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1、运输部安全技术规程唐山中润煤化工有限公司二一八年一月运输部安全技术规程审批：张建敏审核：明成利编写：刘 伟 何大明 薄 磊 张 洋目 录第一章 内燃机车司机1第一节 适用范围和上岗条件1第二节 安全规定2第三节操作前的安全准备4第四节安全确认5第五节操作顺序和正常操作6第六节 特殊操作及应急处置18第七节 收尾工作25第二章 内燃机车副司机26第一节 适用范围和上岗条件26第二节 安全规定27第三节 操作前的安全准备29第四节 安全确认29第五节 操作顺序和正常操作31第六节 特殊操作及应急处置36第七节 收尾工作42第三章 车站调度员43第一节 适用范围和上岗条件43第二节 安全规定43第三
2、节 安全工作准备44第四节 安全确认45第五节 操作顺序和正常操作46第六节 事故的应急处理49第七节 收尾工作49第四章 铁路信号员50第一节适用范围和上岗条件50第二节 安全规定51第三节 安全确认51第四节 一般性工作53第五节 发车工作54第六节 接车（通过）工作55第七节 调车工作56第八节 特殊情况下接发车工作57第九节收尾工作58第五章铁路调车员58第一节适用范围和上岗条件58第二节安全规定59第三节操作前的安全准备62第四节安全确认63第五节操作顺序和正常操作64第六节特殊操作及应急处置70第七节收尾工作70第六章 道口工71第一节 适用范围和上岗条件71第二节 安全规定72第
3、三节操作前的安全准备73第四节 安全确认73第五节 操作顺序和正常操作75第六节 特殊操作及应急处置76第七节收尾工作77第七章 铁路线路工77第一节 适用范围和上岗条件77第二节 安全规定78第三节操作前的安全准备88第四节 安全确认88第五节 操作顺序及正常操作90第六节 特殊操作及应急处置109第七节 收尾工作110第八章 铁路巡道工110第一节 适用范围和上岗条件110第二节 安全规定111第三节操作前的安全准备114第四节 安全确认115第五节 操作顺序及正常操作116第六节 特殊操作及应急处置118第七节 收尾工作118第九章 内燃机车钳工119第一节适用范围和上岗条件119第二节
4、安全规定120第三节操作前的安全准备125第四节安全确认126第五节操作顺序和正常操作127第六节特殊操作及应急处置149第七节收尾工作151第十章 铁路信号工152第一节 适用范围和上岗条件152第二节 信号维修安全工作制度153第三节 安全规定154第四节 安全确认157第五节 作业安全158第六节 行车安全163第七节 单项设备检修重点及注意事项164第八节 更换器材、设备注意事项170第九节收尾工作178第十一章 解冻库操作工178第一节 适用范围和上岗条件178第二节安全规定179第三节操作前的安全准备182第四节 安全确认182第五节 操作顺序和正常操作184第六节 特殊操作及应急
5、处置189第六节收尾工作191第十二章 铁路翻车工191第一节 适用范围和上岗条件192第二节 安全规定192第三节操作前的安全准备193第四节 安全确认194第五节 操作顺序和正常操作196第六节 特殊操作及应急处置198第七节收尾工作198第一章 内燃机车司机第一节 适用范围和上岗条件第一条适用范围：唐山中润煤化工有限公司铁路内燃机车司机岗位第二条上岗条件 一、思想品德好，热爱并胜任本职工作。二、身体健康，符合TB/T3091-2008铁路机车司机身体检查所要求的标准。三、具有初中（含初中）以上文化水平，认真学习有关技术理论，严格进行实际操作的训练，掌握本职工作应知应会的内容，熟悉铁路技术
6、管理规程（普速铁路部分）的有关规章细则，熟悉并掌握中国铁路总公司、太原铁路局、开滦集团公司、唐山中润煤化工有限公司相关铁路作业规则、规定，经有关部门培训、考试合格后，才能上岗作业。四、担当过轨作业的内燃机车司机必须持有国家铁路局颁发的铁路机车司机驾驶证。并经过铁路监管单位专门培训合格后方可进行作业。第二节 安全规定第三条 一般要求一、司机在工作岗位，应集中精神，精心地使用保养机车，不许闲谈、打闹、做工作以外的事情。二、司机要严格按照有关行车规章操纵机车。三、运行中，发生紧急情况，乘务员应果断地采取一切可能的措施，避免事故，减少损失。四、运行中禁止在机车外或上部工作。五、在电力区段或雷雨天气严禁
