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1、制氢装置往复式压缩机C103操作法管理规定1 改造C103向制氢装置提供气体原料的目的由于使用石脑油制氢成本较高，而用干气制氢的成本则相对较低，同时炼油分部各车间干气产量大，有大量气体放至火炬，既浪费能源，又污染环境。降低成本最有效的途径之一是原料的气体化，用天然气、焦化干气、加氢装置干气等代替轻油制氢。为此，联合二车间制氢装置改造C103，进一步增大干气作制氢原料的比例，为炼油分部实现制氢原料完全气体化提供条件。2 装置概况目前，茂名分公司炼油分部各生产装置富含氢气的装置主要有渣油加氢、加氢裂化、1#柴油加氢、2#柴油加氢、航煤加氢和2#重整等，这些装置产生的加氢干气既适合于直接用作制氢原料
2、，也适合用作氢气膜分离提纯装置的进料，这些干气经膜分离装置提纯出其大部分氢气之后（约可回收其中70%（mol）的氢气）仍可作为制氢装置的原料。炼厂富含氢气的干气34000Nm3/h；乙烯改扩建投产后将向炼厂输送的约13000m3/h的乙烯甲烷氢（90%以上是甲烷），可利用的制氢原料气将可达47000m3/h，这些干气若充分用作制氢原料，将可实现制氢装置的原料完全气体化。三制氢装置所用干气由加氢裂化干气、焦化干气、三加氢干气、渣油加氢干气以及甲烷氢等组成。改造C103后可实现利用甲烷氢、焦化干气(变干后)等气体作制氢原料。3 工艺流程加氢裂化干气、焦化干气、三加氢干气、渣油加氢干气以及甲烷氢等气
3、体从制氢南界区进入装置；C103的进出原料气管线跨经制氢与渣油之间消防通道；压缩机C2001、C103在进出口流程上可以相互备用；在压缩机C2001、C103入口前可以把加氢干气和其它气体分开处理，即实现某一台压缩机单独使用加氢干气目的，详见流程图。4 机组性能4.1 工艺操作条件正常工况变工况2变工况3介质混合干气氢气氮气流量m3/h18086600018207一级吸气压力 MPa0.40.50.5一级排气压力 MPa1.457二级吸气压力 MPa1.457二级排气压力 MPa3.93.91.4一级吸气温度 3540一级排气温度103二级吸气温度43二级排气温度107分子量27.342.72
4、8流量调节范围0%， 4.2 气体组成 组分正常工况变工况1变工况2净化干气H2O001.57H248.948.249542.16CH424.3757.35.07.15C2H67.1828.5612.22C2H40.382.9307.15C3H69.61112.22C3H88.41.6419.89NC40.060.2715.50NC51.516.61NC60.02含硫量20ppm共计100100100100 4.3 压缩机组主要技术数据4.3.1 压缩机主要技术数据 结构形式D型二级二列对称平衡型型号2D80-61/4-39-BX排气量18086Nm/h进气压力0.4MPa(G)排气压力3.9
5、MPa(G)压速级数2级主轴转速333r/min轴功率1534kW活塞行程315mm气缸直径级：720mm，级：440mm活塞杆直径130mm填料充氮压力0.05-0.15MPa（G） 4.3.2 电动机主要技术参数型号TAKW1700-18额定电压6000V额定功率1700kW额定转速333r/min传动方式直联4.4 压缩机排量控制方案干气压缩机每级气缸的所有进气阀上都装有指式卸荷器，给气卸荷，采用压开吸气阀实现气量调节， 可进行0、50、100 三档调节 气量调节分配表内侧负荷器外侧负荷器0%XX50%X口100%口口 X-压开吸气阀 口-吸气阀正常工作 4.5 机组报警、联锁整定值一览
