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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用安全技术交底 施工单位：中铁五局四公司 监理单位：武汉铁道工程建设监理有限责任公司合同段：贵开第一工程部工程名称跳厂坡隧道分部工程名称洞身施工分项工程名称台车安装）桩号及里程lgDK6+445-lgDK7+494 交底内容：二衬台车安全技术交底一、一般要求：1. 安装场地要达到安装要求,并依据设计要求的轨距将枕木和钢轨调整好；二、安装技术规范：将台车行走到预定衬砌位置后卡紧卡轨器,并旋出基础千斤,使千斤顶紧于钢轨轨面 如有顶地千斤,仍应将顶地千斤安装后旋紧）,然后作以下步骤：1. 操作换向阀手柄使水平调整油缸动作,调整
2、模板中心线与隧道衬砌中心线 对齐；2操作换向阀手柄使顶升油缸活塞杆拉出,并调整到标准高度,然后旋紧 竖向千斤顶,之后复核尺寸 3. 按下油泵停止按钮；使油泵停止转动；来回摇动顶升油缸换向阀手柄,使 液控单向阀泄压；4. 重新启动油泵电并逐个操作侧向油缸换向手柄,使侧向油缸活塞杆伸出并 达到标准衬砌断面,然后安装侧向千斤并旋紧；5. 按下油泵停止按钮,使油泵停止转动,来回摇动侧向油缸换向阀手柄,使 油缸泄压,然后复核断面尺寸,如未达到标准就用侧向千斤调整；6. 台车对好位后,将全部上纵梁丝顶旋出顶住门架,同时将防模板平移支架 顶住门架横梁侧面；7. 安装模板挡头摸板；立模完成；三、安全技术要求：
3、1. 台车举升油缸与侧向油缸行程均为300mm,平移油缸行程200mm；2. 模板台车作业窗按品字形交叉布置,尺寸为 2.2m,拱顶布置 3 个直径 150mm注浆孔；3. 模板接缝要严密不漏浆,表面平整度不大于1 / 4 500mm*500mm,层高不超过3mm,错台不大于 1mm；名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 4 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用4. 模板台车要采纳全液压定位,液压系统工作压力最大值 16Mpa；5. 除下纵梁、行走梁、边墙丝杆、举升丝杆、行走铰接座、举升护筒为满焊外,其余部件可实行段焊,间隔 四、砼浇
4、筑要求：100mm,焊缝高 8mm；灌注砼前台车模外表面、工作窗、注浆口必需预涂脱模剂,以削减脱模时模 板表面粘附力；灌注砼时,先从侧模板最下排工作窗进料,浇注至砼块平齐工作 窗时,关闭工作窗,然后从其次排工作窗进行灌注；以此类推,最终通过注浆口 封顶；1. 混凝土最大下落高度不大于 3m. 2. 台车前后混凝土高度差不大于 500mm；50mm,台车左右两侧混凝土高度差不大于3. 混凝土浇注时,速度不宜过快,卡轨器必需卡紧；混凝土的初凝时间加 长,混凝土长时间处于液态状态,对模板的测压力加大,简单造成爆模；所以一定要掌握混凝土的浇筑速度,特别是在灌注起拱线下即顶模和边模的见交界处）时；每环时
5、间建议不得少于 16 小时；有些衬砌段没有钢筋,在灌注混凝土 时更要留意掌握混凝土的浇注时间；4. 在通过珠注浆口进行封顶时,混凝土输送泵必需使用低速档进行注浆,并 随时留意注浆口的压力变化情形,防止因混凝土注满后仍强行灌注而导致压力过 大使模板变形；5. 灌注完成后,混凝土必需凝固肯定时间后才能脱模,脱模详细时间依据混 凝土的质量及标号而定；脱模按以下步骤进行：1）、拆除模板侧向千斤、顶地千斤假如有的话）和挡头模板；2）、操作侧版油缸换向向阀手柄使模板脱离混凝土的表面；3）、降下竖向顶升千斤；操作竖向顶升油缸换向阀手柄,使台车模板脱离 混凝土表面；留意事项 ：脱模时不能一次性强制脱模,必需分
6、几次脱模,且必 须分两端两次交叉脱模；如不能按此规程操作,造成的一切 后将由用户自行负责；！2 / 4 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 4 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用4）、收起基础千斤、拆除卡轨器,为下一步行走做好预备；留意 ：1）、台车行走前应确定台车四周无其他工作人员和障碍物； 2 ）、台车的基础千斤和卡轨器已全部收起；3）、台车行走电机为点动掌握；6台车工作 15 个工作循环后更换液压油、减速机油；7. 每个工作循环向丝杆千斤顶加涂黄油,清理门架千斤顶以及模板表面的混凝 土；8. 每个工作循环必需给模板涂抹脱模剂
7、；9. 在灌注混凝土时必需将各油缸活塞杆遮,防止混凝土落在活塞杆表面； 10. 每次脱模后须检查各连接螺栓有否松动,如有松动须拧紧,防止造成台 车主框架变形,模板错位；五、安全作业：1、台车顶部两端和台车两侧应设置作业平台以及安全围栏、专用作业检查 梯,要保证人员安全；2、衬砌台车加工制作完工后,须拼装调试,同时便于施工使用；3. 请将台车 钢）枕木和钢轨通过焊接或道钉,进行必要固定；不答应钢轨铺设于松软基础上,轨距误差不大于5mm,轨距中心线必需与隧道中心线对齐,假如侧压过大,有可能会因此造成钢轨侧翻,从而引起台车垮塌；4. 台车在行走时,需将下纵梁丝顶拧松,使其不与钢轨面接触,才好行走；行
8、走到位后,请将丝顶拧出顶在钢轨上受力；假如长时间使下纵梁中间部位处于悬空状态,会使力气传递不均衡；假如上部荷载过大,严峻时有可能导致台车下 纵梁弯曲变形；5. 台车在工作状态时,假如下纵梁丝不能顶在钢轨正中,请实行必要加固措 施；不能任由下纵梁丝顶住钢轨的半边位置,这可能致使台车下部支撑不稳固；6. 台车上、下纵梁丝顶如需加垫板；请采纳钢板,不能用木板；由于木板在 受压时会变形,施工中,丝顶受压将模板压缩变形后,可能会造成台车下部支撑不稳固；7. 平移小车下的门架横梁要常常清扫；假如门架横梁上残留有混凝土,将导 致台车平移困难；3 / 4 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共
9、 4 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用8. 边墙丝顶要准时抹防护油,准时清扫丝顶上附着的混凝土；假如不准时清 扫混凝土,任其堆满丝顶,将影响丝顶的长度调剂才能；基础千斤必需顶在轨面上,防止顶偏；9. 使用过程中,请常常检查减速机是否缺少齿轮油,防止因缺少润滑油造成 减速机主齿轮磨损加速,严峻时可能导致台车无法正常行走；行走链条也请准时 清除附着的混凝土,打上黄油；防止造成链条常常断裂；10. 台车在衬砌几环后,请检查整车螺栓是否有松动；请将松动的螺栓准时拧紧,防止造成台车主框架变形,模板错位；固螺栓）前 3 次打完混凝土后均要重新紧11. 对位时请检查台车与已经打好的混凝土是否接触,并留意不要与挂板台 车接触；12. 台车行走时须确定四周无工作人员和障碍物；交底人：复核：交底单接受交底人日期年月日位：接受单年月日位：4 / 4 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 4 页