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1、 2021年一级建造师考试公路工程科目复习要点路基纵向开裂甚至形成错台：(一)原因分析1.清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。2.沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。3.路基压实不均。4.旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。5.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。6.使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。7.高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。(二)预防措施1.应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。2.彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制
2、压实度满足设计要求。3.提高填筑层压实均匀度。4.半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。5.渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。6.若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。7.严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。路基横向裂缝：路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。(一)原因分析1.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。2.同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬
3、殊。3.填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。4.排水措施不力，造成积水。(二)预防措施1.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。2.不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。3.路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。4.严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度,确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。路基网裂：开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。(一)原因分析1.土的塑性指数偏高或为膨胀土。2.路基碾压时土含水
4、量偏大，且成型后未能及时覆土。3.路基压实后养护不到位，表面失水过多。4.路基下层土过湿。(二)预防及治理措施1.采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。2.选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土含水量时碾压。3.加强养护，避免表面水分过分损失。4.认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。5.若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。路基行车带压实度不足的原因及防治：(一)原因分析路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：1.压实遍数不合理。2.压路机质量偏小。3.填土松铺厚度过大。4.碾压不均匀，局部有漏压现象。5.含水量大于含水量，特别是超过含水量两个百分点，造成弹簧现象。6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。7.土场土质种类多，出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。8.填土颗粒过大(10cm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18)。(二)治理措施1.清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。2.对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。3.对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。3