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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 110kV青山至蒲庙送电线路工程跨过桂海高速大路及匝道施 工 方 案编写: 审核: 批准:北海金海电力有限责任公司110kV青山至蒲庙送电线路工程工程部2022 年 05 月名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 10 页精选学习资料 - - - - - - - - - 目 录1、工程简况 .2 2、编写依据 .2 3、施工前预备 .3 4、放紧线施工方案 .7 5、施工安全措施 .8 6、施工组织设计 .10 7、工程质量要求 .10 8、附图 .10 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 10 页精选学习资
2、料 - - - - - - - - - 一、工程简况：本线路工程起自青秀220kV 变电站 ,终至蒲庙 110kV 变电站 .线路总长 15.8 公里.全线采纳杆塔共 46 基,单、双混合回路架设 ,其中四回路段 5 公里 ,双回路段 3.8 公里 ,单回路段 6.3 公里 .导线采纳LGJ-240/40 和 LGJ-150/25 型钢芯铝绞线 ,一根地线采纳 GJ-50 镀锌钢绞线 ,另一根为 16 芯地 OPGW 复合架空地线光缆 . 本线路工程 #21 至#22 塔和#26 至#27 塔分别跨过桂海高速大路蒲庙收费站内广场匝道和 G050-1008km+450m 处.导线采纳 3*LGJ
3、-240/40, 地线采纳 GJ-50 镀锌钢绞线 .交叉跨过情形见交叉跨过平、断面图（图 1、图 2）.交叉、跨过各项技术指标为：1、#21 距高速大路匝道水平距离为：194M ；2、#22 距高速大路匝道水平距离为：116.5M ；3 、 #21 至 #22 24.4M ；跨 越 内 广 场 匝 道 导 线至 路 面 垂 直 距 离 为 ：4、#26 距高速大路匝道水平距离为：100M ；5、#27 距高速大路匝道水平距离为：210M ；6、#26 至#27 跨过桂海高速导线至路面垂直距离为：19.7M. 7、#26 至#27 跨过线路于桂海高速平面夹角为：46 度 54 分 05秒. 二
4、、编写依据参照本工程架线施工工艺说明、电力建设安全工作规程架空电力线路部分 DC50092 94及 跨过电力线路架线施工规程（ DL5106-1999 ）. 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 10 页精选学习资料 - - - - - - - - - 三、施工前预备：由于#21 至#22 塔和#26 至#27 塔为直线档 ,跨过连续施工时间较长 ,因此必需在道路两侧搭设施工跨过架,以确保车辆地正常通行.依据所跨高速大路在跨过档内地跨过地势特点 行跨过施工 ,详细地跨过施工措施如下：,拟采纳搭设毛竹架进 1、施工前先与高速大路所属业主和治理单位联系 ,办理有关地施工手续 .
