《城市轨道交通车辆检修项目6-城市轨道交通车辆检修的常用工器具及使用ppt课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城市轨道交通车辆检修项目6-城市轨道交通车辆检修的常用工器具及使用ppt课件.ppt（147页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页1出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页2【项目描述】本项目归纳总结了车辆检修所需的常用工器具的使用方法,通过学习本章节,能够更好地进行城市轨道交通车辆检修作业。【学习目标】1.了解地铁车辆检修作业中常用的工器具。2.了解地铁车辆检修作业中常用工器具的结构及特点。3.熟练掌握地铁车辆检修作业中常用工器具的使用方法及维护保养。【技能目标】能够掌握车辆检修作业中常用工器具的原理,并能通过工器具的结构特征对被测工件(系统)进行正确的测量(检测)。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页3任务1第四种检查器及使用【活动场景】在城轨车辆生产车间或检修现场教学,或
2、用多媒体展示城市轨道交通车辆的第四种检查器的使用。【任务要求】1.正确使用第四种检查器准确测量车辆轮对玻璃及擦伤值。2.在实际工作中熟练掌握第四种检查器的使用方法及维护保养。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页4【知识准备】“第四种检查器是国内测量机车车辆车轮轮辋、踏面等相关尺寸的一种新型测量工具。第四种检查器分为LLJ4型、LLJ4A型、LLJ4B型。LLJ4B型第四种检查器是继“LLJ4型”LLJ4A型”后新研制开发的车辆车轮检查器。该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺,与原有第四种检查器相比,具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页5
3、1.第四种检查器的结构特点检查器的结构和各部件的名称如图6.1所示,该尺的结构特点在于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽,下面的导槽使尺框在底板上左右移动,上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心,通过测量轮缘高度的变化,测得踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处,实现了以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页6图6.1第四种检查器的结构1底板;2尺框定位钉;3轮缘厚度测尺紧固钉;4轮缘厚度测尺尺框;5轮缘厚度测尺;6定位块;7螺钉;8踏面定位测头;9垂直磨耗测头;10轮缘厚度测尺测头;11轮辋厚度测头;
4、12踏面磨耗测尺紧固钉;13踏面测尺尺框;14踏面磨耗测尺;15刻度尺;16碾宽测量线;17轮辋宽度刻度尺;18定位角铁出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页7(1)车轮踏面圆周磨耗测量(见图6.2)图6.2 车轮踏面圆周磨耗测量磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量,移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处,紧固尺框定2.第四种检查器的使用方法出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页8位钉(2)或用定位块快速定位,向左推动螺钉(7)使轮缘厚度测尺(5)到达极限位置,同时,定位块带动尺框(4)向左移动到预定位置,即踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处
5、,紧固尺框定位钉(2)。将检查器置于车轮上,使定位角铁(18)和踏面定位测头分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心靠紧,向下推动踏面磨耗测尺(14)使之与轮缘顶部接触,即可在游标上读出踏面磨耗值。测量范围:-310mm;分度值:0.1mm。(2)轮缘厚度测量(见图6.2)完成上项操作后,向左推动轮缘厚度测尺(5),使之与轮缘接触,即可在游标上读出轮缘厚度值。测量范围:1235mm;分度值:0.1mm。(3)踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量(见图6.5)松开定位钉(2),移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头(8)置于踏面擦伤、剥离、凹陷最深处,利用相对测量方法,测量磨耗型出版社 理工分社城市轨道交通
6、车辆检修 页9踏面局部擦伤、剥离、凹陷深度尺寸。如在踏面擦伤、剥离、凹陷处测量为3.5mm,在统一直径线上未擦伤、剥离、凹陷处测量为2mm,则踏面擦伤、剥离、凹陷深度为1.5mm。测量范围:-310mm;分度值:0.1mm。(4)踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量(见图6.5)刻度尺(15)在踏面擦伤、剥离、凹陷处进行长度和宽度测量。测量范围:070mm;分度值:1mm。(5)轮辋厚度测量(见图6.2)将检查器置于车轮上,同轮辋内侧面和滚动圆70mm处靠紧,从轮辋厚度测尺(11)直接读出轮辋厚度值。测量范围:070mm;分度值:1mm。(6)轮辋宽度测量(见图6.3)出版社 理工分社城市轨道交
