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1、+上海海事大学船 员 培 训 中 心2015 2016 学年第一学期模拟考试6 大管轮船舶电气与自动化学号姓名总分1，在定值控制系统中，其动态过程是由发散振荡、等幅振荡、衰减振荡到非周期过程，其衰减率 的变化过程是（）。A. 由1，0.5 ，0到负值 B. 由0，0.5 ，1到负值 C. 由负值， 0，01到1 D. 由0，0.2 ，0.5 到12，在控制对象惯性很大，且存在迟延的控制系统中，为实现无差调节，控制系统应采用（）调节器。A比例B比例积分C比例微分D比例积分微分3，下列不属于弹性敏感元件的是_ 。A 波纹管B 弹簧管C 金属膜盒D 片簧4，在气动仪表中常常用比较环节对两个或两个以上
2、信号进行综合和比较，比较的结果是_ 。A 喷嘴挡板的挡板开度B 仪表的输出C 仪表的反馈D 力矩平衡5，图示元件是 _ 。A 节流盲室B 微分气室C 比例惯性环节D 比例积分环节6，图示框图是电动执行机构的原理框图，当机构稳定时，mA电流表指示为 _ 。电动操作器伺服电机减速器位置发送器伺服放大器放大器执行器输出轴转角mA420mAfIA 伺服电机电流B 与420mA对应的电流名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 13 页 - - - - - - - - - C
3、 伺服放大器的控制电流D 电动执行机构的运动速度7，图示伺服放大器工作中，当SCR1 导通， SCR2截至时，伺服电机的情况是_ 。A 一个方向转动B 一个方向断续转动C 等SCR2导通后再转动D 等SCR2导通后再断续转动8，可以采用多种方法测量阀门位置，但是_ 不能用于阀门检测。A 限位开关B 差动变压器C 自整角机D 两相电容异步电机9，电动执行机构通常与电动调节器配套使用，构成闭环控制系统，当调节系统断电时，阀门的位置为 _ 。A 最大B 最小C 中间D 停电前位置10，电动执行机构一般带阀门位置检测，不仅可以用于自己的伺服放大器，还能用于阀门位置信号的远传，但不是用于_ 。A 阀门位
4、置显示B 阀门故障判断C 阀门动作速度检测D 电/气阀门定位器11，在用热电阻检测某监视点温度的电路中，所谓三线制是指（）。A测温电桥有三根输出线B电源增加一根接地线C 将热电阻两根导线同在一个桥臂上D将热电阻两根导线分别接在两个相邻桥臂上12，吹气式液位传感器是属于（）。A静压式液位传感器B 变浮力式液位传感器C 超声波探测式液位传感器D 电磁感应式液位传感器13，磁脉冲测速装置用以表示转速大小和转向的信号分别是：A 脉冲幅值和极性B 脉冲幅值和相位C 脉冲频率和相位D 脉冲频率和极性14，有一台单杠杆差压变送器投入运行后，其输出会不断降低，经较长时间其输出产出0.02MPa ，其原因可能是
5、（）。A 对变送器迁移不正确B 放大器起步压力调整不准C 挡板粘在喷嘴上不能打开D 恒节流孔逐渐被堵塞15，有两个均用 PI调节器组成的控制系统受到相同扰动后，其动态过程如图所示， 这说明（）。A PB1PB2，Ti1Ti2 BPB1PB2，Ti1Ti2C PB1PB2，Ti1Ti2DPB1PB2，Ti1Ti2名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 13 页 - - - - - - - - - 16，8051单片机正常工作时外接的电源是_ 。A 直流5V B 直流
6、12V C 直流24V D 直流3.3V 17，8051系列单片微型计算机内不包含_ 。A EPROM B RAM C 基本接口电路D A/D 转换器18，MCS-51 系列单片机的引脚很多，但是_ 不是其 I/O引脚。A ALE B T0 C P1.0 D P0P3 19，图示单片机系统中， P2.7,P2.6,P2.5 为000，表示 CPU从_ 读或写数据。A 373 B 2764 C 6264 D 2764或6264 20，船舶主机遥控系统中的电磁阀是微型计算机的_ 。A 输入设备B 输出设备C 控制设备D 外围接口电路21， 对于MCS-51 单片机，其工作电平是 TTL（Trans
