《JTG-D30-《公路路基设计规范》修订简介及详细解读490页(PPT)-ppt.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《JTG-D30-《公路路基设计规范》修订简介及详细解读490页(PPT)-ppt.ppt（491页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、修订简介一、历史沿革二、国外状况三、修订背景四、修订内容五、适用范围六、现实意义提纲一、历史沿革公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范JTJ016-93公路软土地基路堤设计与施工技术规范公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ017-96公路土工合成材料应用技术规范公路土工合成材料应用技术规范JTJ019-98）公路路基设计规范公路路基设计规范JTJ013-95公路路基设计规范公路路基设计规范 JTG D30-2004公路路基设计规范公路路基设计规范 JTG D30-2015二、国外状况1、AASHTO 2002新建和改建铺面力学新建和改建铺面力学-经验法设计指南经验
2、法设计指南2、日本、日本道路构造令道路构造令3、欧洲、法国的标准、规范等、欧洲、法国的标准、规范等三、修订背景我国公路事业快速发展；我国公路事业快速发展；JTG D30-2004JTG D30-2004规范使用规范使用1010多年，积累了成功经验和教训；多年，积累了成功经验和教训；近近1010多年来，出现了相关新技术、新结构、新材料和新工艺；多年来，出现了相关新技术、新结构、新材料和新工艺；今后一个时期我国公路路基设计的需要。今后一个时期我国公路路基设计的需要。交通运输业发展2014年底，我国公路统计数字总里程 ：466万公里沥青 ：62万公里水泥 ：165万公里高速路 : 10万公里公路密度
3、：45公里/百平方公里汽车保有量：约1.4亿辆 机动车保有量：约2.7亿辆路基形式路堤路堤路堑（山峒）路堑（山峒）半填半挖半填半挖路堤路堤路堑路堑半填半挖半填半挖路基病害承载力不足稳定性差（边坡失稳、垮塌、滑移）耐久性欠缺（冻胀）变形（整体下沉、工后沉降、不均匀沉降、新老路基变形协调）水损害（溶蚀、崩解、冲刷、塌方、泥石流）路基设计内在需求技术要求（强度、稳定性、耐久性）经济要求（合理、节约）资源节约与环境保护要求（节约土地、保护环境）公路建设发展需要“一带一路一带一路”全球战略规划全球战略规划沙漠地区公路海滨地区公路季节性冻土地区公路多年冻土地区公路黄土地区公路四、修订内容u 目录变化目录变
4、化u 章节内容变化章节内容变化u 附录变化附录变化u 总结总结1 1、总则、总则2 2、术语、术语3 3、一般路基、一般路基4 4、路基排水、路基排水5 5、路基防护与支挡、路基防护与支挡6 6、路基拓宽改建、路基拓宽改建7 7、特殊路基、特殊路基 附录附录 A A、B B、C C、D D、E E目录变化目录变化/JTG D30-2004目录变化目录变化/JTG D30-20151 1、总则、总则2 2、术语、符号、术语、符号3 3、一般路基、一般路基4 4、路基排水、路基排水5 5、路基防护与支挡、路基防护与支挡6 6、路基拓宽改建、路基拓宽改建7 7、特殊路基、特殊路基 附录附录 A A、
5、B B、C C、D D、E E、F F、G G、H H、J J、K K章节内容变化/第1章2004版第1章为“总则”，12条。目的、适用范围、路基工程要求、路基设计原则、路基设计准备工作、路基设计流程、高路堤深路堑方案、路基设计洪水频率、不良路段路基最小填土高度、路基动态设计法、“四新”技术应用、与其他规范标准关系等。2015版第1章仍为“总则”，7条。目的、适用范围、路基设计准备工作、路基设计原理、路基设计原则、“四新”技术应用、与其他标准规范关系等。2004版第2章为“术语术语”，23个。2015版第2章修改为“术语、符号术语、符号”，其中，术语24个，符号10个。章节内容变化/第2章20
6、04版第3章为“一般路基一般路基”，11条，67小条。一般规定（4）、路床（3）、填方路基（9）、挖方路基（7）、路基填挖交界处理（6）、高边坡路堤与陡坡路堤（10）、挖方高边坡（8）、填石路堤（7）、粉煤灰路堤（6）、路基取土（3）、路基弃土（4）等。2015版第3章为“一般路基一般路基”，11条，92小条。一般规定（8）、路床（10）、填方路基（11）、挖方路基（6）、路基填挖交界处理（6）、高填方路基与陡坡路堤（17）、深挖方路基（8）、填石路堤（7）、轻质材料路堤（8）、工业废渣路堤（7）、路基取土与弃土（4）等。章节内容变化/第3章2004版第4章为“路基排水路基排水”，3条，20小
