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1、监理实习报告监理实习报告 篇120xx年12月至20xx年2月，我在运城市金环监理有限公司的一个监理项目部实习，实习的职务是土建专业监理员。这次生产实习，是我第一次真正接触监理工作。在工作的时间里，我在专业监理工程师的指导下，对“大世界花园商场”进行了监理实习。工程概况：该工程的建设单位是山西宝翔房地产开发有限公司，监理单位是运城市金环监理有限公司，设计单位是山西省冶金设计院，施工单位是运城市第一建筑有限公司。本工程为大世界花园商场，位于学苑路东侧大世界花园小区外，结构形式为框架结构，主体建筑为地上五层地下一层，地下室层高为4.2m，一层层高为4.8m，标准层层高为4.6m，五层层高为4.65
2、m，主体建筑总高23.65m，室内外高差0.45m，结构设计运用年限50年，抗震设防烈度为七度，总建筑面积19923.98m.我所在的项目部，有1个总监理工程师，1个土建专业监理工程师，1个电气专业监理工程师，1个水暖专业监理工程师。土建监理员要负责文案工作，打印通知等。2.主要内容在实习期间，我接触了大量的专业学问，并作了很多实习记录，对一些新的施工工艺进行了了解。我的实习岗位是土建专业监理员，在对基本的施工工艺有所了解后，还必需了解施工质量的规范，怎样的水平才算合格，哪些状况是不合格的，都要熟记。以下就是我实习的主要内容：（1）。钢筋工程在实习期间，我接触最多的就是钢筋了，梁，板，柱子，剪
3、力墙全都是现浇的，其中钢筋布置当然是最为重要的了，因此检验钢筋是特殊重要的工作。基本上每天的主要工作就是检验梁，板等的钢筋。如受力钢筋，架立钢筋，构造钢筋，箍筋，负弯矩筋，分布筋等，这次在工地上才算真正了解了这些钢筋的作用。对以后学习供应了很好的感性相识。在检验钢筋时，一般状况下，主要限制主筋，包括数量，规格，位置等，而对于板的钢筋，主要是检验分布筋的数量，用皮尺连续量三支箍筋，允许有肯定误差的。还有钢筋的锚固长度，搭接长度，焊接长度等，也要严格限制好。钢筋绑扎的相关规定：。绑扎接头的钢筋面积在受压区不得超过50%，在受拉区不得超过25%;。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头，接头末端
4、至钢筋起弯点处的距离不得小于钢筋直径的10倍，也不宜位于构件最大弯矩处；。设计无规定时：在受拉区域级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，、级钢筋可不做弯钩；在受压区域内，级钢筋亦可不做弯钩；。直径等于和小于12mm的受压级钢筋末端，以及轴心受压构件中，随意直径的受压钢筋末端可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的35倍；。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢；。绑扎接头的搭接长度应符合规范规定的最小搭接长度；。钢筋在砼中的爱护层厚度，可用水泥砂浆垫块或塑料卡垫在钢筋与模板之间进行限制，垫块应布置成梅花形，其相互间距不大于1m，上下双层钢筋之间的尺寸可用绑扎短钢筋来限制；。应特殊留意板上部负筋，一要保证
5、其绑扎位置精确，二要防止施工人员的踩踏，尤其是雨篷、挑檐、阳台等悬臂板，防止其拆模后断裂跨塌；。板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁钢筋居中，主梁钢筋在下；当有圈梁、垫梁时，主梁钢筋在上；。梁板钢筋绑扎时，应防止水电管线将钢筋抬起或压下。钢筋工程验收：钢筋工程属隐藏工程，在浇筑砼前应组织对钢筋和预埋件进行验收，并做好隐藏工程记录，相关各方签字确认，以备查证。3.心得体会通过这段时间的实习，我发觉监理每天的工作量也是比较大的，事无巨细，只要是属于职责范围的，都要仔细去对待，并且要干脆对甲方负责。监理虽然有办公室，并且条件还可以，但是除了午休和整理文档，其余大部分时间还是都在工地第一线，也是特