7、istor-Transistor Logic）电平，_为高电平，表示逻辑 1，_ 为低电平，表示逻辑 0。A 3.3V，0.8V B 2.8V，0.6V C 2.4V，0.4V D 2.0V，0.3V 22，MCS-51 单片机应用系统中，开关量输出一般都要通过_ 实现与外部电路的隔离。A 晶闸管B 光电耦合C 变压器D 晶体管23，微型计算机控制系统上常装有几个小LED指示灯 ,_ 。A 用于内部各种电源和状态指示B 仅用于通讯状态指示C 用户自己定义D 用于电源、状态和故障指示24，微机接口电路中常用到集成芯片74LS373 ，其功能主要是 _ 。A 门控缓冲器B 8位锁存器C 带中断请求
8、的输入口D 带中断请求的输出口25， 在可编程序控制器中， 数字量输入模块将现场过程数字信号电平转换成PLC内部CPU的_ 。A 逻辑电平B 继电器触点C 脉冲电平D 负逻辑电平26，可编程序控制器模拟量输出模块的一般输出范围为_ 。A 420mA或05V B 05V或55V P2.5 P2.7 P2.0 P2.4 P2.6 P0 ALE PSEN A0A7 A8A12 D0D7 D0D7 OE CE CE OE WE 2764 6264 373G B A 00 y0 01 y1 10 y2 11 y3 WR RD 139 8031 C P1.0 P1.1 P1.7 8031 单片机系统A0A
9、12 A0A12 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 13 页 - - - - - - - - - C 010V或010mA D 010mA或010mV 27，可编程序控制器模拟量输入模块具有诊断能力,通常能对 _ 的输入作断线检测。A 开关量B 05V模拟量C 脉冲D 直流电流28，船舶计算机网络拓扑结构多选用可靠性较好_ 网络。A 星型B 总线型C 环型D 树型29，工业现场通信网络采用的通讯载体中，最常见的是_ ，通讯距离最远的是_ 。A 双绞线，同轴电
10、缆B 同轴电缆，光纤C 网线，光纤D 双绞线，光纤30，当前船舶控制系统中使用较多的CAN总线的两条信号线是 _ 。A 逻辑电平信号B 差分电平信号C 逻辑电流信号D 差分电流信号31，船舶控制系统中采用的 Profibus-DP 总线和 CAN总线都采用双绞线传输，但是Profibus-DP 多采用是 _ 结构， CAN总线是 _ 结构。A 主从，主从B 主从，多主C 多主，令牌D 多主，循环主从32，用于连接以太网网络的设备有网卡、网线、_ 。A HUB B HUB、交换机C RJ45 D HUB、TCP/IP 33，工业以太网的网络连接设置中不包括_ 的设置。A IP地址B 子网掩码C
11、默认网关D TCP/IP 通信协议34，以太网的网络连接使用双绞线的传输距离一般不得大于_ 米。A 100 B 200 C 1200 D 2000 35，电动冷却水温度控制系统投入工作后，水温已出现较大的偏差，伺服电机M仍不转动（转向指示灯不亮），则首先要做的工作是_ 。A 更换保险丝B 更换开度增加和减少输出的接触器C 更换执行电机 M D 改为手动，手操三通调温阀36，采用 T802热敏电阻作为温度检测的电动冷却水温度控制系统中，若出现冷却水温度低于给定值，而继续不可控制地开大进入冷却器的水流量，其原因可能是_ 。A T802热敏电阻开路B T802热敏电阻短路C 开度增加的接触器损坏D
