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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date第4章舟山港总体规划第4章舟山港总体规划第4章 舟山港总体规划4.1吞吐量和船型发展预测4.1.1吞吐量预测根据舟山港总体规划（送审稿）（2004年12月），分货类吞吐量预测见表4-1，分港区吞吐量预测见表4-2。表4-1 舟山港分货类吞吐量预测表单位：万吨、万TEU、万辆次、万人次货类2003年2010年2020年一、货物合计5722.115000320001、煤炭
2、490.862550 6650 2、石油及制品1794.333005400内：原油1152.3250033003、金属矿石2284.16000 8400 4、钢铁34.73200 350 5、矿建材料593.41070 1100 6、水泥61.25200 350 7、木材17.1150 100 8、非金矿0.029、化肥及农药2.463 5 10、盐14.4520 30 11、粮食19.7750 120 12、其他61.74167 165 13、集装箱重量21.758908630集装箱箱量3.36100100014、滚装运输重量326.17500700其中：车辆数86.74100140二、旅客
3、合计160018002000内：市外航线755.7850900 表4-2 舟山港分港区吞吐量预测表 单位：万吨海区港区2003年2010年2020年舟山港5722.11500032000南部定海港区2135.826003300老塘山港区394.9215102810金塘港区3208630沈家门港区393.8700830六横港区23.7120005020中部高亭港区138.44200320马岙港区270360北部衢山港区28.5225805000泗礁港区2491.742704720绿华山港区500500洋山港区115.27300510注：2003年绿华山水上过驳量已纳入上海港统计。4.1.2船型发
4、展预测根据舟山港口吞吐量及货物流量流向预测、国内外船型发展现状及趋势，以及对主要货类运输组织方式的分析，预测舟山港到港船型主尺度见表4-3。4.2港口布局规划4.2.1港口性质和功能舟山港的性质为：舟山港是我国沿海主要港口之一，并与上海、宁波港口资源整合，积极开展集装箱中转运输，成为上海国际航运中心的重要组成部分；是长江三角洲及长江沿线地区大宗散货中转基地和国家战略物资储备基地；是浙江省、舟山市对外开放，发展外向型经济和先进制造业的重要依托，是发展海洋经济、开发岛屿、发展旅游、陆岛交通的重要基础。舟山港的功能为：装卸储存、中转换装、运输组织、管理、临港工业开发、现代物流、综合服务、通信和信息、
5、商贸、金融、旅游和城市生活、渔业功能、国防安全等。表4-3 主要货种规划到港船型主尺度表船型载重量(吨、TEU)船型主尺度备注总长(m)总宽(m)吃水(m)散货船10000137.5216.8二程煤船3500019030.511.2沿海、近洋散货5000022532.312.910000024041.114.510000025043.014.3进口煤炭15000028945.117.6澳矿、南非矿20000031250.018.5南美、南非矿、澳矿30000034057.022.0南美矿成品油500011317.87.1沿海成品油3000017932.011.0近洋成品油8000024342.
