《道路工程实习报告范文.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路工程实习报告范文.docx（25页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、道路工程实习报告道路工程实习报告 篇1路途勘测实习是土木工程专业（道路工程方向）的一项重要教学环节，实习时间在第8学期开学第2、3周。通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和驾驭基础学问，全面培育学生的综合运用本专业理论学问和实践动手实力，以及独立推断的处理问题和工程设计实力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按马路测量队的编制，每个同学必需完成马路测量队各作业组的训练，驾驭各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。一、实习的任务、目的和要求实习的任务：初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。初测的目的是
2、依据安排任务书确定的修建原则和路途基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采纳的路途，搜集编制初步设计文件的资料。初测的任务则是要对路途方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路途交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。马路道路定测、即 定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其详细任务是：依据上级批准的初步设计，详细核实路途方案，实际标定路途或放线，并进行测量具体和调查工作。实习目的：a)了解马路测量队的组队、测设打算、马路视察及前站工作。b)实地参与马路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并驾驭各作业组的基本训练。c)学
3、习路途而布局的基本方法，了解路途方案比较的方法，马路路途线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习马路各种曲线的敷设方法，基本能驾驭各类地形、地物下曲线的运用和测设。d) 熟识测工的工作方法，并进行测工的基本训练。e) 完成实习报告。实习的要求：1、留意事项：实习期间，留意平安。疼惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。爱惜实习场地环境，不得乱涂、乱写、乱画，写桩用粉笔或记号笔写，不得用油漆写。 实习期间，缺席三分之一者，无实习成果。不在规定时间内提交实习成果者，无实习成果。、每组提交的实习成果：测角、中桩、水平、横断面、调查原始资料。全线带地形图（1：1000）3、每位学员提交实习成果：
4、实习报告一份。（要求打印，字数不得少于5000字。）实习日记。（用学校统一的本子写）二、实习的时间、地点和支配1、时间支配：学生领仪器时间：其次周星期一下午点。学生还仪器时间：第三周星期五上午点。2、实习指导老师：3、实习地点：院内实习基地（留意每组路途长度不得少于700米）4、分组：每班分、三个小组，实行组长负责制（分组名单和组长由班委会确定）。 本小组成员如下：组长：傅启华组员：李行伟 彭海军 舍力古冷 傅启华 袁可 吴绍江 余波 岳兴鸿 陈睿5、限制资料：1组：起点里程：K1+000 BM1=150.25 3级马路（设计车速为30KM/h）2组：起点里程：K2+110 BM1=233.2
5、3 3级马路（设计车速为30KM/h）3组：起点里程：K3+235.25 BM1=361.60 3级马路（设计车速为30KM/h）（本组为第一组）三、实习的内容及体会实习内容：20xx年三月三日，全体组员在试验大楼领取仪器，并检查仪器完备后，在指导老师李松青教授的带领下，确定了本组路途的起点，终点以及两个水准点。由于起终点指导老师已给定，根据要求，路途里程要求不得小于700m，经过指导老师的提示，我们大致定出了路途走向，然后，我们综合考虑了路途不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个一个虚交。由于路途较短，所以定交点时我们采纳的目测，依据路途大致走向，在几个须要转角的地方以能望见前后焦
6、点为标准，综合与旁边建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交点进行调整。最终用记号比将各点做好记号，以便于后续工作，因为后面曲线敷设以及地物测量主要由交点限制。这只能在路途较短的状况下才适用，假如路途较长则应当以以下方法确定交点。前点一般有人担当（须要放坡时两人）。其主要工作是：依据路途走向，通过调查，量距或放坡，确定路途的导向线，进一步加密小限制点，插上标旗（一般可用红白纸旗），供面定线参考。中点一般由人担当。其主要工作是：依据技术标准，结合地形及其它条件，修正路途导向线用花杆穿直线的方法，反复插试，穿线交点，并在长直线或相邻两不通视的交点间设置转点，最终选曲线半径及其有关元素。后
7、点一人。其主要工作是用森林罗盘仪初测路途转角以供中点选择曲线半径用；钉桩插标旗；并给后面的作业组留下半径及其他有关限制条件的纸条。20xx年三月四日，本组主要进行了测角与基平。由于本组共有九名组员，为了合理支配工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下：标定直线：对于相对长或直线间的地形起伏较大时，为保证中桩组量距时穿杆定线时的精度，导线测角组应用经纬仪在其标定的若干导向桩，供中桩组穿线临时运用。修正点位：是指两交点互不通视时，选组在中间加设的转点（）因花杆穿线不能保证三点在一条直线上，为此，导
8、线测角组用经纬仪进行穿线对交点位置的微小修正工作，修正点位，正倒镜的点位横向误差每100m不能大于 10mm。在限差之内，分中定点。 ）、测角与计算测右角路途测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路途的夹角）。右角用不低于6级的经纬仪，以全测回（即正倒镜法）观测，两次观测差不超过1，最终取值精确到1。计算转角右角按下式计算：右角后视读数前视读数当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点的高程，并沿途敷设水准点以便以后采纳。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算，一人查看地形作沿途水准点的记号。误差要求为两次测量