6、表对象及用途报警限报警值停机值备注润滑油供油压力L0.2MPa启动辅助油泵润滑油供油压力LL01MPa润滑油过滤器压差H0.1 MPa循环水入口总管压力L0.25 MPa一级排气温度H124二级排气温度H120压缩机轴承温度H70电机轴承温度H75电机定子温度H120油池温度L27启动电加热器油池温度H32停止加热器5 C103联锁系统5.1 系统公用信号说明（1）“双重命令键”是为防止误操作而设置的，对手动停车信号，复位信号，需先按此键，手动停车才起作用，但是手动停空冷不需要按此键。（2）“确认”按钮即是对一些异常信号报警（如泵开，压力低等）灯闪时，按此键该灯将变为常亮。（3）“试灯”按钮即
7、是按下此键后，所有灯全亮，以判别灯的好坏。（4）“消音”按钮即是在事故信号发生后，蜂鸣器响，按此键则声音消失。（5）“卡件故障”灯亮时表示ESD故障。5.2 各逻辑面板说明(1)C103A联锁系统按下“C103A手动停车开关”及“双重命令键”后，停C103A主电机，同时，该按钮内置灯在该按钮按下时亮。“C103A允许启动开关”键按下后，表示手动确认开车条件，若满足开车条件，该按钮内置灯亮，否则，不亮。按下“C103A旁路开关”，内置灯亮表示将润滑油压力联锁旁路，若灭表示润滑油压力有联锁作用。对“C103A运行指示”、“C103A盘车机构脱开”、“C103A润滑油压力正常”3个绿色指示灯， 灯亮
8、表示正常。对“C103A总故障报警”、“C103A润滑油压力低”、“C103A辅泵运行报警”、“C103A停车报警”4个指示灯，在异常时会闪，按“确认”键后会常亮，恢复正常后会灭。(2)C103B联锁系统按下“C103B手动停车开关”及“双重命令键”后，停C103B主电机，同时，该按钮内置灯在该按钮按下时亮。“C103B允许启动开关”键按下后，表示手动确认开车条件，若满足开车条件，该按钮内置灯亮，否则，不亮。按下“C103B旁路开关”，内置灯亮表示将润滑油压力联锁旁路，若灭表示润滑油压力有联锁作用。对“C103B运行指示”、“C103B盘车机构脱开”、“C103B润滑油压力正常”3个绿色指示灯
9、， 灯亮表示正常。对“C103B总故障报警”、“C103B润滑油压力低”、“C103B辅泵运行报警”、“C103B停车报警”4个指示灯，在异常时会闪，按“确认”键后会常亮，恢复正常后会灭。5.3 干气压缩机（C103A）自保联锁系统（1）如果润滑油油压降低并低于给定报警值，即PS9043A小于或等于（0.20MPa）则润滑油辅助油泵便会立即自启动（油泵现场开关必须处于自动位置），并且ESD操作面板上与之相应的运行状态指示灯发亮；（2）如果润滑油油压升高并高于给定报警值，即PS9043A大于或等于（0.4MPa），则ESD操作面板上与之相应的运行状态指示灯发亮报警；（3）如果油池油温升高并高于给
10、定报警值，即TSH9051A大于或等于（32），则油箱电加热器停止加热；（4）如果油池油温降低并低于给定报警值，即TSL9051A小于或等于（27），则油箱电加热器启动加热；（5）启动干气压缩机（C103A），必须满足下列条件：a、润滑油压力正常，即PS9043A大于或等于（0.25MPa）；b、控制管路内仪表风压力正常，即PS9041A大于或等于（0.30MPa）；c、C103A盘车机构脱开，即ZS9041A脱开；警告：以上开车条件必须全部满足后，再手动按下“允许开车确认按钮”才可以按照开车步骤启动C103A。（6）干气压缩机（C103A）正处于运行状态，如果发生下列情况：a、润滑油总管油压