6、014.3远洋成品油原油3000018632.011.9沿海原油10000024742.714.4东南亚原油15000027548.017.1中东、非洲原油25000033359.019.8南美、中东原油30000033459.022.2南美、中东原油LPG300010116.46.6沿海2000017927.411.7近洋5000023036.612.7远洋 液体化工30009814.66.2沿海1000013019.58.3近洋50000182.532.213.2远洋件杂货500012518.57.4沿海1000015022.28.8沿海、近洋2000016624.710.2近洋、远洋集装
7、箱船100TEU8514.25.0内支线500TEU14722.68.2内贸2000TEU24432.312.0沿海、近洋4000TEU29432.313.0中远洋6000TEU30040.314.0远洋8000TEU34742.814.5远洋客船66客高速客船30.43.61.0岛际、陆岛运输359客高速客船36.39.772.6上海-舟山498客35车客滚装船7213.63.7陆岛运输830客普通客船107.715.24.4沿海运输4.2.2港区功能分工和布局规划根据舟山岛屿的各自建港条件和发展潜力，结合舟山市总体规划及临海工业及其产业布局，从现有及拟建港区的现状出发，充分发挥各自优势，形
8、成分工合理、协调发展的港口布局。舟山港总体规划将舟山港原有的八个港区重新组合划分，划定为十一个港区，即定海港区、老塘山港区、金塘港区、马岙港区、沈家门港区、六横港区、高亭港区、衢山港区、泗礁港区、洋山港区、绿华港区。根据各港区的地理位置和所使用的航道情况，舟山基本可分为南部、中部、北部三大海区。其中南部海区有五个港区，即定海港区、老塘山港区、金塘港区、沈家门港区、六横港区。中部海区有二个港区，即马岙港区、高亭港区。北部海区有四个港区，即衢山港区、泗礁港区、洋山港区、绿华港区。（见附图1-1）4.2.2.1各港区功能分工1、定海港区定海和鸭蛋山码头区以舟山本岛对外主要的客货运输服务，长峙作业区主
9、要为城市生活、旅游和客运运输服务，岙山作业区是以原油、成品油等大宗液体散货仓储、中转运输为主。2、老塘山港区老塘山港区以为地方及沿海电厂煤炭转运为主，并发展木材、粮食等货物的装卸、仓储、中转物流服务，并与后方土地联动开发，形成粮油等低污染的加工业园区。册子作业区以原油、成品油等大宗液体散货仓储、中转运输为主。3、金塘港区金塘港区是以发展国际集装箱中转运输为主的大型深水港区，后方建设临港加工业园区和集货物装卸、仓储、升值加工服务、信息处理等多功能于一体的物流园区。4、沈家门港区以客运、货运、渔业等服务为主。5、六横港区以集装箱运输为主的大型深水港区，并为修造船业和港口电厂、重化工等临港工业服务。
10、6、马岙港区马岙港区是以能源、原材料为主的大宗散货装卸作业区。结合港口和后方土地的资源优势，依托港口，接受长三角地区的产业转移，形成化工、电力等为主的重型工业基地。7、高亭港区为东海油气田储存中转服务，并发展船舶修造等临港工业，为岱山岛临港工业开发和经济发展服务，并承担岛屿对外交通运输。8、衢山港区以大宗散货运输为主的港区，主要为长三角及长江沿线地区中转服务。积极发展大型船舶服务行业，形成大型船舶修造基地，建设船舶后勤供应保障服务基地。拓展临港加工制造业，建设临港加工配送基地。9、泗礁港区主要承担铁矿石的储存和中转运输功能，以满足长江三角洲及沿线地区外贸矿石接卸任务，为渔业和城市生活服务。10
11、、洋山港区承担远洋和沿海集装箱的中转运输功能，依托港口积极开发建设大洋山工业园区和物流园区，建成专业化、集约化、规模化的集装箱港区。并发展岛屿对外交通，城市生活和旅游服务的功能。11、绿华山港区绿华山作业区发挥深水优势，建设低耗能、低耗水，对城市依托要求较低的大宗散货的水上过驳、水水中转基地。4.2.2.2港区陆域布局规划各港区的码头规划规划见表4-4注：1、金塘港区规划摘自金塘港区控制性详细规划(送审稿)(2004年8月)；2、六横港区规划摘自六横港区控制性详细规划(送审稿) (2004年11月)；3、衢山港区规划摘自衢山港区控制性详细规划(送审稿) (2004年12月) 及岱山海域港口资源
