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1、土木专业实习心得体会土木专业实习心得体会1大一学习生活即将结束的时候，在学院的组织下，在雁山和屏风两个校区绽开了为期两个星期的土木工程测量实习。测量实习要比我们想象的要辛苦的多，可是几天下来，我们已习惯了早出晚归的生活。甚至渐渐的喜爱上了它。在实习的前一天，我们组仔细的制定了工作安排，设想了将要遇到的问题，为了提高效率嘛！可是到了实地场地，真正动手去操作的时候，我们才发觉之前的安排只是纸上谈兵，在实践面前显得有些苍白无力。实习的第一天就下起了淋淋沥沥的雨，时大时小。面对这样恶劣的天气，我们没有退缩，相互打气，赐予支持与激励。可以说一上午，我们做了许多的工作量，可那只不过是我们在渐渐的摸索，去找
2、寻工作技巧而已。一个练兵的过程而已。中午吃过饭后，我们商讨了下午的工作安排，并制作了数据表。短暂的休息后，我们信念满满的奔赴“前线“。下午的天气好了一些，可是照旧下了蒙蒙的细雨。根据安排就这样的忙了起来，有条不紊的进行着。虽然辛苦，但当我们望见一张张白纸填满数据的时候，变欣慰了。天色慢慢的暗了下来，已是晚上七点钟了，收工返回了校内，学校的食堂不在可能有什么吃的了，我们来到了校内旁的小吃部，点了酸菜鱼，在火锅还没上来前，我们已经早把饭盛好了，打算大展身手了，菜来了，也不顾个人形象了，谦让早已抛到九霄云外了，狼吞虎咽的吃的那是相当的香了。本以为可以回去好好休息了，可事实并不是这样的，还要对当天的数
3、据进行计算，检核。检核时问题就出现了，视距差超限了。大家面面相觑，很无奈的样子，没有方法，只好打算其次天更早的起床，重新测量原本属于第一天的工作。接下来，时建筑物放样实习，与水准路途测量相比，相对没呢么辛苦，轻松了好多。主要的时对经纬仪的操作，对中，整平。放样前的数据处理很重要，干脆影响放样的精确性。实践总能发觉很多问题，此次实习也同样存在，与此同时，也体会到了理论联系实践的重要性。我认为最大的问题时在仪器的运用上，课本上介绍的运用方法比较抽象，在实习中还要老师的再次指导。第一天的测量视距差超出容许范围，这说明在实力上还有待提高。同时我们对天气对测量的影响没有重视，说明我们的阅历欠缺。总之，在
4、此次的测量实习中收获了许多，不仅仅是对专业学问的学习，仪器的熟识程度，测量的作业实力，同时在对自己的做事严谨，团队协作精神的培育有极大的促进作用，在面对困难的同时，所拿出来的忍耐与毅力。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。以后在求知的路上接着努力，不骄不躁，为做一个合格的土木人而努力奋斗！土木专业实习心得体会2经过两周的测量实习以及测量后数据处理，本次实习顺当结束。在这短短的两周里，我们在测量过程中遇到了不少的困难，我们也克服了不少的困难，解决了一些困扰已久的问题。这两周是惊慌而又充溢的两周，以下是我的实习心得。土木工程测量是一项实践性比较强的工作。通过这次测量我在发觉我是一个土木工程专业的学
5、生。测量也是一项务实求真的工作，来不得半点马虎，我们在测量实习中必需保持数据的原始性，这也是很重要的一点。为了确保计算的正确性可有效性，我们得反复校对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不行避开地犯下一些错误，比如读数时估读不 够精确，水准尺或花杆放得不垂直就读数，读数时间间隔过长，等等，都会引起一些误差，因此，我们在测量中内业计算要和测量同时进行，这样就可以刚好发觉错误，刚好订正错误，也避开了许多不必要的麻烦，节约时间，提高工作效率。由于这是一项历史性工作，许多数据在以后都可能用到，我们就要力种树各个数据的有效性，保留原始数据也利于以后的查证，这也体现了务实求真的精神，不仅在这次试验中，在以
6、后的工作和生活中，我们也应当做到这一点。这次的实习也是一次培育我们独立思索、工作实力的一次机会，在测量过程中，我们都要去想一想如何地去设点，怎样去测量，要测哪一些数据，如何才能够确保所测的数据有效性，然后一起探讨解决。我们都没有很丰富的阅历，也没有测绘的天才，这就是要启发我们个人的主观能动性，发挥个人的聪慧才智，自己给自己一次发挥的机会。在这次测量实习中，由于个人的因素，对这次测量进度带来了不少麻烦，例如不仔细，不用心把数据抄写错误，从而导致计算出现问题；还有计算错误也会给后来的测绘工作带来诸多不便，这些不应当出现的错误都是由于个人的不仔细、不用心的看法所造成，在以后的工作中要端正工作看法，仔