6、别辛苦的，比如要浇筑混凝土的时候，旁站是一个特别重要的工作，这个时候，我和师傅都坚持旁站工作。同时通过监理们的言传身教，我被他们仔细负责的看法所感动。他们超群的专业素养，火眼金睛，许多问题，我怎么看都没发觉问题，监理们凭借敏锐的职业 嗅觉都一一发觉，并且不厌其烦的要求施工方整改，这种敬业的看法让我很是感动。由于施工方的水平有限，也难免会出现各种大小问题，师傅就会找项目经理或施工员谈话，要求仔细对待，我也从中学到了一些质量限制的学问。这真是一个学习型组织。甲方代表，项目经理，监理师傅们常常在工作的闲暇来我们办公室玩，和我们沟通阅历，无论是专业方面的还是思想方面的都涉猎到。平常大家一有空就在办公室
7、探讨图纸上，施工技术方面的问题，避开个人识图产生歧义，使得管理更高效，尺度更加统一。我有时间也多看看施工图，熟识图纸的内容。在实习期间，我深深地体会到团队的作用。我和师傅们通力合作，使得原本一两个人很难完成的检查任务提前完成。大家也丝毫不因为我是实习生而冷眼相待，反而特别热忱的供应帮助，介绍监理常识，让我很快进入了角色。我刚到工地的时候，师傅就让我熟识图纸和03101及04101图集，等到验收钢筋时，师傅又在现场给我讲解，经过几天的陪伴，我已经能够独立的检验梁，板的钢筋了，并且把每个地方的作用都了解了。在以后的检验钢筋工作中，师傅把任务都交给我了，我特别感谢师傅给我这样的机会，我也特别珍惜这样
8、的机会。通过这次实习，我还学会了如何去敬重工人。我的师傅是个年轻但阅历比较丰富的土建监理员，他始终告诫我，当工人们的劳动成果出现偏差时，我们并不是干脆去指责，而是反映问题，善意提示，这样有利于缓和冲突，不挫伤工人劳动主动性，对于稳定施工质量很有帮助。但是对于承包商恶意偷工减料，不顾质量的行为，就不能包庇，应刚好要求整改，并向业主反映。监理工作因对象不同，方法不同，就为一点，更好的促进工程质量的限制。其实许多质量问题，都应当在监理发觉之前，由施工方的施工员领先发觉的，但是正如我前面所说的，施工方素养比较差，部分分部分项工程都是外包的，施工企业质量自检过程形同虚设，这就加重了我们监理部门的负担。还
9、有部分项目部的领导缺乏专业素养，实力有限，或者责任心不强，沟通有障碍，这些困难对于监理而言都要努力去克服，一切都要有耐性，应为我们是属于服务业。这次生产实习虽然时间很短，但是我不但学到了许多施工技术，管理方面的基本学问，还学到了监理专业的一些常识，并且常常深化工地，在第一线进行学习，理论与实践相结合，在短短几天内，个人实力得到了肯定的提升，并且在工作中得到了师傅们和总监的认可，总监也对我的工作给与了比较高的评价。我在工作中，学会了融入团 队中来，依靠团队的力气，解决困难的问题。热忱对待工作，对待四周的人。在实习的过程中，我越来越觉得人际 交往的重要性。而人际交往最重要的是首先要敬重人，无论是一
10、线工人还是项目经理，都要谦逊对待，其次是自己要主动沟通自己的想法，这样能第一时间订正自己错误的理解，第一时间接触最新的状况，更扎实的打好专业基础。同时我在监理工作实践中，对监理的作用，监理的地位，监理的现实问题进行了思索，每天坚持写实习日记，记录了许多资料，表达了自己对于这些簇新经验的感想，这些日记也作为了本实习报告的一个部分，侧面表达我对实习工作端正看法和对实习工作更深层面的思索。总监总是对我说，我们项目部人少，希望大家不要固守自己的专业，毫不涉猎其他方面，俗话说，技多不压人。趁现在年轻，多学点，多做点，成为一个全面一点的人才，更适合小企业的发展。专业水电监理员也要学点土建监理学问，而土建的
11、也要学点水电的学问。我觉得总监的话是正确的，现在还年轻，谁知道自己以后真的从事什么呢，在精通自己专业的同时，要有宽广的视野，这是个人职业生涯提升的一个关键。因此我在实习期间也向师傅学习了很多有关水电的学问。在工地上的这段时间里，我的性格也发生了微妙的改变，我走在路上特殊喜爱和老老少少的刚相识的朋好打招呼，大家也都特别热忱，常常在休息的时候随意和大家聊闲聊，感觉他们在工地上有着说不完的趣事，而且工地上无论监理还是民工，其实都挺好相处的，而且感觉大家虽然苦，但是心态都很好。从他们身上，我学到了许多学问。监理实习报告 篇2学 院专 业 施工建筑与管理学 号姓 名指导老师日 期 20xx年9月18日隧