9、的高程差不得大于30 mm。20xx年三月五日，主要进行测距与敷设中桩。首先我们通过计算，由交点分别量取长度T，得出圆曲线上的ZY、YZ点的位置，记号笔作上记号。再依据QZ点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出QZ点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上的百米桩以及20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线部分，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和20m桩并打桩或用记号笔作上记号。相关工作的求：误差不得大于50 mm。由于我们第一个交点就是虚交，曲线上主点的敷设相对比较麻烦，所以在天黑收工之时我们仅仅敷设完了虚交处的曲线。测距离时，我们采纳经纬仪定出直线上的各点
10、，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。对于曲线上的各点的则是先通过计算得出相关角度，长度数据后用经纬仪来确定相关的里程、桩号。20xx年三月六日，接着敷设曲线，中桩，中平组同步进行中平。有了前一天的阅历后，曲线敷设的速度明显提高了，而中平组的组员相当聪慧，在基平常沿途敷设了一些特别的水准点，通过这些点来测量出沿途各桩号的高程，大大简化了工作，所以，在工作中随时都应当思索，选择科学的工作方法，以达到事办功倍的效果。20xx年三月七日，主要进行横断面测量与地形图的绘制。测角组负责绘图，昨天的中平组进行横断面测量。由于本组的实习地区大多数较为平缓，故用皮尺来量距，用水平花杆测
11、量高差。水平花杆应着重留意保水平以得到精确的结果。20xx年三月八日，由于天空不做美，下起了阴雨，为了爱护仪器喝确保测量精度，我们没有出工，组员借此机会休息一天。20xx年三月九日，接着绘制地形图，我们在各个交点处架上经纬仪，测出地物的各个特征点与路途方向的夹角，用皮尺拉出该特征点到交点的平距。由角度，平距两个元素来确定地物各个特征点在图上的位置，然后将特别点连线，画出该地物。由于路途都位于教学区与住宿区，并且要求绘制路途两侧各100m以内的地形地物，所以建筑物特别的多，并且形态并不完全是简洁的的矩形，所以特别的费时间进行测量。又是一成天的工作，最终在夜幕即将来临的时候完成了地形图的绘制。20
12、xx年三月十日，依据要求，进行地物标高的测量，利用之前所敷设的水准点，测出沿途所需画出的地物的标高，并报给画图人标于图上。这个工作很快完成，收了个早工。须要说明的是，对于楼房等地物，我们采纳的标记点的高程以代表该地物的高程。对于操场，篮球场，我们采纳的是一个高程代表。对于花园，草地，我们采纳的一个点来代表其高程。四、心得体会两周的惊慌而有难忘的测量实习生活在时间的督促下结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论学问，驾驭了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步阅历和基本技能，着重培育了我们的独立工作实力，进一步娴熟了测量仪器的
13、操作技能，培育了我们的计算和绘图实力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的相识，这些学问往往是我在学校很少接触、留意的，但又是非常重要、非常基础的学问。从而积累了少许阅历，使我学到了瞒多实践学问的。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力气和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培育了我们小组的分工协作的实力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特殊支配时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较娴熟的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”，这样做不
14、但可以防止误差的积累，刚好发觉错误，更可以提高测量的效率。 我们怀着严谨的看法，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，须要的就是细心，做事严谨。例如：（）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点就特别重要，点肯定要选在有合理的位置上，同时要留意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也同样会产生麻烦如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。（）要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清晰，有利于作图的精确和随时进行实物和图
15、形的对比从而检验测量数据的精确与否。经过每个组员的团结工作，我们完成了测图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学沟通测量中的阅历时，大家感觉收获都许多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每天早四点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起探讨处理的方法，或者重新再测一遍。有了团结的力气我们都做得很起劲，不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清晰的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。 测量实习，让我学到了许多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量学问有了综合应用的机会，限
16、制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及运用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学学问，提高实际操作实力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的实力。当然其中不乏老师的训诲和同学的帮助。其实想想每天校内中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，差不多一周的测量生活让我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺当甚至零误差，有时测量到处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是很兴奋的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。但这一周的测量实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何
