为基础的政治、经济、安全一体化合作组织，并建立了一系列合作机制。东南亚国家联盟(Association of Southeast Asian Nations)，简称东盟(ASEAN)。成员国有马来西亚、印度尼西亚、泰国、菲律宾、新加坡、文莱、越南、老挝、缅甸和柬埔寨。1、成员国介绍24政研中心印度尼西亚菲律宾泰国25东盟的 10 个国家中，汽车生产国主要有泰国、马来西亚、印度尼西亚和菲律宾：是东盟唯一一个拥有自主品牌
30、的国家，主要有宝腾、派洛多、纳莎三家国内民族汽车公司 。 宝腾是一家和英国Lotus及日本三菱合作，政府控股，马来西亚国家石油公司作为最大外部股东的国有公司； 派洛多公司是一家私有公司，主要和日本的大发公司合作； 纳莎是一家私有公司，逐步发展壮大并建立了自己的具备一定规模的汽车装配生产线。：国民消费习惯偏重于二手车，致使其汽车制造业发展缓慢。日本的丰田、三菱、五十铃和美国投资的福特等汽车厂商在菲律宾设立生产制造基地；皮尤研究中心2014年的数据表明，菲律宾只有6%的家庭拥有汽车；2017至2021年菲律宾的汽车产量将增长300%，达到35.9万辆。：人口众多及汽车拥有量低，是东盟最大的汽车市场
31、，汽车销售有可能在未来三年居亚洲第三。基本上以组装为主，当地企业与跨国（主要是日本）汽车制造商合作；国内汽车市场小，当地汽车制造商的生产规模无法实现规模经济；印尼当地最大的汽车制造商是PT Astra International,其他的国内制造商还有Indomobil和Krama。：是东南亚最为成熟的汽车市场，主要由日本的外商直接投资（FDI）驱动。跨国汽车公司将泰国选为整个亚洲的重要的生产基地，如丰田、五十铃、通用、福特、三菱、日产；所生产制造的汽车类别涵盖乘用车和部分轻型商用车；政府吸引外资车企投产电动车，目前宝马、丰田等已投产。马来西亚2、各国智能网联汽车发展现状政研中心柬埔寨越南26越
32、南、缅甸、柬埔寨等国家的汽车现状仍然较落后：主要消费是二手车，其中绝大多数来自日本。在缅甸 54 万辆自用小客车中有约 9 成为日本二手车，估计 2016 年进口高达 12 万辆日本二手车；缅甸政府为了促进本土汽车生产，2016 年 11 月宣布，自 2017 年 1 月起将祭出限制二手车进口的强硬手段，使得缅甸汽车市场丕变。：柬埔寨的汽车工业发展落后，目前没有建立任何一个规模像样的汽车生产、组装厂，也无汽车零部件配套生产厂，仅有一些小规模的汽车修理厂。：拥有大约20家较大规模的整车制造企业，但缺乏汽车零部件制造企业。越南中央政府计划到2020年将越南汽车产量提高到年产22.7万辆；最受欢迎的
33、汽车品牌包括本土品牌长海汽车，丰田、本田等日系品牌以及福特等美系品牌；与泰国、马来西亚等区域相比，越南的汽车工业都还处于初级阶段。缅甸目前在智能网联汽车方面没有搜集到东盟太多的相关信息。2、各国智能网联汽车发展现状政研中心27无人驾驶公交车的 研发监管部门无人驾驶出租车测试维壹科技城2014年8月新加坡成立了自动驾驶汽车动议委员会，用于监管自动驾驶汽车的研究和测试。01新加坡南洋理工大学开始了无人驾驶公交车的研发。著名的汽车零部件供应商德尔福不久前也宣布，将在新加坡开展无人驾驶汽车的道路测试。04自2016年8月份开始，初创公司nuTonomy开始在新加坡测试无人驾驶出租车，受邀的用户可直接通
34、过叫车软件Grab进行预约体验这是全球第一个面向公众开放的无人驾驶测试项目。03在维壹科技城中进行自动驾驶试验，试验由新加坡的土地与交通部门主导，这也是首个允许在公共道路测试的试验区。02此外，2017年1月，自动驾驶卡车队列系统（platooning system）将首先部署于新加坡港，并用于港口货物运输服务。目前，新加坡交通部、新加坡港务集团已经与斯堪尼亚、丰田通商株式会社（Toyota Tsusho）签署了合作协议，合作协议的签署标致着新加坡在货物运输自动驾驶方面又向前迈进了一步。2、各国智能网联汽车发展现状在全球智能网联汽车版图中，新加坡正日益崛起，成为不可或缺的重要部分。政研中心目
35、录四.中国在东盟智能网联汽车领域投资分析28政研中心相关企业在东盟汽车领域的投资分析四、中国在东盟智能网联汽车领域投资分析相关企业投资内容吉利1、浙江吉利控股集团与马来西亚多元资源工业集团（DRB-HICOM）签约，收购DRB-HICOM旗下宝腾（PROTON）汽车49.9%股份。同时，收购豪华跑车品牌路特斯（Lotus）公司51%的股份。2、收购宝腾将成为吉利集团收购沃尔沃汽车、伦敦出租车公司之后又一次海外并购的大手笔。3、此次收购对吉利集团来说，将迎来新一轮技术、人才等资源要素的融合共享，也为中马两国推进“一带一路”做出了企业自身的贡献。滴滴1、2017年，东南亚最大打车应用公司GrabT
36、axi从日本软银集团和中国打车应用滴滴出行募集最20亿美元资金。阿里云1、阿里云和马拉西亚数字经济公司MDEC在吉隆坡宣布，双方将携手建立面向当地创新创业者的数字孵化中心。2、阿里云将展开一系列措施，包括阿里云专家认证计划ACP、一对一云计算咨询服务、客户定制的云架构解决方案等等。政研中心目 录五.相关建议30政研中心31关于中国-东盟智能网联汽车发展的建议资料来源：公开资料收集01新加坡已经开展智能网联汽车示范应用工作，已经在法律法规和配套设施等方面拥有一定的经验，中方企业可以加强与新加坡有关方面的交流，加快推进中国智能网联汽车发展。依托中国在全球出行服务大数据优势，积极推动国内出行服务企业和东盟企业开展共享出行服务合作，加快东盟出行服务市场的转型升级。02未来东盟马来西亚，泰国和印度尼西亚等国的汽车产业发展水平处于东盟领先地位，中国应强化与上述国家在汽车产业方面的合作，并针对东盟市场的智能化发展趋势，有针对性的输出智能网联汽车产品和技术。03五、相关建议政研中心谢 谢 ！