7、细做好每一项工作，这是很有必要的。在工作中，我们要保持一种镇静冷静的状态，这样才能少一点犯错，以提高工作效率，这也是培育个人独立思索的条件，只要保持这种状态，信任许多问题都能解决。两周的测量实习不长也不短，要顺当地完成任务也得下肯定的功夫，终归我们是“初生牛犊”，总抱有肯定的新奇心。但是在这次实习中，我们也充分发挥了个人的主动性和团体的合作精神，得以完成老师给我们的任务，虽然还有许多不足的地方，我们所知道的、学到的也只是土木工程测量中的冰山一角，但我们不会傲慢，在以后的工作和学习中还得接着努力。这次测量实习培育了我们同学之间的感情。测量不是一个人的测量，而是大家的测量，光靠一个人的力气和思维是
8、远远不够的，以小组为单位的测量是才是真正意义上的测量。小组的团结合作让这次测量任务顺当的完成了，大家面对着这寒冷的天气，依旧带着雨伞工作，形成了一队队友好的伙伴。你打伞我来测量，渐渐地体会到团结起来才能完成任务。每天的工作任务都是经过大家商议、安排之后才进行的，昨天测水平角的，今日就测高程或者量距。这样就会对进程有了肯定的保证。从画图，对数据的分析及图形的完成，有许多的学问在脑中出现，那些计算的公式运用就更加的明白了。从中那发觉许多的问题，误差的计算，数据的处理，还有培育了我们的绘图实力，什么叫做地形图，是怎么绘出来的。问题总是有的，但经过思索及同学的指引，就把它解决了。这次实习给了我一个很大
9、的考验，对测量有了很大的了解并收获了许多。总的来说，希望土木工程测量实习这一课以后要坚持下去，理论结合实际是最大的收获。让我对土木工程这门专业了解了更深一步，虽然不是真正工作上的测量，但对以后工作有了一个实习的机会。为期两周的测量实习就这们结束了，我从中领悟了到：在实质当中学到的学问比坐在教室里上课要坚固得多。土木专业实习心得体会3土木工程测量作为专业的一项基本功，是我们学习土木专业学生必需很好驾驭的一项技能。在大一学习即将结束的时候，我们在学院的组织下，在校内开展了为期10天的土木测量工程测量实习。“这实习怎么比军训还辛苦啊？”，当几天之后，我们习惯了早上5点起床，扛着测量仪器外出测量的生活
10、时，我们不再听到之前的牢骚。为了保证测量的精确度和测量的时间进度，我们总是在天刚蒙蒙亮的时候起床，带上“家伙”到了主一、主二与公一交界处的测量场地开工了！当学院其他专业同学八点走向教学楼进行实践周学习的时候，也就是我们早上工作结束收工的时候。早上回到宿舍，我们并不能悠闲下来，一张张原本的空白数据表等着我们去计算、校验。要是数据满意条件还好，假如像我们小组第一天测量后的那超出容许范围外的角度闭合差，只好打算其次天更好起床，重新测量原本属于第一天的工作。在下午短暂的补充睡眠之后，当其他专业同学下午下课，打算享受丰富晚餐之时，我们再次扛着仪器，在太阳下山之前再次出工测量。在夏天的傍晚，每当太阳下山，
11、天色暗下之时，已是晚上7点多了。放回仪器，学校食堂已不行能再有饭吃，走出校门来到小店，抬头一看，简直就是班级聚会的景象，大家都在小店狼吞虎咽了。原本以为晚上的可以放松下来休息了，可事实并不是这样，我们还需对一成天的工作进行一番总结，并制定好其次天的工作安排，提高小组工作效率，确保进度的完成。实践总能发觉很多问题，在这次测量实习中也同样存在。首先，我认为，最大的问题在于我们对仪器的运用上，课本上介绍仪器运用的学问都比较抽象，到了真正实践中的时候，我们未能很好把书本学问应用到实践中，还须要老师再次进行指导。其次，我们在实地测量的时候高效地完成测量。我们在第一天测量的时候，角度闭合差尽然和容许值差距
12、大于3倍。这个问题的出现就说明我们的实力还很有待于提高，我们忽视对中的要求要点，没有尽量对中点位，而寻求便利干脆对中花杆，同时我们对天气对测量的影响没有重视。这些问题的发觉也说明白我们的阅历还较欠缺。最终在制图的时候，我们对生疏的地形图的绘制特别生疏，没有很好地把土木工程制图中的一些技巧方法运用到地形图的绘制中。这个也须要老师在今后教学中对我们更多的指导，促进我们水平的提高。再来说说这次实习心得吧，通过本次的测量实习，考试大网站整理 我觉得最大的收获在于将书本上那些抽象的学问与现实的测量很好的结合了起来。不再是我们单纯看书本上的文字内容，而实际确不能很好弄懂在今后实践中的操作。测量仪器的运用和