7、上机车顶部作业。六、司机应严格执行唐山中润煤化工有限公司内燃机车自检自修相关管理规定，对自身负责的机车部位及时进行检查和维护保养。七、机车司机在巡检过程中发现各种异常和故障时要及时汇报机务管理人员和机车检修人员，避免故障扩大化影响机车设备稳定。八、司机是本机班的负责人，应经常关心本机班乘务员的安全，并认真帮助他们提高技术知识和业务能力。九、司机应亲自监督指导和培养副司机操纵机车的能力，禁止副司机练习操纵工人列车或擅自违章驾驶机车。十、在机车进行各种检修前，司机应正确地检查填写不良状态书，参加相关修程的验收工作。十一、司机应组织本机班乘务员，认真保养和维修机车，经常保持清洁良好状态，避免出现机破
8、和临修事故。十二、司机临时担任副司机工作时，应按副司机的操作规程进行工作。第四条机车检查检修的注意事项一、机车停机检修、检查时，应拧紧手闸，并且在机车前后打好止轮器。二、司机在工作时应穿戴和使用劳动保护用品；在对各电气柜和机器间检查、巡视时禁止戴眼镜；在车下及机器间内工作必须戴安全帽；严禁跨越地沟。三、上下机车时应手把牢、脚站稳、面向机车，注意人身安全。四、到机车上部工作时，应先与司机室内人员联系好，要站稳抓牢，防止鸣笛，滑倒摔伤，上下车应注意有无障碍物和邻线上移动的车辆。五、起动柴油机、移动机车必须由有资质的乘务员操作。起动柴油机时，必须有一名乘务员在紧急停车位置防护。移动机车时，必须有一名
9、乘务员在副司机位置进行瞭望。六、检查机车各旋转部件时，严禁身体正对旋转部件。七、进入动力室检查时，车门要随开随关，不准跨越转动部件。八、乘务员对各机器间的巡视检查周期应小于2小时。当有柴油机大负荷运转、空压机长时间工作、部件存在故障等特殊情况时，应缩短对相关部位的巡视周期或进行连续监视。九、乘务员在巡视检查各机器间时，一定要站稳抓牢，注意线路周边环境，防止发生意外。机车在行进中尽量避免巡视检查各机器间。如果在机车行进中发现异常状况，应视情况采取适当措施停车，待列车停稳后再进行检查和处理。十、在拆卸内部有弹簧或可能有风压、油压的部件时，必须先排出压力，并将身体避开，防止机件弹出伤人。第三节操作前
10、的安全准备第五条出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。第六条按时参加班前会，认真听取并记录安全注意事项及当天工作计划。第七条 出勤时，应按规定整洁着装，携带驾驶证、上岗证。班前会后要向机务负责人报到，听取机务负责人传达机车运用及保养注意事项。第四节安全确认第八条班前安全确认 一、确认是否按规定时间报到出勤,本人签到。二、确认是否充分休息，严禁班前饮酒。三、确认是否按规定参加班前会、听取安全注意事项。四、确认是否按规定整洁着装、携带上岗证，人员齐全。五、作业前，确认劳动保护用品、作业工具是否齐备良好。第九条班中安全确认一、对口接班，详细检查确认机车状态，做到心中有数。如有异常，及时汇报，及时排
11、除故障，杜绝机车带病使用。二、确认各种仪表及电脑显示数据是否符合运用要求。三、确认LKJ2000、机车信号、无线调度通信设备、无线调车灯显设备是否状态良好。四、确认消防器具是否齐全，作用良好。五、起车前确认是否撤出止轮器，解除手制动；确认车上车下是否无人作业；确认作业计划，并二人次以上确认信号、道岔开通状态，做好呼唤应答，鸣笛动车。六、挂车时确认停留车位置，严格按照“五、三、一”车距离信号掌握车速。七、信号瞭望困难地段必须提前采取措施，降速确认信号和行车环境，相互提示，鸣笛警告。八、通过道口时，确认道口行人、车辆动态和道口信号。九、确认天气是否影响正常作业，雨、雪、雾天应严格按照相关作业措施执
12、行。第十条班后安全确认一、确认人员是否齐全。二、确认工作完成情况，工作完毕进行工作总结。三、对班中发现的安全隐患，确认是否及时采取处理措施。四、认真填写记录，确认各种记录是否完整、准确。五、确认作业现场及设备是否清扫整理干净，不留隐患。第五节操作顺序和正常操作第十一条 机车交接一、交班司机在等待交班时，应完成自检自修和机车清洁工作，必须填写交接班记录。向接班司机介绍机车技术状态和在运行中的情况后，到机务负责人处报到，交班完毕。交班时遇有危及行车安全或修程较大的不良处所，交班司机应立即报告机务负责人，请求修理。二、交接机车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料交接，领取工具、备品。三、检查机车
