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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 汽车设计试卷 A）- 依据朋 sir 上传的资料改编一、 判定题； 对的在括号内打,错的在括号内打）15 或驾驶室）1、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身型式而言； ）2、动力系是满意汽车具有正确的动力性和燃油经济性； 3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧； 4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式； 5、变速器高档齿轮变位系数的挑选是按等弯曲强度安排变位系数； ）6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的； ）7、衡量后桥承载才能的大小是后桥的主减速比； ）8、9.00R2
2、0 表示轮胎断面高度 9in ,轮辋直径 20in ,R 表示子午线胎； ）9、悬架对汽车的行使平顺性、稳固性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响； ）10、 横梁 的作 用在 于连 接左 右 纵梁 仍 可以为安 装某些 总成供应装 置点； ）11、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式； ）12、某一整体式前桥用在 2m轴距车上,现又用在 3m轴距的车上； ）13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为 II 型、 X 型、 HH型、LL 型、HI 型； ）14、汽车动力性参数是指D0max、DII max、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等； ）20%的坡道上； ）1
3、5、驻车制动器应能使汽车满载时牢靠二、 单项挑选题 把正确的写在括号内） 25 1、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是 ）；A 60% B 一般在 5560%之间 C 55% D 50% 2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时,从转向中心到 ）接地的中心距离；A、前外轮 B、前内轮 C、后外轮 D、后内轮 排除传动系振动 D 3、在离合器中装设扭转减振器 ）；A、降低传动系峰值载荷 B 降低传动系固有频率 C 排除传动系噪音4、挑选变速器主要参数时,常以 ）为依据；A、 发动机最大功率 B 发动机最高转速 C 发动机最大扭矩 D 传动系总传动比要求5、液力机械变速器较广泛的应用于 ）；A
4、起重型自卸车 B 轻型载货汽车 C 微型客车 D 变型运输是机6、为了降低传动轴的不平稳度,常在轴管上加焊平稳块,但不得超过 ）块；- 1 - / 18 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - A 2 B 3 C 4 D 5 7、以下表达正确选项 ）A 半浮式半轴可以用结构简洁的圆锥面和键来固定；B 全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上；C 3/4 浮式半轴用在重型汽车上；D 驱动轴壳只是承载件；8、制动蹄领蹄的效能因素 ）从蹄效能因素；n 与悬架静挠度f 的关A、小于 B、大于 C、等于 D 无法比9、当汽车采纳刚度不变的
5、悬架时,汽车车身振动频率系是 ）；A、nf B、n1/f C、无关系10、转向摇臂在中间位置时与垂直线的夹角 ）；A 0 B 前偏一个不大的角度 C 后偏一个不大的角度 D 10 三、 多项挑选题 把正确的写在括号内） 10 1、汽油机燃烧室一般可分为 ） A 、楔形燃烧室 B 、 型燃烧室 C、盆形燃烧室 D 、半球形燃烧室2、在离合器压盘的驱动方式中, ）是一种无间隙无摩擦传动； A、凸块窗孔式 B、销钉式 C、钢带式 D、键块式3、主减速器按齿轮副结构形式分,可以分为 ）； A 、圆锥齿轮式 B、伞形齿轮式 C 、准双曲线齿轮式 D 、圆柱齿轮式4、伺服制动系按能量形式可分为 ）系统；
