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1、目 录第一章 概述1一、施工宁静风险评估简介1第二章 工程表面5一、工程表面5二、技能尺度5三、施工单位简介5四、沿线自然地理及工程地质条件7第三章 评估历程和评估要领10一、风险评估历程10二、风险评估要领11第四章 总体风险评估24一、桥梁施工总体风险评估24二、隧道施工总体风险评估39第五章 桥梁施工专项风险评估47一、风险源辨识47二、风险阐发48三、风险分类51四、重大风险源风险估测54第六章 隧道工程专项风险评估62一、施工步伐剖析62二、风险源普查62三、风险源普查清单63四、风险阐发63五、风险评估64六、重大风险源风险估测66第七章 风险控制步伐及发起76一、桥梁一般风险源控
2、制步伐及发起76二、隧道一般风险源控制步伐88三、重大风险源控制步伐及发起90第八章 评估结论101一、重大风险源风险品级汇总101二、重大风险源存在部位及方法101三、评估结果阐发101第一章 概述一、施工宁静风险评估简介（一）、评估目的公路桥梁、隧道工程施工情况条件庞大，施工组织实施困难，作业宁静风险高居不下，一直以来是行业宁静羁系的重点环节。在施工阶段创建宁静风险评估制度，通过定性或定量的施工宁静风险估测，能够增强宁静风险意识，革新施工步伐，范例预案预警预控治理，有效低落施工风险，严防重特大事故产生。施工宁静风险评估是公路桥梁、隧道工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，凭据项目施工组织
3、设计内容，辨识和评价该工程施工历程中可能存在的风险源的种类和水平，提出公道可行的宁静对策步伐及发起。其根本目的是贯彻“宁静第一、预防为主、综合治理”的目标，为公路桥梁、隧道工程施工阶段的宁静治理提供科学依据，确保建立项目施工期间实现宁静生产，使事故和危害引起的损失最少。本次预评估的目的是在对安顺至紫云高速公路土建第1条约段施工图设计、安顺至紫云高速公路土建第1条约段项目施工组织设计（体例单位：安顺至紫云高速公路土建第1条约段项目部）等项目建立资料进行研究的底子上，凭据同类工程建立历程中产生的相关宁静事故特点，辨识该项目公路桥梁工程施工历程中各项作业运动、作业情况、施工设备、危险物品等所潜在的风
4、险，并对其进行定性、定量阐发，以求明确种种危险源的种类及危害水平，进而从宁静技能和组织治理等方面提出可行的宁静对策步伐，提高工程项目施工期间的本质宁静度，实现宁静生产。（二）、评估原则本次评估以国度现行的有关宁静生产的执法、法例及技能尺度为依据，以安顺至紫云高速公路土建第1条约段施工图设计、安顺至紫云高速公路土建第1条约段项目施工组织设计为底子，用科学的评估要领和范例的评估步伐，遵循公路桥梁和隧道工程施工宁静风险评估指南（试行）有关要求，对峙政策性、科学性、公平性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的施工宁静风险评估事情。（三）、评估内容公路桥梁、隧道工程施工宁静风险评估包罗总体风险评估
5、和专项风险评估两项内容。1、总体风险评估桥梁、隧道工程开工前，凭据工程的地质情况条件、建立范围、结构特点等孕险情况与致险因子，估测桥梁、隧道工程施工期间的整体宁静风险巨细，确定静态条件下的宁静风险品级。2、专项风险评估当桥梁、隧道工程总体风险评估品级到达级（高度风险）及以上时，将其中高风险的施事情业运动（或施工区段）作为评估东西，凭据施工组织设计所确定的施工工法，剖析施事情业步伐，结合工序（单位）作业特点、情况条件、施工组织等致险因子及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中重大风险源进行量化评估，提出相应的风险控制步伐。本次评价的重点是安顺至紫云高速公路土建第1条约段项目建立中的桥梁、隧
