《公路桥梁工程安全风险评估报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路桥梁工程安全风险评估报告.docx（162页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、目录第一章 概述1一、评估目的1第三章 风险评估步伐和评估要领6一、风险评估历程6二、指标体系评估要领7（一）桥梁工程评估要领7（二）高边坡工程评估要领15第四章 总体风险评估34一、桥梁工程总体风险评估34（一）xxxxxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估34（二）xxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估35（三）xxxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估37（四）xxxxxxxxxxxx道桥总体风险评估39（五）xxx体风险评估40（六）xxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估42（七）xxxxxxxxxxx总体风险评估44（八）xxxxxxxxxxx道桥总体风险评估45二、xxxxxx
2、xxxxxx总体风险评估47三、xxxxxxxxxxxxxx总体风险评估49（一）xxxxxxxxxxxxxx段路堑边坡总体风险评估49（二）Kxxxxxxxxxxxxxxxxx路堑边坡总体风险评估50（三）xxxxxxxxxxxxxx段路堑边坡总体风险评估52（四）xxxxxxxxxxxx路堑边坡总体风险评估54四、隧道工程总体风险评估55技能尺度56五、总体风险评估品级统计59第五章 xxxxxxxxxx专项风险评估60一、风险源辨识60二、风险阐发62三、风险分类72四、重大风险源风险估测80（一）深基坑施工风险估测80（二）高墩施工风险估测82（三）梁架设风险估测83（四）人工挖孔（钻
3、孔灌注）桩风险估测84（五）现浇箱梁风险估测86（六）xxxxxxx施工重大风险源风险品级87第六章 xxxxxxxxxxxxxx路堑边坡专项风险评估89一、风险源辨识89二、风险阐发89三、重大风险源风险估测90（一）边坡开挖作业风险估测90（二）边坡石方爆破作业风险估测94（三）弃渣运输作业风险估测95（四）边坡脚手架作业风险估测97（五）xxxxxxxxxxxxxxx路堑边坡重大风险源品级99第七章 风险控制步伐及发起100一、桥梁一般风险源控制步伐及发起100（一）现场治理100（二）宁静防护106（三）教诲培训112二、高边坡工程一般风险控制步伐及发起113（一）一般宁静包管步伐11
4、3（二）情况掩护步伐113（三）其它技能步伐114三、重大风险源控制步伐及发起114（一）桥梁工程114（二）高边坡工程120第八章 评估结论126一、重大风险源品级汇总126二、重大风险源存在部位及方法127三、评估结果阐发127第一章 概述一、评估目的公路桥梁工程施工情况条件庞大，施工组织实施困难，作业宁静风险高居不下，一直以来是行业宁静羁系的重点环节。在施工阶段创建宁静风险评估制度，通过定性或定量的施工宁静风险估测，能够增强宁静风险意识，革新施工步伐，范例预案预警预控治理，有效低落施工风险，严防重特大事故产生。为有效控制本条约段建立施工风险，淘汰宁静事故的产生，低落人员伤亡和经济损失，保
5、障施工历程的宁静，加快渝长扩能项目的建立，现就我标段工程体例如下项目风险评估。二、体例依据1、中华人民共和国宁静生产法2、公路桥涵施工技能范例（JTJ041-2000）3、交通运输部关于公布高速公路路堑高边坡工程施工宁静风险评估指南（试行）交安监发【2014】266号4、公路桥梁和隧道工程施工宁静风险评估指南（中华人民共和国交通部【2011.5】文）。5、公路桥梁风险评估与治理暂行规定6、公路工程施工宁静技能范例（JTJ076-95）7、xxxxxxxxxxxxxxxxxxx施工设计图纸及招标文件。8、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx段实施性施工组织设计。9、本项目的实际情况
6、。三、评估原则本次评估以国度现行的有关宁静生产的执法、法例及技能尺度为依据，以xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx为底子，用科学的评估要领和范例的评估步伐，遵循公路桥梁和隧道工程施工宁静风险评估指南（试行）及高速公路路堑高边坡工程施工宁静风险评估指南有关要求，对峙政策性、科学性、公平性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的施工宁静风险评估事情。四、评估内容公路工程施工宁静风险评估包罗总体风险评估和专项风险评估两项内容。1、总体风险评估在工程开工前，凭据工程的地质情况条件、建立范围、结构特点等孕险情况与致险因子，估