6、A 、机械伺服 B、气压伺服 C 、真空伺服 D 、液压伺服四、 简答题 挑选二题） 20 1、近年来柴油机在汽车上应用越来越多,与汽油车相比,它有哪些特点？2、简述在进行汽车总体设计时,布置发动机应考虑的主要因素；3、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量？产生制动跑偏的缘由有哪些？什么缘由产生制动跑偏？ 8 分）五、 论述题- 2 - / 18 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 1、 传动系异响产生的缘由和部位诊断方法；20 汽车设计试卷 A）答案 一、判定题；1、 2 、 3 、 4 、 5 、 6 、 7 、 8
7、 、 9 、10、 11 、 12 、 13 、 14 、 15 、 二、单项挑选题 1、C 2 、A 3 、B 4 、C 5 、A 6 、B 7 、A 8 、B 9 、B 10 、C 三、多项挑选题 把正确的写在括号内） 10 1、ACD 2、ABCD 3、ACD 4、 BCD 四、简答题 挑选二题）1、近年来柴油机在汽车上应用越来越多,与汽油车相比,它有哪些特点？答：汽油机是以空气和汽油混合物为燃料,利用火花塞点火 燃烧、膨胀做功；而柴油机是以空气和轻柴油混合物为燃料,通过活塞压缩产 生高温高压而自发燃烧、膨胀做功；优点：柴油机与汽油机相比,有如下优点：燃油经济性好,工 作牢靠,不易发生火
8、灾；动力性、耐久性优于汽油机；缺点：与汽油机相比,主要缺点有柴油机工作粗暴,躁声、振动较大；其体积和重量也较汽油机大,造价高,起动困难；柴油机与汽油机相比 , 经济性好 , 工作牢靠 , 耐久性好 , 并且可以通过增压造成大 功率的发动机；另一方面 , 柴油机也有一些缺点 , 如工作粗暴、振动大、噪声大、尺寸重量大、造价高、起动困难等, 尽管这样 , 随着技术的不断进步 , 这些缺点逐步被克服, 使柴油机在汽车上的应用越来越多；2、简述在进行汽车总体设计时,布置发动机应考虑的主要因素；答： 1）轴荷安排 2）离地间隙 3 ）运动空间校核 前轴跳动与发动机、油底壳与横拉杆4）传动轴与车架上平面线
9、的夹角5）散热器散热 6）发动机与驾驶室的关7）货厢与驾驶室的间隙 8）修理空间9）发动机曲轴中心线与车身中心线的统一性3、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量？产生制动跑偏的缘由有哪些？什么原因产生制动跑偏？ 8分）答： 汽车制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳固性来衡量；产生制动跑偏有两点缘由：1、汽车左、右车轮、特殊是前轴左、右转向轮的制动器制动力不相等； 2、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不和谐相互干涉）；第一个缘由是制造、调整误差造成的,汽车到底向左向右跑偏,要依据详细情形而定；其次个缘由是设计造成的,制动时汽车总向左或向右一方跑偏；- 3 - / 1
10、8 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 五、 1. 传动系异响产生的缘由和部位诊断方法；20 答 产生故障的缘由是传动系的固有频率与传动系的振动频率相近,传动系发生共振和扭转共振；或零部件制造误差；汽车设计试卷 B ）一. 单项挑选题 每题 3 分,共 24 分）1.FT6350 属车；A. O类 B.N1 类 C.M1 类 D.N2 类 2. 以下三种断面的纵梁,断面纵梁制成的车架抗扭性能最好；A. 槽型 B. Z字型 C.矩形管3. 轻型汽车前独立悬架多采纳；A. 双横臂纵置扭杆独立悬架 B. 麦弗逊式悬架 C.
