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1、刹车时一定要保持刹车距离我是 1984 年取得的驾驶证 (BE)，至今行车已经有 20 年的历史，重未发生过交通事故，甚至未发生过刮蹭。 安全驾车我觉得有以下几点特别应当注意：第一，转弯、调头、并线、靠边停车前必须打转向灯，车速快时应当提前150 米( 转向灯闪 5 次以后 ) 再动方向盘，这样可以有效防止刮蹭；第二，根据车速一定要注意跟车距离， 不同的车有不同的制动距离，开车以前一定要了解清楚， 这样可以防止追尾；第三，刹车时一定要保持刹车距离，前面车刹车灯一亮，你的右脚一定要放到刹车踏板上并早刹车，如正常行驶时你与前车距离是20 米，前车刹车灯一亮，在刹车的过程中你必须始终与前车保持20
2、米的距离，确认前车停下后再逐步缩短距离， 不要认为距离还远不采取措施， 因为有时你觉得危险时再刹车就已经来不及了 (这对防止追尾非常重要 ) ；第四，一定要保持机件的良好状态，主要是制动器、转向灯、方向盘、离合器、雨刷器等；第五，一定要注意周围情况，学会用后视镜、反光镜，不能老回头看，倒车时觉得有些情况从反光镜中看不到时，干脆停车下来看看。 我的经验曾告诉过我的一些新开车的朋友，他们有的开了三、四年了，都没发生过交通事故或刮蹭。不要在车厢内弄些过多装饰或许我没有发言权，过去的一年我曾发生了两次车祸：一次被困在车里；一次被撞得在脸上缝了十几针，但就因为有这些经历，所以也归纳了些经验： 1 、汽车
3、不要在车厢内弄些乱七八糟的装饰；2、各种灯光一定要完好，否则极易发生事故；3、越是晚上越是车少越不能开快车；4、匀速前进，尽量避免紧急刹车；5、不要贴太阳膜，特别是前挡和前侧挡；6、保持玻璃清洁，保持车内整洁；7、不要播放节奏感太过强的音乐，听后虽然精神好些，但容易开快车；8、天色稍阴沉，就开灯，不开也省不了油钱。最容易出事故的驾龄是1-2 年的开车对新手来说每次出门都是一件即兴奋又胆怯的事。如何做到或者是说高兴出门安全归来呢！那就要做到胆大心细，严格遵守交通规则，礼让三先，千万别抢道。开车名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - -
4、 - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 8 页 - - - - - - - - - 最容易发生事故的驾龄是1 至 2 年的新手， 他( 她) 们认为经过1 至 2 年的驾驶自己的技术已经不错了于是产生了麻痹思想。一旦造成交通事故会给自己和她人造成一定或严重的麻烦。在这里我提行新手一定要注意驾驶提高警惕，不要有麻痹思想和大意否则后果自负呀！ 到时后悔都来不及的，赔钱吧！如果在严重的话就送命吧！不是吓唬大家的，千万要牢记！3 起事故的经验我是 94 年学的本，至今驾龄近10 年，根据出过的3 起事故，总结教训如下： 1 、天黑走郊区公路，在下雨天会有行人在路中央行走，又
5、没有路灯，在对面来车灯光强烈时要减速，视线不清，否则会撞人( 好在没有撞死，也没致残，花了1 万 7 治病 )。 2 、进入湾道前要减速，特别是视线不良或陌生路段，进入湾道再出现情况要处理就来不及了，因为车速快，离心力大，减速打方向都很吃力。不要以为车好就可以高速入湾，好车只是相对容易操控一点，地盘扎实一点，制动灵敏一点，但不是神仙，到关键时刻好车也是白搭。 ( 我可怜的宝马523i ，花了 4 万多块，好在没伤人) 。 3 、进出两侧是墙的大门时，要满满的走中间，必要时鸣笛，一面某个马大哈在墙后面猛倒车，蹭上保险杠( 损失是蓝鸟的后保险杠和帕萨特的前保险杠)。该快则快该慢则慢开了 34 年的
6、车了，从原来的老乌鸦货车(解放牌 ) 到现在的奔驰，我有点感触。我开车不在乎快，我认为速度慢，就没有了驾驶的乐趣。但快一定要能快的时候快，该慢的时候就一定得慢，不可能在菜市场开100 码吧！能放能收！首先得非常的熟悉自己车的性能，方向的尺度，在进出弯道路段时一定要懂得，进弯慢，出弯快，掌握好自己的离心力与向心力。千万不可以占道行驶，盲目追车，这样就没什么问题了，最重要的依然是要总结好每次行车的得与失，积累经验！名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 8 页 - -