7、条。一般规定（4）、地表排水（10）、地下排水（6）等。2015版第4章为“路基排水路基排水”，3条，29小条。一般规定（6）、地表排水（13）、地下排水（10）等。章节内容变化/第4章2004版第5章为“路基防护与支挡路基防护与支挡”，7条，45小条。一般规定（6）、坡面防护（4）、沿河路基防护（11）、挡土墙（9）、边坡锚固（9）、土钉支护（3）、抗滑桩（3）等。2015版第5章为“路基防护与支挡路基防护与支挡”，7条，56小条。一般规定（6）、坡面防护（6）、沿河路基防护（9）、挡土墙（12）、边坡锚固（12）、土钉支护（5）、抗滑桩（6）等。章节内容变化/第5章2004版第6章为“路基
8、拓宽改建路基拓宽改建”，4条，25小条。一般规定（3）、原有路基状况调查评价（5）、二级及二级以下公路路基拓宽改建（11）、高速公路、一级公路原有路基的拓宽改建（6）等。2015版第6章为“路基拓宽改建路基拓宽改建 ”，4条，29小条。一般规定（5）、原有路基状况调查评价（7）、二级及二级以下公路路基拓宽改建（10）、高速公路、一级公路路基拓宽改建（7）等。章节内容变化/第6章2004版第7章为“特殊路基特殊路基”，17条，66小条。一般规定（3）、滑坡地段路基（4）、崩塌与岩堆地段路基（3）、泥石流地区路基（2）、岩溶地区路基（4）、软土地区路基（9）、红粘土与高液限土地区路基（3）、膨胀土
9、地区路基（3）、黄土地区路基（4）、盐渍土地区路基（5）、多年冻土地区路基（5）、风沙地区路基（4）、雪害地段路基（3）、涎流冰地段路基（2）、采空区路基（2）、滨海路基（5）、水库地区路基（5）等。 章节内容变化/第7章2015版第7章为“特殊路基特殊路基 ”，19条，139小条。一般规定（4）、滑坡地段路基（11）、崩塌地段路基（6）、岩堆地段路基（6）、泥石流地段路基（6）、岩溶地区路基（6）、软土地区路基（15）、红粘土与高液限土地区路基（4）、膨胀土地区路基（8）、黄土地区路基（5）、盐渍土地区路基（11）、多年冻土地区路基（10）、风沙地区路基（5）、雪害地段路基（10）、涎流冰地
10、段路基（6）、采空区路基（7）、滨海路基（5）、水库地区路基（7）、季节性冰冻地区路基（7）等。 续上页附录变化A 路基土动态回弹模量标准试验方法B 路基土动态回弹模量取值范围与代表值C 路基平衡湿度预估方法D 路基回弹模量湿度调整系数的取值范围E 岩质边坡的岩体分类F 路基监测内容与项目G 挡土墙设计计算H 多年冻土公路工程分类J 黄土分区图K 本规范用词说明JTG D30-2004JTG D30-2015A 岩质边坡的岩体分类B 监测内容与项目C 多年冻土公路工程分类D 黄土分区图E 本规范用词说明保留原貌；增补；合并；修订。总结1）原规范）原规范3.2 节节“路床路床”根据交通荷载等级调
11、整了路床深度范围；提出了路基结构回弹模量的控制标准及指标预估方法。2）填方路基）填方路基补充了“填方路基高度的设计原则与确定路堤高度的方法”。3）高路堤与陡坡路堤）高路堤与陡坡路堤修订了路堤稳定性分析方法；补充了“高填方路基在连续降雨工况、地震工况下稳定安全系数及稳定性分析方法”。4）将原规范）将原规范3.9 节节“粉煤灰路堤粉煤灰路堤”改为“轻质材料路堤”；增加了“土工泡沫塑料路堤”、“泡沫轻质土路堤”；明确了轻质材料路堤结构设计、材料设计与稳定性、沉降验算要求。5）增加）增加3.10 节节“工业废渣路堤工业废渣路堤”给出了高炉矿渣、钢渣、煤矸石等填筑路堤的适用条件、材料要求、路堤结构设计、
12、路堤稳定性验算等技术要求。6）路基排水）路基排水补充了 “明沟最大允许流速”、“低路堤防排水”、“下挖式通道排水”、“立交区路基排水”、“中央分隔带防排水设计”、“渗井”、“排水隧洞”等技术要求。7）路基防护与支挡）路基防护与支挡补充了“土工格栅反包式加筋土挡土墙、石笼式挡土墙”等柔性防护结构适用条件、结构设计、材料技术要求；修订了预应力锚杆结构计算与防腐要求、土钉适用条件、预应力锚索抗滑桩设计要求、以及现场试验与监测设计要求。8）路基拓宽改建）路基拓宽改建补充了膨胀土地区和岩溶地区原有路基的评价内容；修订了原有路基现场测试要求、拓宽路基软土地基处理措施、原有路基利用与处治技术原则及要求。9）
13、特殊路基）特殊路基修订了滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、红粘土与高液限土、膨胀土、黄土、盐渍土、多年冻土、风化、雪害、涎流冰、采空区、滨海、水库等16 类特殊路基设计原则、病害防治措施与技术要求；增加了7.19 节季节性冰冻地区路基。五、适用范围各等级公路工程各等级公路工程 新建 改扩建六、现实意义适应公路建设发展的需要；适应公路建设发展的需要；提高公路路基设计技术水平；提高公路路基设计技术水平；保证路基强度足够、稳定、耐久；保证路基强度足够、稳定、耐久；做到路基设计安全可靠、技术先进、经济合理；做到路基设计安全可靠、技术先进、经济合理；保护环境、节约资源。保护环境、节约资源。条文解读提