12、限位开关损坏37，电动冷却水温度控制系统中，若三通调节阀中平板阀卡死在某一位置，其故障现象是_ 。A 冷却水温度一直升高B 冷却水温度波动加大，但是最后能稳定在给定值上C 限位开关断开D 热保护继电器可能动作电机停转38，船舶冷却水温度的控制手段目前还是以_ 为主，即把被冷却的高温水分成两路，一路经过冷却器， 另一路经过旁通管路， 由_ ，得到不同的冷却水出口温度。A 旁通控制法，三通合流调节阀对冷水和热水进行混合B 旁通控制法， 2路比例调节阀对冷水和热水进行混合C 海水流量法，海水泵的流量控制冷却量D 海水流量法，变频器控制海水泵的流量和三通调节阀控制冷却量39，ENGARD 冷却水温度控
13、制单元根据低温淡水温度TT1、调节阀 V1开度与冷却海水泵速度与数量来协调控制三通阀或海水泵，目的是_ 。A 避免海水泵的频繁起停B 保证低温淡水温度的精确准确C 保证高温淡水温度的稳定D 避免高温淡水三通调节阀的大幅度动作40，ENGARD 冷却水温度控制单元过程参数的P21是调节阀动作全行程时间，其作用是_ 。A 调节阀卡死故障报警判断B 调节阀阀门位置测算名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 13 页 - - - - - - - - - C 调节阀动作速度
14、测算D 模拟调节阀极限限位41，FCM燃油组合控制单元中，供给泵的流量由流量变送器FT检测，用于控制器 _情况。在自动滤器的前后装有压差开关PDS，用于滤器 _ 的检测。A 测量当前流量、低压报警B 测量当前流量、脏堵报警C 分析柴油机的耗油、低压报警D 分析柴油机的耗油、脏堵报警42，FCM燃油组合控制单元中，控制器EPC-50B 主要分为（）三个部分。A 输入回路、主控制板、输出回路B 信息处理回路、单片机主板、显示模块C 电源、主控制板、操作面板D 传感器、主控制板、执行器43，FCM燃油组合控制单元中，控制器EPC-50B 的操作面板上有 _ 按键用于参数修改。A 3个B 5个C 6个
15、D 7个44，FCM燃油组合控制单元如图所示，其加热器是_ ，另外系统可以选配 _ ，以达到互补、冗余等作用。转换阀进油滤器供油泵自动/手动滤器流量变送器压力变送器浮子开关脱气阀加热器压力变送器温度传感器压力控制阀粘度传感器循环泵带脱气的混合管压力控制阀滤器排污阀主机VTBEHSCPBFTBAFBSPBCVVTB ：黏度温度测量模块EHS:电加热器CPB ：循环泵组合模块EPC-50B：控制单元FTB ：流量计模块；AFB ：自动滤器模块PDS ：差压开关SPB ：供油泵模块CV ：重油 / 轻油切换阀A 电加热器、电加热器B 电加热器、蒸汽加热器C 蒸汽加热器、电加热器D 蒸汽加热器、蒸汽加
16、热器45，FCM燃油组合控制单元中，采用EVT-20C 粘度传感器，需要 _ 来实现检测，输出的信号是 _ 。A 1个振动源和 1个传感器， 05V信号B 1个振动源和 2个传感器， 420mA 信号C 1块带振动控制和 2套信号检测的控制板， 420mA 信号D 1块带振动控制和 2套信号检测的控制板，串行通讯信号46，FCM燃油组合控制单元中，采用EVT-20C 粘度传感器，除黏度检测外，还有使用_ 作为_ 来补偿黏度测量的误差。A PT100，温度检测B 热敏电阻，温度检测C 压电元件，零点校正D 电容元件，量程校正47，FCM燃油组合控制单元中，采用的EVT-20C 粘度传感器发生故障
17、时，其输出是_ 。A 保持为故障前黏度信号B 小于4mA的信号C 大于20mA 的信号D 根据故障情况输出48，FCM燃油组合控制单元中，采用的EVT-20C 粘度传感器在使用中常出现外部故障，名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 13 页 - - - - - - - - - 造成传感器输出信号不对，如传感器输出经常会短时出现无黏度信号，其原因可能是_ 。A 燃油中有水B 燃油压力不够C 燃油单元刚刚起动D 空气夹杂在燃油系统中49，FCM燃油组合控制单元中，采
