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1、交通专业实习报告交通专业实习报告 篇1泰井高速马路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速马路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资亿元。项目建成后，原319国道仍旧保留。泰和至井冈山高速马路将于x月xx日奠基，今年x月中旬开工建设，XX年上半年建成通车。XX年x月xx日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我相识到：泰和至井冈山高速马路是江西省路网规划中的旅游高速马路，也是通往井冈山风景
2、区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速马路工程按全线四车道高速马路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最长的马路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质困难等困难，科学支配施工，全面加快工程进度，力争在XX年x月建成通车。实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，
3、详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以限制，故不是志向的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的限制。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍旧很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试验。在高速马路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较简单达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源
4、尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部马路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。希望以后能常常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳动着。挚友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。交通专业实习
5、报告 篇2一、实习目的和要求交通工程学是探讨道路交通的发生、构成和运动规律的理论及其应用的学科，主要探讨有关削减交通堵塞、交通规划、保障交通平安和交通管理等问题，交通工程专业相识实习安排与支配。交通工程相识实习是本专业实施教学安排的重要环节，通过实习，使学生对本专业有肯定的感性相识，了解交通工程学科的基本理论、基本学问，具有初步的科学探讨和实际工作实力，为今后理论学习打下坚实的基础。二、实习安排与支配实行集体组织，分组进行的方式，到工程现场系统地了解实际工程。1、调查整个武汉市道路网规划设计状况，了解武汉市交通的发展动态。2、道路机动车流量调查。在一些主要的、交通量大的路段分车型、分时段进行高
6、峰时段交通量调查，并对调查资料进行整理与分析。3、交叉口机动车流量。考察交叉口类型、位置、信号灯配置、交通组织，调查主要交叉口高峰小时各流向交通量，并对调查资料进行整理与分析。4、停车调查。交通枢纽位置（如大型公交车站、火车站、飞机场、港口、多条路途交汇点等）停车场设置状况，停车规模、收费标准、周边路网状况、停车场出入口设置等。5、参观武汉市规划展览厅，了解相关专业学问。三、实习时间每位学生应参与为期2周的相识实习，时间：20xx年6月1226日四、实习要求1、相识实习是一个重要的教学环节，学生须要有足够的重视，应以主动的看法完成它。必需准时达到集合地点，班干、组长主要负责组织好同学。2、学生
7、必需听从实习单位和现场施工负责人员的支配和指导，遵守实习单位的一切规章制度和劳动纪律，保证良好的实习秩序，不得无故缺勤、迟到或早退，工作总结交通工程专业相识实习安排与支配。3、学生实习期间，一切活动必需听从实习指导老师的统一支配，肃穆组织纪律，学生不得自行外出活动。实习期间一般不准事假，请病假需持有医生证明，并经实习指导老师批准方可。4、在实习期间，同学之间应相互关切、相互帮助、友好团结。5、实习期间遵守平安规定，确保人身平安。6实习期间，学生应依据实习内容仔细细致作好实习日记，每天不少于300字，实习结束时交实习指导老师评阅签字。7、实习结束前，学生应对实习全过程进行分析总结，写出实习报告，
8、并交实习指导老师评阅签字。8、学生实习期间，如不听从指导老师的支配或严峻违反实习纪律的，老师可随时停止其实习，并判实习成果不及格；实习结束，学生不交实习日记和实习报告者，同样以实习成果不及格处理。五、考核成果和考核方式1、考核成果考核总成果，按考核项目评定的总分数分为五等，即：评定总分90分 优80-89分 良70-79分 中60-69分 及60分 不及格2、考核方法由实习指导老师考核，对学生在实习中的表现，包括工作的主动性、仔细负责看法、出勤率和遵守纪律状况等赐予相应成果。实习考核成果不及格的学生，应重修，费用自理。具有以下状况之一者，记为不及格。（1）实习日记不完整，缺少三分之一以上者；（