5、2、施工前 ,先用仪器定出待架设地110kV 线路与高速大路地交叉点,并依据导、地线通过范畴设计跨过架长度 . 3、在跨过点处搭设跨过架,架体采纳毛竹搭设 .仅在所跨高速公路地两侧搭设两片跨过架,架体断面图及俯视图如附图所示,详细搭设要求如下：（1）、待架设 110 千伏线路地 #21、#22、#26、#27 地塔型分别为 FSJ1-24 、FZY1-33 、FSJ1-27 、FZY1-36, 均为双回路塔型 .因此,我工程所需架设地导线均挂在线路方向左侧,为上下垂直排列 .根据以上塔型最长与最短横担长短差为 2.8M 考虑跨过线路地通道宽度,本次跨过架地长度设计为 6M,宽 1.5 至 2M
6、. （2）、依据所跨点高速大路边地地势特点,所跨过处地架体可以紧靠在高速大路地两侧护栏上 ,内广场匝道跨过点在中间车道隔离 带内增设一片跨过架 . （3）、架体地搭设高度应以地势和估算架体封顶后 ,拉设地封顶网与高速大路路面距离为7M 以上为宜 ,本架体搭设高度可按最低名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 10 页精选学习资料 - - - - - - - - - 8M 考虑. （4）、搭设时 ,架体立杆地间隔为1M,并每隔 1.5M 高设一横杆 .两侧架体应依据地势需要,搭设成双面或双面两层阶梯型. （5）、跨过架体地立杆应垂直,对于紧靠高速大路护栏地落地立杆 ,可以用 8#
7、铁线将立杆与护栏绑扎牢靠 ,对于其他立杆应打角铁桩,与桩身包扎固定 .跨过架地横杆应与立杆成直角搭设 . （7）、跨过架体两端及每隔2-3 根立杆应设置撑杆 ,撑杆地固定点应设在立杆与横杆地交接处,撑杆与地面地夹角不得大于60.架体内需搭设剪刀撑以稳固架体 杆. ,封顶杆地两侧应用木方绑扎羊角外伸支（8）、两侧架体搭设完毕 ,从架体两侧开头往中间 ,每隔约 2.5M用 8 钢丝绳（或麻绳）打设拉线,拉线对地夹角不得大于45,拉线采纳 3 吨双钩尽量收紧 .对靠近高速大路护坡地 ,该侧地拉线地锚可采用打在护坡处地角铁桩 . （9）、架体拉线打设完成后,进行架体封网工作.在一侧架体上用小尼龙绳将封
8、顶毛竹按1.5M*1.5M 地间距绑扎好 ,在另一侧架体上逐排拖拉小尼龙绳头 ,使封顶毛竹按 1.5M 地间隔排放在架体顶部 .为削减封顶毛竹地下垂度 ,要求封顶毛竹应尽可能地小 . （10）、跨过架体搭设完成后,需在醒目位置悬挂“ 高压危急 ,请勿攀登” 标志牌.同时应在跨过架四周用安全围栏设置必要地安全防护 区,并插上“ 工地现场、闲人免进” 标志牌. 4、架体地搭设过程现场应设专职安全员 大路地紧急停车道暂时封闭 . ,并请交警协作 ,将高速名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 10 页精选学习资料 - - - - - - - - - 5、架体地封顶安全网展放应请交警协
9、作,安全绳地展放应依据车流量 ,随时打算将两侧车道暂时封闭 ,切不行强行通过高速大路进行展放. 6、本次施工导地线牵引方向从 #26 牵引. 四、放紧线施工方案#21 往#22 方向牵引、 #27 往1、结合跨过点和线路经过区域地势情形 ,本次施工中 ,#21 、#28定为挂线塔 ,#26 作紧线操作塔 . 2、依据实际地势情形 ,和施工力气地实际情形 ,我们打算采纳采用地人力放线 ,手扶绞磨紧线地放紧线施工方法 . 3、过匝道（ #21#22）：导地线盘放在 #22#23 档内,从#22至#21 展放.线头一端牵放过 #22 滑车到高速大路匝道前跨过架旁地面,并预留够过架地长度 ,作好过网架
10、地预备工作 .过主路面（ #2627 ）：导地线盘放在#22#23 档内 ,一端压接好挂在 #28 塔上 ,从#27 至#26 展放.线头端牵放过 #27 滑车到高速大路隔离栏旁地面 ,并预留够过架地长度 ,作好过网架地预备工作 . 4、利用预留在跨网架上地绝缘绳,一头与一根导线头或一根地线头连接坚固 ,再在网架地另一面用人工拉另一绝缘绳头把导地线头 带过网架 ,然后再把导地线头拉放到大路边 ,预备过架 . 5、利用预留在大路跨过架上地导引绳,一头与一根导线头或一根地线头连接坚固 ,在另一面拉导引绳把导地线头带过跨过架后 ,把导地线头连接上预先从操作塔放过来地牵引钢丝绳头,再在操作塔处用名师归