7、通车辆检修 页10图6.3 轮辋宽度数值将尺框(4)向右推至端部,把检查器置于车轮上,与车轮内侧面密贴,再向左移动尺框(4),使踏面定位测头(8)与轮辋外侧面接触,从轮辋宽度刻度尺(17)读出轮辋宽度值。如踏面有碾宽,应减去踏面碾宽数值,即为轮辋的实际宽度。测量范围:60150mm;分度值:1mm。(7)踏面碾宽超限测量(见图6.4)利用碾宽测量线(16)来判定。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页11图6.4 测量碾宽(8)轮缘垂直磨耗超限测量(见图6.5)在测量轮缘厚度时可同时观测垂直磨耗是否超限,方法是在轮缘厚度测头(10)与轮缘接触时,其上边的垂直磨耗测头(9)是否与轮缘接触。如果
8、未接触,说明轮缘垂直磨耗没有超限,否则超限。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页12图6.5 测量未擦伤处出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页13剥离、凹陷深度测量;踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量;轮辋厚度测量;轮辋宽度测量;踏面碾宽超限测量;轮缘垂直磨耗超限测量等功能。3.第四种检查器的应用第四种检查器是国内测量车轮轮辋、踏面及相关缺陷尺寸的一种新型测量工具,它具有8个测量功能。具有轮缘厚度测量;踏面擦伤、出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页144.第四种检查器的维护和保养第四种检查器要轻拿轻放,用完后不应和其他工具放在一起,特别不能和手锤、锉刀、凿子、车刀等刃具放在一起。第
9、四种检查器要平放,如果随便放在不平的地方,会使主尺变形。带有深度尺的游标卡尺,测量工作完毕后,要及时将侧杆推入,防止变形甚至折损。第四种检查器不使用时,应擦拭干净、涂油,放在专用的盒内。不能把第四种检查器放在带有磁场的物体附近,以免使卡尺磁化。第四种检查器刻度表面生锈或积结污物,不应使用砂布或研磨砂来擦除,如需清洁时,只能用极细的研磨膏仔细地进行擦拭修理。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页15应用范围及第四种检查器的维护保养。【任务实施】第四种检查器使用时,掌握第四种检查器的结构特点、使用方法、出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页16【效果评价】出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修
10、页17任务2轮径尺的使用方法及应用【活动场景】在城轨车辆生产车间或检修现场教学,或用多媒体展示城市轨道交通车辆的轮径尺使用。【任务要求】1.了解、掌握轮径尺的种类、结构。2.正确使用车辆轮径尺准确测量地铁车辆轮对直径。3.在实际工作中熟练掌握轮径尺的使用方法及维护保养。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页18图6.6 轮径测量仪【知识准备】轮径尺分为固定式测量尺、便携式轮径尺(机械指针)、便携式轮径尺(数字指针),目前国内地铁普遍采用便携式轮径尺(机械指针)作为车辆轮对测量专用工具。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页191.轮径尺的结构形式及技术参数图6.6、表6.1用于机车车辆轮径
11、测量的GF系列轮径测量仪(传动比110)由构架、测量块、侧头、锁紧螺钉、指示表、标准圆组成。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页20出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页212.轮径尺的使用方法(1)机械指示表读数方式“零位”校对方法拧紧指示表测头和测量仪测头,以免校对“零位”或作测量时测头松动而带来测量误差。在测量仪上装上指示表。将测量仪放置在标准圆上,保证两测量块均与标准圆弧面接触良好,定位架与标准圆定位端面密贴,然后通过上下移动指示表,将指示表读数调整为标准圆直径值。(2)测量轮径测量时,两手握住测量仪两端的构架部位,放置在被测车轮上,使定位架与车轮内侧面靠紧(因为有磁性,只要一接
12、触就能保证密贴),两手轻轻压一压,至两测量块均与车轮踏面接触到位,这时即可从指示表中读出直径值。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页22图6.7 指示表(3)指示表操作及读数方法图6.7指示表中短指针指示的是10mm以上的数,长指针指示的是10mm以下的数,分度值为0.1mm可估读到0.01mm。图6.7读数为853.10mm。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页233.轮径尺的保养与使用注意事项使用过程中,应防止对各部件的剧烈摔碰,以免损坏和变形。两测量块是测量仪的关键部位,不得拆动,以免影响测量准确度。标准圆使用后要涂机油,以防止生锈。较长时间不用时,测头、测量块应擦上机油。【任务