9、2）实习报告内容不完整，草率低劣；（3）违反组织纪律者。交通专业实习报告 篇3交通工程专业学生的实习报告-路基路面实习报告泰井高速马路(泰和至井冈山)是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速马路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍旧保留。泰和至井冈山高速马路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，20xx年上半年建成通车。20xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在
10、泰和实习了3个小时，我相识到：泰和至井冈山高速马路是江西省路网规划中的旅游高速马路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速马路工程按全线四车道高速马路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米;连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最长的马路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质困难等困难，科学支配施工，全面加快工程进度，力争在20
11、xx年5月建成通车。实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以限制，故不是志向的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的限制。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍旧很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试验。在高速马路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较简单达到规范的要求。沥青
12、面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部马路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的.总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。希望以后能常常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳动着.挚友们，来吧!建筑工地
13、虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。交通专业实习报告 篇4一、实习目的巩固和深化课堂上的理论学问，使之尽可能达到理论和实践的有机结合。通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简洁条件下的地质问题的实力。本次实习要求学生能将课堂上所学的理论学问，敏捷地运用于野外工作之中，对的常规工作方法、步骤，野外工作的基本技能，常见的工程地质问题等，有一个较全面、系统的了解。二、实习时间本课程讲授及考试结束后第十五周（12月7日12月11日）进行野外集中实习，时间一周。三、本次实习任务1、相识区常见的矿物和岩石，留意视察岩层的产状，学会
14、区分三大类岩石；2、相识地层剖面，了解地层划分对比的方法和依据；3、相识实习区的地质构造，学会判识方法；4、相识实习区的各种内外动力地质现象；5、编写地质实习报告书。四、实习基本要求1。实习期间严格听从实习队长的要求和支配。在保证平安的前提下，在几天野外实习中结合所学学问，识别沉积岩和岩浆岩，识别简洁的构造现象，能对一般的工程地质问题进行分析和评价，提出合理的防治措施。2、对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。3、每天结束实习后，要刚好总结，做好实习日记（需上交）。4、实习结束后，按要求仔细编写实习报告。五、人员组成交通工程系xx级交通工程专业88人。六、实习地区简介本次实习地点为Xx省
15、地区。Xx市Xx中西部，位于Xx、Xx、Xx之间。市境东西长56公里，南北长35.5公里，总面积1220平方公里，辖6乡6镇1个工业园区。Xx市的地形为东高西低，向东开口的盆地。该市区位于盆地中北部，海拔约380米，盆地北侧为Xx山脉。至东向西由Xx、Xx、Xx、Xx等山岭组成。Xx海拔1584米，Xx海拔1512米。群峰秃立，山势险峻，相对高差大于1000米，属中学山地形；盆地南侧为箕山、伏牛山。箕山海拔1064米，蜿蜒起伏于颍河之南，属中山地形。伏牛山海拔627米，呈东西横亘于箕山之北，属低山地形；盆地内部为丘陵和平原。Xx为黄河水系与淮河水系的分水岭，箕山为颍河与汝河的分水岭。本区属暖和