13、实地的测量实习工作的开展，让我们更直观接触到了土木工程测量这个学科，也为我们今后走上工作岗位后，更好更快地运用仪器、限制测量发放奠定了坚实的基础。也让我们明白了，土木工程专业的实际操作性强的特点，触发我们今后要更加努力学习专业学问，并要加强理论与实践相结合的方式方法，从本质上提高自己的专业水平。总之，这次10天的土木工程测量实习收获是很大的。不仅在于我对专业的学习和仪器熟识程度，同时在对自己做事的严谨、团队协作精神的培育也极大有促进作用。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”我会在今后求知的道路上接着努力，为做一个合格的土木人而努力！土木专业实习心得体会4实习对于我来说是很生疏的字眼，因为我十几年
14、的学生生涯没有经验过实习，这是第一次实习，他将全面检验我各方面的实力：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学理论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这个充溢挑战的社会中。由于时间短暂，在那几个礼拜里就接触到这些东西，但是我很知足。不实践许多问题都考虑不到，实践后才知道什么状况都可能遇到，这就要求我们必需有丰富的实践阅历，像刚刚走出校门的实习生实践阅历还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。实习的内容：一起先到这工地了
15、解施工图纸，自己渐渐一边走一边看。还是看不出什么问题出来。只望见框架柱和基础面。木工棚。钢筋棚等。隔几天，李师傅叫我小李跟他一起去放线，放线是建筑的基础，对于我们初学者是必要的。在此期间，我对水准仪、经纬仪有了更好的了解，更熟识的操作了测量仪器，更让我在工地上实践了仪器的观测，使我适应了在不同条件下操作仪器。这个工地我主要负责放线和打标高。有时候还帮别人在搞土方测量，测标高，是一种让我们在更恶劣的条件下适应实地操作的技能，要适应最恶劣的环境才能更好的熬炼自己，让我们学到更多更坚实。在土方工地是最累人的事，每天带着水准仪跑上跑下的。还要完成测量任务，这是一个对于我刚实习的高校生是一种挑战，也是一
16、个体现我适应实力的考验。伴随测量工作的同时，我们也要做一些其他事情，充溢我们的实习生活。挖土、挖石子、搬砖是熬炼我的意志。虽然我对于这些熬炼效果不佳，但在此同时也磨练了我，让我知道工作的辛苦的，我要渐渐适应工地生活。二个月的时间过去了，二个月的生活终于是充溢的，该做的也做过了，该经验的也在渐渐经验，信任今后还有更精彩的生活，我会更努力去奋斗。实习的阅历及收获：本此实习最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不肯定去工地工作，但有了这段时间的熬炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工
17、地上知道了作为一名技术人员应当怎样去和工人沟通等。通过这次实习使我对建筑方面的有关学问在事实上有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的.，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图实力都有肯定的帮助，识图时知道哪些地方该留意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的平安问题，在放线时哪些地方该考虑实际施工中的问题。达到能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习或许只是用书本上的理论学问，不会考虑太多的问题，更不行能想到自己看到的图纸是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，熬炼的是解决问题的实践实力。实习二个月后有必要好好总结一下，首先，通过这个月的实
18、习，通过实践，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过亲身经验，使我近距离的视察了整个建筑的构造过程，学到了许多很适用的详细施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要基础的学问。高校生活是惊慌而又充溢期望的日子，学习的闲暇时总是向往着背起行囊，远离亲人挚友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我最终可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发觉人生的道路原来是如此的崎岖不平，任何人的胜利都是经验一番狂风暴雨的。短短60天的实习生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮助的，这是我人生的第一次走入