6、道工程，通过逐一总体评估确定风险品级后，对其中属于高度风险的种种风险源进行专项评估，创建风险源普查清单，并通过风险阐发和估测，确定重大风险源及其风险品级，继而提出科学公道的对策步伐及发起，得出评估结论。（四）、施工宁静风险评估依据1、执法法例及政府文件中华人民共和国宁静生产法（2002年中华人民共和国主席令第70号，自2002年11月1日施行）；中华人民共和国消防法（中华人民共和国主席令2008第6号，自2009年5月1日起施行）；中华人民共和国职业病防治法（中华人民共和国主席令2001第60号，自2002年5月1日起施行）；中华人民共和国门路交通宁静法（2003年中华人民共和国主席令第8号，
7、自2004年5月1日起施行）；中华人民共和国公路法（1999年中华人民共和国主席令第25号修改，自1999年10月31日起施行）；建立工程宁静生产治理条例（中华人民共和国国务院令第393号，自2004年2月1日起施行）；特种设备宁静监察条例（国务院令第549号修改，自2009年5月1日起施行）；修建起重机器宁静监视治理规定（中华人民共和国建立部令第166号，自2008年6月1日起施行）；公路建立监视治理步伐（交通部令2006年第5号）；公路水运工程宁静监视治理步伐（交通部令第1号，自2007年3月1日起施行）。关于开展公路桥梁和隧道工程施工宁静风险评估试行事情的通知（交质监发2011217号，
8、自2011年8月1日起施行）。贵州省宁静生产条例（贵州省人民代表大会常务委员会通告）；2、技能尺度及范例公路桥梁和隧道工程施工宁静风险评估指南（试行）（中华人民共和国交通运输部 2011年4月）公路工程技能尺度（JTGB01-2004）；公路工程施工宁静技能规程(JTJF50-2015)；公路隧道施工技能范例（JTG F602009）；公路桥涵施工技能范例（JTG/TF502011）；公路工程质量查验评定尺度（JTG F802004）；修建基坑支护技能规程（JGJ120-2011）；修建基坑工程监测技能范例（GB50497-2009）；修建地基处理惩罚技能范例（JGJ79-2012）；修建机器
9、使用宁静技能规程（JGJ33-2012）；修建工程宁静查抄尺度（JGJ59-2011）；修建施工高处作业宁静技能规程（JGJ80-91）；修建施工碗扣式脚手架宁静技能范例（JGJ166-2008）；修建施工模板宁静技能范例（JGJ162-2008）；修建拆除工程宁静技能范例（JGJ147-2004）；施工现场临时用电宁静技能范例（JGJ46-2012）；龙门架及井架物料提升机宁静技能规程（JGJ88-10）；生产历程危险和有害因素分类与代码（GB/T 13861-2009）；宁静带（GB 6095-2009）；宁静帽（GB 2811-2010）；起重机器宁静规程（GB/T6067-2010）；
10、机器设备防护罩宁静要求（GB196-2003）；交换电气装置的接地（GB50065-2011）；用电宁静导则（GB/T13869-2008）；有毒作业分级(GB/T12331-1990)；噪声作业分级(GBZ/T229.4-2012)；企业职工伤亡事故分类(GB6441-86)；施工企业宁静生产评价尺度（JGJ/T 77-2010）；公路项目宁静性评价指南（JTGTB05-2004）；宁静评价通则(AQ8001-2007)；宁静预评价导则(AQ8002-2007)；3、 建立项目相关文件批准意见省发改委关于安顺至紫云高速公路公路开端设计的批复安顺至紫云高速公路土建第1条约段两阶段施工图设计 安
11、顺至紫云高速公路土建第1条约段项目前期筹谋书安顺至紫云高速公路土建第1条约段项目施工组织设计 安顺至紫云高速公路土建第1条约段土建工程施工招标文件（项目专用本） 第二章 工程表面一、工程表面本项目XXXXXX，终点桩号K9+520，路线全长9.536公里。 其中：桥梁总长3425.5m/14座(大桥3144米/10座，中小桥281.5米/4座)占路线全长的35.5%；涵洞551.65延米/18道，隧道总长1976m/4座（其中：长隧道1320m/1座），占路线全长的20.76%，共设2个互通，分别是：云峰互通和旧州互通。二、技能尺度1公路品级：双向四车道高速公路，设计速度为100km/h；2路