16、带大陆性气候，年平均气温10，最高40，最低8，年降水量为614765毫米。年蒸发量平均为1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月溶化。第一章、实习地区地层概况这个地区发育的比较齐全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分诉如下：（一）太古界Xx群出露于Xx市及其以北等地，为本地区最古老的岩层，自上而下分为三组岩层。1、石碑河组：主要为灰绿、灰黄色黑云斜长变粒岩、黑云斜长片麻岩等，厚度大约256米岩石遭遇剧烈的混合岩化，其中变闪长岩年龄值为29.8630.6亿年。原岩为基性火山岩夹中酸性火山岩及少量的沉积岩。2、郭家窑组：主要为黄褐、暗绿色角闪片岩、斜长角闪片岩夹斜长角闪片麻
17、岩变粒岩等，上部夹杂少量的云英片麻岩。厚度857米，原岩为基性火山岩和少量中酸性火山岩及沉积岩。3、老杨沟组：底部为不稳定的长石石英岩，下部为云英片岩等，岩石厚度630米，本组岩石以片麻岩为主，未见混合岩化现象，具斜层理及各种片岩构成的韵律层，含大量云母等粘土质矿物。原岩为浅海碎屑岩。（二）元古界1、下元古界Xx群：分布于玉寨山、Xx、Xx一带，自上而下分为罗汉洞组、Xx、届坡山组、花峪组。（1）罗汉洞组：与下伏太古界Xx群呈角度不整合接触。下段为灰白色巨厚含粗粒石英岩、含长石石英岩等，厚155米。中段为白色厚巨厚层中细粒石石英岩，呈不对称波痕发育，厚391米。（2）Xx组：含一、二、三段。一
18、段为灰白、浅黄色娟云石英岩片岩、石英岩与千枚岩交互层。上部有白云质大理岩薄层或透境体。二段为青灰、灰白色千枚岩，顶部有白云质大理岩透镜体。厚304米。三段为紫杂色绿泥娟云片岩、娟英片岩夹赤铁石英岩。底部为一层厚层中粗粒石英岩，上部是一层厚810米的假象赤铁矿层封式铁矿。本段厚310米。（3）届坡山组：下部为灰白的厚状粗粒石英岩夹致密石英岩，底部岩层发育呈波痕或泥裂状。中部为灰白色夹紫红色条带状石英岩。上部为中厚层状粗粒石英岩夹紫红色赤铁石英岩及千枚状绢英片岩。厚395米。（4）花峪组：底部为紫红色铁质千枚岩和角砾状千枚岩，靠上有一层含磷千枚岩。下部为灰黄色厚层状白云岩和泥质白云岩。偶夹千枚岩。
19、中部为灰质、灰白色千枚岩。底有一层含磷千枚岩。上部为灰白色中层状石英岩。厚194米。2、中元古界五佛山群不整合覆于Xx群或Xx群上，自下而上由何家寨组、骆驼畔组、葡萄峪组、Xx组组成，本区缺少底部兵马沟组。何家寨组为中薄层状灰岩、泥质灰岩、硅质灰岩、白云质灰岩与黄绿、紫红色页岩夹细砂岩及粉砂岩。中上部为叠层石灰岩。骆驼畔组为紫红、灰黄色石英砂岩夹砂质页岩。底部为粗粒或细砾岩。葡萄峪组为灰黄、黄绿、紫红色页岩、砂质页岩夹泥质灰岩。Xx组为紫红色底砾岩和灰紫色含砾石英岩、肉红色石英砂岩夹层间砾岩痕、泥裂和交织层理发育。厚度改变较大。向东南均变薄。本群总厚度大于1000米。3、上元古界震旦系罗圈组主
20、要分布在林区临汝罗圈、偃师上徐马等地，实习区南部送表马窑一带有零星出露。与下伏五指山群石英砂岩成不整合接触，厚3060米，下部为灰黄色胶结冰碛砾石。砾石分为石英岩、石英砂岩、灰岩、石英斑岩、花岗岩及各种变质岩。上部为含冰碛砾石的紫红色泥砂质页岩。3、上元古界震旦系罗圈组主要分布在林区临汝罗圈、偃师上徐马等地，实习区南部送表马窑一带有零星出露。与下伏五指山群石英砂岩成不整合接触，厚3060米，下部为灰黄色胶结冰碛砾石。砾石分为石英岩、石英砂岩、灰岩、石英斑岩、花岗岩及各种变质岩。上部为含冰碛砾石的紫红色泥砂质页岩。交通专业实习报告 篇5泰井高速马路(泰和至)是国道的组成部分，也是通往风景区的最便
21、捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至茨萍的行车里程约公里。泰井高速起于泰南溪乡南源垅村，与赣粤高速马路昌傅至泰和段相交，途经个县市、泰和机场，最终市厦坪镇，总投资亿元。项目建成后，原国道仍旧保留。泰和至高速马路将于月日奠基，今年月中旬开工建设，年上半年建成通车。年月日，我们班乘车到泰和实习，早上点半动身，上午点到达，在泰和实习了个小时，我相识到：泰和至高速马路是路网规划中的旅游高速马路，也是通往风景区的便捷通道，全长公里。同时建设厦坪至旅游城茨坪镇连接线，长公里。泰井高速马路工程按全线四车道高速马路标准建设，计算行车速度公里小时，路基宽米；连接线计算行车速度公里小时，路基宽米。全线共设桥梁座，
22、其中主线特大桥座，大、中桥座，涵洞道，隧道座，累计总长米，其中津洞隧道左线单洞长米，是迄今为止最长的马路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质困难等困难，科学支配施工，全面加快工程进度，力争在年月建成通车。实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以限制，故不是志向的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的限制。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾
23、压合乎规范，仍旧很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试验。在高速马路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较简单达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部马路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程