11、 空气弹簧独立悬架 4. 驾驶员常用的制动强度为A. 0.3 B.0.4到 0.7 之间 C.0.7 5. 车用发动机在整机散热性能最差；A. 怠速时 B. 最大功率时 C. 最大扭矩时 6. 以下几种发动机中运转最平稳；A. 汽油机 B. 柴油机 C. 三角活塞转子发动机 的制动效能因素最高、7. 以下四种制动器中 A. 领从蹄式 B. 双向双领蹄 C. 双从蹄； D.双向增力式 8.GB7258-1997 规定对封闭式车厢的四轮农用运输车,后悬不能超过轴距的 A.55% B.50% C.60% D.65% 二. 多项挑选题 每题 2.5 分,全选对才得分,共 10 分）1. 柴油发动机的主
12、要污染物为；A.HC B.CO C.NO X D.微粒 2. 以下措施能降低整车油耗 A. 加装 ABS 系统 B. 换装子午线轮胎 C. 提高汽油机压缩比 D. 废气循环燃烧 E.采纳稀燃混合气 3. 以下缘由会造成蓄电池极板硫化；A. 长期充电不足 B. 电解液密度过高 . C. 气温太底4. 以下制动器中,属于平稳式制动器A、双向自增力式 B 、双领蹄式 C 、领从蹿式 D 、双从蹿式E、 双向双领蹄式三. 简答体 四选三,每题 7 分,共 21）1. 简述子午线轮胎的优缺点 答：2、简述车架所承担的载荷- 4 - / 18 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 18
13、页精选学习资料 - - - - - - - - - 答：四. 论述题 共 29 分）1. 依据汽车理论的分析,悬架与汽车的多种使用性能有关,请简述在悬架设计中需满中的性能要求；15分）答：汽车设计试卷 B）答案一. 单项挑选题 每题 3 分,共 24 分）1.C 2.C 3.A 4.A 5.C 6.C 7.D 8.C 二. 多项挑选题 每题 2.5 分,全选对得分,共 10 分）1.C D 2.B C E 3.A B 4.B D E 三. 简答体 四选三,每题 7 分,共 21）1. 答： 1）优点：子午线轮胎与一般轮胎相比,弹性大,耐磨性好,滚动阻力小,附着性能好,缓冲性能好,承载才能大,不
14、易穿刺；缺点：胎侧易裂口,由于侧面变形大导致汽车的侧向稳固性差, 制造技术高,成本高；2、答： 1 ） 静载荷 2）对称的垂直动载荷斜对称动载荷其它载荷包括：4.1 转弯时产生的侧向的作用4.2 加速制动时的惯性力及通过不平路面时的冲击载荷4.3 安装在车架上的总成如发动机、转向摇臂及减振器等）工作时所产生的力 4.4 由于载荷作用线下通过纵梁截面的弯曲中心如油箱、备胎和悬架等）而使纵梁产生附加的局部转矩四. 论述题 共 29 分）1 答: 1 、保证汽车有良好的行驶平顺性；2、有合适的减振性能；它应与悬架的弹性特性很好匹配,保证车身与车轮在 共振区的振幅小,振动衰减快；3、保证汽车有良好的操
15、纵稳固性；导向机构在车轮跳动时,应不使主销定位 参数变化过大,车轮运动与导向机构运动应和谐,不显现摆振现象；转向时整车应有一些不足转向；4、汽车制动和加速时应能保持车身平稳,削减车身纵倾的可能性；- 5 - / 18 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 5、能牢靠地传递车轮与车身间的一切力和力矩,零部件质量轻并有足够的强 度和寿命；汽车设计试卷 C）一、判定题 打“ ” 和“ ” 每题 1 分,共 15 分）1、对于常常在山区多弯道行驶的汽车,在前后轴制动力安排设计时,后轴 制动力应当设计的大些为宜； ）2、为了保证
16、汽车直线行驶的稳固性,转向器传动副的间隙在转向盘处于中 间位置时应当最小； ）3、载重汽车悬架设置主、付簧是为了使空载和满载运行时的振动频率接近 相等； ）4、设计板簧时,在确定装配前各片的曲率半径时,是依据最小势能原理确 定的； ）5、汽车排污的主要成分是 ）CO、HC、NOX,其它仍有 SO2、铅化物、炭烟等；6、带传动中,最大有效拉力与初始拉力成正比； ）7、汽车起步时,变速器中档位愈高,就离合器的滑磨功就愈大； ）8、装置横向稳固杆的目的是为了提高悬架的侧倾角刚度； ）9、两轴式变速器低档传动比一般中间轴式变速器低档传动比大； ） 10 、汽车为了保证良好的操纵稳固性,汽车应具有肯定程