7、测工程施工期间的整体宁静风险巨细，确定静态条件下的宁静风险品级。2、专项风险评估当工程总体风险评估品级到达级（高度风险）及以上时，将其中高风险的施事情业运动（或施工区段）作为评估东西，凭据施工组织设计所确定的施工工法，剖析施事情业步伐，结合工序（单位）作业特点、情况条件、施工组织等致险因子及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中重大风险源进行量化评估，提出相应的风险控制步伐。本次评估的重点是渝长高速公路扩能第九条约段项目建立中的桥梁工程及高边坡施工，通过逐一总体评估确定风险品级后，对其中属于高度风险的桥梁工程及高边坡段进行专项评估，创建风险源普查清单，并通过风险阐发和估测，确定重大风险源
8、及其风险品级，继而提出科学公道的对策步伐及发起，得出评估结论。第二章 工程概述一、工程表面1、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx项目起点位于xxxxxxxxxxxxxx，终点位于xxxxxxxxxxxxx主要包罗吴xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx、路线总长11.8km.起点有1KM左右位于晏家街道龙门村，标尾1.4km位于渡舟街道4组和5组，其余9.3km位于xxx。2、项目主要事情内容：挖方xxxx万立方，填方xxxx万立方；大桥xxxxx；中桥209.6m/2；现浇箱梁跨线桥124.16m/3；匝道桥7
9、4m/1；涵洞17座；通道5座；车行天桥1座；隧道313m/1；互通1处；办事区1处；收费站1处。二、设计尺度本项目执行公路工程技能尺度（JTG B012014）。公路品级：双向六车道高速公路；门路/隧道设计速度：100km/h；隧道主洞修建界限：净宽0.75+0.75+33.75+1.0+1.0=14.75m；净高5.0m。4、隧道紧急停车带修建界限：净宽0.75+0.75+33.75+1.0+3.0+1.0=17.75m；净高5.0m。隧道行车洞修建界限：净宽6.5m，净高5.0m。隧道行人横洞修建限界：净宽2.0m，净高2.5m；隧道防水品级：二级，二次衬砌混凝土抗渗品级不小于P8；路基
10、宽度：新建六车道断面，整体式路基宽度33.5m，分散式路基宽度16.75m；设计荷载： 公路-I级；地动动峰值加快度值为：0.05g；设计大水频率：特大桥：1/300，大中桥、涵洞、路基1/100。主要技能指标表序号指标名称单位主要工程数量备注1桩号范畴xxxxxxxxxxxx2路线长度 km11.803路基挖方总量万m3213.34路基填方总量万m3217.3（含互通区）5防护及排水工程万m33.4（含互通区）6桥梁米/座1083.86/11(含互通区)7 涵洞、通道 道22（含互通区）8 隧道米/座313/1三、气候、气象项目所在区属中亚热带温湿气候区，湿度大，冬冷夏热，降雨富厚，夏季多暴
11、雨，据长命区气象局资料：年平均气温17.7，月平均气温：最高36、最低5.4，极度最高温度41.7、极度最低温度-3.5，一年中最热为7、8、9三个月，最冷为1月；年平均相对湿度79.9%，月平均相对湿度最大92%、最小64.3%；多年平均降水量1085.3mm左右，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，1日最大降雨量206.11mm，降雨多会合在59月，年平均日照时数1243.8小时条约段线路地形地貌在交通工程上属山岭重丘区。四、地形、地貌本条约段线路地形地貌在交通工程上属山岭重丘区。地貌单位主要有结构溶蚀、结构剥蚀、侵蚀河谷等。 拟建公路轴线大抵为南西-北东向，与山岭延
12、伸偏向根本一致。五、水文及水文地质条件本项目区域内地表水流属长江水系，多属树枝状水系，发育漫衍不均，主要以水xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx较大的地表水系。桃花沟属于长江一级支流，主要担当大气降水补给，起源于长命区北侧云台镇范家xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx近汇入长江，长约60km。水田、鱼塘、水库、溪沟主要漫衍于线路中后段，主要担当大气降水补给，夏秋积水，山涧溪沟旱季有断流现象，水田、鱼塘对线路的影响主要体现为软基的影响。大部分地表水