12、图集2005年6月；4、“*”规划摘自宁波、舟山港口资源整合方案(2004年6月)；5、其余规划均摘自舟山港总体规划(送审稿)(2004年12月)。修造船项目拟建场址详见表4-5注：摘自舟山市（2004年2020年）船舶工业发展规划。-表4-4 各港区码头规划一览表海区隶属港区隶属作业区码头名称靠泊等级泊位个数码头长度前沿水深设计吞吐量(万吨）（拟）建造时间南部定海港区岙山作业区25万吨级原油251500010万吨级原油101万吨级成品油11预留长峙作业区万吨级通用泊位13老塘山港区野鸭山作业区5-10万吨级通用泊位51058005万吨级散货泊位51册子作业区6万吨级船坞6115万吨级船坞15
13、1近期*30万吨级原油码头301里钓作业区里钓LNG*外钓作业区液体散货泊位金塘港区木岙作业区（A区）7万吨级集装箱77294615m以上280万TEU近期3万吨级通用3215m以上120大浦口作业区（B区）7万吨级集装箱75197415m以上200万TEU近期3万吨级通用3115m以上60上岙作业区（C区）10万吨级集装箱107270220m以上350万TEU远期张家岙作业区（D区）10万吨级集装箱106232220m以上300万TEU小李岙作业区（E区）10万吨级集装箱105218020m以上300万TEU近期北岙作业区(F区)25万吨级油品25226002030m5000预留5万吨级油品
14、522030m1万吨级油品122030m续前表海区隶属港区隶属作业区码头名称靠泊等级泊位个数码头长度前沿水深设计吞吐量(万吨）（拟）建造时间南部六横港区平蛟作业区(A区)10万吨级集装箱103399015m以上500万TEU5万吨级集装箱5915m以上3万吨级集装箱3215m以上石柱头作业区(B区)15万吨级煤炭152270015m以上60005万吨级煤炭52前沿水深3.5万吨级煤炭3.5215m以上2万吨级煤炭2215m以上5000吨级煤炭0.5215m以上修造船基地(C区)海洋工程船坞1570020m以上近期30万吨级船坞30120m以上20万吨级船坞20220m以上6.5万吨级船坞6.5
15、220m以上预留船坞220m以上预留双屿作业区(D区)30万吨级油品301400020m以上730020万吨级油品20220m以上5万吨级油品5420m以上万吨级油品1220m以上5000吨级级油品0.5120m以上东岙作业区(E区)5万吨级集装箱56170420m以上240万TEU大北岙作业区(F区)7万吨级集装箱77232620m以上310万TEU凉潭岛作业区25万吨级卸船泊位2513.5万吨级装船泊位3.52续前表海区隶属港区隶属作业区码头名称靠泊等级泊位个数码头长度前沿水深设计吞吐量(万吨）（拟）建造时间中部马岙港区马岙作业区3-15万吨级大宗物资3-1579000近期*5-10万吨级
16、大宗物资5-107钓浪作业区*5-15万吨级大宗物资中转泊位5-15预留*高亭港区浪激咀作业区3-5万吨级通用3-510500竹屿作业区5万吨级油品及化工542660470北部衢山港区小黄沙修造船6-81180泥螺山1-5万吨级临港码头1-512-142530支持系统胡琴大宗散货1-1051765鼠浪湖大型干散货0.5-2582000近期蛇移门0.5-30万吨级油品0.5-3020-223000黄泽山2-30万吨级油品及液化、大型散货2-302-550025800-1500预留*泗礁港区马迹山作业区卸矿码头301近期*装矿码头51520装矿码头11洋山港区小洋山东作业区LNG101100090