14、纲1 1、总则、总则2 2、术语、符号、术语、符号3 3、一般路基、一般路基4 4、路基排水、路基排水5 5、路基防护与支挡、路基防护与支挡6 6、路基拓宽改建、路基拓宽改建7 7、特殊路基、特殊路基1、总则1.0.1 目的1.0.2 适用范围1.0.3 路基设计准备工作1.0.4 路基设计原理1.0.5 路基设计原则1.0.6 “四新”技术应用1.0.7 与其他标准规范关系1.0.1 目的目的适应公路建设发展的需要；提高公路路基设计技术水平，使公路路基工程设计符合安全可靠、技术先进、经济合理的要求。1.0.2 适用范围适用范围各级公路新建路基设计；各级公路改扩建的路基设计；等外公路路基设计可
15、参考。1.0.3 路基设计准备工作路基设计准备工作路基设计时应做好公路沿线工程地质勘察试验工作；查明沿线地质条件；获取设计所需要的岩土物理力学参数。1.0.4 路基设计原理路基设计原理路基工程具有足够的强度、稳定性和耐久性；能抵抗各种自然因素和汽车荷载的作用。1.0.5 路基设计原则路基设计原则根据公路的功能和等级；保证稳定性、满足强度和变形要求；因地制宜、就地取材、节约土地、保护环境；通过技术经济比选，确定路基高度，利用挖方材料，做好路基路面综合设计。1.0.6 “四新四新”技术应用技术应用积极采用新技术、新结构、新材料和新工艺，提高路基工程质量。1.0.7 与其他标准规范关系与其他标准规范
16、关系路基设计符合本规范规定；还应尚应符合国家现行有关标准和规范的规定。3、一般路基3.1 一般规定3.2 路床3.3 填方路基3.4 挖方路基3.5 路基填挖交界处理3.6 高填方路基与陡坡路堤3.7 深挖方路基3.8 填石路堤3.9 轻质填料路堤3.10 工业废渣路堤3.11 路基取土与弃土3.1 一般规定一般规定3.1.1 路基设计之前收集公路沿线气候、水文、地形地貌、地质、地震、筑路材料等资料；做好沿线地质、路基填料勘察试验工作；查明地层岩土性质、厚度、空间分布特征及有关物理力学参数。3.1.2 路基设计时避免高路堤与深路堑；路基中心填方高度超过20m、中心挖方深度超过30m 时，结合路
17、线方案与桥梁、隧道等构造物或分离式路基作方案比选。3.1.3 水浸淹路段路基路基边缘标高应不低于路基设计洪水频率的水位加壅水高、波浪侵袭高，以及0.5m 的安全高度；各级公路路基设计洪水频率应符合表3.1.3 规定。3.1.4 路基设计根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度；沿河路基不宜侵占河床，根据冲刷情况，设置必要的防护支挡工程；妥善处理好路基废方，应避免河床堵塞、河流改道或冲毁沿线构造物、农田、房屋等。3.1.5 路基填料设计与土石方调配满足路基强度和回弹模量的要求；对移挖作填、集中取（弃）土、填料改良处理等方案进行技术经济比较，充分利用挖方材料，以节约土地。
18、3.1.6 路基设计应控制路基工后沉降量；对于软弱地基、路基与桥涵结构物连接处、路基填挖交界处、高路堤、陡坡路堤等，应采取综合措施，防治路基不均匀变形，满足路面的要求。3.1.7 路基设计应充分考虑水和冰冻对路基性能的影响；设置完善的防排水系统或防冻害设施，以及必要的路基防护工程，防治路基病害。3.1.8 高速公路、一级公路高填方路基、陡坡路堤和挖方高边坡路基应采用动态设计法，动态设计必须以完整的施工设计图为基础，适用于路基施工阶段。3.2 路床路床3.2.1 路床设计应与公路路基结构相适应，根据公路所在地区的气候、水文、工程地质等条件，结合公路等级、交通量及其轴载情况、路基填挖高度和路面结构
19、形式等，合理选择路基结构形式。3.2.2 路床厚度应根据交通量及其轴载组成确定轻、中交通的公路路床深度范围为0.8m；重、特重交通的公路路床深度范围为1.20m；对于特重轴载的公路，应单独计算路基工作区深度，确定路路床深度范围。3.2.3 路基结构设计应充分考虑交通荷载和环境因素对路基长期性能的影响，合理确定路基设计参数，保证路基结构具有足够的整体稳定性、抗变形能力和耐久性。3.2.4 组成路基结构的路基土应均匀，其最小承载比应符合表3.2.4 的规定。3.2.5 路床应分层铺筑，碾压密实，并应符合下列要求： 1 填料最大粒径应小于100mm。 2 压实度应符合表3.2.5 的规定。 3 路床