13、对混凝土及钢筋具有微腐化性。六、不良地质沿线的主要不良地质现象有岩溶、破碎带、顺层边坡等。七、主要工程数量挖方196.3万立方，填方256.3万立方(左线土石方量未给）；大桥564.08m/3；中桥208.16m/2；现浇箱梁跨线桥198.16m/3；匝道桥112m/2；涵洞17座；通道5座；车行天桥1座；隧道313m/1；互通1处；办事区1处；收费站1处。第三章 风险评估步伐和评估要领一、风险评估历程凭据国度交通运输部颁布的公路桥梁和隧道工程施工宁静风险评估指南（试行）（交质监发2011217号，以下简称指南）所作的明确规定，风险评估历程一般包罗以下几个步调：（一）准备阶段1、创建专项评估小
14、组，明确职责分工，其中小组卖力人应当具有5年以上工程治理经验；2、明确评估东西和范畴，收集海内外相关执法和尺度，了解同类工程的事故情况；3、现场查勘评估东西的地理、水文、气象条件，收集工程建立有关资料。（二）开展总体风险评估凭据设计阶段风险评估结果（若有），以及类似结构工程宁静事故情况，用定性和定量相结合的要领开端阐发本项目孕险情况与致险因子，估测施工中产生重大事故的可能性，确定项目总体风险品级。（三）确定专项风险评估范畴总体风险评估品级到达级（高度风险）及以上的桥梁工程和高边坡工程，应进行专项风险评估。其他风险品级的桥梁和高边坡工程可视情况开展专项风险评估。（四）开展专项风险评估1、凭据施工
15、组织设计所确定的施工要领，剖析施事情业步伐；2、选择符合的评估要领，结合工序（单位)作业特点、情况条件、施工组织等致险因子，辨识施事情业运动中典范事故类型，创建风险源普查清单；3、对风险源进行风险阐发和估测，确定重大风险源及其风险品级。（五）确定风险控制步伐凭据风险担当准则的相关规定，明确重大风险源的监测、监控、预警步伐及应急预案。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx风险评估事情步伐如下：图1 渝长高速公路扩能第九条约段宁静风险评估步伐流程图二、指标体系评估要领凭据交通运输部关于公布高速公路路堑高边坡工程施工宁静风险评估指南（试行）及公路桥梁和隧道工程施工宁静风
16、险评估指南的有关内容及实施性施工组织设计，我标段高边坡工程、桥梁工程及隧道工程风险接纳指标体系法评估。（一）桥梁工程评估要领1、桥梁施工总体风险评估要领凭据指南推荐的桥梁施工总体风险评估要领，桥梁工程施工宁静风险总体评估主要考虑桥梁建立范围、地质条件、气候情况条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标，评估指标的分类、赋值尺度可拜见下表。本标段目前共有桥梁8座，比较下表分值尺度进行逐一评估。表1 桥梁工程总体风险评估指标体系评估指标分类尺度尺度分值说明建立范围(A1)单孔跨径LK (总长L)凌驾或到达海内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-8应结合各地工程建立经验及水平，综合判定，
17、其中拱桥应按高限取值。LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区域（包罗岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6特殊性岩土主要包罗：冻土、膨胀性岩土、软土等。存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工宁静及进度1-3地质条件较好，根本不影响施工宁静因素0-1气候情况条件(A3极度气候事件多发区域大水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6应结合施工工艺特征综合判定。气候情况条件一般，可能影响施工宁静，但不显著2-3气候条件良好，根本不影响施工宁静0-1地形地貌条件(A4山
18、岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6应结合勘察资料，综合判定。山岭区：一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5跨江、河、海湾：通航品级1级-3级4-6跨线桥应综合考虑交织线路的交通量状况。跨江、河、海湾：通航品级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航品级7级及等外0-1陆地：跨线桥公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度(A6新技能、新工艺，新设备海内首次应用2-3应考虑施工企业工程经验。施工工艺较成熟，海内有相关应用0-1桥梁工程施工宁静总体风险巨细盘算公式为：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其中，A1指桥梁建立范围所赋分值；A2指工程所处地质条件所赋分值；A3指工程所处气