13、实施】轮径尺使用时,掌握轮径尺结构形式、技术参数、使用方法及保养。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页24【效果评价】出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页25任务3游标卡尺的使用方法及应用【活动场景】在城轨车辆生产车间或检修现场教学,或用多媒体展示城市轨道交通车辆的游标卡尺的使用。【任务要求】1.了解、掌握游标卡尺的种类、结构。2.正确使用游标卡尺准确测量标准件。3.在实际工作中熟练掌握游标卡尺的使用方法及维护保养。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页26【知识准备】游标卡尺有公制和英制两种。游标卡尺可以测量产品的内、外尺寸(长度、宽度、厚度、内径和外径),孔距,高度和深度等。出版
14、社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页271.游标卡尺的结构游标卡尺根据其结构可分单面卡尺、双面卡尺、三用卡尺等。(1)单面卡尺带有内外量爪,可以测量内侧尺寸和外侧尺寸,如图6.8所示。(2)双面卡尺的上量爪为刀口形外量爪,下量爪为内外量爪,可测内外尺寸,如图6.9所示。图6.8 单面卡尺图6.9 双面卡尺出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页28(3)三用卡尺的内量爪带刀口形,用于测量内尺寸;外量爪带平面和刀口形的测量面,用于测量外尺寸;尺身背面带有深度尺,用于测量深度和高度,如图6.10所示。图6.10 三面卡尺出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页292.游标卡尺读数原理与读数方法为了
15、掌握游标卡尺的正确使用方法,必须学会准确读数和正确操作。游标卡尺的读数装置,是由尺身和游标两部分组成,当尺框上的活动测量爪与尺身上的固定测量爪贴合时,尺框上游标的“0”刻线(简称游标零线)与尺身的“0”刻线对齐,此时测量爪之间的距离为零。测量时,需要尺框向右移动到某一位置,这时活动测量爪与固定测量爪之间的距离,就是被测尺寸,如图6.11所示。假如游标零线与尺身上表示30mm的刻线正好对齐,则说明被测尺寸是30mm;如果游标零线在尺身上指示的尺数值比30mm大一点,应该怎样读数呢?这时,被测尺寸的整数部分(为30mm),如上所述可从游标零线左边的尺身刻线上读出来(图中箭头所指刻线),而比1mm小
16、的小数部分则是借助游标读出来的(图中所指刻线,为0.7mm),两者之和被测尺寸是30.7mm,这是游标测量器具的共同特点。由此可见,游标卡尺的读数,关键在于小数部分的读数。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页30图6.11 游标卡尺测量尽寸出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页31a.先读整数看游标零线的左边,尺身上最靠近的一条刻线的数值,读出被测尺寸的整数部分。b.再读小数看游标零线的右边,数出游标第几条刻线与尺身的数值刻线对齐,读出被测尺寸的小数部分(即游标读数值乘其对齐刻线的顺序数)。c.得出被测尺寸把上面两次读数的整数部分和小数部分相加,就是卡尺的所测尺寸。游标的小数部分读数方法
17、是首先看游标的哪一条线与尺身刻线对齐;然后把游标这条线的顺序数乘以游标读数值,就得出游标的读数,即游标的读数=游标读数值游标对齐刻线的顺序数游标卡尺读数时可分3步出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页323.游标卡尺的使用方法在卡尺上读取数值时,应把卡尺拿平朝向亮光,使视线尽可能地和尺上所读的刻线垂直,以免因视线歪斜造成读数的误差,为了减小误差最好在零件的同一位置上多测几次,取它的平均读数值。测量零件外部尺寸时,先把零件放置两个张开的外量爪内,贴靠在固定外量爪上,然后用轻微的压力把活动量爪推过去,当两个量爪的测量面与零件紧靠时,即可由卡尺上读出零件的尺寸。在测量零件内部尺寸时,要使两个内量爪
18、的测量刃口距离小于所测量的孔或槽的尺寸,然后慢慢地使活动量爪向外分开,当两个测量刃口都与零件表面相接触后,须把制动螺钉拧紧再取出卡尺,读取数值。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页33当用游标卡尺来校准卡钳的测量尺寸时,应先将游标尺按所需要的尺寸定位。然后把游标卡尺平放在手掌里,再调准卡钳。如果用带有测深杆的游标卡尺测量零件深度时,卡尺要与零件空(或槽)的顶平面保持垂直,再向下移动量爪,使深度尺和孔(或槽)底部轻轻地接触,然后拧紧制动螺钉,取出卡尺读取数值。在测量零件外径、孔径或沟槽时,量爪要放正,不能歪斜。应当在垂直于零件轴线的平面内进行测量,否则量得就不准确。用大卡尺测量大零件时,须用