12、基宽度：分散式路基宽度2x13m，整体式路基宽度26m；3公路设计荷载：公路-I级。4设计大水频率：1/100。5其余技能指标：均按交通部JTG B01-2003公路工程技能尺度及招标文件执行。三、施工单位简介中铁XX局团体有限公司，作为世界500强企业中国铁建的焦点企业，其前身是铁道兵第八师，组建于1958年10月。系全国首批工程施工总承包特级企业，并具有对外承包工程资质和对外经营权，可负担铁路工程施工总承包特级；公路、水利水电、市政公用、衡宇修建工程施工总承包一级；隧道、桥梁、都会轨道交通、机场场道、公路路面工程专业承包一级、地质灾害防治工程施工甲级资质、修建行业甲级设计资质经营范畴的施工
13、和设计项目。团体下辖十个全资子公司（国际工程公司、第一、二、三、四、五、六工程有限公司、修建安装工程有限公司、中铁多数工程有限公司、房地产开发有限公司），四个专业分公司（科研设计院、隧道工程公司、轨道工程公司、路桥工程公司）以及若干个工程指挥部。团体现有职工1.8万余人，其中有职称的种种专业技能人员8000余人，中、高级工程技能人员3300余人，有资质项目经理（制作师）600余人。全团体注册资本金23.2亿元，年营业收入凌驾200亿元，多年被评为AAA级信用企业和诚信纳税企业，在海内修建施工企业中具备较大的经济范围，拥有较强的经济实力。团体公司拥有TBM全断面隧道掘进机、盾构机10台（套），以
14、及900吨架桥机等生产机器设备共6000多台（套），总功率约70万千瓦，综合机器化水平到达90%以上，年施工能力到达300亿元以上。在五十多年的历程中，中铁XXX团体承建了京津城际、京沪、武广、石武高铁，成昆、襄渝、京九、青藏等100多项国度大型重点铁路工程；京沈、京福、京沪、太旧、铜黄等200多项高速公路工程；引滦入津、清江隔河岩水利枢纽、太平驿电站、四川锦屏电站等40多项水利水电工程；厦门翔安海底隧道、青岛胶州湾海底隧道、天津滨海新区中央大道海河隧道、天津彩虹大桥、南京双桥门大桥、南宁市仙葫大桥、呼和浩特鼓楼立交桥、南京市污水处理惩罚厂、天津开发区净水厂等500多项市政、环保工程；大连、北
15、京、天津轻轨，北京、天津、沈阳、深圳、重庆、南京、昆明地铁等40多项都会轨道交通工程；北京京通新城、京洲花圃小区、通典铭居小区，天津华林小区、开发区御景园、南开大学泰达学院，汕头华能电厂、云南曲靖电厂、通辽宝龙山风电场等500多项产业民用修建及火电、风电工程；沙特麦加轻轨、泰国曼谷轻轨，阿曼、伊拉克、尼日利亚公路，沙特南北铁路、尼日利亚铁路改革，迪拜喜瑞福大厦、迪拜国际城，巴基斯坦上斯瓦特引水工程等100多项外洋工程。中铁XXX团体有限公司在施工中先后创造了数十项全国第一：其时中国第一特长铁路隧道西康铁路秦岭隧道（全长18.45公里）；其时亚洲第一铁路长隧兰武二线乌鞘岭隧道（2x20.05公里
16、）；亚太地域最大断面导流洞湖北清江隔河岩电站导流洞（22米20.5米）；亚洲最大直径电站调压井四川太平驿电站调压井（直径28.6米、深80.5米）；小断面独头掘进最长的隧道甘肃金昌冷龙岭隧道（独头掘进6800米）；世界最高的V型支撑铁路桥梁南昆铁路八渡南盘江特大桥（高115.6米）；整体施工技能到达国际先进水平的“亚洲第一桥”内昆铁路李子沟特大桥；在海内首次接纳竖向转体施工技能的广西梧州桂江三桥；在海内首创下承式吊杆系杆无推力钢管混凝土拱桥建桥新技能、新工艺全国10项第一的天津彩虹大桥；全国修建面积最大的都会互通式立交桥天津滨海立交桥（总面积87322平方米）；中国最长的公路隧道陕西西柞高速公