13、时，应对走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机、电气控制系统、机车行车安全装备和柴油机等进行重点检查试验。第十二条出库机车整备完毕机班全员上车后，司机将LKJ2000设备数据按照规定进行设置，确保作业时列控数据及时进行存储，便于日后分析。然后启动机车、撤除机车防溜、打开机车库大门，要道准备出库。（一）确认出库信号、道岔开通信号、道岔标志的显示是否正确，进行呼唤应答，鸣笛动车出库。（二）移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；严格遵守速度规定。第十三条挂车一、进入挂车线后，应严格控制速度，挂车时严格执行货物列车二停一挂（旅客列车执行一停一挂）制度：即在警冲标外方一度停车，确认有无脱轨器、防护
14、信号，而后按“五、三、一”车距掌握速度，实行呼唤应答和鸣笛回示。距脱轨器、防护信号或车列前10m处必须停车，确认停留车位置及脱轨器、防护信号是否撤除。（一）距脱轨器、防护信号、车列前lOm左右必须停车。（二）确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。（三）连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。二、挂车后，单阀制动，再次检查机车走行部的主要部件。三、列车制动机试验（一）简略试验无列检作业的始发车列车作业前、列车进行摘、挂作业开车前、单机附挂车辆时、更换机车及更换乘务组时、列车停留超过20min时，应进行简略试验。列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压
15、l min，检查列车管贯通状态，调车员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kpa。（二）列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。第十四条发车一、向运输部车站值班员了解列车编组情况、途中甩挂计划及其有关事项，正确输入监控装置的各项有关数据。二、司机做好发车时间预报，督促做好发车准备工作。（一）机车挂车后，应及时调节好油、水温度，保证在发车时，柴油机的油、水温度不低于规定要求。（二）货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二，并适当撒砂。压缩车钩后，在机车加载前不得缓解机车制动。三、起动
16、列车前，必须二人及其以上确认行车凭证、发车信号、道岔位置是否正确，例行呼唤应答，鸣笛起动列车。四、列车起动时，应检查自阀、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。内燃机车提手柄，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速将主手柄回“0”位，重新起动列车。五、列车起动后，须进行后部瞭望。第十五条列车途中作业一、运输部应根据本部站场、担当牵引区段和使用机型等具体情况编制列车操纵手册或在站细中编入相关内容。二、列车操纵手册应包括以下内容：1.各股道、区段、道岔的限制速度；2.本部所担当工人列车运行时分及路线；3.线路纵断面和信号
17、机位置；4.站场平面示意图；5.各区间注意事项。三、机车司机在运行中应依照列车操纵手册操纵列车，并执行呼唤应答。四、严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线和慢行地段等限制速度，以及列车运行监控记录装置速度控制模式设定的限制速度的规定。区间运行时，单机运行最高速度不得超过40km/h。牵引列车运行时，不得超过30km/h。五、装有双操纵台的调车机车，司机应在便于瞭望信号的操纵台上操纵机车。在正常情况下，非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位并锁闭，取出自、单阀手柄；列车综合无线通信设备电话控制盒置于关闭位。六、操纵机车
18、时，未缓解机车制动不得加负荷(特殊情况除外)；运行中或未停稳前，严禁换向操纵。设有速度工况转换装置的机车，车未停稳，严禁进行速度工况转换。七、内燃机车退回手柄时，主手柄回至“1”位稍作停留再退回“0”位。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，不应卸载，应立即采取停止燃油泵工作，打开燃油系统排气阀，按下紧急停车按钮，必要时采取手动强行将供油齿条推至0位等措施。八、施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入停车线停车时，应做到一次停妥。牵引列