20、顶面横坡应与路拱横坡一致。3.2.6 路基结构应以路床顶面回弹模量为设计指标；以路床顶面竖向压应变为验算指标；路床顶面回弹模量应与交通量等级相适应，并应符合表3.2.6 的规定。3.2.7 新建公路路基回弹模量设计值E0 可由标准状态下的路基回弹模量按式（3.2.7-1）确定；并应满足式（3.2.7-2）的要求。3.2.8 标准状态下路基回弹模量值应综合考虑公路等级和设计阶段，根据路床深度范围内路基土（或粒料）的回弹模量，按下列方法确定：1 根据路基结构应力水平，采用重复加载三轴压缩试验获得。2 受试验条件限制时，由附录B表B.1、B.2 查取。3 初步设计阶段，由（3.2.8-1）、（3.2
21、.8-2）估算。3.2.9 新建公路路基设计时的回弹模量湿度调整系数。1 可参照附录C，根据路基相对高度、路基土组类别及其毛细水上升高度，确定路基干湿类型，并预估路基结构的平衡湿度。2 路床应处于干燥或中湿状态。3 路基回弹模量湿度调整系数可参照附录D 确定。3.2.10 路基结构的填料CBR、路床顶面回弹模量和竖向压应变、路基湿度状态等不能满足要求时应根据气候、土质、地下水赋存和料源等条件，经技术经济比选后，采取换填、处治、排水、加筋等措施。1 换填可选用粗粒土、粒料或低剂量无机结合料稳定土等，并合理确定换填深度。2 细粒土处治可为物理处治或化学处治。物理处治可采用砂、砾石、碎石等进行掺和；
22、化学处治可采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行稳定或综合稳定。细粒土路基的处治设计应通过相关物理力学试验，确定处治材料及其掺量、处治后的路基性能指标等。3 水文地质条件不良的土质挖方路基或者潮湿状态填方路基，应采取设置排水垫层、毛细水隔离层、地下排水渗沟（或盲沟）等措施。4 冰冻区各级公路的中湿、潮湿路段，应结合路面结构进行路基结构的防冻验算。必要时，应对路基结构设置防冻垫层或保温层。3.3 填方路基填方路基3.3.1 路堤高度1）满足公路等级所对应的路基设计洪水频率及其设计洪水位；2）不含路面厚度的路基高度不宜小于中湿状态路基临界高度；3）不含路面厚度的路基高度不宜小于路基工作区深度；4）
23、季节性冰冻地区，不含路面厚度路基高度不宜小于道路冻结深度。3.3.2 路堤高度宜按式(3.3.2)计算确定。H op 路堤合理高度 (m）；h sw 设计洪水位（m）；h 0 地面高程（m）；h w 波浪侵袭高度（m）；h bw 雍水高度（m）；h 安全高度(m)；h l 中湿状态路基临界高度（m）；h p 路面厚度（m）；h wd 路基工作区深度（m）；h f 季冻区道路冻结深度（m）。3.3.3 路堤填料1 路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150 。2 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路堤。冰冻地区的路床及
24、浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。3 路堤填料最小强度应符合表3.3.3 的规定。4 液限大于50%、塑性指数大于26 的细粒土，不得直接作为路堤填料。5 浸水路堤应选用渗水性良好的材料填筑。当采用细砂、粉砂作填料时，应考虑振动液化的影响。6 桥涵台背和挡土墙墙背应采用渗水性良好的填料。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，可采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行稳定或综合稳定。3.3.4 路堤铺筑应分层铺筑，均匀压实，压实度应符合表3.3.4 的规定。3.3.5 路堤边坡形式和坡率根据填料物理力学性质、边坡高度和工程地质条件确定。1 当地质条件良好，边坡高度不大于20m 时，其边坡坡率
25、不宜陡于表3.3.5 规定。2 对边坡高度超过20m 的路堤，边坡形式宜用阶梯型，边坡坡率应按第3.6 节的规定由稳定性分析计算确定，并应进行工点设计。3 浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率不宜陡于11.75。4 低路堤宜采用流线形的缓边坡。3.3.6 地基表层处理1 稳定的斜坡上，地面横坡缓于1:5 时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面横坡为1:51：2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。2 地面横坡陡于1：25 地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系