19、候情况条件所赋分值；A4指工程所处地形地貌所赋分值；A5指桥位特征所赋分值；A6指施工工艺成熟度所赋分值。评估指标体系中各指标所赋分值应结合工程实际，综合考虑种种因素的影响水平而定，数值应取整数。评估指标也可以凭据工程实际进行相应的增加或删减，同时风险分级尺度也须进行相应调解。盘算得到总体风险值R后，比较下表确定桥梁工程施工宁静总体风险品级。表2 桥梁工程施工宁静总体风险分级尺度风险品级盘算分值R品级 （极高风险14分及以上品级(高度风险）8-13分品级II (中度风险）5-8分品级I(低度风险）0-4分对总体风险品级在III级（高度风险）及以上的桥梁工程，纳入专项风险评估范畴。评估小组应凭据
20、总体风险评估情况，提出专项风险评估中需要重点评估的风险源。其他风险品级的桥梁工程，视情况确定是否开展专项风险评估。2、桥梁施工专项风险评估要领专项风险评估是将总体风险评估品级为级（高度风险）及以上桥梁工程中的施事情业运动（或施工区段)作为评估东西，凭据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制步伐。属于动态评估。专项风险评估前，首先，应凭据施工组织设计所确定的施工工法，剖析施事情业步伐，结合工序（单位）作业特点、情况条件、施工组织等致险因子，辨识施事情业运动中典范事故类型，从而创建风险源普查清单，并通过风险阐发和估测，确定重大风险
21、源。其次，凭据指南推荐的指标体系法评估重大风险源的风险品级，并比较风险可担当准则确定相应的风险控制步伐。专项风险评估的根本步伐包罗：风险源普査、辨识、阐发，并针对重大风险源进行估测、控制。公路桥梁工程施事情业运动一般剖析到分项工程，如下表。序号施事情业运动1基坑施工2灌注（人工挖孔）桩施工3底子施工4钢筋工程施事情业5混凝土工程施事情业6预应力混凝土工程施工7墩（柱）施工8钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工表3 公路桥梁工程主要分项工程施事情业步伐剖析后，通过相关人员视察、评估小组讨论、专家咨询等方法，阐发评估单位中可能产生的典范事故类型，并形成风险源普査清单。公路桥梁工程施事情业运动
22、与典范事故类型比较表见下表。表4 公路桥梁工程主要施事情业运动与典范事故类型比较表事故类型施事情业坍塌起重伤害物体打击高处坠落机器伤害触电淹溺车辆伤害中毒窒息容器爆炸深基坑施工000钻孔灌注桩0000机器钻孔灌注桩00000墩柱模板施工0000模板、支架安装与拆除000钢筋工程作业0000砌体工程施工0000满堂脚手架现浇法作业00000悬臂现浇法作业0000架桥机安装作业00模板、支架安装与拆除000临时设施脚手架、龙门架等）拆除000防护栏、断绝墩施工000桥面防水施工00桥面与人行道铺装003、其它专项风险评估要领图2 鱼刺图（1）鱼刺图法鱼刺图法即为因果图阐发法，是用因果阐发图阐发种种
23、问题产生的原因和由此原因可能导致结果的一种治理要领。由于因果阐发图形状象鱼刺，所以又称为鱼刺图。它由结果、原因和枝干三部分组成。结果：表现期望进行改进、追查和控制的东西。原因：表现对结果可能施加影响的因素。枝干：表现原因与结果、原因与原因之间的干系。中央的枝干为主干，用双箭头表现。从主干两边依次展开的枝干为大枝(大原因即直接原因)，大枝两侧展开的枝干为中枝(间接原因)，中枝两侧展开的枝干为小枝(造成间接原因的上一层原因)，用单箭头表现。在一个系统中，下一阶段的结果，往往是上一阶段的原因造成的。用鱼刺图（因果图阐发）法，通过一张图，可把引起事故的错综庞大的因果干系，直观地表述出来，用以阐发事故产
24、生的原因和研究预防事故的步伐。（2）LEC评价法LEC评价法是对具有潜在危险性作业情况中的危险源进行半定量的宁静评价要领。该要领接纳与系统风险率相关的3种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险巨细。这3种方面分别是：L为产生事故的可能性巨细；E为人体袒露在这种危险情况中的频繁水平；C为一旦产生事故会造成的损失结果。 对这3种方面分别进行客观的科学盘算，得到准确的数据，是相当繁琐的历程。为了简化评价历程，接纳半定量计值法。即凭据施工经验和预计，分别对这3方面分别差别的品级，并赋值。具体如下：1）L产生事故的可能性：分值为1，表现可能性小，完全意外；分值为2，表现不经常，但有可能产生；分值为3，表