7、 - - - - - - - 高速公路全攻略又到了大规模FB的时节了，又要有大量的车子成群结队跑路了，想着把些高速的情况归纳一下，也好共同借鉴。1. 速度：大部分高速限速110，北京市区的100，京石 120，京沪南段 120 居多，凡有立交桥多是80，八达岭进京陡坡处60。总之最高的是120。按照 JC管理的极限，超过限速 20 的，要罚，当然前提是被拍照下来或当场擒获。高速上情况还是蛮复杂的，一般能保持110-140 是比较安全的。再快了就要看技术、经验、路况了。如果是单车，只要允许，快点也无妨，要是车队，就把握在110-130，不能再快了。2. 超车：按规定，正常行驶应该在行车道，超车时
8、并入超车道，并掰亮坐转向灯示意。实际行车中，如果前面是单独的大车，这么办一般也够了，如果是几个行动迟缓的大车，则务必小心从事。其一，必须先减速，超车前的速度不得比130 更快，110 最好，备足紧急刹车的安全余量；其二，早点进入超车道，并打亮转向灯，尽可能让前车早些从后视镜中看到你，脚下随时准备刹车；其三，远光至少闪两下，提醒前车司机，防止其突然并入超车道( 这是最最危险的 ) ；其四，一切无忧之后，要加速超过，别跟他们在一起腻味着。有DX喜欢硬路肩超车，胡勒也不时这么干一两次，但前提是确保安全。一要是熟悉的路面、 二要是前车确实很慢、三要是确实前车没有右转倾向。普通情况下，不建议这么超，因为
9、那不安全，而且本身就是违章的。如果是小车队超越大车，车队的前后车之间距离应小些，保持速度和距离，连续超过，各车要连续晃远光，以压迫大车可能的突然并线。3. 休息：高速开车，每次连续驾驶应不超过两小时，据说德国法律规定是一小时必须下来休息15 分钟，国内法规虽然禁止疲劳驾驶，但似乎没这方面的具体要求。连续驾驶容易抑制人的反应，让人走神， 大睁俩眼， 有情况却不做动作。 隔两小时休息一下，已经算比较长的了。再说，总得放放水什么的吧。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，
10、共 8 页 - - - - - - - - - 4. 隧道：一般说，进入隧道，都要打亮大灯，保持距离，禁止并线。要是10 米长的隧道，不亮灯倒也没什么了。隧道深的好几公里，尾气浓度极高，所以要关闭外循环，别损害健康。5. 灯光：超车要开左转向灯，进入隧道要开灯，前面说过了；晚上开远光要注意，如果接近了前车，就换成近光。这样做，一方面不让人讨厌，另一方面，前面有车时，近光可以让自己保持更好的视线，增强安全感。车队开双蹦，可以让其他车了解路况。6. 雨雪路面：首先速度不能快，快了容易抓不住地面，造成失控。跟车时尽量别跟在同一条车道，免得前面的泥水溅到你的玻璃上。如果视线很差，应该打开双蹦。这种路面
11、的刹车是极其危险的，所以一定要注意保持合理的速度。7. 服务区：大部分车子油箱的设计是，警告灯亮时， 油箱里的油还能保证你再跑100公里 (除非你用特别高的速度) ，而正常的高速公路服务区间隔是40 公里左右。8. 多加提防：高速路上常有些不可思议的事情发生，比如行人横穿、车辆逆行、突然断路等，都是不应该发生却实际上总会发生的。胡勒就经历过一次，对面来车，开着远光灯，虽然双蹦也开着，但被晃的看不出来，竟然从超车道上飞快地逆行过来，而那时我正准备超车而且已经进入超车道了！幸好还有空间又钻回到大车背后躲过这一劫，但从此之后，再也不相信对面的来车了。9. 消除疲劳： 跑长途很劳累， 车上至少要有水，
12、 然后应该准备些口香糖或者薄荷糖，弄点水果，我发现黄瓜是个不错的东西，比苹果什么的吃起来简单，也有效。另外车上也该有点音乐，或者有个人在旁边说话，避免打瞌睡。走一段时间，自己可以活动一下胳膊、腿、腰，特别是脖子、眼睛。墨镜也应该随时预备着。10.出口入口：这地方看着简单，但也很容易出事故。一般是不容易把握速度，没降下来，突然冲上去，反应不及，撞了栏杆或掉进沟里。所以一定要切实把速度先降下来，比如 60，再走到出口。进入主路则要小心被直接进去，看好了，把速度提起来，再名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 -