18、用的EVT-20C 粘度传感器需要使用黏度为_cSt的样油来测试传感器。A 10，20，50 B 10，50，100 C 050 D 0 100 50，FCM燃油组合控制单元中，系统进行燃油黏度定值控制的阶段是_ 。A 切换到 HFO即开始B 切换到 HFO，并确认三通阀到位后开始C 切换到 HFO，加温到设定的黏度值时开始D 切换到 HFO，加温到设定的黏度对应的温度值3时开始51，FCM燃油组合控制单元中，系统进行燃油黏度定值控制的控制规律是_ 。A 比例调节B 比例积分调节C 比例积分微分调节D 智能最优控制调节52，FCM燃油组合控制单元中，对于不同的燃油，需要调整一些参数设置，尤其是
19、重油特性相差较大时，对应的参数设置也要相应改变，以期获得最佳调节效果。重油改变时，下面的一些参数是必须改变的。A 重油的密度参数B 温度150时的燃油黏度参数C 温度定值控制的温度设定值D 温度程序控制的升温值53，FCM燃油组合控制单元中，控制系统在_ 时工作于黏度调节模式。A 切换到 HFO，且选择黏度模式B 选择黏度模式，刚切换到 DO C 三通阀 HFO到位，温度达到要求值D 三通阀DO到位，温度达到要求值54，FCM燃油组合控制单元中，如果在黏度控制模式时出现黏度传感器故障，系统_ 。A 停止加热工作B 最大加热控制C 按设定的温度值进行定温调节D 制动切换为 DO控制55，FCM燃
20、油组合控制单元中，在工作过程中实际黏度与设定黏度总有一定的误差，经过检查，测黏计工作正常，则可能的原因是_ 。A 主机负荷变化较大B 比例带过大C 电动调温阀动作死区过大D 积分时间过大56，S型分油机分油过程中，如果MT50检测值大于 _ ，则排水阀(V5) 短时间打开一次，然后会在几秒钟内再检查水分含量。当水分含量低于_ 时排水将停止。A 100PPM ，70 PPM B 50cSt，12cSt C 100Pf，70 pF D 0.14MPa ，0.02MPa 57，在S型分油机中， 组成其控制系统的重要设备水分传感器，其输出 420mA 的信号表示的是 _ 。A 电容值B 电阻值C 水中
21、含油量D 油雾浓度58，S型分油机分油过程中，由于控制系统的程序大多依赖水分传感器，所以该传感器非常重要。如果该传感器故障，但又要分油操作，可以应急设置参数Pr4从“On”调整为_ ，此后水分传感器 MT-50 功能禁用。但程序每间隔 _ 进行一次“排渣”，而Pr1分油时间设定无效。A “Off”，30分钟B “Off”，15 分钟C “Stb”，15 分钟D “Stb”，30 分钟59，S型分油机 EPC-50 控制器内的参数有两个参数会变化，其中一个是手动设定的名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 -
22、 - - - - - - 第 6 页，共 13 页 - - - - - - - - - _ ；另一个是程序运行“校准程序”后下次进行置换操作过程中，自动再校准的参数_ 。A 两次分油间隔时间，置换水注入时间B 两次排渣间隔时间，置换水注入时间C 两次分油间隔时间，工作水排水时间D 两次排渣间隔时间，工作水排水时间60，图示EPC-50 控制面板中，有三个压力变送器PT，分别装在燃油进口、净油出口和排水口出口处。正常分油过程中，三个压力变送器的压力处于：进口压力_ ；净油出口压力 _ ；排水口出口压力 _ 。A 正常，正常，偏低B 正常，偏低，偏高C 偏低，偏高，偏低D 偏低，正常，偏高61，上
23、图所示 EPC-50 控制面板中，有三个油路控制阀，分别装在燃油进口、净油出口和排水口出口处。正常分油过程中，三个油路控制阀的控制端状态处于： 进口控制阀 _ ；净油出口控制阀 _ ；排水口出口控制阀 _ 。A 有电，有电，有电B 有电，失电，失电C 有气，失气，失气D 有气，有气，失气62，上图所图示 EPC-50 控制面板中，有三个水路控制阀，分别为10号阀_ ；15号阀_ 和16号阀_ 。A 置换水阀，开启水阀，补偿水阀B 开启水阀，补偿水阀，置换水阀C 开启水阀，置换水阀，补偿水阀D 补偿水阀，开启水阀，置换水阀63，S型分油机运行中的速度传感器故障测试的方法是在分油机_ 。A 运行中