17、路终南山隧道（18436米）；我国第一条海底隧道厦门翔安海底隧道；我国第二条海底隧道青岛胶州湾海底隧道；目前世界海拔最高的铁路工程青藏铁路最高段（海拔5072米）均由中国铁建XXX团体承建。中铁XXX团体有限公司及所属公司已全部通过ISO9001:2000版质量治理体系、OHSMSI18001-2001职业康健宁静治理体系、ISO14001-1996情况治理体系认证，实现了质量、宁静、情况治理与国际尺度接轨。团体公司先后荣获“天津市诚信企业”、“全国优秀施工企业”、“全国重条约守信用企业”、“全国五一劳动奖状”、“创鲁班奖特别荣誉企业”、“中国对外承包企业社会责任金奖”、“全国设备治理优秀单位
18、”、“2008年抗震救灾、重建故里全国工人先锋号”等诸多荣誉称呼。团体公司相继得到中领土木工程詹天佑奖10项、鲁班奖15项、国度优质工程金奖4项、国度优质工程银奖32项、全国用户满意工程7项、全国市政金杯示范工程奖9项。荣获国度科技进步奖8项、国度级工法12项，被评为全国治理创新二等奖、国度施工企业治理优秀奖、技能进步先进企业，2010年团体公司获批高新技能企业。中铁XXX团体有限公司对峙“面向全国，开拓国际，突出主业，发挥优势，多元经营”的思路，继承发扬“不畏艰险、勇攀岑岭、领先行业、创誉中外”的企业精神，贯彻实施五项战略：大市场战略，名牌精品战略，科技兴企战略，人才开发战略，治理创新战略。
19、强化经营治理，科技开发，向智力密集型、技能密集型和治理密集型企业生长，推动企业向跨地域、跨行业和跨国经营的大型企业团体生长目标迈进。四、沿线自然地理及工程地质条件（一）、地形、地貌项目区内总体北高南低，海拔高程1069.9米-1554.5米，以杨武为界，北部平缓，丘峰为主，一般高差小于100米，山体伶仃，形如“竹笋”，以南山体较大，浑厚，为典范岩溶山区，路线经过区域地貌以岩溶地貌为主，其次为侵蚀中低山地貌。.（二）、地质情况凭据实地视察及有关地质资料，测区内出露的底层主要有古生界的泥盆系、石炭系、二迭系；中生界的三迭系；新生界的第四系。现分述如下：1）K0+000K4+950段：路段以峰丛洼地
20、地貌为主，区内地形陡峻，山峰间有垭口，峰丛间有洼地，洼地谷地有溶蚀漏斗、消水洞等。地层岩性：路段大部分上覆黏土夹碎石03m，植被不发育，基岩裸露，出露地层为三迭系下统安顺组（T1a）、三跌系下统谷脚组（T1g），岩性主要为中厚层白云岩。该路段切割山体，路线走向与岩层倾向根本平行，该段工程地质条件简朴，边坡开挖需注意碎落、局部坍塌的问题。沿线地表、地下水系较发育，施工及生活用水富厚。2）K4+950K9+520段：路段以中低山地貌为主，区内地形陡峻，山体高峻。地层岩性：路段大部分上覆黏土夹碎石36m，植被较发育，局部基岩裸露，出露地层为三迭系下统大治组(T1d)、二迭系上统长兴组（P2c）、上统
21、吴家坪组（P2w）、下统矛口组（P1m）、栖霞组（P1m）、三迭系下统安顺组（T1a）、三跌系下统谷脚组（T1g），岩性主要为页岩、硅质岩夹煤及灰岩。该路段切割山体，路线走向与岩层根本平行，该段工程地质条件庞大，边坡开挖需注意滑塌失稳问题，需接纳适当的工程步伐处理惩罚。隧道进口仰坡为顺向坡，隧道开挖需增强边仰坡防护。沿线地表水系不发育，施工及生活用品比力匮乏。（三）、气候路线所处区为亚热带湿润季民风候区，处于中亚热带与北亚热带两个农业气候区的过渡地段。气候适中，夏无酷暑、冬无严寒，雨量充沛，其中紫云县光照较好，热量充沛，年日照时数年平均值为1455.3小时，年平均气温15.3，平均无霜期288
22、天，县内年平均降水量1337.1毫米，雨季为夏冬两季，降水量占全年80%以上;安顺云雾多，日照少，辐射能量低，年平均日照时数为1250小时左右，多年平均气温1415。平均无霜期270天，年平均降水量为1396.9毫米，地温多年平均17.6。（四）、水文地质 项目区属珠江流域，红水河水系，蒙江（格凸河）支流上游，流经区域地表河水以向南流为主。由于沿线岩溶发育，地表河道多出经地下溶洞穿山而过，时隐时现，形成奇特的岩溶景观。路线所经区域地表水系较发育，并漫衍有鹅定水库、新海水库、烂坝水库、山塘水库等。局部路段地表水缺乏。（五）、主要工程范围本项目土建1标段起于安顺市东面的猫猫洞，起点桩号K0+000