17、度的不足转向性； ） 11 、汽车质量系数 越低； ）m0数值越大,说明该车型的材料利用率和设计制造水平 12 、对简洁十字轴万向节,主动轴转速1肯定,被动轴转速2 的变化的周期为 2 ； ） 13 、齿轮轮齿的点蚀是由于磨损引起的； ） 14 、在零件加工过程中,加工精度； ）常常要使用冷却润滑液,其目的就是为了提高零件的15；降低零件上的应力集中,可以提高零件的疲惫强度； ）二单项挑选题 每题 2 分,共 24 分） 1 在确定主减速器锥齿轮的螺旋方向时, 应使小齿轮的轴向力 ）锥顶； A、指向 B、离开 C、偏向2当要求对轴的支撑位置特殊精确时,应采纳： ）- 6 - / 18 名师归纳
18、总结 - - - - - - -第 6 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - A、滑动轴承 B、滚动轴承 3 齿轮的标准压力角是指 ）上的压力角； A、节圆 B、分度圆 C、齿顶圆 ）接 4 对轴上零件与轴采纳键连接时要求对中性高,应采纳 ）A、平键 B、 半圆键 C、花键 5 零件在工作中发生断裂或塑性变形是由于： ） A、强度不足 B、刚度不足 6 汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时,从转向中心到地的中心距离； A 、前外轮 B、前内轮 C、后外轮 D、后内轮 7 当汽车在 ）情形下,离合器的滑磨功最大； A 、爬坡 B、起步 C、换档 D、高速行驶 8
19、如传动轴 ）时,其临界转速可以提高； A 、采纳实心轴 B 、采纳空心轴 C 、增加长度 D、采纳橡胶支承 9 采纳变刚度特性曲线的悬架,对于载荷变化较大的货车而言,是会明显地改善 ） A、行驶平顺性 B 、操纵稳固性 C、动力性 10 制动蹄领蹄的效能因素 ）从蹄效能因素； A 、小于 B、大于 C、等于 11 当钢板弹簧的垂直刚度不变时,增加主片长度对于弹簧纵向角刚度值大小影响是 ）；、保持不变 C、变小 D、变大 A 、无法确定 B 12 在离合器压盘的驱动方式中, ）是一种无间隙无摩擦传动； A、凸块窗孔式 B、销钉式 C、钢带式 D、键块式三、多项挑选 每题 1 分,共 11 分）1
20、、以下万向节中,属于不等速万向节的是 ）,属等速万向节的是 ） ）,属于准等速万向节的是 A、双联式万向节 B 、球叉式万向节 C 、三销式万向节 D 、常用十字轴式万向节 E 、球笼式万向节 2 、汽油机燃烧室一般可分为 ） A 、楔形燃烧室 B 、 型燃烧室 C、盆形燃烧室 D 、半球形燃烧室 3 、汽车型号中阿拉伯数字代表着不同车型,一般用 ）代表自卸车,用 ）代表牵连引车,用 ）代表专用汽车 A、1 B、2 C 、3 D 、 4 E 、 5 F、 6 G 、7 H 、8 I、9 J、0 4、以下制动器中, ）属于平稳式制动器 A 、双向自增力式 B 、双领蹄式 C 、领从蹄式 D 、双
21、从蹄式 E 、 双向双领蹄式 5 、主减速器按齿轮副结构形式分,可以分为 ）A、圆锥齿轮式 B 、伞形齿轮式 C 、准双曲线齿轮式 D 、圆柱齿轮式 6 、以下属前轮主销定位的参数有 ）A、主销后倾角 B 、主销内倾角 C、前轮外倾角 D、前轮前束 7 、转向轮定位参数的主要参数有 ）- 7 - / 18 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - A、主销后倾角 B 、主销内倾角 C 、前轮外倾角 D 、前轮前束8、按驾驶室与发动机相对位置的不同,货车可分为 ）形式； A、长头式 B 、短头式 C 、平头式 D 、偏置式9