19、社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不简单。实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地。土木专业实习心得体会5时间荏苒，如白驹过隙般匆忙而去，眼看的一年实习生活立刻就要成为美妙的回忆。在这短短一年的时间里我感觉自己成长了很多，从象牙塔迈出的第一步走的特殊的稳重，感谢学校给我供应了一个努力拼搏的舞台，让我学会了如何面对这个真实的社会，实现了从在校学子向职场人士的转变。实习是继中考后又一个人生的十字路口，它意味着人生一个新时期的到来告辞学校走入社会。社会是个大的集合，不管是以前的学校还是现在的实习单位都同属这个集
20、合。这几个月来，给我感觉学校纯一点，单位困难一点。不过我知道不论学校还是单位其实都是社会的缩影。实习的真正目的就是让我们这些在校的学生走入社会。社会是形形色色、方方面面的，你要学会的是适应这个社会而不是让这个社会适应你。刚刚走进社会不适应是正常的。人有的时候很惊奇：心情或者更精确地说是热忱往往会因时间、环境、所经验的事而起伏。就像我对境界一词的理解：人与他所受教化、所处环境、所经验对事物的理解、推断、预知的程度就是这个人的境界。作为一名中专生，专业需求的建筑相识实训起先了，我们全专业的同学在xx的各大建筑工地相识实习，对于我当时选择土木工程这样的专业，说真的我并不知道什么是土木工程。现在我对土
21、木工程有了基本的感性相识了，我想任何事的相识都是通过感性相识上升到理性相识的，这次相识实习应当是一个熬炼的好机会！土木工程是建立各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、马路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。我应当知道现在的我还不够成熟，假如说人生是一片海洋，那么我应当在这片海洋里劈波斩浪，扬帆远航而不是躲在避风港里。只要经验多了，我就会成熟;我就会变强。我信任。那时的胜利是领导、师傅们给我激励，是实习的经验给我力气，所以我感谢领导师傅还有我的好挚友们，也感谢
22、学校给我这次实习的机会。一年的实习生活中，惊慌过，努力过，醒悟过，快乐过。这些从为有过的经验让我进步了 ，成长了。学会了一些在学校从未学过以后也学不到的东西，也有许多的感悟。短短一年时间，我收获了真诚的友情，结识了和我一同来的实习生;我收获了珍贵的阅历，收获了真正的成熟。土木专业实习心得体会6时间飞逝，短短的二十几天的实习结束了。在这个短暂的时间，学习到了很多也感受到了很多，深深的觉得实践的重要性。这次实习任务我是在三明市交通规划设计院完成的，主要是跟随着技术员在野外进行外业测量，从中学习了大量的测量学问。一、工程概况这次实习参与了三个工程的外业测量，分别是三明沙县机场进场马路、省道东石线（S
23、307）清流宁化界至宁化东风林场、省道205线宁化建宁交界至宁化东风林场。其中三明沙县进场马路按新建二级马路标准建设，设计时速60公里每小时，马路全长3。3公里，路基宽10米，路面宽9米，同时预留供水管道走廊。该马路在机场建设期间，作为施工机械进出场道路运用；机场建成后，该道路作为沙县城区通向机场的永久性道路。省道东石线（S307）清流宁化界至宁化东风林场与省道205线宁化建宁交界至宁化东风林场合起来共六十几公里，全线按二级马路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度10米，采纳全幅式水泥砼路面结构。二、道路中线的测量第一次接触全站仪是沙县机场进场马路的外业测量，即运用全站仪进行路途中线的测
24、量。由于我以前在学校没有接触过全站仪，所以当我拿看到到它的时候完全不知道怎么运用。全站仪是全站型电子经纬仪和微处理器等部分组成，它通过测量斜距竖直角、水平角，可以自动记录，计算并显示出平距、高差、高程和坐标等相关数据。全站仪的测量首先是一项特别精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是这次实习的目的之一。这一段路基本上都在深山中，我来的时候已经测了一公里多的里程。我们分为两组中桩组和横断组，我在中桩组。由于我们的工作地在深山中，所以都得扛着仪器进山，我记得从第一天爬三非常钟的山路到后