23、,终点桩号K9+520=土建2标段起点K9+520，路线全长9.536公里。本条约主要工程数量见下表：;表1 工程数量表序号主 要 分 项 工 程工程数量备 注1路基土石方开挖276.6万方2路基土石方回填179.6万方3桩基371根440m跨先简支后连续T梁312片520m跨先简支后连续T梁264片6隧道1974米7涵洞、通道8道（六）、桥梁工程简介本标段共有主线桥梁14座（含匝道），大桥10座、中桥2座，小桥1座、匝道一座。具体工程情况见表2表2 主线桥梁工程一览表序号桥梁名称中心桩号桥长（m）孔跨类型桥墩及底子 1郑家屯大桥K0+208.99173.5（左、右）440mT梁双柱墩、桩底子
24、2曹家屯大桥K0+560250（左、右）640m小箱梁梁双柱墩、桩底子3山岚坡大桥K0+900210（左、右）540m先简后支T梁双柱墩、桩底子4石龙湾大桥K0+712409（左、右）1040m先简后支T梁双柱墩、桩底子5石将军大桥K2+405149（左、右）720m先简后支T梁双柱墩、桩底子6燕子窝大桥K15+040704（左）2620m（右）3520m先简后支T梁双柱墩、桩底子7新寨大桥K5+000372（左、右）1230m先简后支T梁双柱墩、桩底子8新隆大桥K8+088732（左）2430m（右）2330m先简后支T梁双柱墩、桩底子9山岚坡跨线桥K0+383.54132（左、右）340m
25、先简后支T梁双柱墩、桩底子10水湖坝大桥K9+355217（左、右）730m先简后支T梁双柱墩、桩底子11新隆中桥ZK8+65046（左、右）130m先简后支T梁双柱墩、桩底子12水湖坝中桥K8+935.47101.5（左、右）330m先简后支T梁双柱墩、桩底子（七）、隧道工程简介本条约段内有隧道4座共1974m，具体工程情况见表3表3 主线桥梁工程一览表序号隧道名称中心桩号长度（m）围岩品级洞口开挖方法1郑家屯隧道K0+360132IV、V边（仰）坡开挖2曹家屯隧道K0+740106IV、V边（仰）坡开挖3七眼桥隧道K2+121411IV、V边（仰）坡开挖4旧州隧道K6+3271325IV、
26、V边（仰）坡开挖第三章 评估历程和评估要领一、风险评估历程凭据国度交通运输部颁布的公路桥梁和隧道工程施工宁静风险评估指南（试行）（交质监发2011217号，以下简称指南）所作的明确规定，风险评估历程一般包罗以下几个步调：（一）、准备阶段（1）创建专项评估小组，明确职责分工，其中小组卖力人应有5年以上工程治理经验；（2）明确评估东西和范畴，收集海内外相关执法和尺度，了解同类工程的事故情况；（3）现场查勘评估东西的地理、水文、气象条件，收集工程建立有关资料。（二）、开展总体风险评估凭据设计阶段风险评估结果类似结构工程宁静事故情况，用定性和定量相结合的要领开端阐发本项目孕险情况与致险因子，估测施工中
27、产生重大事故的可能性，确定项目总体风险品级。（三）、确定专项风险评估范畴总体风险评估品级到达级（高度风险）及以上的桥梁工程和隧道工程，应进行专项风险评估。其他风险品级的桥梁和隧道工程可视情况开展专项风险评估。（四）、开展专项风险评估1、凭据施工组织设计所确定的施工要领，剖析施事情业步伐；2、选择符合的评估要领，结合工序（单位)作业特点、情况条件、施工组织等致险因子，辨识施事情业运动中典范事故类型，创建风险源普查清单；3、对风险源进行风险阐发和估测，确定重大风险源及其风险品级。（五）、确定风险控制步伐凭据风险担当准则的相关规定，明确重大风险源的监测、监控、预警步伐及应急预案。开展总体风险评估前期