19、两手拿住卡尺。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页344.使用游标卡尺测量零件尺寸时,必须注意4点测量前应把卡尺揩干净,检查卡尺的两个测量面和测量刃口是否平直无损,把两个量爪紧密贴合时,应无明显的间隙,同时游标和主尺的零位刻线要相互对准。这个过程称为校对游标卡尺的零位。移动尺框时,活动要自如,不应有过松或过紧,更不能有晃动现象。用固定螺钉固定尺框时,卡尺的读数不应有所改变。在移动尺框时,不要忘记松开固定螺钉,亦不宜过松以免掉了。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页35当测量零件的外尺寸时,卡尺两测量面的连线应垂直于被测量表面,不能歪斜。测量时,可以轻轻摇动卡尺,放正垂直位置,如图6.1
20、2所示。否则,量爪若在如图6.12所示的错误位置上,将使测量结果a比实际尺寸b要大;先把卡尺的活动量爪张开,使量爪能自由地卡进工件,把零件贴靠在固定量爪上,然后移动尺框,用轻微的压力使活动量爪接触零件。如卡尺带有微动装置,此时可拧紧微动装置上的固定螺钉,再转动调节螺母,使量爪接触零件并读取尺寸。绝不可把卡尺的两个量爪调节到接近甚至小于所测尺寸,把卡尺强制的卡到零件上去。这样做会使量爪变形,或使测量面过早磨损,使卡尺失去应有的精度。在游标上读数时,避免视线误差。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页36图6.12 测量外尽寸时正确与错误的位置出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页375.游标
21、卡尺的维护和保养游标卡尺要轻拿轻放,用完后不应和其他工具放在一起,特别不能和手锤、锉刀、凿子、车刀等刃具放在一起。游标卡尺要平放,如果随便放在不平的地方,会使主尺变形。带有深度尺的游标卡尺,测量工作完毕后,要及时将侧杆推入,防止变形甚至折损。游标卡尺不使用时,应擦拭干净、涂油,放在专用的盒内。不能把游标卡尺放在带有磁场的物体附近,以免使卡尺磁化。游标卡尺刻度表面生锈或积结污物,不应使用砂布或研磨砂来擦除,如需清洁时,只能用极细的研磨膏仔细地进行擦拭修理。【任务实施】游标卡尺使用时,掌握游标卡尺的结构特点、读数原理、使用方法及维护保养。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页38【效果评价】出版
22、社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页39任务4卡钳的使用方法及应用【活动场景】在城轨车辆生产车间或检修现场教学,或用多媒体展示城市轨道交通车辆的卡钳使用。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页40【任务要求】1.了解、掌握卡钳的分类、结构。2.正确使用内外卡钳测量给定工件的尺寸。3.在实际工作中熟练掌握卡钳的使用方法及适用范围。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页41【知识准备】卡钳有测量外径尺寸和内径尺寸两种。测量外径尺寸的卡钳用于测量零件的厚度、宽度及外径等,叫外卡钳。测内径尺寸的卡钳用于测量孔及沟槽等尺寸,叫做内卡钳。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页42图6.13 内外卡钳
23、1.卡钳的种类图6.13是常见的两种内外卡钳。内外卡钳是最简单的比较量具。外卡钳是用来测量外径和平面的,内卡钳是用来测量内径和凹槽的。它们本身都不能直接读出测量结果,而是把测量的长度尺寸(直径也属于长度尺寸),在钢直尺上进行读数,或在钢直尺上先取下所需尺寸,再去检验零件的径是否符合。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页432.卡钳的使用内卡钳的使用。用内卡钳测量内径时,应使两个钳脚的测量面的连线正好垂直相交于内孔的轴线,即钳脚的两个测量面应是内孔直径的两端点。因此,测量时应将下面的钳脚的测量面停在孔壁上作为支点(图6.14a),上面的钳脚由孔口略往里面一些逐渐向外试探,并沿孔壁圆周方向摆动
24、,当沿孔壁圆周方向能摆动的距离为最小时,则表示内卡钳脚的两个测量面已处于内孔直径的两端点了。再将卡钳由外至里慢慢移动,可检验孔的圆度公差,如图6.14b所示。用已在钢直尺上或在外卡钳上取好尺寸的内卡钳去测量内径,如图6.15a所示。就是比较内卡钳在零件孔内的松紧程度。如内卡钳在孔内有较大的自由摆动时,就表示卡钳尺寸比孔径内小了;如内卡钳放不进,或放进孔内后紧得不能自由摆动,就表示内卡钳尺寸比孔径大了,如内卡钳放入孔内,按照上述的测量方法能有12mm的自由摆动距离,出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页44这时孔径与内卡钳尺寸正好相等。测量时不要用手抓住卡钳测量,如图6.15b所示,这样手感就
25、没有了,难以比较内卡钳在零件孔内的松紧程度,并使卡钳变形而产生测量误差。图6.14 内卡钳测量方法出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页45外卡钳的使用。外卡钳在钢直尺上取下尺寸时,如图6.16a所示,一个钳脚的测量面靠在钢直尺的端面上,另一个钳脚的测量面对准所需尺寸刻线的中间,且两个测量面的连线应与钢直尺平行,人的视线要垂直于钢直尺。用已在钢直尺上取好尺寸的外卡钳去测量外径时,要使两个测量面的连线垂直零件的轴线,靠外卡钳的自重滑过零件外圆时,我们手中的感觉应该是外卡钳与零件外圆正好是点接触,此时外卡钳两个测量面之间的距离,就是被测零件的外径。所以,用外卡钳测量外径,就是比较外卡钳与零件外圆