22、、为保证变速箱换档工作牢靠,一般采纳 ）等锁定装置； A、自锁装置 B 、联锁装置 C 、倒档锁装置 D 、互锁装置 E 、选档锁装置 F 、开关锁装置10、汽车驱动桥的类型有 ）A、前驱动桥 B 、后驱动桥 C 、断开式驱动桥 D、非断开式驱动桥； 11 、汽车主要性能参数有 ）A、动力性能参数 B 、燃料经济性指标 C 、最小转弯半径 D、操纵稳定性参数 E、通过性参数, F、行驶平顺性参数 G 、制动性能参数四、简答题： 选答两题 每题 10 分） 1 、在以内燃机为动力的汽车传动系中,离合器的主要作用是什么？答：2、简述汽车半轴的型式及适用工况答；3、请说出转向轮的定位参数有哪些？并简
23、要说出它们的作用；答：五、 分析题： 每题 10 分） 1 分析在制动器制动力足够时,制动过程可能显现的情形及其特点,对车速不高的农用车来说宜采纳哪种？为什么？、答；2、什么是制动效能因数？试分别说明领从蹄式制动器和钳盘式制动器效能- 8 - / 18 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 因数的大小和稳固性；答：汽车设计试卷 C）答案一、 判定题 7. 8. 9. 10. 11. 12. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 13. 14. 15. 二、单项挑选题 1.B 2.A 3.B 4.C 5.A 6.A 7.B
24、 8.B 9.A 10.B 11.D 12.C 三、多项挑选题1.D）AC） BE） 2.ACD 3.C）D）E） 4.BDE 5.ACD 6.ABC 7.ABCD 8.ABCD 9.ACD 10.CD 11.ABCDEFG 四、简答题： 选答两题 每题 10 分）1、在以内燃机为动力的汽车传动系中,离合器的主要作用是什么？答：离合器处于传动系的最前端,用来实现和切断对传动系的动力的传递；以 保证：1）、在汽车起步时将发动机与传动系平顺接合,使汽车平稳起步；2）、在换档时将发动机和传动系分开,削减变速器中齿轮的冲击,便于 换档；3）、在工作中受到较大的动载荷冲击时爱护传动系,防止其受过大的载
25、荷；2、简述汽车半轴的型式及适用工况 答； 1 ）全浮式半轴：半轴只承担转矩,传递扭矩,其余力与力矩均由桥壳承 担；2）3/4 浮式半轴：半轴除承担转矩外,仍要承担侧向力所产生的弯矩；3）半浮式半轴：除传递转矩外,其外端仍要承担各种反力产生的弯矩；3、请说出转向轮的定位参数有哪些？并简要说出它们的作用；8 分）答：主要定位参数有主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前轮前束；作用：1、 主销后倾角：使前轮转向自动回正；2、 主销内倾角：使车轮转向轻巧,转向轮自动回正；3、 车轮外倾角：防止轮胎内倾,与拱形路面相适应,转向轻巧；缺点是同时造成了轮边磨损；4、 前轮前束：减轻和排除了由于车轮外倾而产
26、生的不良后果；五、分析题： 10 分） 1 、分析在制动器制动力足够时,制动过程可能显现的情形及其特点,对车速 不高的农用车来说宜采纳哪种？为什么？答； 1 ） 前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,属稳固工况 , 但在制动时,汽 车丢失转向才能,附着条件没有充分利用,山区不宜采纳；）后轮先抱死拖滑,然后前轮抱死,高速时后轴可能显现侧滑,是不稳 2- 9 - / 18 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 定工况,附着利用率低； 3）前后轮同时抱死拖滑,可以防止后轴侧滑,同时前转向轮只有在最大 制动强度下才能汽车失去转向才
27、能,较前两种工况,附着条件利用情形好是较 为抱负的情形；农用车的车速不高,且行驶的是乡村道路,故应选用后轴在制 动时 先抱死这种情形；缘由：农用车的车速低,不会引起高速侧滑,同时在制动过程中前轮不抱 死仍有利于保持农用车在制动时的转向才能；2、什么是制动效能因数？试分别说明领从蹄式制动器和钳盘式制动器效能因数 的大小和稳固性；答：在制动鼓或制动盘的作用半径上所得到的摩擦力与输入力之比,称为制动 效能因数；钳盘式制动器的效能因数为 K=2f 领从蹄式制动器的效能因数为领从蹄的各自的效能因数之和 , 且分别是摩擦 系数 f 的函数；领蹄的效能因数大于从蹄,然而领蹄效能的稳固性却比从蹄的差,由于各