19、车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定：（一）初次减压量，不得少于50kpa。（二）追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。（三）累计减压量，不应超过最大有效减压量。（四）单阀缓解量，每次不得超过30kpa。（五）减压时，自阀排风未止不应追加或缓解列车制动。（六）牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于50kpa。（七）禁止在制动保压后，将自阀手柄推向制动区左侧小减压量方向(牵引采用阶段缓解装置的列车除外)或运转位、过充位后，又移回制动区。（八）货物列车速度在15km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡
20、道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于lOkm/h。重载货物列车速度在3Okm/h以下不应缓解列车制动。（九）少量减压停车后，应追加减压至100kpa。（十）站停超过2Omin时，开车前后应进行列车制动机简略试验。九、施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。无自动撤砂装置或自动撤砂装置失效时，停车前应适当撒砂。十、列车运行中，发现列车管压力表表针急剧下降、摆动以及空气压缩机长时间泵风不止，应迅速停止向列车管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。停车前适当撒砂。停车后，查明原因并妥善处理。开车前，司机确认列车管通风状态良好后，
21、方可重新起动。十一、中间站停留时，不准停止柴油机及空气压缩机的工作，并保持机车制动。（一）进站停车时，应注意车站接车人员的移动手信号，严格遵守各项限制速度，并进行警惕呼唤，列车停妥后记点。（二）货物列车应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。（三）夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。（四）中间站停车或待业停车，有条件时应对机车主要部件进行检查。及时打开空气系统的总风缸、远心集尘器、油水分离器的排水阀排水。（五）车停人下，按分工检查机车，注意人身安全。（六）乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。十二、内燃机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向相同，主接
22、触器在断开位。严禁进行电气动作试验。十三、机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切(拆)除及任意调整其动作参数。机车各保护电器(油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置)动作后，在未判明原因前，严禁盲目强迫启动柴油机及切除各保护装置。机车保护装置切除后，应密切注视机车各仪表的显示，加强机械间的巡视，防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。十四、运行中，应随时注意机车各仪表的显示。在停车时督促副司机对内燃机车机械间及走廊的巡视检查。发现机车故障处所和非正常情况，要迅速判明原因及时处理，并将故障现象及处理情况填记“机车运行日志”或“交接班记录本”。十五、认真执行呼唤应答制度，严格按
23、信号显示要求行车，确保列车安全、正点。遇有天气不良辨认信号困难时，加强瞭望和鸣笛，降低车速，禁止臆测行车。各种信号两人以上确认，主体信号实行“两两制”，做到瞭望不间断，并加强与调车员、调度员之间的无线电联系。十六、运行中的安全注意事项：（一）不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部。（二）外走廊式的内燃机车运行中不得在走板或走廊上作业。（三）严格遵守内燃机车防火的有关规定。（四）在接近桥梁、道口、曲线、隧道、鸣笛标、作业标、进出站等处所时，应按规定鸣笛；遇有信号显示不明或危及行车、人身安全时，应立即采取减速或停车措施。（五）运行中因机车故障或其他原因被迫停车后，司机应立即向调