17、事都要仔细。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。从前我们组由于协作不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的沟通，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。我很珍惜学校为我们支配实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种亲密的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简洁明白。总之，要感谢学校在为促进学生实践实力所支配的这段实习，我将恒久珍惜这段经验。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。道路工程实习报告 篇2经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工
18、、监利、养护等的应用科学和技术，也指所建筑的道路。土木工程的一个分支。道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按运用性质分为城市道路、马路厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。道路的平纵横，中心分隔带，以及起隔离作用的路缘石。还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。老师首先带我们去了祖山旁边的山区马路去实地考察。在路上给我们讲解了山区马路的选线和设计的一般原则以及可能遇到的问题及常用解决方法。要选好山区马路路途，首先必需驾驭以下原则：(1)、充分相识马路的运用性
19、质和任务;(2)、正确运用技术标准，尽可能选用较高的指标，提高马路的运用质量;(3)、节约用地，少占良田好地，提高社会效益;(4)、因地制宜、就地取材，充分利用当地材料;防止后遗病害，使设计的路途既经济又顺畅，既好修又好养。(5)、特大桥、大桥、路途起终点和必需连接的城镇等应作为路途基本走向的限制点。一条马路的起、终点和中间限制点确定后，可用多种方式把它们连接起来。例如，山岭区路途是沿河还是越岭，沿河线是走河左岸还是走河右岸，越岭线是隧道穿过还是展线而过，是走高线还是走低线;在平原区是穿越村镇还是绕避，是穿越水田还是穿越早地。为了很好地处理这些问题，选线一般要经过三个步骤。1.全面布局全面布局
20、解决路途基本走向，即在起点、终点和中间限制点之间，依据选线原则找寻最合理的“通过点”(例如垭口、河岸、村镇等)，确定“通过点”后，就构成了大致的路途方案。这一步工作一般在视察时已初步确定。2.逐段支配这是进一步加强通过点，解决局部路途方案的工作，依据地形、地质、水文、气候等状况，逐段定出详细的小限制点，例如，路途是走垭口的左侧还是右侧，是用回头弯展线下山还是绕道下山，是一次过河还是多次过河等。这一步工作是在“初测”时进行的。3.详细定线详细定线是在逐段支配的小限制点之间，反复插点、穿线，经比较后，最终定出路中线和交点。这一步工作是在“定测”中由定线组完成的。在越岭的时候老师又给我们讲解了一下有
21、关垭口及回头线的学问。(a)、垭口位置应选择标高较低的、降坡后能干脆连接下面限制点的、两边坡面地质良好、地形平缓的垭口，以缩短路途里程，获得较高指标的路途。(b)、过岭标高可确定路途的长短，要获得路途里程短，技术标准高的路途可采纳隧道穿越，虽投资较大，可在运营后得到补偿。标准要求较低的路途，在薄垭口适当深挖，可缩短里程;翻越宽厚的垭口，最好浅挖，以削减工程量。(c)、垭口两侧的展线，以适当的坡度顺自然地形绕山咀布线，转箐沟展延距离，克服高差干脆到达。不得已时，采纳回头展线的方法取得距离，克服高差。展线时，不要出现反坡现象，以免高差损失，增长路途长度，加大工程量。道路工程实习报告 篇3一、实习目
22、的和任务实习的任务：本次实习为一阶段设计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。 一阶段设计的目的是依据安排任务书确定的修建原则和路途基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采纳的路途，搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计则是要对路途方案作进一步的核实落实，并进行选线、高程、地形、路途交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。实习目的：1)了解马路测量队的组队、测设打算、马路视察等。2)实地参与马路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并驾驭各作业组的基本训练。3)学习路途而布局的基本方法，了解路途方案比较的方法，马路路途线形的概念进一步
23、加深课堂所学勘测学问。4) 熟识测量的工作方法，并进行测量的基本训练。二实习内容和要求：（测角组、水平组、中桩组、地形组、横断面组各自的任务与内容 ）一）、生产实习任务主要进行施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。其详细任务是：依据老师要求，详细确定路途方案，实地标定路途或放线，并进行具体测量和作图工作。二）、实习内容1实地选定路途或实地放线(纸上定线时)，进行测角、量距、中线测设、中桩固定等工作;2引设水准点，并进行路途水准测量；3路途横断面测量；4勾绘路途沿线的带状地形图；5对有大型构造物地带，应测绘局部大比例地形图；6、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查；7、检查及整理外业
24、资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作三）、实习要求外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组进行。假如定线采纳纸上定线方法进行，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。地形组：依据设计的须要，按肯定比例测绘出沿线肯定宽度范围内的带状地形图(由实际工作限制改测定局部范围的限制点)，供设计和施工运用。测角组：标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水准点；帮助中桩组敷设难度大的曲线等工作。（导线测角组一般由四人组成，其中操作仪器一人，记录计算一人，插杆跑点一人，固桩一人。）中桩组：依据选线组