24、拆下传感器B 运行中拆掉一根传感器的接线C 停止分油时拆下传感器D 停止分油时拆掉一根传感器的接线64，EPC-50 在运行一段时间后，有时会发生Feed pressure PT1 HIGH的故障报警，这时_ 分油机。这是可以通过 _ ，使系统恢复正常运行。A 可继续运行，调节进口油阀V1的开度B 可继续运行，修改对应 PT1过高的参数值C 需停止运行，调整 PT1的零点和量程D 需停止运行，设置程序，封锁该报警65，EPC-50 分油机控制系统在运行中如果发生故障报警，信息窗内显示如下：名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - -
25、- - 名师精心整理 - - - - - - - 第 7 页，共 13 页 - - - - - - - - - Oil feed - TEMPERATURE HIGH 说明这是 _ ，EPC-50 动作的结果是 _ 。A 燃油进口高温，停止进油B 燃油进口高温，保持进油C 净油出口高温，进行一次排渣D 净油出口高温，再次进行校准程序66，在电极式锅炉水位控制系统中，电极1、2、3分别检测高水位、低水位和危险水位，如果3号电极出现结水垢严重，可能导致的故障是_ 。A 给水泵一直工作B 给水泵一直不能工作C 水位过低也不会有报警D 水位任意位置，均报水位低报警67，采用参考水位罐式差压变送器检测锅
26、炉水位，然后用压力开关设置对应的高、低水位和危险水位等，如果出现锅炉供水泵起停频繁，则可能是_ 。A 高水位压力开关故障不动作B 低水位压力开关故障不动作C 高、低水位的压力开关设定值过于接近D 没有气源68，浮子式水位控制回路实现锅炉水位控制系统，常采用浮子开关配合干簧管来实现锅炉的双位控制，如出现浮子磁性消失，则会出现_ 。A 满水B 危险水位C 水位波动D 满水或危险水位69，在电极式锅炉水位控制系统中，在_ 情况下，给水泵电机保持运转向锅炉供水。A 高水位电极漏电B 低水位电极漏电C 高、低水位电极结水垢不通电D 高水位电极与低水位电极间漏电70，在大型油船辅锅炉的控制系统中，采用双冲
27、量水位调节器的目的是_ 。A 实现水位的定值控制B 实现给水阀前后差压的定值控制C 克服蒸汽流量变化对水位的影响D 克服船舶摇晃对水位定值控制的影响71，在大型油船辅锅炉双冲量水位控制系统中，水位调节回路根据偏差信号来调节给水调节阀的开度，为保证给水_ 得到调节，需要同步控制_ 。A 压力，给水蒸汽泵的蒸汽压力B 压力，给水蒸汽泵的蒸汽调节阀C 流量，给水蒸汽泵的蒸汽泵的蒸汽压力D 流量，给水蒸汽泵的蒸汽调节阀72，在采用双回路双冲量控制方案的大型油船辅锅炉的水位控制系统中，如果锅炉负荷较大时出现水位大起大落，来回严重波动，最可能的原因是_ 。A 水位测量变送器故障B 锅炉蒸汽流量测量变送器故
28、障C 给水阀卡死故障D 给水泵故障停止73，大型油船辅锅炉水位控制系统中，实现水位稳定的最佳方法是_ 。A 根据水位自动起停补水泵B 给水泵连续运行，给水阀开度根据水位情况自动调节C 根据水位自动调节锅炉负荷D 根据水位自动调节燃烧器火力大小74，在PLC控制的型全自动锅炉燃烧控制系统中，若出现无法点火成功的故障时，可能的原因是 _ 。A PLC程序混乱B 燃油高温C 点火电极结碳D 点火时风门过小75，采用 PLC控制的船舶辅锅炉时序控制，设计的控制的顺序是_ 。A 正常燃烧停油喷油点火预点火扫风B 预扫风预点火喷油点火火焰探测确认正常燃烧C 预点火喷油点火扫风火焰探测确认正常燃烧D 预扫风