11、降低并低于给定低低报警值，即PS9045A、PS9046A 、或PS9047A“三支”测压计中的“两支”小于或等于（0.10MPa）。b、由于压缩机机体出现问题等特殊情况，需要紧急处理时，手动将“C103A手动停车开关”及“双重命令键”按下，将干气压缩机C103A停车。警告：以上2种情况中，无论何种情况发生，都将导致正在运行的干气压缩机C103A停主电机。（7）如果以上所述引起C103A停主电机联锁系统启动的信号恢复正常后，经人工判断需重新启动恢复生产，在“C103A手动停车开关”未按下时，将“C103A允许启动开关”键按下，然后按正常开车步骤恢复生产。在装置正常运行中，为避免由于仪表维修或假
12、信号而引起不必要的停机联锁，可在公司或厂主管领导同意后，办理有关联锁摘除或取消手续，按下“C103A旁路开关”以切除所有会引起联锁停机的信号。5.4 干气压缩机（C103B）自保联锁系统（1）如果润滑油油压降低并低于给定报警值，即PS9043B小于或等于（0.20MPa）则润滑油辅助油泵便会立即自启动（油泵现场开关必须处于自动位置），并且ESD操作面板上与之相应的运行状态指示灯发亮；（2）如果润滑油油压升高并高于给定报警值，即PS9043B大于或等于（0.4MPa），则ESD操作面板上与之相应的运行状态指示灯发亮报警；（3）如果油池油温升高并高于给定报警值，即TSH9051B大于或等于（32）
13、，则油箱电加热器停止加热；（4）如果油池油温降低并低于给定报警值，即TSL9051B小于或等于（27），则油箱电加热器启动加热；（5）启动干气压缩机（C103B），必须满足下列条件：a、润滑油压力正常，即PS9043B大于或等于（0.25MPa）；b、控制管路内仪表风压力正常，即PS9041B大于或等于（0.30MPa）；c、C103B盘车机构脱开，即ZS9041B脱开；警告：以上开车条件必须全部满足后，再手动按下“允许开车确认按钮”才可以按照开车步骤启动C103B。（6）干气压缩机（C103B）正处于运行状态，如果发生下列情况：a、润滑油总管油压降低并低于给定低低报警值，即PS9045B、P
14、S9046B 、或PS9047B“三支”测压计中的“两支”小于或等于（0.10MPa）。b、由于压缩机机体出现问题等特殊情况，需要紧急处理时，手动将“C103B手动停车开关”及“双重命令键”按下，将干气压缩机C103B停车。警告：以上2种情况中，无论何种情况发生，都将导致正在运行的干气压缩机C103B停主电机。（7）如果以上所述引起C103B停主电机联锁系统启动的信号恢复正常后，经人工判断需重新启动恢复生产，在“C103B手动停车开关”未按下时，将“C103B允许启动开关”键按下，然后按正常开车步骤恢复生产。在装置正常运行中，为避免由于仪表维修或假信号而引起不必要的停机联锁，可在公司或厂主管领
15、导同意后，办理有关联锁摘除或取消手续，按下“C103B旁路开关”以切除所有会引起联锁停机的信号。6 开机前的检查和准备6.1 开机前的检查a) 检查新安装或大修的机组是否经过试运合格。b) 检查所有的保护装置是否正常。做这一试验时必须将压缩机驱动电机的电源切断。在 每一装置检查完成后，重设控制板。c) 检查所有电机是否转动正常。d) 联系电工检查电机绝缘电阻并送电，更换开、停牌，电机及各项电器设备处于良好状态，接地良好。e) 检查确认压缩机气阀安装的位置是否正确，也就是说，吸气阀装在吸入阀腔内，排气阀装在排出阀腔内。f) 全面检查整台压缩机，特别是顶部部分，确认无松动部件、无杂物或工具在上面，