25、现很有可能；分值为4，表现完全可以预料，肯定要产生。2）E人员袒露在危险情况中的频繁水平：分值为1，表现人员少少袒露在危险情况中，每月还不到一次；分值为2，表现每月多于1次地袒露在危险情况中；分值为3，表现每天袒露在危险情况中；分值为4，表现长时间连续地袒露在危险情况中。3）C产生事故会造成的损失结果：分值为1，表现人员受轻伤，经济损失很小；分值为2，表现人员受重伤，有一定及经济损失；分值为3，表现一人死亡，有较大的经济损失；分值为4，表现数人死亡，造成重大经济损失。风险分值D=LEC。D值越大，说明该系统危险性大，需要增加宁静步伐，或改变产生事故的可能性，或淘汰人体袒露于危险情况中的频繁水平
26、，或减轻事故损失，直至调解到允许范畴内。凭据施工经验，风险分值分别为4级：D27，风险级别为1；16D27，风险级别为2；8D16，风险级别为3；D1）=1.00根本稳定（K1，但局部危岩体等）1.001.10不稳定（K1）=1/K表15 边坡开挖高度修正系数修正指标分类修正系数开挖高度h（m）h20=1.0020h351.001.3235h501.321.5850h601.581.73h60=1.73（4）人的因素及施工治理引发的事故可能性评估指标分值通过M=A+B+C+D+E+F +G+H进行盘算，各评估指标具体取值见表16，其折减系数取值见表17，再盘算事故可能性。表16 宁静治理评估指
27、标体系评估指标分类分值说明总包企业资质A二级2一级1特级0专业及劳务分包企业资质B资质不切合规定1针对当前作业的主要分包企业。资质切合规定0历史事故情况C产生过重大事故3指施工单位项目团队曾经产生的事故情况。产生过较大事故2产生过一般事故1未产生过事故0施工人员经验D无经验2从施工技能人员、特种作业人员、一线施工人员的工程经验考虑。经验不敷1经验富厚0宁静治理人员配备E不敷2从“三类人员”的持证、在岗情况考虑，特别考虑现场实际情况中“三类人员”变动率。根本切合规定但变动率较大1切合规定0宁静投入F不敷2根本切合规定1切合规定0机器设备配置及治理G不切合条约要求2根本切合条约要求1切合条约要求0
28、专项施工方案H可操纵性较差2可操纵性一般1可操纵性强0表17 施工宁静治理评估指标分值及折减系数表盘算分值M折减系数M121.29M121.16M81.03M50.90M20.8（5）典范重大事故可能性品级分别表见下表18，其中，P=R，其中，R为各重大风险源评估指标分值累加，按四舍五入盘算取整。表18 典范重大风险源可能性品级分别盘算分值事故可能性描述品级R14品级（很可能）46R14品级（可能）33R6品级（偶然）2R3品级（不太可能）1（6）事故严重水平的品级分成四级，主要考虑人员伤亡和直接经济损失。当多种结果同时产生时，应接纳就高原则确定事故严重水平品级。1）人员伤亡是指在施工运动历程
29、中人员所产生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重水平进行分级，高边坡工程相对桥梁、隧道工程，作业人员较少，其重大事故伤亡人数和经济损失相对也较少，基于实际工程情况及专家咨询，人员伤亡品级尺度见下表19。表19 人员伤亡品级尺度品级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡重伤人数21人死亡（含失踪）或3重伤人数52人员死亡（含失踪）人数5或5重伤人数10人员死亡（含失踪）人数5或重伤人数102）直接经济损失是指事故产生后造成工程项目产生的种种用度的总和，包罗直接用度和事故处理惩罚所需（不含规复重建）的种种用度，品级尺度见下表20。表20 直接经济损失品级尺度品级1234定性描述般较大重大特大经济损失（万元）Z2020Z8080Z200Z200（7）凭据事故产生可能性和严重水平品级，接纳风险矩阵法确定高边坡与深基坑施工产生某种重大风险源风险品级，专项风险品级分为四级：低度（I级）、中度（II级）、高度（级）、极高（级），如表21所示。表21 专项风险品级尺度一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度I中度中度高度5、高边坡各重大危险源估测体系（1）高边坡工程重大风险源风险估测接纳定性与定量相结合的要领。事故严重水平的估测要领推荐接纳专家视察法。事故可能性的估测要领推荐接纳指