12、道施工要点及关键毕业实习报告敬重的评审领导,老师: 我于 20xx年秋季进入白银市电大建筑施工与管理专业本科班学习,基本上已完成全部必修课程及选修课程.于 20xx 年进入西安铁一院监理公司云桂铁路云南段监理标项目部实习,本人主要负责现场隧道施工管理.现将实习报告整理如下:一、工程慨况:新建云桂铁路东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路走廊前行后引入既有百色站。之后线路向西跨右江后进入云南省境内，经过文山州的富宁县、广南县和丘北县；于弥勒江边街旁边跨南盘江，经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县，在宜良南侧再次跨越南盘江，经过阳宗镇，于昆明市呈贡新区东侧设昆明南站，之后线路进入昆明枢纽。新建云桂铁路
13、正线全长709.518公里，其中云南省境内431.183公里。本标段为站前工程六标（DK598+340DK651+230），正线长度52.4公里，主要工程有隧道9座，共31978延长米；桥梁16座（其中特大桥7座6531.979延长米，大桥5座1405.121延长米，中桥1座109.938延长米，小桥3座61.18延长米），共8108.218延长米；涵洞35座，共1674.94横延米；轨道工程（其中无砟轨道长33.28公里，有砟轨道长19.12公里）；通信、信号及信息；其他运营生产设备及建筑物；大型临时设施和过渡工程等。2.2 技术标准铁路等级：I级。正线数目：双线。限制坡度：南宁至百色12,
14、百色至昆明一般9，加力坡18.5。路段旅客列车最高行车速度：200km/h预留250km/h最小曲线半径：一般5500m，困难4500m牵引种类：电力机车类型：客机动车组SS7E，货机HXD型牵引质量：4000t到发线有效长：南宁至百色、石林板桥至昆明南650m，石林板桥至百色880m。 闭塞类型：自动。二、建筑设计概况2.1 本隧位弥勒石林板桥区间，全隧均位于半径R=5500（左线）的右偏曲线上，线路设计为17.3的单面上坡，进口里程DK637+180，出口里程DK637+755，隧道全长575m，隧道最大埋深46m。2.2 限界及轨道，本隧道为双线隧道，按200km/h预留250km/h条
15、件客货共线隧道（开行双层集装箱）设计。内轮廓采纳“通隧20xx）020108”图。全隧段洞内采纳重型轨道碎石道床，铺设型轨枕及60kg/m钢轨，设计轨面至道床底面高度为766mm。2.2洞口设计，本隧道采纳单压式明洞，出口采纳偏压式明洞。隧道进、出口边、仰坡均采纳砼骨架护坡。隧道进出口段穿越7-1红黏土，土层较厚。为保证施工平安及挡墙稳定，于挡墙背后施作60旋喷桩加固。2.3洞身衬砌，隧区位于地振动峰值加速度0.15g内，且全隧埋深较浅，依据地质资料本隧衬砌段落如下：、DK637+180+185段实行级单压明洞抗震衬砌；、DK637+185+745段采纳级C型复合型衬砌；、DK637+745+
16、755段采纳级偏压明洞抗震衬砌；、本隧明暗分界处及暗洞段每隔30m设一道变形缝，变形缝每道宽2cm，共设20道。2.5支护与施工方法；本隧除DK637+180+185及DK637+745+755明洞段按明挖法施工外，其余地段按新奥法组织施工，光面爆破，锚喷网初期支护，本隧DK637+185+240段采纳三台阶七步作业法开挖，DK637+240+620采纳台阶法加临时横撑开挖，DK637+620+745采纳CRD法开挖，全环20b型钢钢架及拱部超前大管棚或超前小导管加强支护。、喷混凝土采纳湿喷技术；、全隧施工时，仰拱混凝土应先施作，仰拱距开挖面距离不超过30m。拱墙二次衬砌采纳一次立模灌筑，二衬
17、距离掌子面的距离不得大于70m。、级围岩地段，边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀，仰拱开挖前必需完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。、隧道拱部开挖应按要求设置垫板、槽钢及锁脚锚杆，边墙开挖时应严格限制进尺，并刚好施作钢架及锚喷支护，避开暴露时间过长，造成拱部下沉。、DK637+185+200.6及DK637+729.4+745段穿越厚层红黏土、埋深浅，为保证暗洞施工平安，采纳60旋喷桩加固。、进出口洞顶均有马路通过，施工中应加强该段地表检测，严格按“短进尺，弱爆破，勤检测，强支护，衬砌紧跟”原则组织施工，以确保施工平安。另进口马路紧邻洞口，为保运营平安，于马路靠线路侧隧道中线两侧各2