16、以防引起损坏（落入马达或其他附属设备上），确认自安装以来未搞错什么地方。g) 检查所有外螺母和螺栓扭矩或紧固是否正确。h) 检查所有的管线连接是否松动、阀门是否按要求开启或关闭、盲板是否按要求复位。i) 检查曲轴箱油池、电机轴承箱是否已清洗干净，并加入合格的润滑油至规定油位。部位牌号粘度闪点倾点曲轴箱L-HM150135-165mm2/s180-9电机轴承VG4641.4-50.6mm2/s190-12j) 检查并清洗干净润滑油过滤器。k) 检查确认各机的余隙腔控制按钮应处于关的位置。l) 确认机组所属所有仪表投用并准确好用。6.2 开机前的准备a) 整理现场，搞好机体和周围环境卫生，保持环境
17、清洁，没有影响操作人员工作的异物。b) 消防器材、工具、润滑器具、记录表格已准备齐全。c) 将下列设备通入冷却水，并确认畅通。 主电机冷却器、压缩机气缸和填料、润滑油冷却器； 注意在通入冷却水前，清洗干净冷却水入口过滤网；d) 安全阀就位，打开安全阀的上、下游手阀，关闭安全阀的副线阀，将安全阀投用。e) 在引入氮气、干气前先清扫干净各级入口过滤网。f) 将氮气系统脱净液体，然后引氮气对机组、管线进行置换至合格，置换过程应进行23次，置换气体排往火炬系统。g) 排净管线、各级入口分液罐及缓冲罐和出口缓冲罐的存液，关闭各排凝阀，然后慢慢地引干气入系统，注意观察各入口分液罐的液位及时排凝，用干气对机
18、组、管线进行置换至合格，置换过程应进行23次，置换气体排往火炬系统。警告： 系统引干气时一定要先将机组系统脱净液体，开阀时先开一点点，防止引起液击而破坏管线、机组。等到压力平衡后再将干气总阀全开。 排凝时阀门先打开23扣，观察排凝线是否畅通无阻。如果排凝线不通，要用铜防爆工具敲击管线将其搞通或者汇报车间处理。如果排凝畅通，排凝阀不能开太大，防止凝液排尽来不及关阀导致干气喷出。h) 启动辅助润滑油泵，建立润滑油系统循环，并确认运行正常。检查润滑油过滤器压差。如果油温正常时， 润滑油过滤器压差超过正常值0.1MPa，报警响并应立即切换。注意：过滤器切换前，需打开备用过滤器顶部放空阀确认已充满油后关
19、闭，缓慢打开过滤器旁路连通阀，迅速扳动切换手柄至另一端，切换后缓慢关闭旁路连通阀。油冷器切换前，需确认备用冷却器已充满油，缓慢扳动油冷器两端三通阀切换手柄，应动作一致保持两端阀位指示相同，直至所需位置：进出口阀位指示“”中的盲端指向备用油冷器进出口管。在切换过程中，严禁进出口三通阀位指示“”中的盲端指向主进出油管或指向非同一油冷器，否则会造成油路的切断和油压中断。i) 润滑油温27。正常油温为2732。j) 确认润滑油系统报警及保安系统已经试验并符合要求： 润滑油压力下降至0.20MPa时，报警响，报警指示灯亮，辅助油泵自启动； 润滑油压力下降至0.1MPa时，停机，报警响，报警指示灯亮；试验
20、方法 调节油压调节阀（拧松调压螺钉），增大循环油量，慢慢降低总管油压直至0.20MPa，检查报警是否响、报警指示灯是否亮、辅助油泵是否自启动。当辅助油泵自启动后将油压提高，然后手动停泵并将其开关按钮放置在手动位置，然后再慢慢降低总管油压至0.10MPa，检查报警是否响、报警指示灯是否亮、机组是否停运。 a) 启动盘车器盘车五分钟，将压缩机盘车数转，确认运转齿轮无阻碍、有无异常响声，盘车完毕后手板盘车器退回原位压紧行程开关使联锁脱除。电动盘车装置操作方法拿起固定销松开制动，将手柄向右推动，让盘车齿轮与盘车飞轮啮合，并让手柄上的定位孔与底座上的销孔对齐，插上固定销，然后起动盘车器电机。盘车完后，拿