28、准备确定专项风险评估范畴体例评估陈诉得出评估结论提出评估对策步伐发起开展专项风险评估选择评估要领图1 安顺至紫云高速公路第1条约段宁静风险评估步伐流程图二、风险评估要领1、桥梁（1）、桥梁施工总体风险评估要领凭据指南推荐的桥梁施工总体风险评估要领，桥梁工程施工宁静风险总体评估主要考虑桥梁建立范围、地质条件、气候情况条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标，评估指标的分类、赋值尺度可拜见下表。本项目共有桥梁14座，比较下表分值尺度进行逐一评估。表4 桥梁工程总体风险评估指标体系评估指标分类尺度尺度分值说明建立范围(A1)单孔跨径LK (总长L)凌驾或到达海内外同类桥型最大单孔跨径LK(
29、总长L)6-8应结合各地工程建立经验及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区域（包罗岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6特殊性岩土主要包罗：冻土、膨胀性岩土、软土等。存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工宁静及进度1-3地质条件较好，根本不影响施工宁静因素0-1气候情况条件(A3极度气候事件多发区域大水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6应结合施工工艺特征综合判定。气候情况条件一般，可能影响施工宁静，但不显著2-3气候
30、条件良好，根本不影响施工宁静0-1地形地貌条件(A4山岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6应结合勘察资料，综合判定。山岭区：一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5跨江、河、海湾：通航品级1级-3级4-6跨线桥应综合考虑交织线路的交通量状况。跨江、河、海湾：通航品级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航品级7级及等外0-1陆地：跨线桥公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度(A6新技能、新工艺，新设备海内首次应用2-3应考虑施工企业工程经验。施工工艺较成熟，海内有相关应用0-1桥梁工程施工宁静总体风险巨细盘算公式为：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其中，A1指桥梁建立范围所赋
31、分值；A2指工程所处地质条件所赋分值；A3指工程所处气候情况条件所赋分值；A4指工程所处地形地貌所赋分值；A5指桥位特征所赋分值；A6指施工工艺成熟度所赋分值。评估指标体系中各指标所赋分值应结合工程实际情况，综合考虑种种因素的影响水平来确定分值，数值应取整数。评估指标也可以凭据工程实际进行相应的增加或删减，同时风险分级尺度也须进行相应调解。盘算得到总体风险值R后，比较下表确定桥梁工程施工宁静总体风险品级。表5 桥梁工程施工宁静总体风险分级尺度风险品级盘算分值R品级 （极高风险14分及以上品级(高度风险）8-13分品级II (中度风险）5-8分品级I(低度风险）0-4分对总体风险品级在III级（
32、高度风险）及以上的桥梁工程，纳入专项风险评估范畴。评估小组应凭据总体风险评估情况，提出专项风险评估中需要重点评估的风险源。其他风险品级的桥梁工程，视情况确定是否开展专项风险评估。（2）、桥梁施工专项风险评估要领专项风险评估是将总体风险评估品级为级（高度风险）及以上桥梁工程中的施事情业运动（或施工区段)作为评估东西，凭据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制步伐。属于动态评估。专项风险评估前，首先，应凭据施工组织设计所确定的施工工法， 剖析施事情业步伐，结合工序（单位）作业特点、情况条件、施工组织等致险因子，辨识施事情业运动中典