18、0m范围设一道防撞墩。、DK637+510+755段开挖后，在仰拱施作前，应对隧道隐伏岩溶采纳地质雷达等物探手段进行探测，并依据探测资料确定岩溶整治措施。2.6超前地质预报，为保证隧道施工平安、优化设计、实现信息化施工，施工期间施工单位应加强施工地质预报工作，并实现全隧超前地质预料预报，将其纳入正常施工工序进行管理。通过超前地质预料预报工作，核实和预料掌子面前方的地质条件，以便刚好调整工程措施，确保施工及结构平安。结合本隧工程地质、水文开展超前地质预料预报工作。2.7监控量测，全隧施工期间应开展监控量测，将监控量测作为关键工序列入现场组织，并对支护体系的稳定性进行判别，监控量测必测项目包括：D
19、K637+180+755段浅埋段开展地表沉降观测。观测点应在隧道开挖前布设，并与洞内观测点布置在同一断面里程，布点观测断面不小于115个；对全隧开展洞内外视察、拱顶下沉、净空改变监控量测，全隧量测断面间距为5m。对监控量测数据应用严格按铁路隧道监控量测技术规程进行分级，位移管理分级指导施工管理及支护等措施。2.8施工期间的平安应急预案、应设置专职平安员，并加强施工组织协调，各作业区信息应贯穿，并与洞外生产组织调度中心保证联络畅通。、洞内应设置应急照明设施以及紧急疏散标识；并配置必要的救援车辆，救援梯等救援设施。、应制定发生紧急事故的抢险预案，并将其紧急措施纳入实施性施工组织，加强职工平安培训，
20、增加职工平安意识，组织参建人员进行突发性事务处置演练。加强洞口排水系统的设置，并合理支配场地、材料、设备、房屋等布置。三、隧道施工“内实外美”诠释：隧道施工作到“内实外美”是我们评价隧道施工质量的一个基本要求。所谓“内实”，就是隧道的初期支护和二次衬砌应当具有在设计耐用期内的强度、耐久性、运用性和牢靠性，要切实作到“四密实”(贴)，即：混凝土密实，喷混凝土密实，初期支护与围岩密实(贴)和二次衬砌与初期支护密实(贴)。“外美”主要是指二次衬砌表面的美观度。四、作为监理对隧道逐项检查体会如下：喷射砼检查喷射混凝土作为围岩开挖后的主要支护结构起着相当重要的作用。但是在实际施工中，我们往往不能引起重视
21、，常常发生喷射量不足、厚度不匀称、协作比不适合及基底处理不当等现象。喷砼方式（优先采纳湿喷工艺，某些特定条件下采纳干喷工艺）、初喷应在爆破开挖后刚好喷护，达到刚好封闭围岩、嵌缝、防水、楔危石，形成薄壳拱的受力结构。喷砼要求速凝、早强、粘牢。、复喷应随围岩应力释放状况，喷射作业应连续进行，喷射作业应分层、分段、分片喷射，喷射依次应自下而上，分段长度不宜大于6m,强化工艺管理，降低喷射回弹率，以达限制围岩变形达逐步补强的效果。复喷应密实、面平、强度、厚度符合要求，无空洞。2、喷砼受喷面检查喷砼前随待喷地段检查喷面有无滴水、淌水、股流水，若有时应刚好引导疏干；对松动岩块，边墙基底虚碴杂物及淤泥，应刚
22、好处理。超挖回填处理完毕，经检查合格后方可进行喷砼。喷面难以粘结（或为泥、砂质岩面时宜挂设细铁丝网（网格宜大于20mm?20mm，线径宜小于3mm）,用环向钢筋和锚钉 钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷混凝土的附着力。掛细网助粘。3、喷砼前，对边墙脚至其上1.0m范围和拱部、仰拱超挖部分（隧道开挖不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许个别突出部分侵入衬砌每1m2不大于0.1m2，不大于5cm，拱脚和墙脚1m范围内严禁欠挖）应用衬砌同级砼回填，其余部位超挖可用M10水泥砂浆砌片石或片石砼回填。回填时监理旁站检查。喷砼时应重视钢架周边喷层质量，喷砼中应加防裂纤（xian）维（钢纤维、合成纤维），以
23、防喷层裂纹、变形（冬季施工时，钢架应存放洞内，避开洞内外温差，影响喷层整体质量）。4、喷层厚度检查：、检查点位：施工单位每35m检验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次，布一个检查断面，每个断面应间隔2m布设一个检查点。、检查方法：a、以钢架或格栅限制。b、一般采纳埋设钢筋头作标记，喷砼前插细针标记限制。c、喷后8h用短钎凿孔检查，当喷砼与岩石辨别不清时可利用酚酞液迂（yu）碱性砼显红色特性区分。监理见证检查或按20%比例抽查。、验收标准（同时满意以下三指标者为合格）a、平均厚度大于设计厚度。b、60%的喷层厚度大于设计厚度。c、最小喷层厚度不小于设计厚度的2/3，