25、选定的限制点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数(或缓和曲线长度)及导线测角组所测得的路途转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。水平组：对中桩高程进行测量，设置水准点，为路途纵断面和横断面设计和施工供应高程资料。横断面组：测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏状况，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样供应依据。（三级马路：V=30KM/h B=7.5 m R=30-65m 平曲线最小长度=50-100m，园曲线、平曲线最小长度=25m 直线同向6V (特别75m) ,反向2V (特别25m) LS V/1.2=25m ）三实习的过程与体会为其两周的道路勘测实习起先了，
26、第一天在召开完动员大会之后，我们全体组员在试验大楼领取仪器，并检查仪器，在刘老师的带领下，确定了本组路途的起点，终点，以及大致的路途走向。其次天由于起终点指导老师已给定，本组的选线成员在经过老师的带领与指导下，我们大致定出了路途走向，然后，我们综合考虑了路途不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个虚交。由于路途较短，所以定交点时我们采纳的目测和经纬仪，依据路途大致走向，在一个须要转角的地方以能望见前后焦点为标准，综合与旁边建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交点进行调整。最终用油漆做记号将各点做好记号，以便于后续工作。第三天的时候，本组主要进行了测角、定中桩与基平。由于本组
27、共有十六名组员，为了合理支配工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下：测右角时：路途测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路途的夹角）。计算转角时：右角按下式计算：右角后视读数前视读数。（当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。） 测距离时，我们采纳经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。接下来主要进行测距与定中桩。首先我们通过纬地计算得出圆曲线上的ZY、YZ点的位置，记号笔作上记号。再依据QZ点与各点角度坐标特征，通
28、过经纬仪测角、皮尺量距来定出QZ点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线部分，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和20m桩并打桩或用记号笔作上记号。（测距离时，我们采纳经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。）基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点以及每20m桩的高程。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算。接下来的几天，接着定中桩，基平组同步进行中。有了前一天的阅历后，定中桩的速度明显提高了，而基平组的组员也相当快。随后进行横断面测量，由我组织进行横断面测量。由于我们的实习
29、地段路途短并且路宽有限，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。水平花杆应着重留意保水平以得到精确的结果。还有要留意的是沿路途的切线方向。我们一个在中桩立花杆，左右两边拉皮尺，沿其切线的方向，找边坡点用水平花杆测量高差。在元旦的前一天我们完成的外业的工作。嘿嘿，3号的时候，我把各个组的数据进行整理，测角组的、基平组的、还有横断面。然后进行内业的工作，用纬地软件完成。到此我们的道路勘测实习就算完成了。回顾这几天，以下是我的体会：四心得与体会两周的惊慌而又难忘的测量实习生活在时间的督促下结束了。虽然这离真正的道路勘测设计还很远，但通过本次实习，巩固、扩大并且加深我们从课堂上所学的理论学问，再一次驾驭了
30、水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样、现场中如何采集数据、以及怎样用计算机协助设计等等，获得了测量实际工作的初步阅历和基本技能，着重培育了我们的独立工作实力，进一步娴熟了测量仪器的操作技能，培育了我们的计算和测量实力，这些学问往往是我在课本很少接触、留意的，但又是非常重要、非常基础的学问。从而积累了少许阅历，使我学到了许多实践学问。而且一次测量实习要完整的做好，仅仅靠一个人的力气和想法是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培育了我们小组的分工协作的实力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会并且懂得道路勘测的基本内容，从
31、大的方向说是内业和外业工作，细分的话就是到每个分组，每项工作，使大家都驾驭，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每个人基本懂得仪器的操作。在实际实习的过程，也遇到了不少问题，但我们的看法就是，错了就返工，我们深知工程这一行，须要的就是细心，做事要严谨。在本次实习中，我们也累计了一些阅历以及我们在以后的工作中所须要留意的问题。以下是我在实习中的遇到的问题及留意的方面：首先立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点就特别重要，点肯定要选在有合理的位置上，同时要留意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差
32、。距离太远也同样会产生麻烦如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。在我们实际测量中，就遇到被树或建筑物阻碍，因而不能正常立尺，所以在选线的过程中，以及选点的过程中肯定要考虑好。不能只想着自己的工作。其次，要先将道路和主要建筑物确定下来，这样不但条理清晰，有利于作图的精确和以及走向问题，经过每个组员的团结工作，我们完成了测量的工作，看到我自己做的数据整理，仅仅三张表格而已，但我觉得很重，那是大家几天来的.辛苦测量。在我们组的同学沟通测量中的阅历时，大家感觉收获都许多，在测量的时候大家都会说出自己的想法，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远