26、接触的松紧程度,如图6.16b所示.出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页46图6.15 内卡钳取尺寸和测量方法出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页47 以卡钳的自重能刚好滑下为合适。如当卡钳滑过外圆时,我们手中没有接触感觉,就说明外卡钳比零件外径尺寸大,如靠外卡钳的自重不能滑过零件外圆,就说明外卡钳比零件外径尺寸小。切不可将卡钳歪斜地放上工件测量,这样有误差,如图6.16c所示。由于卡钳有弹性,把外卡钳用力压过外圆是错误的,更不能把卡钳横着卡上去,如图6.16d所示。对于大尺寸的外卡钳,靠它自重滑过零件外圆的测量压力已经太大了,此时应托住卡钳进行测量,如图6.16e所示。出版社 理工分
27、社城市轨道交通车辆检修 页48图6.16 外卡钳在钢直尺上取尺寸和测量方法出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页49廉、维护和使用方便等特点,广泛应用于要求不高的零件尺寸的测量和检验,尤其是对锻铸件毛坯尺寸的测量和检验,卡钳是最合适的测量工具。3.卡钳的适用范围卡钳是一种简单的量具,由于它具有结构简单,制造方便、价格低出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页504.卡钳使用的注意事项调节卡钳的开度时,应轻敲卡脚,不应敲击钳口,因为两钳口是工作面,不能损伤。检验零件时,不能将外卡钳用力压下,也不能把内卡钳使劲塞入孔或沟槽内,否则会使卡钳两脚扭动,得不到准确尺寸。定好尺寸的卡钳,不要乱放。检验或
28、测量零件时,卡钳必须放正,如果斜歪,测出的尺寸就不正确。不能在旋转的零件上去测量尺寸,因为这样做会使钳口磨损,不易量出正确尺寸,甚至会引起其他事故。【任务实施】游标卡尺使用时,掌握游标卡尺的结构特点、读数原理、使用方法及维护保养。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页51【效果评价】出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页52任务5千分尺的使用方法及应用【活动场景】在城轨车辆生产车间或检修现场教学,或用多媒体展示城市轨道交通车辆的千分尺的使用。【任务要求】1.了解、掌握千分尺的种类、结构。2.正确使用千分尺测量所给工件的指定尺寸。3.在实际工作中熟练掌握千分尺的使用方法及维护保养。出版社 理
29、工分社城市轨道交通车辆检修 页53【知识准备】各种千分尺的结构大同小异,是用以测量或检验零件的外径、内径、深度、厚度、凸肩厚度、板厚或壁厚等螺纹的中径和齿轮的公法线长度等(测量孔壁厚度的百分尺,其量面呈球弧形)。分为外测千分尺(图6.17)、内测千分尺(图6.18)、深度千分尺(图6.19)、尖头千分尺(图6.20)、公法线千分尺(碟式千分尺)(图6.21)等。在生产运用中主要采用外测千分尺及内测千分尺对工件进行有效的测量。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页54图6.17外测千分尺图6.18 内测千分尽1.千分尺的结构千分尺由尺架、测微螺杆、测力装置、锁紧机构等组成,测量范围为025mm
30、。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页55图6.19 深度千分尺图6.20 尖头千分2.千分尺的使用方法使用前,应把千分尺的两个测砧面擦干净,转动测力装置,使两测砧面接触(若测量上限大于25mm时,在两测砧面之间放入校对量杆或相应尺寸的量块),接触面上应没有间隙和漏光现象,同时微分筒和固定套简要对准零位。转动测力装置时,微分筒应能自由灵活地沿着固定套筒活动,没有任何轧卡和不灵活的现象。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页56图6.21 公发线千分出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页57适,并可开始读数。要避免因测量压力不等而产生测量误差。使用千分尺测量零件时,最好在零件上进行读数,
31、放松后取出千分尺,这样可减少测砧面的磨损。如果必须取下读数时,应用制动器锁紧测微螺杆后,再轻轻滑出零件,把千分尺当卡规使用是错误的,因这样做不但易使测量面过早磨损,甚至会使测微螺杆或尺架发生变形而失去精度。测量前,应把零件的被测量表面揩干净,以免有脏物存在时影响测量精度。绝对不允许用百分尺测量带有研磨剂的表面,以免损伤测量面的精度。用千分尺测量零件时,应当手握测力装置的转帽来转动测微螺杆,使测砧表面保持标准的测量压力,即听到嘎嘎的声音,表示压力合出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页583.千分尺的读数方法读数被测值的整数部分要主刻度上读(以微分筒(辅刻度)端面所处在主刻度的上刻线位置来确定
