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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date路基填筑技术交底(二级)广西梧州至柳州高速公路土建工程附件4 项目施工技术交底记录表项目施工技术交底记录表 工程项目路基土石方施工技术交底（三级）交底项目土石方工程（路基一队）交 底 人交底内容要点：1、 工程概况2、 施工方案技术负责人交底参与人员接受交底人员备注1工程概况1.1 施工概况K85+069.148-ZK102.885（YK102+893）隧道入口处路基
2、段，路基根据各路段的现场实际情况进行土石调配，填料的主要来源为路基挖方段及隧道出渣，能满足各段落土石填筑施工，并且选取了地质条件、断面型式均具有一定代表性的试验段进行填筑实验，用来指导本段土石方路基填筑施工。1.2施工条件1.2.1 临时设施建设办公及生活驻地就近租用民房结合部分自建，已经入住，所有办公、生活设备设施齐全，满足日常办公、生活需要。1.2.2 临时道路线路与县道348基本处于平行走向，且多处与县道交叉，在交叉口沿路基修筑纵向施工便道，进入各施工点；对于取土场或部分施工段落距县道较远的，可新修横向施工便道连接纵向施工便道。纵向施工便道充分利用红线内的永久用地，尽量少占耕地，新修便道
3、宽度4.5m，以满足施工的需要。施工期间，便道派专人维护，保证恶劣天气畅通无阻。1.2.3 机械设备、人员等准备根据施工现场需要，做好各种施工机械设备，以及现场施工管理技术人员、生产工人等的配备1.2.4 施工用水本标段沿线溪流、冲沟纵横，水源丰富、水质干净可满足沿线施工用水的需求。生活用水采用连接当地生活用水管道至生活区，项目部已与当地政府及有关部门协调，从各施工点附近水源处通过管道直接将水接至施工点和驻地，确保生活正常用水。1.2.5 施工用电现有当地高压线路，与相关电力部门协商，各施工点就近接高压线至施工点处，并加装变压器。1.2.6 材料计划根据施工需求提前向物资部上报材料计划，保证材
4、料及时供应，并由试验工程师根据材料进场数量按照规范要求取样检查，合格后报监理工程师抽样检查，达到要求后方可使用。2.施工重点、难点介绍 路基填前清表，路基用地范围内的树木及灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，挖除的树根，必须及时对清表后的路基进行整平碾压，压实度满足设计要求。控制好路基的上料层厚及压实度是关键的控制点，同时要保证压实的平整度。3.施工方案3.1 上料填筑填筑时，安排好填料的运输路线，并指定专人指挥，填方作业实行“划格上料，挂线施工”，在中桩、边桩对应设计横断面测出各断面中、边桩高程。根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，挂线桩采用50*50*700mm的竹桩，并用红白油漆每10c
5、m交错标注，沿路线每20米打一对，保证钉桩竖直，挂线平顺。上料前，根据虚铺厚度和每车料的运量确定单位车辆的卸料面积，用白灰线打出方格控制卸料范围。现场施工员用车数控制松铺厚度，精确测量每一运输车的松方数量，用每施工段摊铺的松方数量除以每车松方量的方法控制车数。填筑现场由测量人员放出路基坡脚线，填料铺设的宽度每侧超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基施工完成后再进行刷坡。取料区采用挖掘机区料，必要时采用欲裂爆破事先进行爆破。采用挖掘机装车，自卸汽车运至填方段，在装运过程中，土石填料需搭配装车，保证每车填料的石方比例为30%70%之间，不出现单中填料过度集