26、数不得小于表3.6.13 规定。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。3 当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。4 地基表层应碾压密实。一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度(重型)不应小于90%；三、四级公路不应小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度；当地基表层土较均匀、密实时，可直接进行压实。5 稻田、湖塘等地段，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机结合料等处理措施。当为软土地基时，其处理措施应符合第7.6 节规定。3.3.7 二级及以上公路路堤与桥台、横向
27、构造物(涵洞、通道)连接处应设置过渡段过渡段路基压实度不应小于96%，并做好填料、地基处理、台背防排水系统等综合设计过渡段长度宜按式（3.3.7）确定。L过渡段长度（m）；H路基填土高度（m）；3.3.8 陡坡上的半填半挖路基可根据地形、地质条件，采用护肩、砌石或挡土墙；当山坡高陡或稳定性差、不宜多挖时，可采用桥梁、悬出路台等构造物；三、四级公路悬崖陡壁地段，当山体岩石整体性好时，可采用半山洞。3.3.9 护肩路基护肩高度不宜超过2m；顶面宽度不应侵占硬路肩或行车道及路缘带的路面范围。3.3.10 砌石路基可用于三、四级公路。1 砌石应选用当地不易风化的片、块石砌筑，内侧填石；岩石风化严重或软
28、质岩石路段不宜采用砌石路基。2 砌石顶宽不小于0.8m，基底面向内倾斜，砌石高度不宜超过15m。砌石内、外坡率不宜陡于表3.3.9 规定。3.3.11 填方路基受地形地物限制或路基稳定性不足时，可采用护脚路基。护脚高度不宜超过5m，受水浸淹的路堤护脚，应予防护或加固。3.4 挖方路基挖方路基3.4.1 土质路堑1 土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质、水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法等，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。边坡高度不大于20m 时，边坡坡率不宜陡于表3.4.1 规定。2 路堑边坡高度大于20m 时，其边坡形式及坡率应按第3.7 节确定。3.4.2 岩
29、质路堑1 岩质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法等，结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。必要时可采用稳定分析方法予以检算。边坡高度不大于30m 时，无外倾软弱结构面的边坡按附录E 确定岩体类型，边坡坡率可按表3.4.2 确定。2 对于有外倾软弱结构面的岩质边坡、坡顶边缘附近有较大荷载的边坡、边坡高度超过表3.4.2 范围的边坡等，边坡坡率应按第3.7 节有关规定通过稳定性分析计算确定。3 硬质岩石挖方路基宜采用光面、预裂爆破等技术。4 边坡高度大于20m 的软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。3.4.3 挖方边坡当挖方边坡较高时，可
30、根据不同的土质、岩石性质和稳定要求开挖成折线式或台阶式边坡，边沟外侧应设置碎落台，其宽度不宜小于1.0m；台阶式边坡中部应设置边坡平台，其宽度不宜小于2m。3.4.4 边坡坡顶、坡面、坡脚和边坡中部平台应设置地表排水系统，各种地表排水设施构造尺寸按第4.2 节确定。3.4.5 边坡土质潮湿或地下水露头时应根据实际情况设置渗沟或仰斜式排水孔；或在上游沿垂直地下水流向设置排水隧洞等排导设施。3.4.6 边坡防护根据边坡稳定情况和周围环境确定边坡坡面防护形式；边坡防护应采取工程防护与植物防护相结合的措施，稳定性差的边坡应设置支挡工程。条件许可时，宜采用有利于植物生长的防护措施。3.5 路基填挖交界处
31、理路基填挖交界处理3.5.1 半填半挖路基的填方区应符合第3.3 节、3.6 节有关规定；必要时，可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消减路基填挖间的差异变形。3.5.2 半填半挖路基的挖方区应符合第3.4 节、3.7 节有关规定。3.5.3 挖方区为土质时填方区宜采用渗水性好的材料填筑，对挖方区路床范围不符合要求的土质进行超挖换填或改良处治；当填方区采用细粒土时，应在填挖结合部位设置排水设施。必要时，可在填挖交界结合部路床范围铺设土工格栅。 挖方区为坚硬岩石时填方区宜采用填石路堤。3.5.4 当填方区地表斜坡陡于1:2.5 时应按第3.6 节进行设计。当路基稳定性不足时，应采取改善基底条件