32、),小数部分在微分筒和固定套管(主刻度)的下刻线上读。当下刻线出现时,小数值=0.5+微分筒上读数,当下读数,当下刻线未出现时,小数值=微分筒上读数。整个被测值=整数值+小数值:a.0.5+微分筒数(下刻线出现);b.微分筒上读数(下刻线未出现)。如图6.22所示:读套筒上侧刻度为3,下刻度在3之后,也就是说3+0.5=3.5,然后读套管刻度与25对齐,是250.01=0.25,全部加起来就是3.75。例刻度读法如图6.23、图6.24所示(实际测量时读到小数点后两位即可)。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页59图6.22图6.23出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页60图6.244
33、.千分尺的维护和保养不得私自拆装或乱扔乱放千分尺。使用时不能用大力扭动测微套筒。使用时不能超出量程,以免损坏千分尺。给测微套筒加适量的扭力,一般测量头与测量面接触后,再转动棘爪定压装置23圈。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页61量轴与可换测砧间70.1mm间隙左右,锁定紧固螺钉,放于盒内。如果在校验有效期内,千分尺被损坏或出现明显测量不准确的,必须立即送质检部计量室处理。【任务实施】千分尺使用时,掌握千分尺的结构特点、读数原理、使用方法及维护保养。不能将千分尺浸于液体中(如油、水等)。用完千分尺后,用柔软无毛的布擦干净尺身及测量面,保持测出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页62【效
34、果评价】出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页63任务6水平仪的使用方法及应用【活动场景】在城轨车辆生产车间或检修现场教学,或用多媒体展示城市轨道交通车辆的水平尺的使用。【任务要求】1.了解、掌握水平仪的种类、结构、工作原理。2.正确使用水平仪测量所给工件的水平度。3.在实际工作中熟练掌握水平仪的使用方法及维护保养。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页64【知识准备】水平仪是测量角度变化的一种常用量具,在机械行业和仪表制造中,用于测量相对于水平位置的倾斜角、机床类设备导轨的平面度和直线度、设备安装的水平位置和垂直位置等。按水平仪的外形不同可分为:条式水平仪、框式水平仪、数字式光学合象水平
35、仪、电子式水平仪等。目前城轨行业中主要使用条试水平仪。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页651.条式水平仪的结构条式水平仪主要由体身、水准泡系统及调整机构组成。体身可测量基面,水准泡用作读数反映出体身测量基面的真实数值,调整机构用作调整水平仪零位。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页66图6.25 条式水2.条式水平仪使用方法如图6.25所示,当水平仪的底平面放在准确的水平位置时,水准器内的气泡正好在中间位置(即水平位置)。在水准器玻璃管内气泡两端刻线为零线的两边,刻有不少于8格的刻度,刻线间距为2mm。当水平仪的底平面与水平位置有微小的差别时,也就是水平仪底平面两端有高低时,水准器
36、内的气泡由于地心引力的作用总是往水准器的最高一侧移动,这就是水平仪的使用原理。两端高低相差不多时,气泡移动也不多,两端高低相差较大时,气泡移动也较大,在水准器的刻度上就可读出两端高低的差值。条式水平仪的规格见表6.2。条式水平仪分度值的说明,如分度值0.03mm/m,即表示气泡移动一格时,被测量长度为1m的两端上,出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页67中间高20.05=0.10mm,现实际测量长度为200mm,是1m的 ,所际测量长度为200mm,是1m的,所以,实际上中间比右端高0.15高低相差0.03mm。再如,用200mm长,分度值为0.05mm/m的水平仪,测量400mm长的平面
37、的水平度。先把水平仪放在平面的左侧,此时若气泡向右移动两格,再把水平仪放在平面的右侧,此时若气泡向左移动三格,则说明这个平面是中间高两侧低的凸平面。中间高出多少毫米呢?从左侧看中间比左端高两格,即在被测量长度为1m时,15以,实际上中间比左端高0.100.2=0.02mm。从右侧看中间比右端高三格,即在被测量长度为1m时,中间高30.05=0.15mm,现实150.2=0.03mm。由此可知,中间比左端高0.02mm,中间比右端高0.03mm,则中间比两端高出的数值为(0.02+0.03)2=0.025m。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页68表6.2 水平仪的规格出版社 理工分社城市轨
38、道交通车辆检修 页693.使用水平仪注意事项测量前,应认真清洗测量面并擦干,检查测量表面是否有划伤、锈蚀和毛刺等缺陷。测量前,应检查零位是否正确。如不准,对可调式水平仪应进行调整,对固定式水平仪应进行修复。测量时,应避免温度的影响,必须与热源和风源隔绝;温度变化会使测量产生误差,因此应注意手热、阳光直射、哈气等对水平仪的影响;检验或使用时如使用环境湿度与保存环境湿度不同,则需在使用环境中稳定3h方可使用。测量时必须待气泡完全静止后方可读数,应在垂直水准器的位置上进行读数,以减少视差对测量结果的影响。水平仪使用完毕,必须将工作面擦拭干净,涂防锈油,存放在清洁、干燥处保管。出版社 理工分社城市轨道