29、预点火喷油点火延时后正常燃烧76，在PLC控制的全自动锅炉燃烧时序控制系统中，时间可以控制得非常精确， 其中点火变压器和燃油电磁阀通电的先后顺序为（）。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 8 页，共 13 页 - - - - - - - - - A 点火变压器和燃油电磁阀同时通电，不同时断电B 点火变压器先通电，燃油电磁阀后通电，断电时间也不一致C 点火变压器后通电，燃油电磁阀先通电，但是断电时间一致D 点火变压器和燃油电磁阀同时通电和同时断电77，在PLC控制的全自动锅
30、炉燃烧时序控制系统中，按复位按钮后，PLC的从_ 。A 故障前位置继续B 程序初始化开始C 从预扫风处程序自动开始D 复位故障后，接着立即点火重新开始78，在PLC控制的全自动锅炉燃烧时序控制系统中，风压在_ 时仍未建立，则立即自动停炉。A 预扫风B 点火后开始扫风C 正常燃烧开始D 锅炉压力达到中间79，在PLC控制的全自动锅炉燃烧控制系统中，一般故障停炉后， PLC能够控制鼓风机再运行一段时间后再停止，但是_ 情况下， PLC控制锅炉立即停止，没有任何动作。A 中途熄火B 点火故障C 鼓风机过载故障D 油泵过载故障80，在PLC控制的全自动锅炉燃烧控制系统中，故障报警器控制线圈有电的条件包
31、括_ 。A 水位下降到低水位B 风压低于预扫风的压力C 蒸汽压力过低，炉火过旺D 点火失败81，锅炉燃烧自动控制系统正常运行过程中，出现中途熄火，可能的原因是_ 。A 锅炉满水B 回油电磁阀断电C 点火电极结碳D 风压过低82，在PLC控制的全自动锅炉燃烧时序控制系统中，正常燃烧时风机突然故障停转，出现_ 。A 报警停炉B 仅报警，不停炉C 油泵停止D 原来工作中的供水泵停止83，在单元组合式监视报警系统中， 对于开关量报警控制电路板， 其正确的说法是 （）。A 报警电路板与相应监视点相互对应，报警板间互不通用B 报警电路板与相应监视点相互对应，相同功能报警板可相互替换C 一块开关量报警控制电
32、路板对应一个监视点D 每个开关量报警控制电路板都能进行报警值设定84， 在单元组合式监视报警系统中， 对于模拟量报警控制电路板， 其正确的说法是 _ 。A 热电偶输入电路板与热电阻输入电路板可相互通用B 每块电路板的结构和工作原理都相同，因此可相互替换C 对应不同类型的被监视参数，其测量、转换和输出电路都相同D 同型号电路板可以相互替换，但也要注意各种跳线85，在单元组合式集中监视与报警系统中，模拟量报警控制单元的比较环节一般采用_ 。A 运算放大电路B 迟滞比较电路C A/D转换，数字比较D 霍尔元件传感器86，已知某一开关量的温度报警单元，其传感器为温度开关，该温度开关的设定温度为70，回
33、差温度为 5，则该检测点的上限报警值T2和恢复正常值 T1分别是（）。A T1=70，T2=65B T1=65，T2=70C T1=75，T2=70D T1=70 ，T2=75 87，图示模拟量报警电路，该电路没有_ 环节。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 9 页，共 13 页 - - - - - - - - - A 回差环节B 报警延时C 线路自检D 巡回检测88，离子感烟火警探测器进行火警功能试验后，发出了火警报警，之后应_ 进行复位。A 按火警探测器上的复位按钮B
34、 按火警探测器附近的火警复位按钮C 在驾驶室火警控制板上的复位按钮D 在集控室的控制台上按故障复位按钮89，机舱发生火警误报警，应该可以通过_ 找到火警误报的位置。A 火警探测器上的报警指示灯B 火警探测器附近的火警指示灯C 在驾驶室火警控制板上的火警区域指示D 在集控室控制台上的故障指示灯90，火警系统发生机舱火警报警，面板上显示报警区域，但是找不到发生火警的具体探头，原因可能是 _ 。A 火警探测器发生火警误报后又恢复正常B 某处火警按钮被按下C 某火警探头没有电源供电D 火警探测器回路终端电阻断开91，抽烟式自动探火及报警系统是船舶常用的大舱火灾报警系统，一般其_ 套抽风机安装在 _ 。