11、纳总结 手扶绞磨 ,把导地线头牵放到操作塔.在操作塔收完余线,即可进行紧第 6 页,共 10 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 线工作 . 6、重复上述 45 地操作步骤 ,把其余各线跨过放紧完 . 7、每次只能放一根导线或一导线和一地线通过跨过架 ,导地线 过跨过架后 ,应尽快升空 ,不答应全部导地线同时压过跨过架牵拉 . 8、在放紧线施工时 ,跨过架必需有人监护 . ,并且各个岗 9、现场负责人应确定全部地牵引钢丝绳已接通好 位人员已到位 ,方可开头牵引 . 10、牵引过程中 ,现场负责人需常常用对讲机联络跨过地点监护 人,监护人也须常常向现场负
12、责人汇报跨过架上方绳线通过情形 ,特殊 是当牵引绳头到达跨过架上方时应加强监护 . 五、施工安全措施：1、本次施工跨过高等级大路,各级施工人员应高度重视,慎之又慎,架线施工前应进行详尽地技术和安全交底,使每个岗位地技工和民工都能清晰明白总体施工工艺 ,明白本岗位地作业内容、工作职责及安全防范措施 ,杜绝因盲目施工和野蛮施工作业造成地安全隐范 . 2、仔细进行架线预备工作及现场布置 责、专人把关：,每道工序都要有专人负（1）、架线所使用地各类绳索、滑车、手链葫芦、双钩以及各类连接器等应专人负责、全面检查 重、操作、转动不敏捷地一律剔除.发觉破旧、开裂、断股、锈蚀严 ,检查好地滑车、葫芦、双钩、旋
13、转连接器等仍应添加润滑油 ,使其敏捷转动 . （2）、手扶绞磨等应细心保护、保养,要由专职人员开机 ,使用前要试运行并全面检查各类关键部位润滑情形、油压及制动装置是名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 10 页精选学习资料 - - - - - - - - - 否正常 ,决不能使机器“ 带病” 投入使用. （3）、通讯畅通为放线地必备条件 各岗位地通讯是否畅通 . ,在放线前都要核对和检查3、跨过架在搭设及拆除过程 ,均应在距施工点前后方约 300M处摆放“ 前方施工 车辆慢行” 地警示牌.施工现场必需有技工指导施工 ,必需有专人监护安全 ,严禁野蛮施工 .在搭设及拆除架体时
14、,要将高速大路地暂时停车带暂时封闭,同时封闭区应用路锥等设置必要地隔离标志,全部施工人员应在隔离地安全区域内进行施工作业 . 4、跨过架顶端两侧应设外伸羊角 围各 2m. ,宽度应超出新建线路起降范5、架体拆除严禁整体推倒 ,需自上而下逐层进行 ,架材应有人传递,不得抛扔 ,严禁上下同时拆架或将越线架整体推倒 . 6、施工中应随时检查跨过架是否坚固 ,遇浓雾、雨以及 5 级以上大风等天气时应停止搭设作业,强风雨过后应对越线架进行仔细检查,发觉问题准时加固处理 ,确认合格安全规范方可作业使用 . 7、牵引过程要常常检查各机械设备地固定索具及地锚（角桩）情形. 8、本跨过体为高速大路,来往车辆多且
15、车速快,严禁施工人员随意横穿大路 .需穿越时 ,必需由专人指挥 ,应坚持“ 一停、二看、三通过”得原就 ,严禁强行穿越 . 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 10 页精选学习资料 - - - - - - - - - 六、施工组织设计 现场总负责人：马剑飞 现场施工负责人：赵 俊 现场技术负责人：黄赞区 现场安全负责人：陈文权现场安全监护人：陈文权、曾杰、周 江、农 闲施工队人员：北海金海电力有限责任公司第十施工队七、工程质量要求1、整个跨过档导、地线均不得有接头 . 2、其它按本工程架线施工工艺及施工验收规范要求执行 . 3、跨过施工过程中 ,仔细做好防止导线损耗措施 ,严格按验收规范地质量要求施工 . 八、附图名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 10 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 10 页