21、起固定销松开制动，将手柄向左推动，将盘车齿轮与盘车飞轮脱开，并让手柄上的定位孔与底座上的销孔对齐，插上固定销。 警告在盘车之前，确认电机起动装置被锁定并挂上标签以避免引起不测的起动，压缩机气缸必须完全卸荷否则，一旦按钮被突然起动，可能会导致机器严重损坏和人身伤亡事故。l) 干气压缩机必须全部满足下列条件才能开机： 主电机正常； 盘车机构脱开并锁位； 辅助油泵运行。润滑油压达到规定值，即0.25MPa； 压缩机卸荷，旁路阀全开，负荷为零； 控制管路内仪表风压力正常； m) 全开各级入口阀。n) 稍开压缩机的出口阀，确认出口单向阀不倒窜后将出口阀全开。警告 如果某机组的出口单向阀倒窜泄漏，可以将该
22、机的出口阀关闭，再做开机准备工作。7 正常开机步骤a) 通知班长并联系有关岗位做好开机准备。b) 确认回转方向正确(如果通过试运合格，可以不进行)。注意在半小时内连续启动不能超过两次。c) 空负荷启动主电机，使压缩机在空负荷情况下运转1015分钟。d) 主电机达正常转速即停辅助油泵，并把其开关按钮置于自动位置，同时观察油压有无下降，要求油压0.350.4MPa。e) 检查机组各部件运转有无异常响声、杂音，冷却水是否畅通，电流值是否正常。f) 如果机组运转正常后，准备加负荷。g) 将负荷选择开关置于50%位，调节压控阀一回一和二回二。h) 加负荷升压过程中要特别检查机组运转情况，电流、振动、流量
23、、各级压力及温度分配情况，防止压力不均使个别级出口温度超过允许值138，如果发现升压过程中振动、噪声、温度或出现异常，应立即采取措施降低负荷或停机处理。注意： 如果某机出口单向阀倒窜，应将该机出口阀关闭，用压控阀将该机的出口压力调整至低于系统压力0.5MPa，然后快开该机出口阀并入系统。8 正常停机a) 根据车间的停机通知进行停机前的检查和必要的记录。b) 与有关岗位联系好，将负荷降至0%。c) 搬动电机的主按钮切断电源，停机。d) 关闭压缩机出口阀，打开旁通阀，平衡各级压力。e) 检查当油压降至0.20MPa辅助油泵是否自动启动。f) 待机停运进出口压力平衡后，启动盘车器进行盘车5分钟。g)
24、 打开各级气液分离器排凝伐排凝。h) 打开各级进出口缓冲排凝阀。i) 机组停运后，辅助油泵应继续运转20分钟以上，直至轴承温度降至常温后停泵。j) 待各温度下降后关小所有冷却水进口阀。注意 如果某机单向阀倒窜，开回流时逐步将出口阀关小，当该机停机时应电机一停即全关该机的出口阀，然后按正常停机步骤停机，以防止系统倒窜或压缩机出口憋压。9 紧急停机9.1 机组在运行中凡遇下列情况之一者，应按紧急停机处理：a) 润滑油压力下降至0.1MPa，机组不能自停时。b) 润滑油管破裂或某部位严重堵塞使油路中断或油压迅速下降时。c) 电机电流超过额定值，调节无效时。d) 压缩机或电机发生严重的撞击声或磨刮声，
25、某部件损坏时。e) 机体、干气系统容器、工艺管线破裂或严重泄漏，无法修复或发生着火爆炸时。f) 装置发生重大事故，需要紧急停机时。g) 工艺要求紧急停机时。9.2 停机步骤：a) 负荷卸至0%b) 迅速切断电源，如果主电机停不下，立即通知电工拉闸。c) 关闭进出口阀，打开放空阀卸压。d) 其余同正常停机。10 正常换机a) 按“开机前的检查与准备”和“开机步骤”的要求将备用机组起动到空载运行。b) 用负荷调节器依此将负荷增至与原运行机组相同，同时将原机组的负荷降为零负荷。在负荷变化过程中，用压控调节阀调整两机的压力保持稳定，严防超压超温。c) 检查新启动的机组运行正常后，按正常停机步骤停下原运
26、行机组。11 正常维护a) 严格执行巡回检查制，每小时对机组进行一次全面检查并作好记录。b) 电流不大于额定电流90%。c) 电机定子绕组温度120，严禁超过130。d) 电机外轴承温度75。e) 压缩机主轴承温度70。f) 电机及其轴承运行无杂音。g) 气缸、曲轴箱无异常撞击声，各运动部件无杂音、气阀无窜气。h) 检查润滑油过滤器，正常值为0.035MPa，如果压差0.1MPa要切换清洗。i) 润滑油压大于0.25MPa，正常值为0.350.4MPa；润滑油温要大于27，正常值为2732；按时给润滑部位加油至规定油位。j) 检查辅助油泵按钮位置，保证停机时能自动启动。k) 注意检查曲轴箱油池