24、且大于3cm。5、喷层粘结状况检查：一般用“鎚(chui)击法”或“成型劈裂法”及“干脆拉拔法”检查。发觉喷层空鼓、脱皮、开裂、下坠应刚好清除重喷。6、喷层强度检查：采纳喷大板切割法制取试件（监理见证检测20%）。喷射将混凝土在45cm?35cm?12cm（可制成6块）或45cm?20cm?12cm(可制成3块)的模型，当混凝土达到肯定强度后，加工成10cm?10cm?10cm的立体试件，在标准条件下养护28d进行试验（精度到0.1Mpa）。采纳喷大板切割法，当对强度有怀疑时，可用凿方切割法。凿方切割法应在具有肯定强度的支护上，用凿岩机打密排钻孔，取出长35cm、宽约15cm的混凝土块，加工成
25、10cm?10cm?10cm的立方体试件，在标准条件下养护至28d，进行试验（精确到0.1MPa）。7、喷后终凝2h应采纳养护台架进行潮湿或喷雾养护不小于14d，监理巡检养护状况。8、喷砼后3h内掌子面不许放炮，喷砼时应分段，分片，由下向上分层进行。喷砼前迂坍方，严峻超挖段严禁干砌片石回填。墙脚以上1m至拱脚范围可用浆砌片石回填，其余部位必需用同级砼回填。坍方段当高度小于2m时，近衬砌0.5m厚采纳同级砼，其余空隙可用浆砌片石回填；高度25m段，应设砼护拱，拱顶回填片石后注浆封闭。当高度大于5m时，宜设0.71m厚的钢砼护拱网喷坍区，护拱顶部应设缓冲层（似明洞结构）。9、喷砼表面应平整、无空洞
26、、裂缝、酥（su）松,并用喷砼（或砂浆）对基面进行找平处理，平整度用2m靠尺检查，表面平整度允许偏差10cm10、为了使水泥充分水化，削减或防止砼的不正常收缩裂隙，要求喷砼终凝2h后应马上进行潮湿养护。和易性：喷射砼拌合物应无离析和泌水、黏（nian）聚性好；淡薄流喷射砼最相宜坍落度为812cm，稠密流喷射最相宜坍落度为1016cm。一次喷射砼厚度拱部不得超过6cm，边墙不得超过10cm，复喷砼一次喷射厚度拱部为510cm，边墙为715cm为了充分发挥喷混凝土的支护效果，要解决好喷混凝土以下五方面： 强度：要有足够的强度，特殊是初期强度； 厚度：要确保喷层的厚度，或者说是要是喷混凝土表面平滑；
27、 附着：喷层要与围岩坚固的附着成一体，相互间就能够传递力和变形； 密实：喷层要密实、匀称、耐久。（5）速凝剂：速凝剂对喷混凝土的初期强度、后期强度影响很大，增加添量可以削减回弹，早期强度也较高。但是当添加超过肯定限度后，凝聚时间非但不会缩短，其强度也会降低，所以说并不是速凝剂加的越多越好，监理中要留意这个问题。喷射砼的回弹量：边墙不应大于15%，拱部不应大于25%。、锚杆检查锚杆是隧道施工过程中维护围岩稳定、保证施工平安的重要支护手段之一。施工完成后，在肯定程度上，可以作为永久支护结构的一部分发挥作用。锚杆包括：中空注浆锚杆（中空杆体和垫板、螺母、排气组成）、树脂锚杆、自钻式锚杆、砂浆锚杆、摩
28、擦型锚杆等）1、锚杆主控材质（物理性能指标：公称直径、公称壁厚、公称质量；规格产品合格证、出厂检验报告）、锚杆数量（逐根清点）安装质量、注浆协作比应符合设计要求，孔内注浆饱满度及粘结性匀称性应符合要求（观测20%根）。2、检验锚孔位置、方向及锚杆安装，误差：孔距15cm，孔深5cm（随机检5%）。钻孔应圆而直、锚杆的钻孔直径应大于杆体直径1.5cm、锚杆钻孔深度应大于锚杆设计长度10cm方法。为了防止拱部锚杆因自垂下滑，可临时在孔口加楔。3、看垫板应与孔口砼密贴基面状况。（设垫板可提高锚杆受载力2.5倍，使围岩形成梨形联拱，因此垫板应密贴岩面，不能以任何借口取消锚杆垫板）。随时检查锚杆头的变形
29、状况，刚好紧固垫板螺帽，锚杆孔俯角不应大于30.4、锚杆垫板安装应在锚杆已经具有抗拔力状况下进行。5、严禁锚杆安装后随意敲击、挂重物。6、锚杆可依据地质状况、科学布设系统锚杆，内控锚、斜护锚、锁缝锚、联层锚等。局锚在不连续围岩中应横切不连续面设置，在连续围岩中宜在围岩位移差较大部位设置。7、拱部砂浆锚杆施工灌浆很难操作时，可改为药包锚杆。锚杆孔灌浆所用水泥浆的砂灰比1:11:2和水灰比0.380.45应相宜，砂的粒径不宜大于2.5mm灌浆应挤压密实，以保证锚固效果。8、发觉一般砂浆锚孔流水时，应要求施工单位在旁边另行钻孔安设锚杆，并采纳注浆法堵塞废弃钻孔。、钢架（格栅钢架、型钢钢架）：逐榀检查
