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1、目 录1 绪论 . . 12 铆接的概念和应用原理. 22.1 铆接的概念 . . 22.2 铆接的应用原理. . 22.2.1 径向铆接机（ JM） . 22.2.2 摆辗铆接机（ BM ） . 23 铆接的工具和应用原理. 33.1 铆接的制孔方法和工具. . 33.1.1 铆接的制孔方法 . 33.1.2 常用制孔工具 . 33.1.3 风钻的使用和维护 . 33.1.4 普通铆接制孔注意事项 . . 43.2 制窝方法 . . 43.3 铆接工具 . . 53.3.1 铆接工具简介 . 53.3.2 铆枪的使用和维护 . 53.4 铆钉 . . 53.4.1 铆钉的分类 . 53.4.
2、2 铆钉的选择 . 63.5 铆接流程 . . 63.5.1 铆接前的检查内容 . 63.5.2 铆接过程 . 63.5.3 铆接的技术要求 . 74 特种铆接 . 85 铆接应用推广PHASA塑料热铆接技术在汽车上的应用. . 95.1 PHASA 塑料热铆接技术. 95.1.1 塑料热铆接技术原理 . 95.1.2 塑料热铆类型 . 95.2 汽车上的应用案例. . 105.2.1 安全气囊饰盖板 . 105.2.2 车灯塑料热铆接 . 115.2.3 车门内饰的铆接 . 135.2.4 气囊的安全性 . 15结束语 . . 16谢 辞. . 17文 献. . 18名师资料总结 - - -
3、精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 20 页 - - - - - - - - - 西安航空职业技术学院毕业设计论文1 1 绪论铆接技术是一种传统的构件连接方式。现代工业基本上随处都可见它的身影，无论是以前的各种飞机还是随处可见的汽车。随着目前各种材料结构性能要求和构件密封性能的不断提高， 在普通铆接技术上又发展了密封铆接，特种铆接和塑料热铆接等多种铆接技术。 铆接所用的工具也不断的完善和改进。与其它连接方法相比，铆接工艺具有工艺比较简单，连接比较稳定，操纵比较简单，质量方便检查， 故
4、障容易排除等优点。 到目前为止， 还没有一种连接形式可以完全取代它。因此，认识铆接的一些应用及了解它的性能是我们不可或缺的，这能更好的引导我们做好工作。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 20 页 - - - - - - - - - 西安航空职业技术学院毕业设计论文2 2 铆接的概念和应用原理2.1 铆接的概念铆接是利用铆钉来连接构件的一种连接方式。铆接是结构连接的一种基本方法，每个与机械有关的工作人员都要掌握好铆接的方法和操作技巧，以保证铆接的质量，提高机械
5、结构的使用寿命。2.2 铆接的应用原理铆接机工作原理一般分两种，即径向式（JM型）和摆辗式（ BM型） ，它们在结构实现上和运动轨迹上都有较大的区别，现简单介绍如下：2.2.1 径向铆接机（ JM）电机通过联轴器将运动传递给主轴， 主轴通过小齿差行星机构将运动传递给球面运动副，同时液压系统驱动活塞连同球面副向下施压，当铆头接触到铆钉时，铆头围绕铆钉中心线（即主轴中心线）按11 瓣梅花运动轨迹对铆钉进行无滑动辗压，而完成铆接工作。2.2.2 摆辗铆接机（ BM ）电机通过联轴器将运动传递主轴，同时液压系统驱动活塞连同主轴向下施压，当铆头接触到铆钉时，铆头围绕铆钉中心线（即主轴中心线）公转，同时铆
6、头在切向力的作用下自转，从而形成无滑动辗压。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 20 页 - - - - - - - - - 西安航空职业技术学院毕业设计论文3 3 铆接的工具和应用原理在整个铆接的工艺过程中要使用的工具设备很多，常用的有制孔工具， 制窝工具，铆接工具和为其的气动工具提供气源的空气压缩机等。3.1 铆接的制孔方法和工具3.1.1 铆接的制孔方法制作铆孔时，必须正确选择钻头直径。. 由于普通铆钉的直径存在公差，钻头直径必须稍大于铆钉直径， 铆钉才