33、范事故类型，从而创建风险源普查清单，并通过风险阐发和估测，确定重大风险源。其次，凭据指南推荐的指标体系法评估重大风险源的风险品级，并比较风险可担当准则确定相应的风险控制步伐。专项风险评估的根本步伐包罗：风险源普査、辨识、阐发，并针对重大风险源进行估测、控制。公路桥梁工程施事情业运动一般剖析到分项工程，如下表。表6 公路桥梁工程主要分项工程序号施事情业运动1基坑施工2灌注桩施工3底子施工4钢筋工程施事情业5混凝土工程施事情业6预应力混凝土工程施工7墩（柱）施工8钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工施事情业步伐剖析后，通过相关人员视察、评估小组讨论、专家咨询等方法，阐发评估单位中可能产生的典
34、范事故类型，并形成风险源普査清单。公路桥梁工程施事情业运动与典范事故类型比较表见下表。表7 公路桥梁工程主要施事情业运动与典范事故类型比较表事故类型施事情业坍塌起重伤害物体打击高处坠落机器伤害触电淹溺车辆伤害中毒窒息容器爆炸深基坑施工000人工挖空灌注桩0000水上机器钻孔灌注桩00000沉井底子施工000墩塔模板施工0000模板、支架和拱架安装与拆除000钢筋工程作业0000砌体工程施工0000猫道施工000满堂脚手架现浇法作业00000顶推法作业00悬臂拼装法作业0000悬臂现浇法作业0000满堂拱架法作业000劲性骨架法作业0000缆索吊装法作业000转体安装作业00架桥机安装作业00浮
35、吊安装作业000模板、支架和拱架安装与拆除000临时设施塔吊、龙门架等）拆除000防护栏、断绝墩施工000桥面防水施工00桥面与人行道铺装002、隧道（1）、隧道总体风险评估要领凭据指南推荐的隧道施工总体风险评估要领，隧道工程施工宁静风险总体评估主要考虑隧道建立范围、地质条件、气候情况条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标，评估指标的分类、赋值尺度可拜见下表。本项目共有隧道4条，比较下表分值尺度进行逐一评估。表8 隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地质G=(a+b+c)围岩情况a1、V、VI围岩长度占全隧道长度70以上34凭据设计文件和施工实际情况确定。2、V、VI围
36、岩长度占全隧道长度40以上、70以下23、V、VI围岩长度占全隧道长度20以上、40以下14、V、VI围岩长度占全隧道长度20以下0瓦斯含量b1隧道洞身穿越瓦斯地层2-32隧道洞身四周可能存在瓦斯地层13隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况c1隧道全程存在可能产生涌水突泥的地质2-32有部分可能产生涌水突泥的地质13无涌水突泥可能的地质0开挖断面A1特大断面（单洞四车道隧道）42大断面（单洞三车道隧道）33中断面（单洞双车道隧道）24小断面（单洞单车道隧道）1隧道全长L1特长（3000m以上）42长（大于1000m、小于3000m）33中（大于500m、小于1000）24短（小于500m）1洞口
37、形式S1竖井32斜井23水平洞1洞口特征C1隧道进口施工困难2从施工便道难易、地形特点等考虑。2隧道进口施工较容易1注：1.指标的取值针对单洞。2.表中“以上”表现含本数，“以下”表现不含本数，下同。（3）、隧道工程施工宁静总体风险分级尺度隧道工程施工宁静总体风险巨细盘算公式为：R=G(A+L+S+C)=(a+b+c) (A+L+S+C) 盘算得到总体风险值R后，可比较下表确定隧道工程施工宁静总体风险的品级。表9 隧道工程施工宁静总体风险分级尺度风险品级盘算分值R品级IV（极高风险）22分及以上品级（高度风险）1421分品级II（中度风险）713分品级I（低度风险）06分经总体风险评估后，对付