32、、设置支挡工程等措施。3.5.5 填挖交界排水根据地下水出露情况和岩土性质，设置完善的地下排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外，应在填挖之间设置横向或纵向渗沟。3.5.6 路基纵向填挖交界结合部宜设置过渡段。3.6 高填方路基与陡坡路堤高填方路基与陡坡路堤3.6.1 高填方路基与陡坡路堤应遵循综合设计和动态设计的原则。在充分掌握场地水文地质条件、填料来源及其性质的基础上，进行地基处理、结构型式、排水设施、边坡防护等综合设计。施工过程中应根据实际情况变化，及时调整设计，保证路基稳定。3.6.2 边坡高度超过20m 的路堤或地面斜坡坡率陡于1:2.5 的路堤，以及不良地质、特殊地段的路堤应作为独立工
33、点进行勘察设计，对重要的路基应进行稳定性监控。3.6.3 高填方路基与陡坡路堤的地基工程地质勘察应满足公路工程地质勘察规范（JTGC20）的要求；查明地基土的土质类别、层位、厚度、分布特征和物理力学性质，以及地下水埋深和分布特征；确定地基承载力，获取设计所需的物理力学参数。3.6.4 高填方路基与陡坡路堤填料应满足第3.2.4、3.3.3 条规定；压实度应满足第3.2.5、3.3.4 条的要求。3.6.5 高填方路基与陡坡路堤边坡形式和坡率应根据地形与工程地质条件、路基边坡高度、填料性质等，结合经济与环保因素，经稳定分析计算确定。断面形式宜采用台阶式。3.6.6 排水与防护应根据地下水出露情况
34、和岩土性质，设置完善的地表和地下排水系统；采取有效措施及时做好坡面防护。3.6.7 高填方路基设计应进行路基稳定性计算分析。分析时，应考虑以下三种工况。1） 正常工况：路基投入运用后经常发生或持续时间长的工况。2） 非正常工况：路基处于暴雨或连续降雨状态下的工况。3） 非正常工况：路基遭遇地震等荷载作用的工况。3.6.8 高填方路基与陡坡路堤稳定性分析的强度参数应根据填料来源与场地情况，选择有代表性土样，依据分析工况的需要进行室内试验，并结合现场情况确定。1 路基填土的强度参数c、? 值，可采用直剪快剪或三轴不排水剪试验获得。不同工况下试样制备要求见表3.6.8。当路基填料为粗粒土或填石料时，
35、应采用大型三轴试验仪或大型直剪试验仪进行试验。2 地基土的强度参数c、? 值，宜采用直剪的固结快剪或三轴剪的固结不排水剪试验获得。3 分析高填方路基沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性时，应结合场地条件，选择控制性层面的土层试验获得强度参数c、? 值。可采用直剪快剪或三轴剪的不固结不排水剪试验。当存在地下水影响时，应采用饱水试件进行试验。3.6.9 路基抗震稳定性计算分析 应根据中国地震烈度区划，结合公路等级与路基边坡高度等，确定需要进行抗震稳定性计算分析的路基范围。一般情况下，可按表3.6.9确定。对于基本烈度大于9度的地区，抗震设计应进行专门研究；对液化土及软土地基应按公路工程抗震设计规范（J
36、TJ044）进行场地稳定性评价，并进行地基处理；对于重要的工程，可提高一个等级确定抗震稳定性计算分析的路基范围。3.6.10 路基抗震稳定性计算分析时可考虑垂直路线走向的水平地震荷载。地震荷载应与土重力、水的浮力相组合。3.6.11 稳定性分析路堤堤身稳定性、路堤和地基的整体稳定性宜采用简化Bishop 法及基于简化Bishop 法的拟静力法；稳定系数Fs 按式（3.6.11-1）计算，计算图示见图3.6.11。正常工况、非正常工况下，不计地震力作用。当地基为软弱或软土地基时，稳定系数计算方法及稳定性应满足7.6 节要求。3.6.12 路堤沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性分析可采用不平衡推力法
37、及基于不平衡推力法的拟静力法；稳定系数Fs 按式（3.6.12-1）和式（3.6.12-2）计算，计算图示见图3.6.12。正常工况、非正常工况下，不计地震力作用。3.6.13 各等级公路高填方路基与陡坡路堤稳定系数不得小于表3.6.13 所列稳定安全系数值。对重要工程的抗震稳定安全系数，可提高一个等级考虑。3.6.14 路堤基底处理应符合第3.3.6 条规定，当地基分布有软弱土层时，应按第7.7 节规定，做好地基加固设计；当路基稳定系数小于表3.6.13 稳定安全系数时，应采取改善基底条件、设置支挡结构物、加筋等措施，保证路基稳定。3.6.15 沉降控制应加强高填方路基与陡坡路堤的沉降控制。