28、种鼓式制动器的效能因数取决其两蹄的效能因数,故就整个鼓式制动器而言,也在不同程度上存在着效能在力与其稳固性之间的冲突；盘式制动器的效能最为稳固；- 10 - / 18 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 一、填空题：1汽车是由 动力、 底盘、车身、电器外表 等四部分组成的；2概念设计是指 从产品创意开头,到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程；3依据乘用车发动机的布置形式,乘用车的布置形式主要可分为 发动机前置前轮驱动 FF）, FR , RR 三种；4影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量、道路法规
29、对轴载质量的限制和轮胎的负荷才能以及汽车的结构等；5整车整备质量 是指 车上带有全部装备,加满燃料、水、但没有装货和载人时的整车质量；6汽车的轴荷安排是指汽车在空载或满载静止状态下、各车轴对支承平面的垂直负荷,也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示；7汽车动力性参数包括 最高车速、加速时间、上坡才能、比功率和比转矩等；8汽车的燃油经济性用汽车在水平的水泥或沥青路面上,以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量 来评判；9汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时,汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的半径 . 汽车本身的因素 包括汽车转向轮最大转10. 影响汽车最小转弯半径的因素有角、
30、汽车轴距、轮距及转向轮数）、法规及使用条件 车的使用道路条件）；是指 速比可以实现无极变化的变速器；31十字轴万向节的损坏形式主要有 十字轴轴颈和滚针轴承的磨损,十字轴轴颈和滚针轴承碗工作表面显现压痕和剥落；32驱动桥一般是由 主减速器、差速器 、 车轮传动装置 和 桥壳 等组成；33驱动桥分 断开式 和 非断开式 两类,驱动车轮采纳独立悬架时,应选用驱动桥,驱动车轮采纳非独立悬架时,应选用断开式 驱动桥；34悬架是由弹性元件、 导向装置、 减震器 、 缓冲块和 横向稳固器等组成；35对于不同结构的独立悬架,其结构特性不同,评判常常从以下几方面进行：侧倾中心高度,车轮定位参数的变化, 悬架侧倾
31、角刚度和 横向刚度 ；36机械式转向器方案有齿轮齿条式,循环球式, 蜗杆滚轮式和 蜗杆指销式；37转向器的正效率是指功率从转向轴输入,经转向摇臂轴输出所求得的效率 ；反之称为逆效率；依据逆效率大小不同,转向器又分为 可逆式、 极限可逆式 和 不行逆式 之分；38齿轮齿条式转向器的齿轮多数采纳 斜齿圆柱齿轮；39目前已有的车速感应型动力转向机构,有 电控液压动力转向机构和 电动助力转向机构 两种；而用于乘用车的电动助力转向机构的转向器均采纳 电动助力转向机构；40路感强度指的是 作用在转向盘上力矩的增量与对应的转向器输出力增量的比值 ；41任何一套制动装置都是由 制动器 和 制动驱动装置 两部分
32、组成的；制动器主要有 摩擦式、 液力式 和 电磁式 几种形式；依据制动力源的不同,制动驱动机构一般可分为 简洁制动、 动力制动 和 伺服制动 三大类；42从能量的观点来看,汽车制动的过程即是 量而耗散的过程；汽车的机械能的一部分转变为热43. 汽车质量系数 : 指汽车载质量与整车整备质量的比值- 12 - / 18 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 44. 转向器传动间隙特性: 各种转向器中传动副之间的间隙随转向盘转角的大小不同而转变的变化关系的 45. 制动器效能 : 制动器在单位输入压力或力作用下所输出的力或