17、02008-2013小洋山东作业区石油制品0.5-102500小洋山中作业区7-15万吨级集装箱7-1572600420万TEU2008-2010小洋山作业区7-10万吨级集装箱7-1043000275万TEU2006年底小洋山西作业区0.3-5万吨级集装箱0.3-5122650405万TEU表4-5 舟山市20042020年万吨级以上修造船项目拟建场址汇总表序号区县场址船坞岸线长度泊位长度拟建备注等级(万吨)长度(米)宽度(米)(米)(米)时间1六横六横岛西浪咀宋家山30343607640602800近、中期海洋工程船坞5601087230362沈家门小干岛153105625001500中期
18、1531056远期830040近期623035近期3定海大王脚山岛525038700600近期4小盘峙岛5250381300260中期5大五奎山岛1028545500560远期6岱山秀山岛兰山西南15310601600700中期1028045近期7秀山岛兰山中段1029048350300远期8岱西仇家门中段拆船厂摇星浦218028500近期524040中期9岱西仇家门中西段524038500260中期10岱西仇家门西段双合山322030500280近期11小长涂岛仙草潭10322805015001200远期12潮头门修造船基地153232058640中期3056072720中期13北锋山修船基
19、地1028050720中期4.2.3港口集疏运规划舟山市岛屿城市的特点，决定了舟山港的集疏运主要由水水中转完成，公路和管道皮带机等运输占有较少份额，铁路集疏运尚属空白，随着舟山连岛工程和输油管道的建设，公路和管道集疏运将有较大比重提高，但水水中转的集疏运量仍是其主要特点。4.2.3.1公路目前，舟山港公路集疏运主要集中在本岛内，依靠公路干线329国道，为舟山本岛定海港区和沈家门港区服务。329国道由定海至沈家门全长29公里，全线按照一级公路规划，二级公路标准建造。根据规划，舟山对外公路交通将重点建设“三连、二环、一高、四纵”骨干公路网。三项连岛工程：本岛岑港里钓富翅册子金塘至宁波镇海；舟山本岛
20、岱山衢山大小洋山至上海芦潮；本岛朱家尖登步岛桃花岛虾峙岛六横岛佛渡岛至宁波梅山。两条环岛公路：其一是本岛环岛公路，其二是岱山环岛公路。一条高速公路：本岛岑港定海临城沈家门朱家尖高速公路。四条本岛纵向公路：即定海白泉西码头、临城螺门、定海马岙、南善桥毛峙。舟山本岛岑港至宁波镇海的大陆连岛工程在建，该工程计划在2010年完工，按照一级公路建设，与宁波市高速公路环线连通，作为金塘、舟山本岛区域港口的主要集疏运公路。由于金塘岛的集装箱规模较大，远期应考虑建设金塘至宁波大陆的第二通道，按照高速公路建设，作为金塘岛集装箱港区的专用集疏运通道。此外，舟山应积极建设本岛环岛公路的马岙岑港南善桥段和四纵当中的南
21、善桥毛峙段，改善马岙地区的建港集疏运条件，增强老塘山作业区的集疏运能力，同时沟通了马岙和老塘山两个作业区之间的联系。 岱山至舟山本岛的连岛工程，六横与梅山的连岛工程对于改善两地的港口以及临港工业开发也非常重要。目前，岱山本岛工程在预可研阶段，争取“十一五”期间开工，2015年建成，六横梅山的连岛工程需与宁波梅山岛的开发协调一致，同步进行。东海大桥连接小洋山岛和上海芦潮港，是洋山深水港区的集疏运通道。该大桥目前已经开工，预计2005年底竣工。4.2.3.2管道目前，由岙山、册子油码头直通上海、南京的输油管线已经建成，该管线沿途经岙山、册子、大榭、镇海等地，最后到达南京和上海，为沿途和南京、上海等
22、地炼厂的原油、成品油和液化气的运输服务（见附图1-1）。4.3港口岸线利用规划4.3.1岸线利用现状舟山市有岸线2444km，均为岛屿岸线，拥有丰富的港口岸线资源，但目前开发利用的岸线仅占很小部分。据统计，2004年底全市共有生产性码头泊位363个，其中深水泊位13个；在建的小洋山集装箱深水泊位约为2500m；深水泊位占用的岸线不到深水岸线总长的3。各类码头主要分布在舟山本岛附近、马迹山、岱山和小洋山。舟山市目前已着手开发利用的岸段有定海、鸭蛋山、野鸭山、老塘山、金塘、马岙、册子、岙山、沈家门、六横、高亭、岱山水道西、菜园、马迹山、小洋山等岸线。其中定海、沈家门和高亭港东段岸线开发程度较高，其
