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1、就让汽车在这里撒点儿野 快让我在雪地上撒点儿野 如果你是一位喜欢享受驾驶乐趣的汽车爱好者，那位于黄陂盘龙汽车城内的康顺汽车体验中心是一个不错的去处。这里拥有武汉仅有的准专业赛道，平日除了为来汽车城购车的客户们提供试驾场地之外，还会隔三岔五地举办一些赛车活动，以及对车主进行驾驶培训。对于绝大部分都是用来日常驾驶的汽车来说，这里是一个撒野的好地方。 让好车有用武之地 伴随着发动机巨大轰鸣声的熄灭，在经过了百米直线加速、紧急刹车以及S弯道体验的年轻人从车上走了下来，来自鄂州的他和家人刚刚试驾的是售价在200万上下的保时捷Panamera。 “我们这个场地每天大约会有20位客户来进行试驾。”康顺汽车体
2、验中心副总经理黄龙介绍说。在没有汽车体验中心以前，不管客户是购买保时捷还是其它的豪华品牌汽车，试驾基本上都只能在黄陂区的盘龙汽车城园内进行，而且“还不能开得太快。” 一般来说，常规的路面驾驶很难体现高端车辆的性能优势，动辄百万的跑车、越野车、跨界车在日常的使用中更多成为了一种所谓“身份”的象征，而激情的驾驶体验仿佛只会出现在厂商的广告中。 但在培训师的指导下，刚刚的客户在试驾这辆保时捷Panamera已经尝试了某些极端功能。“也许客户在绝大多数情况下都不会进行这么激烈的驾驶，”培训师胡晓明说，“但我们得让客户知道，我们的车具备这些能力。” 在国内赛车市场并不十分成熟，专业车手资源相对匮乏的情况
3、下，专业驾驶与常规路面驾驶之间似乎缺少一个过渡。这个初衷也促使了康顺汽车体验中心在2010年的建成。 在建设之初，康顺汽车方面请来了亚太区知名车手和驾驶培训师张灵康（RingoChong）先生及业内众多资深汽车专家来共同规划。“Ringo既懂得赛道设计，同时自己又是赛车手，所以整体的规划十分科学合理。”黄龙说。 康顺汽车体验中心包括两处场所：赛道驾驶场馆和越野体验场。其中赛道驾驶场馆被分为两个部分：中心馆区和驾驶场区，两个区域分别如同“凹”型、“凸”型紧密相连。“凹”型中心馆区采用了超大幅宽落地钢化玻璃精工打造，相当于一个超大透明体。“凸”型驾驶场区则与中心馆区连接，占整个体验中心三分之二的面
4、积。在越野体验场内，散落的炮弹坑，37度的陡坡则可以很好的展现一辆纯正越野车的性能。 差点建成华中区首个F3赛道 除了让集团内汽车进行试驾之外，康顺汽车体验中心也是对整个社会开放的，举办各种汽车类活动也是它的重要功能。 “如果只是想一味卖车的话，我们体验中心的占地面积，完全可以用来再修4至5个4S店。”黄龙说。现在康顺汽车体验中心总占地面积约25000平方米，其中包括越野体验场面积为9600平方米，驾驶体验场面积近15000平方米。而在最开始的构想阶段，康顺更是计划修建华中区首个F3赛道，只是后来因为种种原因未能成行。 虽然和耗资亿万、拥有全球顶级豪华车生产背景知名汽车体验场、试车场相比，武汉康顺汽车体验中心不可同日而语。但在黄龙看来，这里可为专业车手提供一个训练场，同时也给非专业车手及广大爱好汽车的人士提供一个完善的汽车驾驶体验场所。 “或许人们再来位于黄陂的盘龙汽车城时，不全都是为了买车而来，也是为了在体验中心内享受到纯正驾驶的乐趣。”黄龙这样形容道。 第 3 页 共 3 页