7、能顺利放如铆孔。 普通铆接的制孔方法一般有两种即冲孔和钻孔。（1）冲孔冲孔只适用于难以保证质量和钻孔效率很低的情况，例如在薄不锈钢零件上制孔。但对敏感性高的材料图如LC4不允许采用种种方法。 在一般装配中冲孔这种方法也很少用，因孔常有裂纹、毛刺等缺陷。（2）钻孔钻孔是制铆钉孔的主要方法，和冲孔相比，他能获得比较光洁的孔壁。3.1.2 常用制孔工具常用的制孔工具是风钻，风钻又分普通风钻，弯头风钻，万向风钻等。普通风钻是常用的制孔工具，其停用性较好，功率高，但体积较大，主要用于敞开的工作部位钻孔，例如在飞机的外蒙皮和开打舱口的部位。弯头风钻主要用于结构狭窄部位及上下或左右有障碍的菲敞开部位钻孔，在
8、飞机的一些小舱口处等一图 3-1 弯头风钻些内部折弯处的钻孔。3.1.3 风钻的使用和维护风钻的不正确使用会损坏风钻， 减短其使用寿命。 为了更好的利用资源我们要学会正确的风钻使用方法，还要知道怎么样维护，现介绍如下：（1）保证供给足够的工作气压, 气压过低 , 风钻的工作效率将明显降低。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 20 页 - - - - - - - - - 西安航空职业技术学院毕业设计论文4 （2）输气管路要安装油水分离器，以防止水和油污进入风钻。
9、（3）对连续使用的风钻， 每日工作前， 从风钻进气口加少量的润滑油一次，使用后，应用布擦拭干净， 并放在比较干燥的地方保存， 以免生锈。长久存放时，应涂油密封。（4）装，卸钻头时要用钻钥匙，不准用锤或冲子打钻头夹，以免将风钻主轴损伤或变形，影响风钻的精度。3.1.4 普通铆接制孔注意事项在铆接过程中如果制孔方法不正确会出现一些不符合标准的现象，会使铆接效果变差，所以我们要注意以下现象：（1）铆钉孔椭圆度应在铆钉孔直径偏差内。（2）铆钉孔不允许有毛刺，棱角，破边和裂纹。允许孔边形成0.2mm深的倒角。（3）铆钉孔应垂直于铆接构件的表面。（4）制作有斜面的零件，当a10时，铆孔的端面应弄平。3.2
10、 制窝方法制沉头窝的方法主要有两种， 即锪窝法和压窝法， 压窝又分为热压窝和冷压窝。在铆接工作中，制作沉头窝时，必须从蒙皮的构架的具体情况出发，采用不同的制窝方法，这就需要我们对制窝方法进行选择。选择方法如下：（1）如果蒙皮厚度不大于0.8 ，骨架为两层或两层以上，而每层厚度都不大于 0.8 ，其总厚度又不小于1.2 ，且不能分别压窝，则采用蒙皮压窝、骨架锪窝的方法。（2）挤压型材不允许压窝，只能锪窝。（3）多层零件压窝一般应分别进行，当必须一起压窝时，其夹层厚度不大于 1.6 。（4）镁合金、钛及钛合金、超硬铝合金及1 以上厚度的零件压窝，都要采用热压窝。名师资料总结 - - -精品资料欢迎
11、下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 20 页 - - - - - - - - - 西安航空职业技术学院毕业设计论文5 3.3 铆接工具3.3.1 铆接工具简介我们在飞机上铆接时，大多常用的是普通的铆接工具。铆枪是铆接工作中的重要工具，种类有很多，但我们大多用到是M4和图 3-2 M4铆枪M5 两种型号。用铆枪施铆时，就是利用铆枪中的活塞多次打击型杆，并通过型杆锤击铆钉，使其形成墩头。3.3.2 铆枪的使用和维护铆枪使用时要注意它的正确使用方法，使用完要进行必要的维护， 以延长铆枪的使用寿命。以下
12、是铆枪的使用方法和维护方法：（1）不能随意打空枪，以免损坏机件。（2）应保持规定的进气压力。（3）应“先顶紧，后开枪” 。（4）阀杆与阀套间的开度由按钮控制。3.4 铆钉铆接中作为连接构件的载体， 铆钉就显的格外重要。 不同的构件、 不同的材料所选择的铆钉也不尽相同，这里就介绍下铆钉的分类和选择。3.4.1 铆钉的分类普通铆钉从形状来区分， 由半圆头铆钉 90和 120沉头铆钉和半沉头铆钉以及大扁圆头铆钉等六种。从材料上来区分， 普通铆钉又可分为铝铆钉和铜铆钉等，为了便于从外表来识别铆钉的材料，在铆钉头上有做标记。普通铆钉的牌号为d*l*GB*M d 铆钉杆的直径，单位为毫米 l铆钉杆的长度，