24、度员汇报列车的停车位置及原因。如需请求救援时，要向调度员报告列车前后部准确的停车位置，并按规定设置防护。十七、旅客列车操纵（一）牵引旅客列车在确保安全正点的同时，应做到运行平稳、停车准确。1.起车时，要全列车起动后再加速。2.进站停车时，按机车停车位置标停车，做到一次稳、准停妥。3.采用缓解停车时，停稳后再施行列车制动，待开车时再缓解。（二）列车运行中施行制动调速时，应遵守以下规定：1.机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min以下或牵引电流控制在1000A左右。2.自阀减压前，装有JZ-7型空气制动机的机车施行单阀缓解，使列车制动时机车呈缓解状态。3.制动时，追加减压量累计不应超过初次
25、减压量。4.停车制动，自阀减压时，在列车产生制动作用并稳定降速(时间原则上应控制在5s以上)后，再解除机车牵引力。（三）列车在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时，应采用低手柄位或低转速的牵引，尽量避免惰力运行。第十六条调车作业一、机车司机要熟悉车站行车工作细则（以下简称站细)及有关规定，熟记站内线路(包括专用线)、信号以及各种标志等站场情况。采用无线电平面灯显调车指挥系统进行调车时，应使监控装置处于调车状态，根据信号显示和语言提示的要求进行作业。中间站利用本务机车调车时，对附有示意图的调车作业通知单的内容和注意事项必须清楚。作业前，应使监控装置处于调车状态。作业中严格执行技规调车工作的规定。二、
26、调车作业中，应认真瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度。没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。连挂车辆时，严格按“十、五、三”车距离和信号要求控制速度。接近被连挂车辆时，速度不得超过5km/h。连挂车辆后，司机应了解机车与车辆的连接状态、连挂车数和牵引重量，厂内调车作业，接风管有效车数不少于总车数的2/3。单机连挂车辆时，应注意确认车辆的停留位置。三、停留较长时间后再次作业前，乘务员应对机车走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机性能进行重点检查；检查调整制动缸鞲鞴行程或闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙；对单阀机能进行试验。四、调车作业速度：牵引运行最高不得超过40m/h，推进运行最
27、高不得超过30km/h。五、 单机或牵引列车行经轨道衡时，速度不允许超过10km/h，并注意不准在轨道衡上空转、撒砂。六、没有计划、计划不清不准动车，变更计划必须停车传达，信号中断或不清应立即停车。七、时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行要道还道制度。使用调车色灯信号机进行调车作业的车站，乘务组人员必须由近及远，依次确认调车信号及道岔位置。八、调车作业中应严守道岔、线路、信号显示规定的调车速度。天气不良时，要降低调车作业速度。越出站界和跟踪出站调车必须两人确认凭证。采用无线调车灯显设备指挥进行调车时，应使监控装置处于调车状态，根据信号显示和语言提示的要求进行作业。第十七条 终点站作业及
28、到达入库一、列车到达终点站，需机车乘务员摘钩时，应做到“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”，并挂好风管防尘堵，及时检测机车轴温。二、机车入库时，严格执行要道还道制度，两人确认道岔和信号后方可鸣笛动车，并按规定速度走行。到达站、段分界点一度停车，签认入段时分，了解段内走行经路后向司机汇报。三、机车在段内走行，应执行要道还道制度，确认道岔、股道信号及开通信号，严守走行线路的规定速度。第六节 特殊操作及应急处置第十八条 各种坡道上的操纵一、在较平坦的线路上，列车起动后应强迫加速，达到运行时分所需速度时，适当调整机车牵引力，保证列车以均衡速度运行。二、在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早