35、A 1，大舱B 2，驾驶室罗经甲板上C 3，机舱焚烧炉附件D 4，生活区底楼92，大舱火灾报警系统如图所示，可采用_ 来模拟火灾名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 10 页，共 13 页 - - - - - - - - - A 手动挡住光电池B 手动按下报警继电器C 吸口切换阀处接入烟雾D 抽风机停止93，抽烟式自动火灾报警系统是船舶常用的大舱火灾报警系统，使用中应避免_ 。A 经常清洁光路B 根据需要适当间断使用C 模拟烟雾测试D 风机被防雨布包裹94，易燃气体探测报警
36、系统主要包括_ 。A 测量单元和控制单 元B 传感器和报警单元C 传感器和防爆控制单元D 测量单元和本质安全型报警单元95，目前在易燃气体探测实际应用中，能够在线测量易燃气体的是_ 。A 气敏半导体B 分光光度计法C 热敏电阻测试法D 光敏频谱测试法96，采用一套本质安全型泵抽吸式探测装置对多个地点的易燃气体检测时，需要确认检测过程中抽到的气样是被测点的气样，采用_ 的方法。A 多个采样求平均B 每次与标准气样对比C 风速自动调节D 预抽后延时采样97，可燃性气体检测仪产品很多，但安装时需要注意的问题是_ 。A 被测气体的密度不同，室内探头的安装位置也应不同B 不可露天安装C 不能安装在有电线
37、的地方D 不能安装在生活区98，AC4主机遥控系统的结构组成包括四大部分，分别是： 实现机旁控制的气动控制单元；实现主机起停换向等逻辑控制的AC-4主机遥控系统；实现主机转速控制的 DGU8800e 数字调速单元；实现主机安全保护功能的SSU8810 安全保护单元；车钟系统。A B C D 99，AUTOCHIEF- 型主机遥控系统在驾驶室有_ 。A AC4单元操作面板及车钟单元面板名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 11 页，共 13 页 - - - - - - - -
38、 - B AC4单元操作面板及应急停车按钮C 应急停车按钮及车钟单元面板D AC4单元操作面板及遥控控制箱100，在AUTOCHIEF 型主机遥控系统的集控室MIMIC 图中，没有 _ 指示。当在驾驶台进行主机起动时，出现“START BLOCK ”，其原因可能是 _ 。A 凸轮轴位置指示，起动条件不满足。B 正倒车电磁阀指示，起动失败未复位C 停油控制指示，停油控制未释放D 应急停车电磁阀指示，备车条件未满足101，在AUTOCHIEF 型主机遥控系统的集控室MIMIC图中，指示灯上有 SV字样表示该灯指示的是 _ 。A 设定B 电磁阀C 速度D 油量102， AutoChief C20 型
39、主机控制系统的机舱中有关设备有_ 。机旁控制面板（Local Control Panel ， LCP） ；指示面板单元（Indication Panel Unit ， IPU）； 数字调速系统（Digital Governor System ， DGS） ； 按钮式车钟（Pushbutton Telegraph ，PBT）；主机接口模块 （Main Engine Interface ，MEI）；主机安全单元 （Engine Safety Unit ，ESU）A B C D 103，AutoChief C20 型主机遥控系统的数字调速系统（DGS）包括有 _ 。数字调速器；伺服单元；车钟系统；执
40、行机构；转速测量单元A B C D 104，AutoChief C20 型主机遥控系统由 _ 实现远程操作，系统使用 _ 软件。A PC机，Windows7 B PC机，Windows XP C PLC，Windows 7 D PLC，Windows8 105，AC-C20 中的DPU模块硬件电路主要由 _ 组成。微处理器电路；输入、输出接口电路；通讯接口电路；显示器及其电路；A B C D 106，AC-C20 中的通用 DPU模块按照接口电路的类型不同可以分为：开关量输入电路；开关量输出电路；模拟量输入电路；模拟量输出电路；热电偶输入模块；脉冲量输入电路；通信电路A B C D 107，A