24、师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。希望以后能常常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳动着挚友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。交通专业实习报告 篇6近几年，我国很多高等院校纷纷开设电子商务课程，学生反映剧烈。北方交通高校是我国领先开展电子商务教学的高校之一，1992年就开设了条码技术与电子数据交换（EDI）的选修课，1996年该课被列为物资管理和国际企业管理专业的必修课程；在新制订的九八级教学大纲中，电子商务被列为管
25、理工程专业的必修课程。在教学实践中，北方交大已经形成由老师的电子教案、学生的电子作业、交互式的远程网络教学系统以及电子商务网络案例教学模拟试验等构成的全方位多媒体教学体系。作为教化部远程网络教化试点，已经在因特网上实现了“电子商务”课程的远程网络教学。“电子商务”是北方交高校生们的热门话题之一。那么，在校高校生们是怎样看待电子商务这个问题的呢？1999年底，由与北方交通高校电子商务协会共同对北方交大的在校学生做了有关电子商务的问卷调查。调查采纳书面问卷形式，受访高校生575人，探讨生38人（其中MBA20人），这些学生分别来自各个年级，涵盖了电信、经济、管理、法律、运输等多个专业，具有较强的代
26、表性。调查包括两部分。第一部分是对电子商务的相识，包括以下几个问题：1、你知道什么是电子商务吗？2、你能就电子商务对社会的影响谈谈自己的相识吗？3、你能说出电子商务的一般流程吗？4、你知道什么是EDI吗？5、你对电子货币了解吗？其次部分是获得电子商务的途径，包括以下几个问题：1、除了上课外，平常你从哪些方面了解电子商务的学问（依次举出三种途径）。2、请列出你阅读电子商务论文的详细报刊名称。3、你参观过电子商务的展览会吗？对电子商务的认知程度在被调查者中，60.5%的本科生和100%的探讨生表示对电子商务的概念有肯定了解。数据显示，高校生们对电子商务表现了较大的关注，受教化的程度越高，对此的相识
27、也越深。在对电子商务的概念有肯定了解的学生中，认为电子商务对社会有很大影响的占23%；认为有肯定影响，但短期内难以形成规模的学生占46%；认为中国目前发展电子商务尚有难度，对老百姓影响力有限的占31%。这一方面说明在校高校生对电子商务的发展与对社会的影响的相识还较为冷静，另一方面也说明，我国电子商务的人才培育和在校教化与社会的须要还有肯定的距离。这不能不让我们担忧，电子商务正以令人不可思议的高速度发展，而目前的教化及受教化者能否适应市场的须要？在对电子商务的了解程度进行深化调查时发觉，问题的确许多。表示对电子商务流程有明确相识的同学中，本科生仅占32%，MBA占80%，大部分非经济管理专业的学
28、生对电子商务详细贸易流程的相识仍旧停留在初级阶段。在对EDI的相识上，仅有不到9%的人（探讨生32%）表示曾有过了解；4%的人（探讨生18%）能就EDI在电子商务中的应用发表一些自己的看法，且这部分人全部是经济管理类学生。可见，在深化系统的学习中，电子商务渐渐体现了它的学科性以经济管理为主。在这方面，经济管理类的学生有其专业的优势。但是所占比例之少，尤其是其他专业无人了解的现状实在令人担忧。在对电子货币的调查中，仅有1人在网上运用过电子货币。本科生中仅有9人表示对此作过特地的研习，而且都集中在计算机专业和信息通信专业。探讨生中也仅有4人表示自己曾钻研过此类问题。另有10人表示对此很有爱好，这个
29、数字是相当低的，仅占总人数的2%。电子商务是一个跨学科的领域，在涉及到电子商务发展的关键问题金融电子化与贸易平安上，电子专业、法律专业的学生有独特的优势，但尚未引起经济管理专业的重视。就目前而言，真正相识到电子货币与自己已经很近的学生并不多，对此投入很大精力的学生更少。对电子商务的学习途径其次部分的调查主要是想了解学生学习电子商务学问的途径，了解哪些报刊上刊载的文章学生引用次数较多。经分析，除去开设电子商务课程的专业，大部分本科生是通过计算机类的杂志（43%）和报纸（30%）来了解电子商务学问的，从专业书籍与广播电视上学习相关学问的并不多。调查数据显示，被学生引用的电子商务方面的论文来自91种
30、中英文报刊，一方面反映了学生的阅读面很大，另一方面反映了媒体对电子商务的报道数量也在加大，同时也反映了当前我国电子商务的专业报刊尚未面世，面对大众的宣扬方式仍是以面为主的普及，较少涉及详细的实施细微环节，系统介绍电子商务学问的报刊并不多。在普及电子商务方面受到学生们认可的媒介主要有计算机世界、互联网世界、信息与电脑、中国计算机用户、市场与电脑等几家刊物。经过进一步调查了解到，这些排名靠前的报刊，在1999年都特地设立了电子商务普及类的专栏或专题讲座。在人们迫切想了解电子商务学问的时候，选择系列刊载的报刊无疑是读者的首选。但是没有一家刊物所占的比例超过15%。较后，在没有任何组织的前提下，大多数学生（本科生的65%和探讨生的89%）都主动去过电子商务的展览会，从中了解电子商务的较新发展动态和较新技术应用。通过调查我们发觉，高校生们对电子商务都非常感爱好，不少人通过阅读课外资料或参与展览了解电子商务，有目的地学习电子商务学问。但是，他们缺少系统全面的学习。在电子商务成为21世纪贸易主要手段的趋势下，电子商务的普及与教化工作若能更上一层楼，将会推动我国电子商务的发展与壮大。