29、加速，以较高的速度通过坡顶。三、在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法。坡前应提早增大机车牵引力，储足动能。爬坡时应施行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流。第十九条 多机牵引时的规定一、机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并认真执行技规规定的鸣笛及回示制度。二、设有重联装置的机车，该装置作用必须良好，重联时应接通重联线。重联机车的JZ-7型制动机操纵端和非操纵端做以下处理：自阀手柄置手柄取出位，单阀手柄置运转位，客货车转换阀置货车位。三、列车使用中间或后部机车推进时，前、后机车必须有良好的通话设备，其具体联系及推进办法由运输部规
30、定。第二十条 严寒季节操纵及注意事项一、在防寒过冬期间，接班后，除认真执行本规程第7条的规定外，还应注意检查机车有无冻结处所，各防寒装置是否齐全有效。二、内燃机车关好门窗，调整好百叶窗及防寒被的开度，非操纵端的热风机应适时使用。打开预热锅炉循环水系统各止阀，以防各水管路及预热锅炉冻结。三、内燃机车在运用中，因柴油机故障停机后无法再启动时，必须及时放尽柴油机、冷却单节、热交换器和各管路内的冷却水。四、机车具体防寒措施和实施方法按照唐山中润煤化工有限公司运输部内燃机车防寒管理办法执行。第二十一条库内作业应认真例行呼唤应答。试闸、库内动车时要确认有关工作人员已离开机车，加强瞭望，先鸣笛后动车（试闸）
31、。上、下机车不准飞乘、飞降，不准跨越地沟。运行中不准将身体超越限界。运行中，应将司机室侧门关闭。第二十二条 在车站作业应注意不得侵入邻线。检查机车走行部时，要密切注意邻线机车车辆动态，不准在车底下、钢轨上、枕木上、道心内坐卧站立、行走。跨越线路时必须做到“一站、二看、三通过”，严禁钻车底。第二十三条 上班应检查灭火器必须完整、有效，发现铅封不良时应及时汇报。动力室内不准存放棉纱或其他易燃物品，不准明火作业，不准吸烟，严禁在机械间烘烤衣物。第二十四条 机车在运行途中发生故障时，严格遵守中国铁路总公司机车运用管理规则的相关要求，并特别注意下列事项：一、处理故障时，严禁盲目切除保护装置，严禁盲目强迫
32、起机，严禁盲目扳动供油拉杆，严禁盲目乱用熔断器。二、运行中发生接地、“放炮”时，未判明情况前禁止加负荷。三、因差示压力计动作而使柴油机停机时，在未判明原因前，严禁盲目起机，不准立即进入动力室打开曲轴箱检查孔盖。第二十五条列车发生火灾时的处理办法一、采取措施，使列车尽快停车。二、配合有关行车人员按规定进行火灾处理。第二十六条 内燃机车防火规定一、熟知防火知识，掌握火灾扑救方法，会使用各种灭火器材。二、内燃机车在运行中，要加强对各机械间及走廊的巡视检查，特别是在机车大负荷运转、空气压缩机频繁工作时，必须对柴油机、主发电机或液传箱、整流柜、辅助发电机、电气室及相关电器柜、风泵排气管、风泵降压起动电阻
33、等部位加强巡视，发现异常情况要及时处理。三、经常保持机车清洁，司机室、前后机室、冷却室、动力室、电气柜等处无油垢、杂物，新旧棉丝、抹布应放进固定容器并加盖；各种油桶、擦车用的刷子、墩布应放在指定地点，禁止乱扔、乱放和烘烤。及时消除各部漏油处所。四、机车上禁止携带汽油、酒精、稀料、油漆、丙酮等易燃易爆品。因工作需要带汽油、酒精、稀料、丙酮等上车作业时，要特别小心，用后送下机车，并擦净残迹。严禁用类似以上易燃的溶剂擦拭机车。五、在内燃机车上任何部位及车下地沟内严禁吸烟。六、在机车上进行熔焊时，要停止柴油机运转，断开机车电源。七、严禁用明火检查机车或烘烤冻结处所。严禁在柴油机、空气压缩机、电炉上烘烤
34、棉丝。八、机车上各熔断器应符合图纸标定规格，验车时加强检查，保证熔断器与熔断器座安装牢固，接触良好。乘务员在机车运行中要注意对各熔断器温度的检查，如果发现过热现象应及时处理。熔断器烧损时要认真记录，并查明原因，排除故障或确认无异常后再更换相同规格的熔断器。九、定期检查清扫蓄电池、电气间、电气柜。经常检查、清扫各电机、电器和电气线路，紧固松动接点，包扎破损绝缘，打磨接触器触头，及时清除一切接地、虚接、短路现象及不良处所，严禁私自加设电气明线。十、禁止采用垫起柴油机机油加油口盖来调整柴油机真空度。柴油机各防爆阀作用必须良好，差示压力计液面高度应符合规定，触针、导线应良好。差示压力计作用后，未查明原