6、中现象。倒料采用方格网法，每一方格倒一车料，每车装料松方为20立方米，石灰线方格间距为8*8.5米，松铺厚度为0.339米，小于0.40米满足施工设计图纸要求。土方路堤应分层填筑压实。用透水性不良的土质填筑路堤时，其含水率应控制在最佳压实含水率2%之内，最佳含水量由试验室试验确定。土方路堤，必须根据设计断面分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，最大不超过30cm，若工程实际填筑厚度需要超过30cm时，应根据试验确定，并上报监理工程师批准。路床顶面最后一层填筑，最小压实厚度不小于lOcm。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm。压实宽度不得小于设计宽度，以确保路基修整边坡后路基
7、边缘压实度满足规范和设计要求。填筑路堤采用水平分层填筑法施工，即按横断面全宽分成水平层，逐层向上填筑；如原地面不平，应由最低处分层填起。每填筑一层，经过压实并符合规定要求后，再填上一层。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上按设计要求挖台阶，台阶宽度应满足设计及规范要求。不同性质的土应分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。同种填料层累计总厚不应小于0.5m。土方路基压实度由灌砂法测定，并按试验路段测定的工艺施工。零填路基上下路床0-80cm范围内的压实度不应小于96%。如不符合要求，应翻松后再压实，使其压实度达到规定要求。随着填方高度的增加，路基顶应设
8、置截水埂。截水埂应开口设置临时排水沟，其间隔不得大干50m，临时排水沟采用机砖砌筑，以免冲刷边坡。路面底面以下30cm必须选用透水性良好的砂性土进行填筑。高填方路堤需依据规范进行专项沉降和位移观测，观测方法按设计有关内容处理。半填半挖路基，应按设计要求开挖台阶。当挖方区为土质时，应对挖方区路床80cm范围土质进行超挖，再以透水性材料回填碾压，并按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。3.2 摊铺整平按水平分层，“分层填筑”的方式，采用推土机摊铺整平填层。一台推土机配备2-4人用手推车、铁锤、十字镐等工具将填料中的超大石块拣出，并用设备破碎，保证填料最大粒径不超
9、过压实厚度的2/3，为保证平整度，推土机整平后采用平地机精确找平，对于石料较多的地方采用人工整平。填料层厚度控制：因填料层厚度对压实影响较大，所以施工时严加控制好层厚，具体控制采用水准仪测量标高进行控制。摊铺的石方比例控制在30%70%之间，石方比例超过70%时应进行补充土方翻拌或者将石料按照石方路基的施工工艺进行码砌施工，并用石渣、石屑、中砂、粗砂等材料进行嵌缝。3.3 碾压夯实 土石混填路堤的压实密度主要靠压路机的碾压遍数来控制。因此路堤的碾压过程设专人进行控制，并作好记录。首先压路机选用重型压路机，压路机整体质量18t以上，振动频率在25-30Hz之间，振幅在1.8mm以上，先用先采用羊
10、足碾静压1遍，然后羊足碾振动压路机强振振压1遍，再采用光轮振动压路机强震3遍，快速强振振压1遍，最后再静压1遍。压路机碾压时遵循以下原则：碾压时由慢到快，碾压速度控制在静压时3.5-4.0km/h，振压时3.0-3.5km/h，碾压时由两边到中间，并要求左右轮迹重叠40-50cm，前后相邻段重叠100-150cm，做到无漏压，无死角，无软弹，无明显痕迹，保证碾压均匀密实。碾压完一遍后，对断面固定点进行高程测量，计算出沉降量，以后每压完一遍检测一次，直到表面无松动石块、无明显轮迹为止。按实际碾压遍数和沉降观测确定其密实度。填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑则先填地段按1:1坡度分层