27、油位。l) 按规定时间进行取样化验分析，对不合格的润滑油要及时停机更换。m) 一、二级排气温度138。n) 检查各级出入口缓冲罐、分液罐，及时排凝。o) 检查填料放空管温度是否有温升，以判断各处泄漏情况。p) 检查管线各连接部位有无泄漏，检查各安全伐是否内漏，检查机体管线是否震动。12 正常操作要点（1）控制好C103的开机速度，防止系统压力波动过大，损坏催化剂。（2）根据渣油用氢量，联系调度引入各类干气，调节压缩机一回一、二回二压控阀使出口流量按300m3/min增加，防止流量增加过快， 引起水碳比失调。（3）开机前转化水碳比控45，防止系统压力变化过大，引起水碳比失调导致催化剂结碳。（4）
28、加强R2001床层温度的监测，加热炉出口温度控制340380，严防R2001床层超过390，致使钴钼催化剂表面结碳。（5）随着转化负荷的降低，转化入口温度控480510，炉出口温度不大于800。控制好转化炉温，防止炉管骤热骤冷，调整转化炉火咀，防止偏烧。（6）中压汽包V2015压力控制3.54.1MPa， 汽泡液位正常稳定在4060%。13 事故处理13.1 事故处理原则：(1) 防止设备超温、超压。(2) 避免系统压力大幅度波动，造成转化炉水碳比失调。(3)保护催化剂。13.2 事故处理因C103还未连接制氢装置联锁停车信号，制氢联锁停车时不能自停压缩机C103，今年大修时通过改造才能实现此
29、功能。 当系统停车或发生事故时需紧急停工时，要马上打开C103的一回一、二回二压控阀， 根据压缩机出口压力调节好一回一、二回二压控阀的开度，防止管线憋压， 然后根据情况将运行机的负荷逐步由100%降至0%，防止憋坏C103机体和出口管线，衍生其它事故；若情况紧急，可在内操ESD紧急停机或外操现场紧急停机。若是因运转设备C2001、C103故障或联锁造成原料全部中断，内操要降低配汽量并控好F2001、F2002温度，内、外操配合及时抢开一台压缩机，逐步恢复进料，操作时要平稳，防止转化炉进料的大幅波动，造成转化剂的结碳。14 使用C103供制氢原料的注意事项（1）在开车前，必须用氮气置换系统中的空
30、气，直到系统中的氧气含量达0.5。(2) 在正常操作中，若R2001床层温度上升很快，温升速度超过20/h，这时应打开PV7406将部分干气放至火炬，及时打开PV7401补入自产氢气进入压缩机，降低混合干气中的烯烃和硫的含量，同时联系调度将焦化干气切出，并提高装置进油量，满足渣油加氢用氢和系统管网的氢气平衡。当干气进料量降至6000 m3/h，焦化干气量不能大于500 m3/h，以防止烯烃含量过高。（3）若使用中加裂干气、柴油干气、渣油干气中断（或部分中断），提高装置进油量，保持产氢量不变。（4）若分析R2001出口气体的烯烃含量1%（V）时，应立即联系调度减少焦化干气的使用量，确保转化催化剂的正常使用。（5）若混合后干气中含硫分析50PPm，则联系调度将含硫高的干气切出或减少使用量，并适当提高进油量，确保产氢量不变。（6）若R2001、R2002床层出现异常温升，则说明进料组成发生变化，要及时联系调度查找原因，并切出杂质含量高的进料。（7）注意转化炉管压差及温度的变化。（8）操作过程中，若干气流量出现变化及时联系调度。（9）外操每2小时用快速检测管检测干气和脱硫气的硫化氢含量。15 往复式压缩机故障分析及处理 同第六章往复式压缩机故障分析及处理