35、因禁止起动柴油机，也不要立即开机器间门和打开曲轴箱检查孔盖，以免着火。十一、按规定进行柴油机甩车。甩车时必须打下紧急停车按钮，绝对禁止开燃油泵。十二、使用预热锅炉时，应确认水位及有关水阀位置，防止干烧锅炉。随时注意出水温度（看预热锅炉顶部温度计），看管人员不得离开。十三、机器间温度高时，乘务员应注意开通风机通风。百叶窗非自动控制的机车，在水温较高或上升较快时，也要注意及时打开百叶窗。十四、行车时要关闭所有车门，防止外界火源飞入车内。机车进入防火易燃区段，禁止停机，以免再起动柴油机时引起火灾。牵引易燃品、爆炸品、油罐等列车时，必须加挂隔离车，严格执行有关规定，注意平稳操纵，防止车辆剧烈冲动。十五
36、、行车中乘务员应注意瞭望，当线路上有明火时要立即停车，将火熄灭再通过；在通过蒸汽机车清灰地沟时要提高警惕，防止未熄灭的煤炭引燃泄漏的油脂，尽量避免机车在灰斗上方停留。十六、机车运行中，加强线路瞭望的同时，也要注意瞭望机车前部和后部各机器间及走行部，瞭望所牵引或推进的车列，发现火灾隐患，立即采取措施，及时消除。十七、严禁闲杂人员登乘机车，调车员在机车上严禁吸烟。十八、对微波炉、空调器、取暖设备使用的特别要求：（一）非机车购进时配置的取暖设备，严禁在机车上使用；（二）严禁在机车起动发电机停止发电时使用以上三种设备；（三）乘务员在使用取暖设备之前必须查看其发热部分与周围物体之间的距离，保证不至于引燃
37、周围物体；（四）在电暖气开启时，机车上必须有乘务员监护。十九、机车发生火灾的处理方法运行中，内燃机车一旦发生火灾，乘务人员要沉着冷静，果断地采取有效措施，力争把火灾损失减到最低限度。（一）迅速停止柴油机工作（消音器着火时除外），并及时切断电源。（二）立即鸣示火灾报警信号，及时报告调度（可以使用一切可以利用的通信手段），并利用机车上的消防工具进行灭火自救。（三）当火势较大，一时难以扑救时，应尽可能将列车停在便于救援和便于旅客疏散的地点，必要时可采取列车分离措施。同时注意避免火势蔓延到外界引燃外界物体扩大火灾。（四）当列车停在坡道上时，应按技规规定做好防护。（五）当火灾威胁蓄电池组时，必须断开蓄电
38、池闸刀，取下熔断器，将蓄电池组连线拆除，然后将蓄电池箱门关好。（六）火灾扑灭后，应认真细致地检查设备损坏情况，如果机车能维持运行，应将损坏处所处理好，否则请求救援。第二十七条 防止触电的操作方法一、乘务员、检修人员在检验、维修电气线路时，必须坚持单手操作的原则，严禁双手同时操作，更不准湿手操作；二、电传动内燃机车在柴油机加载后，严禁乘务员晃动或碰触检查机车主电路各电器及线路；三、严禁乘务员、检修人员在运行和检修中强行手动闭合或分断各大容量接触器（如柴油机起动接触器、空压机接触器等）的主触头。严禁带电插拔熔断器。四、检修中拆装各电器、电机的部件以及各接线端子时，必须先停机并断开蓄电池闸刀开关后再
39、进行操作。第七节 收尾工作第二十八条 配合做好三项设备的测试检验工作。对途中三项设备不良的情况，应及时汇报。第二十九条 按规定加足燃料、滑油、水、砂，领取备用油脂。第三十条 执行“一检、二修、三给油、四擦车、五交班”制度。按分工范围做好机车检查、给油和自检自修工作。第三十一条 填好机车交接簿，按规定进行交接，做到三交清：（1）机车预报修理项目清；（2）机车质量情况清；（3）机车工具交接清。（4）机车司机自检自修记录本第三十二条 根据具体情况做好机车的防寒、防火、防溜措施，各类开关、闸刀、手柄放规定位置，并锁闭门窗。第三十三条 按规定办理机车交接手续。第二章 内燃机车副司机第一节 适用范围和上岗
40、条件第一条适用范围：唐山中润煤化工有限公司铁路内燃机车副司机岗位第二条上岗条件 一、思想品德好，热爱并胜任本职工作。二、身体健康，符合TB/T3091-2008铁路机车司机身体检查所要求的标准。三、具有初中（含初中）以上文化水平，认真学习有关技术理论，严格进行实际操作的训练，掌握本职工作应知应会的内容，熟悉铁路技术管理规程（普速铁路部分）的有关规章细则，熟悉并掌握中国铁路总公司、太原铁路局、开滦集团公司、唐山中润煤化工有限公司相关铁路作业规则、规定，经有关部门培训、考试合格后，才能上岗作业。四、担当过轨作业的内燃机车副司机必须经过铁路监管单位的专门培训合格后方可进行作业。第二节 安全规定第三条