33、等等。想想大家每天早八点就起床背上仪器去测量，晚上天黑才收以其回去，算出误差大的大家一起探讨处理的方法，或者重新再测一遍。有了团结的力气我们都做得很起劲，不怕冷不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清晰的东西，比如计算机软件的协助设计，等等。道路测量实习，让我学到了许多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量学问有了综合应用的机会，限制测量和计算机协助设计过程有了一个良好的了解。学会了选线，定点，以及测量中的技巧等在课堂上无法学到的东西以及运用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学学问，提高实际操作实力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的实力。当然其中不乏老师的指导和同学的帮
34、助。其实想想每天校内中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，差不多一周的外业测量生活和两天的内业让我们也体会了不少“酸甜苦辣”，有的测量很顺当甚至零误差，有时测量到处碰壁，但也算过去了。在计算机协助设计的时候，遇到软件打不开，图出不来等问题，也一一在我们自己的摸索下完成了。最终还是很兴奋的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,尤其是寒冷的天气，但一切都在大家的坚持中走过来了。但这两周的测量实习也给了我们不少收获使得我们在今后更能留意，有时错误也是学习的过程，由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要仔细。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进
35、度。但是我们组由于协作够默契，分工够合理，整体进度受大大提前，还常常进行组内的沟通，解决了不少问题。使得实习进度和效果自然就快了。我很珍惜学校为我们支配实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了道路工程中，平面图、纵断面图与横断面图之间亲密的联系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简洁明白。总之，要感谢有这么一个机会为促进学生实践实力所支配的这段实习，还有老师对我们的指导，我将恒久珍惜这段经验。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。对我以后的工作道路也会是一次阅历的累积。道路工程实习报告 篇4一、实习目的：通过对市政工程断头路项目杭州东路施工
36、的实地实习，使我对城市道路的路 基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它马路相关设施的设计 与布置，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学问的理解，使 学习和实践相结合.二、实习时间：XX 年 月 日至 XX 年 月 日三、实习地点：鄂东大道标段施工。四、实习内容：路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度 到工作人士的一个不行或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环 境显的是那么的无助，但工程类的实习好像都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到 路面的学问，但作为一名内业员，
37、对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和 现场的观摩等让我更加了解马路路基部分的施工。五、工程概况：路基施工是实现志向设计方案的重要过程， 路基施工是检验设计合理性的手 段。细心设计、细心施工是一个完整的过程。 (一)施工时应实现的基本要求：1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文 件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的运用性能。2、依据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和运用劳力、机具与材料，做 到“人尽其才，物尽其用” ，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。3、路基施工的各项工作要紧密协作，路基工程同其它工程也要相互协调，并服 从整个道路施
38、工组织与安排的统一支配，以便按时或提前完成施工任务。4、路基施工必需贯彻平安生产的方针，制定平安技术措施，严格执行平安操作 规程，做好事故的预防工作，确保施工平安。总之，为实现优质、经济、快速、平安的要求，必需重视施工技术与组织管 理。路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。1.路基处理： 路基处理： 路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填戈壁法。就是将上面 100 公分路 床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上 100 公分的戈壁料。为了保证工 程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重 物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量平安。回填时要分层 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。 另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响，处理方法就 是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物平安。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌 沙法测密实度。压实是应留意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压 实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程 中，常常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。