38、必要时，可采取冲击碾压或强夯增强补压、铺设土工合成材料等综合措施，以消减路基差异沉降；宜预留一个雨季的沉降期，减少工后沉降。3.6.16 稳定性监测应加强高填方路基与陡坡路堤稳定性监测设计。设计应明确观测的路基段落、观测项目、观测点的数量及位置等，确定稳定性观测控制标准，说明施工中应注意的事项。3.6.17 变形动态监控高填方路基与陡坡路堤施工应注意观测路基填筑过程中的变形动态，对路基施工实行动态监控，观测的项目可参照附表F2 选定。3.7 深挖方路基深挖方路基3.7.1 土质挖方边坡高度超过20m、岩石挖方边坡高度超过30m 和不良地质地段挖方边坡应按独立工点进行勘察设计。3.7.2 深挖方
39、边坡工程勘探宜采用钻探、坑（井、槽）探与物探等相结合的综合方法，必要时可辅以硐探；边坡工程地质勘察应满足公路工程地质勘察规范（JTGC20）的要求，并应查明下列内容：1 1 地形地貌特征；2 2 岩土体类型、成因、性状、风化程度、完整程度、分层厚度；3 3 岩土体天然和饱水状态下物理力学性质（如重度 、强度参数c 、? 等）；4 4 主要结构面（特别是软弱结构面）特征、组合关系、力学属性、与临空面关系；5 5 气象、水文和水文地质条件；6 6 不良地质现象及范围、性质和分布规律；7 7 坡顶邻近建筑物的荷载、结构、基础形式、埋深及稳定状态。8 地表径流形态及其对边坡的影响。3.7.3 边坡岩土
40、体力学参数1 岩体和结构面抗剪强度指标宜根据现场原位试验确定。试验应符合现行国家标准工程岩体试验方法标准（GB/T50266）的规定。当无条件进行试验时，可采用工程岩体分级标准（GB50218）及表3.7.3-1 和反算分析等方法综合确定。2 岩体结构面的结合程度可按表3.7.3-2 确定。3 边坡岩体性能指标标准值可按地区经验确定。重要边坡应通过试验确定。4 岩体内摩擦角可由岩块内摩擦角标准值按岩体裂隙发育程度乘以表3.7.3-3 所列的折减系数确定。5 土体力学参数宜采用原位剪切试验、原状土样室内剪切试验及反算分析等方法综合确定。6 土质边坡按水土合算原则计算时，地下水位以下的土宜采用三轴
41、试验土的自重固结不排水抗剪强度指标；按水土分算原则计算时，地下水位以下的土宜采用土的有效抗剪强度指标。3.7.4 边坡稳定性评价1 边坡稳定性评价应遵循“以定性分析为基础、定量计算为手段”的原则。在进行边坡稳定性计算之前，应根据边坡工程地质条件或已经出现的变形破坏迹象，定性判断边坡可能的破坏形式和边坡稳定性状态。2 边坡稳定性计算方法，应根据边坡类型和可能的破坏形式，按下列原则确定：1) 规模较大的碎裂结构岩质边坡和土质边坡宜采用简化Bishop 计算；2) 对可能产生直线形破坏的边坡宜采用平面滑动面解析法进行计算；3) 对可能产生折线形破坏的边坡宜采用不平衡推力法计算；4) 对结构复杂的岩质
42、边坡，可配合采用赤平投影法和实体比例投影法分析及锲形滑动面法进行计算；5) 当边坡破坏机制复杂时，宜结合数值分析法进行分析。3 边坡稳定性计算应分成以下三种工况：1) 正常工况：边坡处于天然状态下的工况；2) 非正常工况：边坡处于暴雨或连续降雨状态下的工况；3) 非正常工况：边坡处于地震等荷载作用状态下的工况。处于季冻区的边坡，在上述三种工况基础外，应考虑冻融的影响。4 边坡稳定性验算时，其稳定系数应满足表3.7.4 规定的安全系数要求，否则应对边坡进行支护。3.7.5 深挖方路基边坡宜采用折线式或台阶式边坡。台阶式边坡中部应设置边坡平台，边坡平台的宽度不宜小于2m。坚硬岩石地段边坡可不设平台
43、，其边坡坡率可调查附近已建工程的人工边坡及自然山坡情况，根据边坡稳定性分析综合确定。3.7.6 边坡防护设计应根据边坡地质和环境条件、边坡高度及公路等级，采取工程防护与植物防护的综合措施，稳定性差的边坡应设置综合支挡工程，并采用分层开挖、分层稳定和坡脚预加固技术。对地震烈度在7 度及以上的强震区，边坡防护结构宜做抗震设计。3.7.7 排水系统应设置完善的边坡地表和地下排水系统，及时引排地面水和地下水；排水系统设计要求应符合第3.4 节的规定，各种排水设施构造尺寸按第4.2、4.3 节确定。在冻融区，当坡体地下水丰富时，应对地下水排水口设保温措施，防止因冻结导致坡体内地下水难以排出。3.7.8
44、高速公路、一级公路深挖方高边坡及不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡设计应采用施工监测、信息化动态设计方法。1 设计应给出对施工方案的特殊要求和监测要求，应跟进掌握施工现场的地质情况、施工情况和变形、应力监测的反馈信息，及时对原设计进行校核、修改和补充。2 监测的内容：边坡工程监测项目应考虑公路等级、支挡结构特点和变形控制要求、地质条件，根据附表F1、附表F3 选定。获取边坡不稳定的范围、移动方向和速度以及地下水、爆破振动等定量数据，量测锚固系统、挡土墙等加固工程的受力、变形等，验证其是否达到预期的作用，如未达到则应采取补救措施。3 监测周期应根据公路等级、支挡结构特点、地质条件确定，对于高速公路