25、来须要近两个小时才能到达工作地点，午饭只好在山上解决。就这点使我明白修建一条马路是一件多么不简单的事啊，平常呆在教室是完全感受不到的。在深山中有看不到的危急，在这里有很密的树林，可以让你迷失方向；在这里有很多昆虫，会叮咬你甚至会导致过敏；在这里有不少的山谷，你可能会失足滚下去。面对危急的野外作业，使我感到遵守单位规章制度听从指导的重要性。在深山测量比平原须要更多的人力。因为在深山中出了须要扛仪器和水外，还要在山中劈出一条可以走的路来。须要带的仪器设备有：一台全站仪、一个三角架、两个带有棱镜头的站把、一个带有棱镜头的对中杆、一个装有资料的测包，及柴刀等等。测量的也许过程如下：先置仪再测后视接着放
26、样，测不到下一个点则须要打转点。置仪的方法：在转点上先架三角架，用脚把一个角架给踩实，在把全站仪安装在脚架上，对中好就把脚架全部踩实，接着整平直至管水准器和圆水准器气泡都居中，在接着用卷尺测仪高，然后输入置仪点坐标和仪高，设置完就可以测后视。后视由于是在山区转点许多后视要精确（误差在一公分之内），所以须要用站把提高精度。站把中杆的把尖对在转点的铁钉头上，按住伸缩按钮固定住另外两脚，放开按钮把三角架锁紧，然后子啊按住伸缩钮调整高度至气泡居中为止，最终设置好把高并把棱镜头对准全站仪。跑把是最辛苦活，跑把员须要有良好的方向感和距离感。在深山中跑把员往往看不到前面几个打下中桩，因此很难辨清方向。一般2
27、0米打一个桩，每个要素桩都要打。跑把员先认准路途走向，走20M，把棱镜头对准仪器测预料一下方位和距离。依据测出来的值确定对仪器方憧憬前往后，路途方憧憬左往右多少米。测完精确值后，跑把员要把把高报给记录员。记录员须要登记里程桩号把高，及对应桩号的坐标高程。打转点须要随时打算工具，有锤子、铁钉、塑料袋（作记号用）、木桩、记号笔。打转点的基本原则是站在转点位置要看得到仪器，看得到接下来要打的路途。木桩要打到离地面4公分左右，不易被踩到的地方。在木桩上垫个折成四方形的塑料袋，再打入钉子。最终在四方形塑料袋上写上转点号，再转点上方绑个红色塑料袋。在深山中树林太密，导致全站仪与前后视及跑把之间不能通视，这
28、就须要工人把拦住视线的树枝小树等等砍掉，直到可以测出值为止。写桩号与打桩是相对来说比较简洁，到要留意桩号要写的清晰精确。中线测量的工作方式基本上如此。通过一段时间的测量工作，我熟识了全站仪的用途，娴熟了全站仪的运用方法，驾驭了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差（仪器本身所确定，属客观误差来源）、观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）、外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以限制，属于可变动误差来源）。知道了如何避开测量的数据错误，最大限度的削减测量误差的方法，要
29、作到：（1）要选择精度高的测量仪器。（2）提高自己的测量水平。（3）多次测量取平均值。艰难的外业工作使我明白了野外测量工作你不仅仅须要过硬的测量学问与本事，还须要有个好身体来应付这艰苦的工作，但更须要一种不怕苦坚持究竟的精神。三、旧线的调查地质调查的内容许多，调查涵洞沿线的土的组成、岩体的形态等内容。走在老线路上，看到了很多平常都没有留意的东西。首先映入我的眼帘的是老线的路面状况，路面虽然是用沥青铺筑而成的，但已是满目疮痍。可能是以前的沥青材料性能比较差的原因，这里的路面出现了裂纹，有横向、纵向、网状的。还有车辙，千姿百态的小坑，在有一小段的路上我发觉沥青尽然会黏在我鞋底。对我个人而言当然是喜爱现在的沥青路面，终归它有良好的性能，比如：有足够的力学强度，肯定的弹性和塑性变形实力，不扬尘，汽车行驶更平稳噪声低等特点。沥青路面往往用于高速马路和城市道路，这次修的二级路用的值混凝土路面终归沥青路面比较贵。我想随着科学技术的发展，路面材料肯定越来越好，行车肯定会更平安。老路在道路途形的确有些不妥，有些明显的过弯，所以我看到新的线形弯道处设计的更加平缓。有一个路段的上下坡，坡顶处视野很狭窄看的不远，这个纵坡设计应当要重新设计。道路上行驶的车辆并不多，想必这也是只修两车道的缘由吧。对老路上的边坡了解的不多，只清晰的相识到一个岩质边坡是成90的。看来回去得补补这方面的学问才行啊。