30、1、格栅的特点(格栅钢架的主筋直径不宜小于18mm)格栅的刚度适中，容许围岩有适度的变形，又能刚好供应支护阻力，限制围岩过大的变形。格栅的刚度在施工过程中是改变的，在安装初期，没有喷混凝土前，基本上是不能承载的，钢架是柔性的；当喷射肯定厚度的混凝土后，格栅与喷混凝土一起受力，供应肯定的支护阻力；当喷混凝土达到设计时，刚性增大，支护阻力也随之增大。重量轻，便于施工安装，适合现场条件。运用敏捷，可以依据现场状况随时调整设计尺寸，在地质条件困难时，更加适用。能很好地随混凝土一起与围岩密贴，支护效果好。格栅钢架能完全被混凝土紧密包袱而成为一体，形成类似钢筋混凝土结构，喷混凝土能充溢格栅及其与围岩的全部
31、空隙。 ?便于与其他支护手段协作运用。格栅能很好的与锚杆、钢筋网、超前小导管等连接，充分发挥整体支护效果。2、 钢支撑钢支撑的刚度和强度大，可作为临时支撑并单独承受较大的围岩压力，也可设于混凝土内作为永久支护的一部分。但钢支撑与喷混凝土的粘结不好，与围岩间的空隙难以用喷混凝土紧密填充，导致钢支撑旁边喷混凝土易于出现开裂。钢支撑的垂直和水平方向不是等强度和刚度的，简单造成横向失稳、扭曲破坏。 ?对钢支撑的架设，必需强调一点，就是钢支撑必需用楔块与围岩楔紧。从试验资料表明，钢支撑加9个楔块时，钢支撑的强度可以发挥到100%，而加5个楔块时，只能发挥到强度的80%。钢支撑的节段数目，应当尽量少些。据
32、对双线隧道上断面钢支撑的试验，分成两节较分成4节承载实力提高将近一倍。无论是格栅还是钢支撑，施工时都要留意三点：与围岩紧密接触；纵向有联接构件；底角要坚固牢靠。3、验材质。4、钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊接连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后必需进行试拼检查、视察制作（一批中选一榀进行试拼，试拼允许误差：周边偏差3cm，平面翘曲应小于2cm）。3、复核施工放线测量资料。5、检查安装（逐榀检查）尤其栓接整体性及安装垂直度：脚底不得有虚碴（必要时，开挖预留1015cm原岩，待架立钢架时挖槽就位）；软岩富水
33、段基底宜增设纵向托梁，以增加基底整体性及承载力。安装误差：间距10cm，垂直度2，钢架间距及横向位置和高程的允许偏差为（也是高差）5cm，左右偏移5cm，爱护层-0.5cm。、验钢架加垫状况，至少垫块应2m加设一块钢楔或砼预制块楔紧、顶紧围岩。6、检查钢架纵筋连接（钢架之间宜用直径为22mm的钢筋采纳焊接方式连接，环向间距符合设计要求）状况（一般间距1.0m）及钢架锁脚状况；钢架拱脚应打设锁脚锚杆（或锚管）锚杆长度不小于3.5m，每侧数量为23组（每组2根），下部开挖后钢架刚好落底；锁脚锚杆或锁脚锚管向下斜插角度2535，与钢架焊接成一体）。7、钢架可依地质状况环设、局设、多层设、排设，以便支
34、护围岩，削减下沉。8、钢架与围岩间的间隙应喷填密实，钢架爱护层不宜小于4cm。双层网片表面覆盖厚度不得小于3cm，9、除地压大的地段及沉降严控地段采纳型钢钢架外，一般地段宜尽量采纳格栅钢架，格栅钢架被喷层包袱（似钢砼）能防止钢架周边开裂破坏喷层连续性，充分发挥喷层功能，对富水地段封水效果更明显。10、钢架安装应尽早闭合（尤其懦弱地层段拱脚宜早设临时仰拱）。4、钢筋网检查（监理按20%的比例随机抽样检查）钢筋网片主要使喷射混凝土、钢筋网片应与锚杆、钢架其他固定装置连接坚固形成一体。1、验材质。2、视察制作网格尺寸允许差1cm。3、查钢筋网搭接长度（12个网孔）允许偏差5cm及网与锚杆连接质量（每
35、批检一次）。4、可据地质状况设标准网，加强网、多层网、细网、局网等，以增加喷层附着力及抗裂和抗剪实力。铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南钢筋直径宜为612mm，网格边长尺寸宜采纳200250mm，铁路隧道工程施工作业指南钢筋直径宜为68mm，网格尺寸宜采纳150300mm, 、初期支护净空检查及外观质量验收1、支护净空检查（同开挖净空检查），一旦支护侵入衬砌应凿除衬强。采纳双层钢筋网片时，其次层钢筋网在第一层钢筋网被砼覆盖后铺设，其覆盖厚度不应小于3cm2、支护外观质量验收：钢架、锚杆不允许外露；喷层除表面收缩裂纹外，不允许出现裂缝及喷层脱落；支护表面无滴水。、防排水1、防水和排水防水板的焊接应