41、 一般要求一、副司机在工作岗位，应集中精神，精心地使用保养机车，不许闲谈、打闹，做工作以外的事宜。二、副司机要严格按照有关行车规章操纵机车。三、运行中发生紧急情况，乘务员应机智果断地采取一切可能的措施，避免事故减少损失。四、运行中禁止在车身外或上部工作。五、在电力区段或雷雨天气严禁上机车顶部作业。六、副司机应严格执行唐山中润煤化工有限公司内燃机车自检自修相关管理规定，对自身负责的机车部位及时进行检查和维护保养。七、副司机巡察机车过程中发现各种异常和故障时要及时汇报机务管理人员和机车检修人员，避免故障扩大化影响机车设备稳定。八、在车站作业应注意不得侵入邻线，检查机车走行部时要密切注意邻线机车车辆
42、动态，不准在车底下、钢轨上、枕木上、道心内坐卧站立、行走。跨越线路时必须做到“一站、二看、三通过”，严禁钻车底。第四条机车检查检修的注意事项一、机车停机检修、检查时应拧紧手闸，并且在机车前后打好止轮器。二、副司机在工作时应穿戴和使用劳动保护用品；在对各电气柜和机器间检查或巡视时禁止戴眼镜；在车下及机器间内工作必须戴安全帽；严禁跨越地沟。三、上下机车时应手把牢、脚站稳、面向机车，注意人身安全。四、到机车上部工作时，应先与司机室内人员联系好，要站稳抓牢，防止鸣笛，滑倒摔伤。上下车应注意有无障碍物和邻线上移动的车辆。五、起动柴油机、移动机车必须由有资质的乘务员操作。起动柴油机时，必须有一名乘务员在紧
43、急停车位置防护。移动机车时，必须有一名乘务员在副司机位置进行瞭望。六、在检查机车上各旋转部件时，严禁身体正对旋转部件。七、进入动力室检查时，车门要随开随关，不准跨越转动部件。八、乘务员对各机器间的巡视检查周期应小于2小时。当有柴油机大负荷运转、空压机长时间工作、部件存在故障等特殊情况时，应缩短对相关部位的巡视周期或进行连续监视。九、乘务员在巡视检查各机器间时，一定要站稳抓牢，注意线路周边环境，防止发生意外。机车在行进中尽量避免巡视检查各机器间，如果在机车行进中发现异常状况，应视情况采取适当措施停车，待列车停稳后再进行检查和处理。十、在拆卸内部有弹簧或可能有风压、油压的部件时，必须先排出压力，并
44、将身体躲开。第三节 操作前的安全准备第五条 出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。第六条按时参加班前会，认真听取并记录安全注意事项及当天工作计划。第七条 出勤时，应按规定整洁着装，携带上岗证。班前会后要向机务负责人报到，听取机务负责人传达机车运用及保养注意事项。第四节 安全确认第八条班前安全确认 一、确认是否按规定时间报到出勤,本人签到。二、确认是否充分休息，严禁班前饮酒。三、确认是否按规定参加班前会、听取安全注意事项。四、确认是否按规定整洁着装、携带上岗证，人员齐全。五、作业前，确认劳动保护用品、作业工具是否齐备良好。第九条班中安全确认一、对口接班，详细检查确认机车状态，做到心中有数。如有
45、异常，及时汇报，及时排除故障，杜绝机车带病使用。二、确认各种仪表及电脑显示数据是否符合运用要求。三、确认消防器具是否齐全，作用良好。四、起车前确认是否撤出止轮器，解除手制动；确认车上车下是否无人作业；确认作业计划，并二人次以上确认信号、道岔开通状态、做好呼唤应答、鸣笛动车。五、挂车时确认停留车位置，严格按照“五、三、一”车距离信号掌握车速。六、信号瞭望困难地段必须提前采取措施，降速确认信号和行车环境，相互提示，鸣笛警告。七、通过道口时，确认道口行人车辆动态和道口信号。八、确认天气是否影响正常作业，雨雪雾天应严格按照相关作业措施执行。第十条班后安全确认一、确认人员是否齐全。二、确认工作完成情况，
46、工作完毕进行工作总结。三、对班中发现的安全隐患，确认是否采取处理措施。四、认真填写记录，确认各种记录是否完整、准确。五、确认作业现场及设备是否清扫整理干净，不留隐患。第五节 操作顺序和正常操作第十一条机车交接一、了解值乘机车技术状态、停留股道，领取工具、备品、钥匙、棉丝等物品，办好燃料交接手续。二、按分工范围、规定顺序对机车进行全面检查、试验、给油。对机车汇报修理项目进行复查。按规定顺序对走行部、动力室、电器室、冷却室、司机室、基础制动、传动装置等部件进行检查、给油。检查防护用品、工具、油脂、棉丝、保险、灭火器等应符合运用要求。配合司机做好有关安全防护工作及进行电气动作和各种机能试验。确认并补足燃料、油脂、水、砂。三、内燃机车在出库前25 min，由司机亲自启动柴油机。启机前油、水温度必须符合规定，并进行甩车。启机时，副司机应站在紧急停车装置处观察柴油机升速情况，并进行柴油机转速试验。启机后对柴油机各部、辅助传动