33、力矩46. 制动器效能因数 : 在制动鼓或制动盘的作用半径 力 F 之比；二、分析问答题 ：R 上所得到的摩擦力与输入1汽车设计设计任务书包括哪些内容；P5 答： 1可行性分析,其内容包括市场猜测,企业技术开发和生产才能分析,产品开发的目的,新产品的设计指导思想,估计的生产纲领和产品的目标成本以及技术经济分析等；2 产品型号及其主要使用功能,技术规格和性能参数；3 整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用 化、系列化水平；4 国内外同类汽车技术性能的分析和对比；5 本车拟采纳的新技术、新材料、新工艺；2. 为了保证离合器具有良好的工作性能,设计离合器应满意哪些基本要求； P
34、52、53 答： 1. 在任何行驶条件下,既能牢靠的传递发动机的最大转矩,并有适当的的 转矩储备,又能防止传动系过载；2. 接合是要完全、平顺、平和,保证汽车起步时的没有抖动和冲击；3. 分别时要快速、完全；4从动部分转动惯量要小,以减小转档变速器齿轮间的冲击,便于换档和 减小同步器间的磨损；5. 应有足够的吸热才能和良好的通风散热成效,以保证工作温度不致过 高,延长其使用寿命；6. 应能防止和衰减传动系的流转振动,并具有吸取振动、缓和冲击和降低 噪声的才能；7操纵轻巧、精确、以减轻驾驶员的疲惫；8,作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变 化要尽可能小,以保证有稳固的工
35、作性能；9. 具有足够的强度和良好的动平稳,以保证其工作牢靠,使用寿命长；10. 结构因简洁、紧凑、质量小,制造工艺性好,拆装、修理、调整便利 等；- 13 - / 18 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 3为保证变速器具有良好的工作性能,在汽车设计时对变速器有哪些基本要求； P78 答： 1. 保证汽车有必要的动力性和经济性； 2. 设置空档,用来切断发动机动力向驱动轮的传输； 3. 设置倒档,使汽车能倒退行驶； 4. 设置动力输出装置,需要是能进行功率输出； 5. 换档快速、省力、便利； 6. 工作牢靠；汽车
36、行驶过程中,变速器不断有跳档、乱档以及换档冲击等现象发生； 7. 变速器应当有高的工作效率； 8. 变速器的工作噪声低；4为保证万向传动轴具有良好的工作性能,汽车对万向传动轴有哪些基本要求； P114 答： 1. 保证所连接 的两轴的夹角及相当位置在肯定范畴内变化时能牢靠而稳固的传递动力； 2. 保证所连接的两轴尽可能等速运转；由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声在答应的范畴内,在使用车速范畴内不应产生共振现象；3. 传动效率高,使用寿命长,结构简洁,制造便利,修理简洁等；5、主减速器主动齿轮的支承形式有几种？各有何优缺点？1）悬臂式支承和跨置式支承2）悬臂式支承：结构简洁,支承刚度较差
37、,传递转矩较小跨置式支承：刚度大,轴承负荷小,改善了啮合条件,承载才能高；可以缩短主动齿轮轴的长度,布置更紧凑,减小传动轴夹角,有利于整车布置,但壳体结构复杂,加工成本高,主动齿轮的导向轴承尺寸受限,可传递较大转矩；6、两轴式、中间轴式变速器各有何优缺点？两轴式：优点：轴和轴承数少,结构简洁,轮廓尺寸小,简洁布置；中间挡位传动效率高,噪声低；缺点：不能设置直接挡,高挡工作噪声大,易损坏；受结构限制,一挡速比不行能设计的很大；中间轴式：优点：使用直接挡,变速器的齿轮和轴承及中间轴均不承载,传动- 14 - / 18 名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 效率高,噪声低,齿轮和轴承的磨损削减；