13、单位为毫米GB*国家标准规定的铆钉形状代号名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 20 页 - - - - - - - - - 西安航空职业技术学院毕业设计论文6 M 铆钉的材料3.4.2 铆钉的选择为了保证构件和铆钉的任何一方不首先破坏，铆钉的材料强度应与构件的材料强度想等。但在飞机的结构修理中，更换铆钉要比更换构件容易，因此，通常规定：铆钉的材料强度比构件的材料强度低一点。3.5 铆接流程3.5.1 铆接前的检查内容（1）检查铆接的材料，规格是否合乎要求，用直
14、尺或卡尺检查铆距，排具是否合乎规格。（2）目视检查铆孔有无棱角，毛刺等现象，光洁度是否合适要求；用极限量规检查铆孔的直径， 用锥形塞尺检查铆孔的椭圆度； 在铆孔内放入铆钉用于分别检查铆孔的垂直度。（3）目视检查埋头有无倾斜，棱角，毛刺等现象。埋头窝的深度，角度，直径和窝的偏斜度可用窝量规检查， 此方法是用于普通千分尺检查窝头和夹具通过调整千分表刻度盘至零线，从千分尺上就可以直接量得窝的深浅。3.5.2 铆接过程为了减小阻力和外部美观， 飞机表面上主要以埋头铆钉铆接构件，在这里简单介绍下沉头铆钉的铆接过程。（1）为了能够更好的铆合，蒙皮和骨架要一起钻初孔（2）分解蒙皮、骨架，分别去毛刺，使铆接部
15、位保持光洁（3）蒙皮压窝、骨架锪窝（4）固定蒙皮和骨架，扩所有铆钉孔（5）放铆钉铆接（6）修整铆钉头和沉头墩头名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 7 页，共 20 页 - - - - - - - - - 西安航空职业技术学院毕业设计论文7 3.5.3 铆接的技术要求（1）铆接后，铆钉头部和墩头不允许有切痕，压坑，裂纹及其他机械损伤。（2）翼面上，沉头铆钉相对蒙皮的凸出量不超过0.15 毫米，机身上不超过0.2 毫米。（3）铆钉头在铆接后应紧贴零件表面，允许不贴合的单向间隙
16、不大于0.05毫米，这类铆钉不得超过铆钉排行内的百分之十。（4）铆接后，铆钉处零件之间不允许有间隙，在量铆钉间允许零件间有局部间隙。具体数值见表3-1，蒙皮厚度铆钉间距允许间隙不大于 1.5 大于 40 不大于 0.5 不大于 1.5 不大于 40 不大于 0.3 1.6-2.0 10-40 不大于 0.3 大于 2 20-40 不大于 0.2 单位:mm 表 3-1 （5）铆接件不允许有被工具打出凹坑，碰伤，划伤的痕迹。在难铆处允许有不大于 1/2 圆周，深度不大于0.1 毫米的重头痕迹。（6）铆钉头周围的蒙皮允许下凹。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - -
17、 - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 8 页，共 20 页 - - - - - - - - - 西安航空职业技术学院毕业设计论文8 4 特种铆接在飞机体结构的铆接中， 普通铆接应用虽然很广， 但在某些情况下， 例如当铆接工具无法接近铆钉杆的尾部时；铆钉杆材料强度甚高， 铆接中铆钉难以形成墩头时等。 在这些情况下， 我们就必须要用到特种铆接。这里主要介绍飞机铆接中常用的两种方法：单面铆接，又称盲铆，是从构件的一面来进行铆接的。用于单面的铆接，主要有拉杆铆钉，螺纹空心铆钉和爆胀铆钉等。双面铆接，飞机上采用双面铆钉主要有双面埋头铆钉，高抗剪铆钉和管状
18、铆钉。在机体结构中， 有时铆接的两面， 需要平滑的表面， 例如机翼的边缘的铆接，各活动面后缘的铆接等。为了解决这种矛盾，采用双面埋头铆接。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 9 页，共 20 页 - - - - - - - - - 西安航空职业技术学院毕业设计论文9 5 铆接应用推广PHASA 塑料热铆接技术在汽车上的应用英国 PHASA塑料热铆接技术公司发明了一种非接触式加热塑料铆焊专有技术，可以将塑料件与金属件或其他不可焊接材质的组件铆接装配成一体。该技术尤其适应于各