41、C C20 自动降速故障发生后， _ 复位，主机转速才能回到车令转速。A 当引发自动降速的故障现象一消失，就能B 自动降速的故障报警应答操作后，故障原因一消失，就能C 当引发自动降速的故障现象消失并车钟回停车位置后，才能D 当引发自动降速的故障现象消失并转为集控室控制后，才能108，AC C20 的主机安保时通过主机安保单元ESU来实现的，当 ESU与C20系统网络故障不能建立联系时，安保系统将_，主机 _ 。A 失效，运行不受影响B 失效，自动停机C 仍有效，运行不受影响D 仍有效，自动停机109，共轨技术，是在传统的柴油机上取消了传统的_ 等机构，但是没有取消_ 。A 废气排气阀驱动装置
42、, 可逆（倒车）伺服马达B 燃油泵，燃油连接名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 12 页，共 13 页 - - - - - - - - - C 凸轮轴，凸轮轴驱动D 起动空气分配器，气缸起动阀110，RT-flex 型智能柴油机结构如图所示，可见_ 不是由电动控制的。A 燃油喷射B 气缸起动空气C 排气阀D 进气阀111，MAN&W 的ME系列是有两种型号， ME-B和ME-C，其中 ME-B中没有 _ 。A 燃油泵凸轮轴B 排气阀凸轮轴C 空气分配器凸轮轴D 高压共轨1
43、12，MAN&W 的ME系列是有两种型号， ME-B和ME-C，其中 ME-C中有_ 。A 燃油泵凸轮轴B 排气阀凸轮轴C 空气分配器凸轮轴D 高压共轨113，RT-flex 电喷柴油机控制系统中的主控制器（COM-EU ）主要包括 _ 。A 主机遥控系统和调速器B 安保系统和人机界面C 控制油系统燃油系统和液压伺服系统D 输入输出和核心处理114，RT-flex 电喷柴油机控制系统检测曲轴运行角度采用的是_ 传感器。A 磁性接近开关B 增量型编码器C 绝对值型编码器D 电位器115，RT-flex 电喷柴油机控制系统 WECS-9500 的主控制器（ COM-EU ）与气缸控制单元（CYL-
44、EU）进行通讯联系，采用的是_ 总线。A MODBUS B FROFIBUS C ETHERNET D CANBUS 116，RT-flex 电喷柴油机控制系统 WECS-9500 的气缸控制单元（ CYL-EU ），由气缸的控制中心模块（ CCM）和阀件控制信号放大驱动模块（VDM）组成。CCM 与VDM 间通过_ 联系。A RS232 总线B CAN总线C MODBUS 总线D 内部总线117，Mark-6 曲轴箱油雾浓度监视报警系统的显示器上无法显示的是：A 通讯故障 COMMS FAULT 。B 接线箱保险丝熔断 FUSE FAULT 。C 探头LED FAULT D 探头故障 DET
45、ECTOR FAULT 118，Mark-6 曲轴箱油雾浓度监视报警系统的显示器上无法显示的是：A 传感器自身故障 PASSIVE FAULT 。B 传感器内部风机故障 FAN FAULT 。C 探头LED FAULT D 错误的偏差报警 FALSE DEVIATION ALARM 119，离子感烟火警探测器进行火警功能试验后，应（）进行复位。A 按火警探测器上的复位按钮B 按火警探测器附近的火警按钮C 在驾驶室火警控制板上的复位按钮D 在集控室的控制台上按故障复位按钮120，气敏半导体，按其性质可分为N型和P型两大类，其中 N型气敏半导体在遇到敏感气体时，其：A 电压上升B 电流下降C 电容增加D 电阻下降名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 13 页，共 13 页 - - - - - - - - -