11、留台阶。两个地段同时填筑时，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。3.4 压实层检测路基填筑完成后，检测路基宽度、平整度、压实度、中线偏位、纵断高程。路堤填筑的压实度检测方法采用沉降差法观测，以每个横断面的测量数据为基本分析单位。在整平完成的路基表面每隔20m沿路基横向铺设551的钢板3块，用水准仪检测钢板标高，用整平后标高减去填前标高即为松铺厚度。然后用压路机碾压，先静压1遍，再强振5遍，在强振第5遍后所测标高与强振第4遍后所测标高相减并综合平均后，沉降差等于2，即H4-H5=2。通过试验段确定碾压遍数为7遍，羊足碾静压1遍羊足碾强振1遍光轮压路机强震4遍静压1遍。3.5 压实结果分析压实
12、度的检测主要采用沉降差观测法，压实高差检测采用水准仪测量。土方路基由实验室进行现场压实度检测。3.6 检验签证试验段作为工程实体的一部分，碾压完成后进行压实度检测，经检测合格签认后，转入下一道工序。不合格时重新进行补压，直至试验合格。路基填筑划分若干个填筑区，检测与填筑作业穿插进行，即不影响填土也保证检测的充足时间。4.质量通病及预防措施4.1质量通病回填上料时有少部分填料粒径超出了技术规范的要求。施工中压路机静压速度控制在2km/h，碾压行驶速度控制在3.5km/min以内能保证碾压压实效果，但表面平整度欠理想。4.2改进措施(1)为更好的确保路基填筑的平整度和压实效果，后续施工中控制好压路
13、机行驶速度，静压速度控制在1.5km/h，碾压行驶速度控制在3km/min内，工作激振频率在2530HZ为宜。(2)针对填料中出现的超粒径情况，采取机械解小，对不能解小的则搬运到路基外集中堆放；作为石方路基施工的填料使用。对推土机推土过程中有坑槽地方在压路机碾压之前，人工用细料补平，在静压后还有不平的地方，继续补平，羊足碾静压完成后，用平地机进行一次找平。5.质量保证措施5.1 工程质量管理体系（1）质量方针：百年大计，质量第一。（2）质量目标：为确保本合同包的工程质量，使产品在形成过程中始终处于受控状态，本合同包的各道工序质量按照公路工程质量评定标准进行质量评定和验收。标段工程交工验收的质量
14、评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。5.2 质量保证体系建立健全质量保证体系，从思想、组织、技术、施工、制度五方面保证质量目标的实现， 5.3 质量管理组织机构与职责建立完善的质量管理组织机构，确保质量管理工作落实到实处，项目质量管理体系建立后，各部门将严格按照职能分工、体系运行要求对施工过程的质量管理要素进行有效控制6.安全技术措施6.1 建立健全以项目经理为领导的安全管理机构6.2 项目开工前，编制实施性安全技术措施，安全操作规程、细则、制度。定期对特殊工种进行安全生产教育及考核，并持证上岗。6.3 制定安全生产条例及奖惩措施，严禁违章作业和违章指挥。遵守劳动纪律，坚守劳动岗位。6.4
15、制定安全生产管理及安全检查制度，对检查中发现的安全问题，建立登记、整改、消号制度，定人、定措施、定经费、定完成日期。6.5 建立突发事件处置预案，成立应急救援小组，组织事故应急救援演练。6.6 制定完善的专项安全措施6.7 林区防火保证措施本段线路地处林区，森林火灾隐患较大，防火形势比较严峻。项目进场后制定专项林区防火制度和措施，确保森林防火万无一失。6.7.1 成立森林防火管理领导小组，层层落实管护责任，切实抓好森林防火工作，增派现场巡查人员，对重点部位加大监管、宣传力度，杜绝火灾事故的发生。6.7.2 项目经理部定期或不定期对各生活区、施工区进行检查，对查出的问题给予书面警告或经济处罚，并
16、责令专人负责解决。对重点部位安放一定数量、规格的灭火用品，并随时对扑火工具进行检查、维修，保证其正常使用。另外，项目经理部安排防火巡查员24小时检查项目施工范围内的森林防火工作，并做好检查记录。6.7.3 在林区严禁私带火种、吸烟、取暖和不经批准的使用火种，对可能引起森林火灾的机械、生活区用电等重点防火地点，采取严格的管理制度，并落实到人。7.文明施工、环境保护及职业健康保证措施严格按照国家环境保护法和水土保持法及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。-