19、类汽车组件的加工，采用该技术加工而成的汽车组件已BMW、VW 、BENZ 、FORD 、ROVER、TOYOTA、NISSAN 等多种车型上得到了应用。5.1 PHASA塑料热铆接技术5.1.1 塑料热铆接技术原理PHASA塑料热铆接技术（ Plastichot air stake assembly）是一种简单、低廉、高效、简易的永久性固定装配技术，可以将塑料件与金属件或其他不可焊接材质的组件铆接装配成一体，铆接面美观、光洁度好，不易龟裂脆化。该技术具有工艺先进、结构合理、无震动、无噪音、无污染、加工质量高等优点，可广泛应用于宇航军工、电子电器、仪器仪表、汽车、家用电器、五金等行业的生产中。图
20、 5-1如图 5-1 所示，PHASA 塑料热铆预留出的塑料接技术的基本原理是：使模件上的塑料铆柱、 肋翼或立筋对应穿过冲压成型的金属板上的预制孔，采用非接触式加热工艺对塑料件上穿过金属表面的铆柱突出部分进行加热。当金属表面突出的铆柱受热软化后， 再用特制的金属成型铆头压紧， 从而使塑料铆柱受热后在锁紧状态下重新成型， 冷却后铆固。 利用特定形状的铆头， 可以实现塑料铆柱的齐平铆接、埋头铆接（沉头铆接） 、半球铆接、圆弧翻边铆接、立筋肋条状铆接、折边镶嵌包覆等。5.1.2 塑料热铆类型塑料热铆接通常包括以下几种类型：名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - -
21、- - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 10 页，共 20 页 - - - - - - - - - 西安航空职业技术学院毕业设计论文10 （1）圆形及空芯铆柱（圆柱及管状热柱） 。其中，圆形铆柱一般用于固定平板，可实现多种锁合紧固设计；而用作定位销的长铆柱和3、4 个肋状立筋在组装阶段起对准、 校正和就位的作用。 当直径大于 3mm 时，由于实芯铆柱在注塑件正面冷却时易产生凹陷现象， 从而需要根据不同的塑料材质相应地延长加工处理时间。因此，在需要更高紧固强度的场合，通常使用空芯铆柱（管状热桩），空管的壁厚介于0.75-2.0mm 之间。在多数应用场合，
22、一般使用壁厚为1.25mm 的空管。（2） 立筋铆柱（加肋桩）。“立筋” （加肋桩）通常被用于装配空间受限或受到设计制约的场合。 例如，当在模塑件的多个平面上进行铆接装配固时，一般在水平面上采用空芯铆柱（管状热桩）排列铆固，在斜面或垂直装配面上开槽，采用肋筋铆柱（条状热桩）或销子并以抽屉形式排列。另外，对于“过载脱扣装配” ，采用小立筋可以产生紧扣上盖的功能。（3）折边（翻卷、掴边）。肋筋铆柱通常是塑模穿过被紧固件上的圆孔或开槽，通过将重成型镦头变大以防止脱落。而折边（翻卷）则是将肋筋铆柱（条状热桩）置于被紧固组件的边沿或周围，加热后将其折边（翻卷）、夹紧、激冷，以实现紧固作用。 在一些无法焊
23、接或采用其他方式无法处理的情况下，折边是一种比较理想的解决方法， 如将钢弹簧片夹持紧固在塑料制件上， 或者对被置于（预埋）尼龙端帽座的预留孔中的黄铜接线柱进行紧固。折边具有很强的拉紧特性，可扩大空芯铆柱 （管状热桩） 的应用范围， 适应于大直径的止推轴承和密封的紧固装配。（4）环形向内翻边（包覆）。这是一种非常有用的紧固装配方法，可起到密封作用，几乎适合于任何应用。 例如，借助于圆周内翻边可将音箱固定在塑料格栅上，使环绕音响的外圆周边被密封，从而使整个压力保持均衡状态，确保了产品组件的耐久性，提高了音响效果。5.2 汽车上的应用案例5.2.1 安全气囊饰盖板安全气囊核桃木纹饰盖板是在装饰板背面
24、预留塑料空心铆柱，然后将其与冲压成型的薄金属板骨架铆接在一起而成。该安全气囊核桃木纹饰盖板将塑料部件的表面易处理特性与冲压成型的金属骨架的刚性完美地结合在一起，具有弹性好、无尖锐的棱角、应力分布均匀、结构简单轻巧等特点，当遇到意外冲撞时，该制品仍可保持结构的完整性， 不会产生尖锐的碎片， 不仅能起到防撞和吸能的名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 11 页，共 20 页 - - - - - - - - - 西安航空职业技术学院毕业设计论文11 作用，而且有效地减少了材料的消