36、采纳双焊缝，以调温、调整热楔式自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补可采纳手持焊枪焊接，自动爬行式热合机有“温度”和“速度”两个限制因素，焊楔温度高时，焊机行走速度应快，焊楔温度低时，焊机行走速度应慢。设置防水板是保证隧道防水功能的重要措施，但如出现防水板破损、接头不密实、铺设过紧或过松等，将极大地影响防水功能的发挥。（铺设打算 缓冲层铺设 防水板固定 防水板焊接。监理施工中要留意以下几方面的问题： 支护表面修整当喷混凝土面凸凹不平常，很难正确确定防水板的富余长度。板的长度不足会产生断裂和分别，也可能卷入混凝土中，同时在防水板背后和混凝土间会有空隙，其在拱部尤为明显。反之富余过长，拱部因板的
37、挠度也会产生空洞，造成衬砌厚度不足。因此，在张挂防水板前对凸凹不平的围岩表面要用喷混凝土进行补平。其平整度大致为3040cm间的凹陷深度小于56cm，即凹部的矢跨比小于1/6。突出喷混凝土表面的锚杆头要进行切断处理，切断的锚杆头部用砂浆抹平。 涌水处理对支护表面有限地点的涌水，可实行导水管引排；对大面积的涌水，可实行铺挂无纺布和导水管的方法处理。 防水板的安装防水板安装要从一侧边墙底部起先依次张挂，不得从拱部向两侧张挂。张挂时，确保有肯定的富余长度，一般比喷混凝土的轮廓线长10%左右。、防水隔离板铺设（在衬砌前13d铺设）1、验材质（密度0.93/ml厚度1mm，无孔洞、断裂缺陷，具耐久性，耐
38、腐蚀性，断裂强度60KN/m，拉伸强度16mpa（常温）。2、验基面：基面上不得有刺物，否则剔（ti）除或用1：2.5水泥砂浆覆盖处理，要求基面坚实、平整、圆顺、无漏水现象（若基面有渗漏水绝不允许铺掛防水板）。3、铺设工艺、打算工作：拼大幅，每环铺设宽度比衬砌长0.51m，以利接头焊接及防水板与衬砌错缝。、防水板就位：固定防水板勒条，用热焊机将防水板焊在勒条上或设固定点（一般拱部间距0.5m0.8m，边墙间距0.81.0m，底部11.5m，梅花形布设并左右上下成行固定）。防水板焊在固定点上，防水板可借助台车从两侧自下而上铺设或从拱顶向下铺设，要求铺设与基面固定坚固，无下挠现象，松紧适度。、防水
39、板搭接：两幅留防水板搭接宽度不应小于15cm的搭接尺寸，分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少20cm的搭接余量，焊两道焊缝，缝宽2cm，（焊缝质量用充气法检查，充气压力0.25mpa，抽检5%）。淋水段可预铺一层排水板引水，确保焊缝质量。防水板搭接缝应与施工缝错开不小于50cm的距离，土工布之间采纳搭接法进行连接，搭接宽度为5cm。5、铺掛质量检查1、用手托起防水板，看其是否与喷层密贴，看固定点安装质量。2、看防水板是否有划破、扯破等破损现象，如破损应刚好设补丁焊补，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm，衬丁应满焊，不得有翘边、空鼓现象。防水板肯定要形成封闭壳，不容外伤及搭接缝渗水。3、检查
40、焊缝是否有假焊、漏焊、焊穿、烤焦现象，确保接缝密封质量（检查数量为5%）。4、检查防水板在纵向盲沟部位安装质量，（是否反卷包袱盲沟。防止防水板面水下渗）。5、抽查防水板搭接宽度和焊缝质量（充气检查）。6、质量不合格者要补救，否则漏一点即会留下后患。质量合格后应尽快衬砌，以防防水板铺掛脱位。2、洞内水的处理隧道结构防排水应以防水砼衬砌自防水为主，重视初期支护的防水，辅以注浆防水和防水层加强防水，并做好施工缝和变形缝防水，同时确保盲沟、排水管（沟）排水畅通，以满意隧道防排水要求。、开挖后水的处理、渗水：喷砼时应适当增加速凝剂或调整协作比，增加水泥用量或先干喷待料水融合后，再加水补喷找平堵水；掌子面
41、渗流宜於掌子面下设超前钻孔局部引流，保证开挖面处于无水状态，提高地层自稳实力。、股水：应剔槽据流量加设大直径塑料管引水入侧沟（一般主股水设竖管，支股水设支管，重视收水）。引水要细心，收水是关键，勿草率，以防遗留后患。、面水：喷砼时加BR防水剂赶水汇流。（有集中水时打辐射孔汇流）。、底冒水：设盲管引排於中心水沟。（盲管为89厚3.5mm钢花管套80软水透水管）。或依据水量实行大直径盲管。、涌水：裂隙水发育段可实行超前预注浆和挖后径向补注浆封堵股流、削减水土流失。 、泄水管的安装在有水地段安装泄水管，要检查成型尺寸和坡度，特殊重视管路连接质量三通联接和收水质量，排水盲管施工作业一般包括环向排水盲管