39、交通车辆检修 页70【任务实施】水平仪使用时,掌握水平仪的结构特点、使用方法及使用中的注意事项。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页71【效果评价】出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页72任务7钩高尺的使用方法及应用【活动场景】在城轨车辆生产车间或检修现场教学,或用多媒体展示城市轨道交通车辆的钩高尺的使用。【任务要求】1.了解、掌握钩高尺的种类、结构。2.正确使用钩高尺测量车钩的高度。3.在实际工作中熟练掌握钩高尺的使用方法及维护保养。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页73【知识准备】钩高尺主要是用于测量机车车辆、城轨车辆两端车钩的高度。测量机车车辆、城轨车辆车钩高度的工具分为:
40、钩高尺、简易测量工具(水平仪、铅垂、水平尺、卷尺)。西安地铁主要采用钩高尺对城轨车辆车钩进行测量。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页741.钩高尺的构造钩高尺产品采用高碳钢或不锈钢制造主要由游框、竖尺(主尺)、尺爪、主尺量程、水平支座(横尺)、折叠机构等组成(见图6.26)。图6.26 钩高尺出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页75图6.272.钩高尺的使用方法将钩高尺折叠打开,钩舌为锁闭状态,抬起竖尺将横尺垂直搭在钩舌前面钢轨上,并与钩舌垂直靠平。向上抬起游框,测角顶住钩舌底面。则游标对准竖尺刻线上,进行数值读取。城轨车辆根据车型不一样分为A型电客车、B型电客车,A,B型车辆的半自
41、动车钩高度分别为720mm(正12、负0)、660mm(正12、负0)。如图6.27所示,数值读取为660+4=664mm,在正常范围内。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页763.钩高尺的维护保养不得私自拆装或乱扔乱放钩高尺。使用时不能用大力压住水平支座。不能将钩高尺浸于液体中(如油、水等)。用完千分尺后,用柔软无毛的布擦干净尺身及测量面,放入存放盒中进行保管。如果在校验有效期内,钩高尺被损坏或出现明显测量不准确的,必须立即送质检部计量室处理。【任务实施】钩高尺使用时,掌握钩高尺的结构特点、使用方法及钩高尺的维护保养。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页77【效果评价】出版社 理工分
42、社城市轨道交通车辆检修 页78任务8塞尺的使用方法及应用【活动场景】在城轨车辆生产车间或检修现场教学,或用多媒体展示城市轨道交通车辆的塞尺的使用。【任务要求】1.了解、掌握塞尺的结构。2.正确使用塞尺对定工件间隙进行测量。3.在实际工作中熟练掌握塞尺的使用方法及维护保养。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页79【知识准备】塞尺也叫做厚薄规或间隙规,主要用来检验机床特别紧固面和紧固面、活塞与气缸、活塞环槽和活塞环、十字头滑板和导板、进排气阀顶端和摇臂、齿轮啮合间隙等两个结合面之间的间隙大小。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页801.塞尺的构造如图6.28所示,塞尺是由许多层厚薄不一的薄
43、钢片组成,按照塞尺的组别制成一把一把的塞尺,每把塞尺中的每片具有两个平行的测量平面,且都有厚度标记,并用销钉将其一端组合在一起而构成的,以供组合使用。图6.28 塞尺出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页812.塞尺的尺的使用测量时,根据结合面间隙的大小,要先用较薄的试塞,逐步加厚,也可组合数片进行测量。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页823.塞尺的规格例如用0.03mm的一片能插入间隙,而0.04mm的一片不能插入间隙,这说明间隙在0.030.04mm之间,所以塞尺也是一种界限量规。塞尺的规格见表6.3。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页83表6.3 塞尺的规格出版社 理工分
44、社城市轨道交通车辆检修 页844.塞尺的维护保养根据结合面的间隙情况选用塞尺片数,但片数越少越好。测量时不能用力太大,以免塞尺遭受弯曲和折断。不能测量温度较高的工件。因为塞尺很薄,容易折断、生锈,使用时应细心。用完后,要立即擦干净,并擦上少量防锈油及时合到夹板里面去。【任务实施】塞尺使用时,掌握塞尺的结构特点、使用方法、塞尺的规格型号及塞尺的维护保养。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页85【效果评价】出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页86任务9轮对内测距尺的使用方法及应用【活动场景】在城轨车辆生产车间或检修现场教学,或用多媒体展示城市轨道交通车辆的轮对内测距尺的使用。【任务要求】1