38、级（高度风险）及以上品级的隧道工程，应组织开展专项风险评估。(4)隧道专项评估要领1）专项风险评估思路专项风险评估是指将总体风险评估品级为III级（高度风险）及以上隧道工程中的施事情业运动（或施工区段）作为评估东西，凭据其作业风险特点及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制步伐，属于动态评估。其评估思路如下：将隧道施工工序剖析；结合剖析的工序，进行危险源普查，列出风险源普查清单。用系统宁静要领对辨识出的危险源进行定性评估；选用符合的评估要领，对辨识出的危险源进行定量评估2）专项风险评估的根本步伐包罗：风险源普查、辨识、阐发，并针对重大风险源进行
39、估测、控制，具体见专项风险评估流程图。创建风险评估小组风险源辨识施事情业步伐剖析阐发主要事故类型资料收集和现场勘查相关人员视察评估小组讨论 专家咨询风险阐发阐发事故的致险因子确定物的不宁静状态、人的不宁静行为系统宁静工程要领动态评估 风险估测一般风险源查抄表法LEC法重大风险源风险矩阵法 指标体系法隧道风险控制风险控制步伐发起 图3 专项风险评估流程图3、其它专项风险评估要领 图2、鱼刺图法鱼刺图法即为因果图阐发法，是用因果阐发图阐发种种问题产生的原因和由此原因可能导致结果的一种治理要领。由于因果阐发图形状象鱼刺，所以又称为鱼刺图。它由结果、原因和枝干三部分组成。结果：表现期望进行改进、追查和
40、控制的东西。原因：表现对结果可能施加影响的因素。枝干：表现原因与结果、原因与原因之间的干系。中央的枝干为主干，用双箭头表现。从主干两边依次展开的枝干为大枝(大原因即直接原因)，大枝两侧展开的枝干为中枝(间接原因)，中枝两侧展开的枝干为小枝(造成间接原因的上一层原因)，用单箭头表现。在一个系统中，下一阶段的结果，往往是上一阶段的原因造成的。用鱼刺图（因果图阐发）法，通过一张图，可把引起事故的错综庞大的因果干系，直观地表述出来，用以阐发事故产生的原因和研究预防事故的步伐。、LEC评价法LEC评价法是对具有潜在危险性作业情况中的危险源进行半定量的宁静评价要领。该要领接纳与系统风险率相关的3种方面指标
41、值之积来评价系统中人员伤亡风险巨细。这3种方面分别是：L为产生事故的可能性巨细；E为人体袒露在这种危险情况中的频繁水平；C为一旦产生事故会造成的损失结果。 对这3种方面分别进行客观的科学盘算，得到准确的数据，是相当繁琐的历程。为了简化评价历程，接纳半定量计值法。即凭据施工经验和预计，分别对这3方面分别差别的品级，并赋值。具体如下：I、L产生事故的可能性：分值为1，表现可能性小，完全意外；分值为2，表现不经常，但有可能产生；分值为3，表现很有可能；分值为4，表现完全可以预料，肯定要产生。II、E人员袒露在危险情况中的频繁水平：分值为1，表现人员少少袒露在危险情况中，每月还不到一次；分值为2，表现
42、每月多于1次地袒露在危险情况中；分值为3，表现每天袒露在危险情况中；分值为4，表现长时间连续地袒露在危险情况中。III、C产生事故会造成的损失结果：分值为1，表现人员受轻伤，经济损失很小；分值为2，表现人员受重伤，有一定及经济损失；分值为3，表现一人死亡，有较大的经济损失；分值为4，表现数人死亡，造成重大经济损失。风险分值D=LEC。D值越大，说明该系统危险性大，需要增加宁静步伐，或改变产生事故的可能性，或淘汰人体袒露于危险情况中的频繁水平，或减轻事故损失，直至调解到允许范畴内。凭据施工经验，风险分值分别为4级：D27，风险级别为1；16D27，风险级别为2；8D16，风险级别为3；D8，风险级别为4。其中，风险级别为1、2级的属于重大风险源，应接纳有效步伐，予以重点控制；风险级别为3、4级的为一般风险源，用企业现有规章制度进行预防和控制即可。、重大风险源的风险估测接纳风险矩阵法和指标体系法，事故可能性、事故严重水平及专项风险等要素的品级分别尺度应切合下列规定：I、事故可能性品级分别尺度重大风险源事故可能性品级分