25、耗，降低了车身的自重， 从而提供了更好的安全保护。FORD Ka 轿车乘员侧防撞安全气囊饰盖板组件，它由塑料支撑的内饰表面材料与金属骨架铆接装配而成。 利用 PHASA 塑料热铆接机， 将塑料件牢固地铆接装配到冲压成型的、 预留有铆钉孔和肋状长缝隙的金属板上。该组件根据内饰风格的不同，可更换蒙皮材料，内部金属结构则不变。内饰盖板注塑件与金属冲压件骨架，上部为空心铆柱（管状热桩），可保证紧固连接强度， 下部为长条肋翼立筋， 在保证连接强度的同时， 还可提供伸缩变形的间隙，以便于弯曲面结构的装配。 通过将空心铆柱翻边铆接与肋条式立筋铆接相结合，使得塑料件的弹性与具有抗变形能力的金属结构件的刚性得到
26、了完美的组合，构成了既轻巧坚固又高度安全可靠的防撞气囊组件。该组件通过了极端苛刻条件和恶劣环境下的测试，当遇到意外冲撞时， 能够充分吸收冲撞力； 在紧急危险情况下，气囊能够迅速弹出，因此极大地提高了车体。5.2.2 车灯塑料热铆接图 5-2 所示为 PHASA 铆接技术在车内顶灯内部电路上的应用。车内顶灯塑料座上的预留铆柱穿过金属片上的预冲孔，然后采用半球圆帽铆固金属片导体，采用立筋将平行放置的金属片隔离，使之绝缘并镦头铆固， 这样既能够有效地防止金属片导体振动脱落，又从根本上杜绝了短路现象。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - -
27、- - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 12 页，共 20 页 - - - - - - - - - 西安航空职业技术学院毕业设计论文12 图 5-2 NISSAN 轿车照明灯座采用了多种铆接形式紧固连接。首先，铆固4 个直径为 8mm 的鼓形铆头和立筋铆柱，以在组装阶段起对准、校正和就位的作用，通过对金属导体的预固定， 以防止其在加工过程中位置偏离或弹出。然后，加工出名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 13 页，共 20 页 - - - - - - -
28、- - 西安航空职业技术学院毕业设计论文13 直径为 2.5mm和 4mm 的半球铆钉帽， 以将金属片牢固地固定在尼龙骨架上，使之能够长期经受振动而保持紧固连接。5.2.3 车门内饰的铆接将各种功能内饰件（如音响网格栅盖板、门拉手、肘托、置物盒、真皮内饰组件等）铆接在木粉板或纤维层压板模压而成的车门骨架上，可实现质轻、价廉、隔音、保温的作用。 对车门内饰的铆接过程是： 先将车门内饰件安装就位在门骨图 5-3 架上，然后将它们夹紧放置在模具上，利用PHASA 转盘式三工位车门板内饰塑料铆焊机， 可使位于不同平面的背面铆柱（热桩）在一次动作下同时完成各铆接名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载
29、- - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 14 页，共 20 页 - - - - - - - - - 西安航空职业技术学院毕业设计论文14 点的铆固。这样，既可确保受力分布均匀，又避免了局部应力集中，从而使门骨架整体结构牢固可靠，能够经受长期的剧烈振动和环境气候变化的考验。图 5-3 所示为被铆固在模压而成的层压木粉板车门骨架上的扬声器盖板网格栅组件。在该应用中，采用了空芯铆柱向外翻边的铆接方式，具有连接紧固强度高、工艺单、生产效率高的特点。 经铆固的扬声器盖板网格栅组件可有效地避免车行驶中振动噪声的影响， 静音降噪效
30、果好， 从可实现高保真、 大功率输出。图 5-4 图 5-4 所示的被铆固在压制成型的木质纤维车门骨架上的内饰板蒙皮组用了 PHASA 的空芯铆柱（管状热桩）外翻边铆接工艺。由于外翻边接触面积大，连接强度高， 因此可有效地避免长期振动而引起的松动、脱落或撕裂现象， 使整个组件能更有效地实现吸音、 降噪和保温隔热的作用， 从而有效地改善了车内环境。在靠近边沿的狭长部位， 采用了立筋铆接工艺以加大铆帽的接触面积，防止边缘处受力时出现撕裂、 脱落的现象， 从而有效地克服了木质纤维板材拉伸效果差的缺点，最终与塑料件组合成最佳结构。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - -
31、 - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 15 页，共 20 页 - - - - - - - - - 西安航空职业技术学院毕业设计论文15 5.2.4 气囊的安全性图 5-5 图 5-5 所示为 B M W M I N ICOOPER 门挚/ 扬声器组合件的背面。图中的黑色部分为内部支撑 / 卡扣结构件，材质为ABS+PC 塑料合金，扬声器装饰面板格栅为金属网格，边框饰件采用了表面电镀金属银灰色的ABS 塑料。该组合件使得可电镀 ABS塑料的良好视觉效果与ABS+PC 塑料合金的高强度、 高抗冲击性得到了最佳组合。 图中红色箭头所指处为铆接点， A
32、BS 饰盖板预模塑的铆柱穿过ABS+PC 合金结构件上的对应孔中，采用沉头平铆接形式连接，使其具有更好的性能，可降低重量和加工成本。上面介绍了一些铆接机加工应用的例子，但这仅仅是铆接机加工范围的很小一部分。目前，很多新的应用正不断的推陈出新，可以预见不久的将来，铆接机将成为加工领域越来越多的新型设备而被广泛应用。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 16 页，共 20 页 - - - - - - - - - 西安航空职业技术学院毕业设计论文16 结束语本篇论文主要介绍铆接技
33、术的应用原理，以及铆接技术的部分应用情况， 进而了解铆接技术在现代工业的运用情况。目前，铆接技术发展的形式多样化，从最初的金属铆接到现在的各种材料铆接都有的状态，极大地满足了现代工业中连接的铆接要求。 因此了解并掌握各种铆接技术成为航空维修的必修课程，为以后工作走在人前建立了先决条件， 能够更好的发挥我的所长。 了解并掌握好铆接技术不但能够成为工作中的利器，而且可以在生活中解决关于铆接的各种实际问题，方便了自己。这篇论文从整理资料到撰写成文章使我对铆接技术有进一步的了解，为我以后积累了不少经验，在以后的维修工作打下了坚实的基础。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - -
34、- - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 17 页，共 20 页 - - - - - - - - - 西安航空职业技术学院毕业设计论文17 谢 辞在整个毕业设计中， 我得到了指导老师石鑫老师的热心指导和帮助。本论文的完成，得益于石老师传授的知识， 使本人有了完成论文所要求的知识积累，在此对石老师表示感谢！ 并在这里，还要特别感谢大学三年学习期间给我诸多教诲和帮助的西安航空职业技术学院学院的各位老师，你们给予我的指导和教诲我将永远记在心里！感谢在大学三年学习期间给我传授诸多专业知识的航空维修工程系教研室的各位老师，感谢给予我的指导和帮助！名师资
35、料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 18 页，共 20 页 - - - - - - - - - 西安航空职业技术学院毕业设计论文18 文 献1 、忆沩胡 . 实用铆工手册. 北京：化学工业出版社, 2009.1-54页2 、白冰如、石鑫、刘志武、权少宁. 飞机铆装钳工培训教材西安：2007.21-76页3 、黄锐 . 塑料成型工艺学. 北京：轻工业出版社，1997.351-393页4 、关文达 . 汽车构造. 北京：清华大学出版社，2006. 297-314页名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 19 页，共 20 页 - - - - - - - - - 西安航空职业技术学院毕业设计论文19 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 20 页，共 20 页 - - - - - - - - -