45、.了解、掌握轮对内测距尺的结构。2.正确使用轮对内测距尺对车辆轮对进行测量。3.在实际工作中熟练掌握轮对内测距尺的使用方法及维护保养。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页87【知识准备】轮对内测距尺主要应用于铁路机车车辆、车轨车辆轮对内测距的测量,测量范围为13451365mm。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页88图6.29 轮对内测距尺1.轮对内测距尺的结构轮对内测距尺由不锈钢制造,主要有固定测头、活动测头、固定杆、游标尺等组成(见图6.29)。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页892.轮对内测距尺的使用将定位钩放在车轮轮缘上(见图6.30)。将轮对内距齿的固定测头和活动测
46、头靠在被测车内侧,摆动轮对内矩尺活动测头,寻找读数拐点,即读数锁紧定位螺钉,读取数据值时,该读书即为被测轮对内侧距离(见图6.31)。锁紧定位螺钉,读取数据。图6.30出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页90图6.313.轮对内测距维护保养使用过程中,应防止对各部件的剧烈摔碰,以免损坏和变形。两测头是测量仪的关键部位,不得拆动,以免影响测量准确度。使用完毕后要涂机油,以防止生锈。较长时间不用时,测头、应擦上机油放入防尘盒中。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页91对内测距的维护保养。【任务实施】轮对内测距使用时,掌握轮对内测距的结构特点、使用方法及轮出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修
47、 页92【效果评价】出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页93出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页94任务10多功能万用表的使用方法及应用【活动场景】在城轨车辆生产车间或检修现场教学,或用多媒体展示城市轨道交通车辆的多功能万用表的使用。【任务要求】1.了解、掌握多功能万用表的结构、功能。2.正确使用多功能万用表对定工件间隙进行测量。3.在实际工作中使用多功能万用表应注意的事项。4.熟练掌握多功能万用表的使用方法及维护保养。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页95图6.32 多功能万用表【知识准备】万用表又叫多用表、三用表、复用表,万用表分为指针式万用表和数字万用表。是一种多功能、多量
48、程的测量仪表,一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等,有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体、温度的一些参数。目前国内城轨单位大多数采用进口多功能万用表。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页961.多功能万用表的构造多功能万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻、电容,频率,温度等,并且其以数字显示读数,使用起来更加方便。万用表由表头、液晶显示屏、表笔连接及转换开关等3个主要部分组成,如图6.32、表6.4所示。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页97表6.4 国际电气符号出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页982.多功能万用
49、表注意事项在使用电表前,应认真阅读有关的使用说明书,熟悉旋转开关、按钮、插孔的作用(见表6.5、表6.6)。请检查机壳,切勿使用已损坏的电表。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页99表6.5 多功能万用表1出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页100出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页101检查测试表笔的绝缘是否损坏或表笔金属是否裸露在外。检查测试表笔是否导通。请在使用电表之前更换已被损坏的测试表笔。用电表测量已知的电压,确定电表操作正常。请勿使用工作异常的电表,仪表的保护措施可能已经失效。若有疑问,应将仪表送修。请勿在连接端子之间或任何端子和地之间施加高于仪表额定值的电压。对30V
50、交流(有效值),42V交流(峰值)或60V直流以上的电压,应格外小心,这些电压有电击危险。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页102测量时请选择合适的接线端子、功能和量程。请勿在有爆炸性气体、蒸汽或粉尘环境中使用电表。使用测试探针时,手指应保持在保护装置的后面。进行连接时,先连接公共测试表笔,再连接带电的测试表笔;切断连接时,则先断开带电的测试表笔,再断开公共测试表笔。测试电阻、通断性、二极管或电容器之前,应先切断电路的电源并把所有高压电容器放电。出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 页103 其他功能的测量温度,二极管筛选,温度,频率,占空比,快速脉冲,dB,逻辑分析,示波,趋势绘图,谐