45、重点高边坡，监测周期应为公路建成营运后不少于一年。3.8 填石路堤填石路堤3.8.1 填石路堤设计1 石质填料来源较为丰富的地区，可利用开山石料、路堑或隧道弃方作为路堤填筑材料。硬质岩石、中硬岩石和软质岩石石料均可用作填石路堤材料；膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不能用于路堤填筑。2 各级公路路基的浸水部位，应选用遇水不易膨胀和崩解、稳定性好的石料。3 填石路堤应做好断面设计、结构设计和排水设计，采取有效措施，保证填石路堤有足够的强度和稳定性，以提供铺筑路面的坚实基础。4 填石路堤应按大功率推土机与重型压实机具施工进行设计。施工前，应通过试验路段，确定填石路堤合适的填筑层厚、压实
46、工艺以及质量控制标准。5 采用强夯或冲击压路机进行施工的填石路堤，其压实层厚与质量控制标准可通过现场试验或参照相应的技术规范确定。3.8.2 填石料可根据石料饱和抗压强度指标按表3.8.2 进行分类。3.8.3 不同强度的石料应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准；填石路堤的压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标，并符合表3.8.3-13.8.3-3 要求。3.8.4 填石路堤的压实质量可采用孔隙率与施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）、或孔隙率与压实沉降差联合控制，孔隙率应采用水袋法检测。3.8.5 填石路堤上部采用其它材料填筑时填石料最后一层铺筑层厚不得大于400，最大粒径不得
47、大于150 ，其中小于5mm 的细料含量不应小于30，且铺筑层表面应无明显孔隙、空洞。必要时，可设置土工布作为隔离层。3.8.6 填石路堤可采用与土质路堤相同的断面型式，边坡坡率不宜陡于表3.8.6 规定，边部可采用码砌，码砌厚度宜为12m，码砌石块最小尺寸不应小于300mm。边坡较高时，可在边坡中部设置宽度1m3m 的平台。3.8.7 填石路堤采用风化岩石和软质岩石时应采取边部封闭、设置垫层等措施，防止填石路堤产生湿化变形。软弱地基上填石路堤，应与软土地基处理设计综合考虑。3.9 轻质填料路堤轻质填料路堤3.9.1 轻质材料可用于需减少路堤重度或土压力的路堤填料，其应用范围包括软土地基上路堤
48、、桥涵与挡土墙构造物台（墙）背路堤、拓宽路堤、修复沉陷或失稳路堤等；土工泡沫塑料路堤不宜用于洪水淹没地段。3.9.2 轻质材料路堤设计应根据使用目的、荷载等级、地形地质条件、环境条件及路基几何参数特点，通过技术经济综合论证，合理选择轻质材料类型、路基结构与断面形式，确定材料设计参数。3.9.3 用作路堤填料的轻质材料1 土工泡沫塑料材料密度不宜小于20kg/m3，10%应变的抗压强度不宜小于110kPa，抗弯强度不宜小于150kPa，压缩模量不宜小于3.5MPa，7d 体积吸水率不宜大于1.5%。桥头搭板下方等特殊部位土工泡沫塑料块体抗压强度不小于250 kPa。在有防火要求的建筑物附近，应采
49、用阻燃型的土工泡沫塑料块体。2 泡沫轻质土的性能指标应符合表3.9.3-1 和表3.9.3-2 的规定，设计时宜根据工程需要进一步明确施工湿容重的上限；因工程需要或环境条件制约，需明确泡沫轻质土的抗冻性指标时，可通过试验确定。3 用于高速公路、一级公路路堤的粉煤灰烧失量宜小于20%，烧失量超过标准的粉煤灰应作对比试验，分析论证后采用。4 软土地区轻质材料路堤设计应进行地基沉降计算，地基沉降计算方法可采用分层总和法，新建公路的工后沉降量应符合第7.7 节有关规定，改扩建公路应符合第6.4 节规定。3.9.4 土工泡沫塑料轻质材料路堤结构设计1 必须采取有效的防护措施，遮断日光紫外线对土工泡沫塑料
50、的直接照射，防止有害物质和明火侵入土工泡沫塑料块体，防止啮齿动物对土工泡沫塑料块体的损害，克服浮力对其的不利影响。2 可采用设置支挡结构的直立式断面或者包边护坡的斜坡式断面型式。直立支挡结构设计应符合第5.4 节的有关规定；包边防护的斜坡式断面，包边厚度不得小于1.0m。3 土工泡沫塑料铺设厚度应根据工后沉降计算的确定。4 应充分考虑汽车荷载和上覆路基路面荷载等作用影响，在土工泡沫塑料块体与路面之间、多层土工泡沫塑料块体之间每隔23m 或46 层，应设置浇筑钢筋混凝土板和防渗土工布，钢筋混凝土板厚度宜为0.100.15m。5 土工泡沫塑料块体底部应设置砂砾垫层，厚度宜为0.20.3m。必要时可