23、它各段岸线均有较多的发展余地。上述岸线以外的港口岸线基本未开发。舟山市港口深水岸线的开发处于初级阶段，但起点较高，已建成和正在建设一批大型的矿石、原油和集装箱等泊位。本港优越的地理位置和得天独厚的港口深水岸线资源，显现出港口发展的优势。4.3.2港口岸线利用规划根据舟山海域港口资源图集，适宜开发建港的深水岸段有50处，总长246.7km。其中水深大于15m的岸线长198.3km，水深大于20m的岸线长107.9km，除舟山本岛外，适宜开发的深水岸段主要集中在金塘、六横、衢山、洋山等岛屿（见附图1-1）。4.4 跨海设施现状和规划4.4.1海底管线舟山岛屿众多，相互分隔，海底管线的铺设对于加速海
24、岛的开发利用、经济振兴具有重大作用。海底管线主要分海底通讯电（光）缆、输电电缆、输油（气）管道和输水管道等类别。截至2004年，舟山市共建有海底电缆、管线99条。已建有海底输电电缆51条；经过舟山海域的通讯电（光）缆共37条，其中国际通讯电（光）缆5条，市管辖的通讯通信电（光）缆共32条；输油（气）管道3条；输水管道8条。金塘外钓和金塘大浦口黄蟒山线的输电电缆将在2007年搬迁。4.4.2跨海桥梁除4.2.3节所描述的连岛工程外，舟山港跨海桥梁还有：位于定海、沈家门港区，在建的舟山新城大桥和鲁家峙大桥。舟山新城大桥位于临城担峙岛长峙岛之间，即将竣工。鲁家峙大桥位于沈家门国际水产城和鲁家峙西北端
25、之间，2004年始建。见表4-6。表4-6 舟山大陆连岛工程跨海大桥的通航数据序号桥名通航净高米通航净宽米通航等级吨级设计最高通航水位米（85国家高程）1岑港大桥17.5单向403002响礁门大桥211355003桃夭门大桥3228020003.094西堠门大桥49.5630300003.285金塘大桥主通航孔双向通航5154450000左边孔单向通航25.51091000沥港水道单向通航28.51213000西通航孔双向通航171265003.286舟山新城大桥(桥长1277m)5007鲁家峙大桥(桥长470m)10004.4.3 架空电缆目前舟山市跨海架空电缆共36条，根据通航海轮桥梁通航
26、标准（JTJ 311-97）计算，以下3根电缆的通航净空高度不满足规划航道等级通航净空高度要求，规划航道实施时，必须采取必要的工程措施。1、六峙线该电缆是联接六横岛和虾峙岛的35KV架空电缆，其中走马塘-大凉潭段跨越规划中的条帚门航道（规划15-20万吨级）。根据舟山市电力局提供的资料，其弧垂点到海平面高度为40.5m（海图上标36m），不满足15-20万吨级航道的通航净空要求。2、舟山本岛-金塘该电缆是联接舟山本岛、册子岛和金塘岛的35KV架空电缆，其中册子-金塘段跨越规划中内航路的西堠门水道（规划3万吨级）。根据舟山市电力局提供的资料，其弧垂点到海平面高度为37m（当地理论最低潮面），不满
27、足3万吨级航道的通航净空要求。参照西堠门大桥的通航净空高度，该段电缆的通航净空高度应达到49.5m（85国家高程）。3、岱山-舟山本岛联网线路该电缆是联接岱山、官山、秀山和舟山本岛的110KV架空电缆，其中龟山航门段跨越规划中龟山航门进港航道（规划5-10万吨级），垂悬线最低点高程48.42m（黄海高程），在不采取抬高跨海电缆高度情况下仅可基本满足5万吨级散货船安全通航要求；灌门水道的龙王跳嘴至青山段，跨越规划中的灌门水道15万吨级进港航道，其垂悬线最低点高程56.87m（黄海高程），仅满足10万吨级船舶安全通航。另外舟山本岛-盘峙竹山门大跨越架空电缆，跨越定海港和盘峙东侧的主要进港航路，在定海港和盘峙东侧岸线进一步开发时，需要重新论证其通航净空高度。