42、、纵向排水盲管、横向排水管，三者通过变径三通连为一体，形成完整的排水系统。纵向排水盲管在整个隧道排水系统中是一个中间环节，起着承上启下的作用，是关键环节。以及综合排水效果。纵环向盲沟与二次衬砌砼接触部位应外裹无纺布作隔离层，防止砼或浆液浸入盲沟，堵塞水路。 、变形缝、橡胶止水带安装：、自制拼装式钢模挡头板（宽度为衬厚的一半）提前按安装依次编号。、安装挡头板时应沿衬砌环向将橡胶止水带夹在挡头板中间，两块挡头板用U型卡固定，预留一半止水条待下一循环，衬砌浇筑时将其浇筑其内。 、隧道底板和仰拱填充表面坡度，侧沟，中心排水管纵向坡度、高程应符合设计，排水管接头处理质量及保温材料环裹质量应检查。、质量检
43、查：盲沟、泄水槽、排水孔应逐一检查疏通状况。洞内侧沟20m检查一次，横向排水管，中心排水管以及洞外引流吊沟、沟各铺砌质量应随浇筑段检查（监理全检）。 、防水板铺设要有肯定的松弛度（考虑数量增大1.21.25倍）。、防水应达标准：拱部不允许渗水及湿迹；边墙允许有少量湿迹。（面积小于0.2m2且每100m2湿迹不超过4处）；孔眼不允许渗水，隧底不冒水，道床不积水，有冻害的隧道不允许洞内掛冰。侧沟确保畅通无积冰。（保温材料宜采纳聚氨酯泡沫塑料材料，并配防潮措施）。 、仰拱、二次衬砌：1、底板、仰拱施工检查程序（监理依浇筑段全部检查）。底板、仰拱施工一般超前拱墙二次衬砌12倍以上衬砌循环作业长度。、验
44、基：（全面检查）开挖尺寸必需符合设计。基底无虚碴、积水和杂物，基底承载力符合要求。隧底允许平均超挖值为10cm，局部突出每平方米内不应大于0.1m2,侵入断面不大于5cmDK30+115仰拱开挖净空检查表（cm）、验初期支护质量。、验仰拱衬砌钢筋绑扎、焊接及钢筋层间距和支垫状况。、验边墙预插筋加工曲度及绑扎、焊接和钢筋间距等状况（尤其与仰拱连接状况）。 、验仰拱立模及仰拱纵筋预留状况以及施工缝凿毛及防水处理状况。（尤其土质地层及断层破裂带段，严禁半幅施工）。、监理旁站仰拱浇筑状况（按“耐久性砼施工限制要点”施工）。仰拱填充层表面要重视纵横向坡度，勿成平坡，造成表面积水。、视察检查仰拱养护状况。
45、7、洞内外排水沟检查：水沟沟底高程，纵向坡度，进水孔位置和间距，排水设施通畅状况。监理全部检查。、二次衬砌?衬砌要体现内实外美，质量上要符合：强度充分、漏水少、水密性好；在设计运用期内，修理养护工作量小；衬砌的耐久性好。?衬砌常出现的问题：衬砌背后充填不密实， 甚至有空洞；衬砌厚度不足；衬砌开裂较为普遍；防水质量差，有渗、漏水现象；基底处理彻底。?衬砌混凝土的质量，受到施工方法的极大影响，因此，要细致探讨并作好混凝土的运输、灌注、捣固、养生等各个作业环节。?混凝土拌和到灌注完成的时间限度，与混凝土的配比、材料、温度、湿度、运输方法等有关。从拌和到灌注完成的时间，原则上在外部气温超过25时为1.
46、5h，在25以下时不超过2h，有必要时要加缓凝剂和流淌剂等。?当隧道衬砌背后和围岩之间存在空洞时，会促进围岩的松弛，使衬砌产生弯曲应力，降低承载力。如满意设计厚度的承载力为1，则当衬砌厚度为设计的3/4时，其承载力为0.4，衬砌厚度为设计的1/2时，承载力仅为1/10。所以，对衬砌背后的空洞肯定要填充，拱部要预留注浆导管。、深埋隧道衬砌时机：围岩基本稳定；隧道周边变形速率有明显减缓趋势，拱脚水平相对净空改变速度小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d；累计位移值不超过极限位移值的8090%；特别条件下如松散体，浅埋段应在初期支护完成后刚好施作。初期支护要求喷层表面裂缝不再接着发展，渗漏水归槽，防水板已铺设。施工缝已处理，净空检查符合设计后，方可允许进行二次衬砌。、衬砌工艺要求、钢筋绑扎：、原材料及加工质量检查。、立内排主筋骨架。（要求焊接成1m见方的方格形成钢筋定检骨架）。、加密内排主筋（间距符合设计）。、立外排主筋及加设箍筋（排间距符合设计要求，内外排主筋平行）。、要求钢筋绑扎最小搭接长度：级钢筋受压区20d，受拉区30d+半圆形弯钩（大于300mm），级钢筋受压区25d（大于20mm），受拉区35d+直角形弯钩（大于250mm）。、绑