13、 - - - - - - 第 4 页，共 8 页 - - - - - - - - - 并线。大同的高速出口去年冬天就出了许多起事故，下雪路滑，收费站出来之后200 米有个环岛，好多司机刚把速度加到80 左右，来不及减速，都撞到雕塑的基座上去了。别和自行车长时间并行1、 市区内当前车减速时，你可千万别从它左侧超过去，因为它此时很可能是在避让自右向左横穿马路的行人，如果是自行车那就撞个正着。2、 千万别和自行车长时间并行，尤其是雨雪天气，如果非并行，那么保持低速行驶。即使倒向车上则伤害也会小一点。3、 在市区内行车绝大部分的注意力要放在行人和非机动车上，因为撞车赔钱算得清，撞人赔钱可就说不定是个无
14、底洞了。4、 当前进方向有两条或以上的直行导向车道时，最好进入靠右侧的直行导向车道。别到了某车跟前时才发现它原来是往左侧“插队”的，你想走就只有违单压导向车道，扣 3 分。5、 若违单时，注意“机动车禁止驶入”和“车辆禁止驶入”的区别，可以和警察扯扯皮，这可是 6 分和 3 分的区别。6、 等红灯时等在大公共车后面比较好，因为它们的动作都很快，不过得看得见信号灯，别傻跟着变成红灯被电警拍个正着。7、 跟普桑或大众系列的车，等红灯时别太近，因为有的可怜的新手和喝醉了的会将1 档误挂成倒档。最后还说你“追尾”！8、 市区内行车最好车上别有什么因为紧固不紧好出的噪音，否则挂了人啦自行车什么的，会造成
15、浑然不知，落个“逃逸”的罪名。不要跟高档车不要被大货车跟遇红灯， 过收费站时要打醒精神观察后面跟的是什么车，不要让重载货车紧跟在后面，因为它的刹车性能差，容易被追尾。跟车时不要紧跟性能比你好的高档车，因为他的刹车性能好，当他站住时，你可能还在往前冲，容易造成追尾。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 8 页 - - - - - - - - - 经验不多字字血泪本猪新手，行车业已2500 公里，大事一次，小事若干，虽经验不多，但字字血泪。事故后本猪常由恶梦惊醒，冷
16、汗满身，但仍强做潇洒，自欺欺人，逢人不提，亦未在此发贴示与诸位网兄。昨日首保，鉴于心态渐平，加之秋高气爽，天气宜人，故欲将本猪心底伤口示众，望诸位网兄多少能有所得。回想月前，暑尾提车，洋洋得意，意气风发，未满三日，亦驾车踏遍武汉三镇，左突右杀，感觉良好！第三日午后, 于某人多路杂，车辆拥燥之地驱车成功将一健硕男子撞倒，顿觉天旋地转、头晕脑胀，鼓气下车，众人围上，垫脚伸头，万众嘈杂，本猪强作镇定，载伤赴医，全面检查，幸未骨折，脚肌轻伤而已，最终私了，失米千余。事后二周，于六车道宽路左调转弯，原意缩短占道时间，车速较快，转后才见一青少年驾驭单车，飞速横穿，双方狂刹，最终双车所距仅仅毫厘，所幸人车未
17、伤。虽有如上事故，但本猪马车从未擦挂，颇聊以自慰，几日前于饭店用餐归来，于一狭窄拐角处前有富康阻挡，目测觉通过难度较大，意稍等，但忽见前方一奥迪成功通行，遂跟之，待车头过后忽听右侧擦擦作响，下车细观，右侧车身最下已瘪，一尺有余，伤及底漆，心痛不已! 经由若干事故，教训如下：一，整车大小正确感知，性命悠关，忆首次事故，除自大疏忽外，关键原因在于对右侧轮位缺乏准确感知。 现本猪每逢右侧有人、自行摩托车， 宁可跨线超车， 多留右侧空地， 确保安全。二，转弯速度要慢，因其牵涉倒后镜视野高速变化，转弯所向一侧后方物体多难发现，如遇少年速飙单车，后果不堪设想。三，对于不明路况，宁等三分，不抢一秒，或下车亲
18、身实考， 定要做到于成竹于胸中，方才缓慢通行， 不可存侥幸尝试心理，一旦失策，后悔晚矣！以上乃本猪血泪教训，希对网兄尤其象偶一样新猪有所启发。爆胎差点出事有一体会，说出来与大家注意：前段借他单位一小车，出车前检查发现车胎有些磨损了，想想也就没太在意，经过长途跋涉( 约 1000 公里 ) ，即将返家时，也就放松了，随口哼起小曲，加快了速度，没想到，后胎突然炸了( 当时速度约为100 公里每小时 ) ，车急速摇晃起来，这时我想起驾校学习时老师名言：紧握方向，放松油门，待速度降低名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精
19、心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 8 页 - - - - - - - - - 方向把稳后， 刹车停下。 还好处理妥当， 辛哉辛哉！ 事后老师傅说， 还好没有紧急刹车，不然一定。爱车要从养成良好开车习惯开始自己的汽车自己爱，哪怕是您无意中养成的习惯对汽车造成了小小的伤害，它在某个时候也会找机会报复您。养护固然能让汽车长生不老，但恰当使用也会让汽车少生病。-1. 原地热车发动机遭了殃：在这寒风呼啸的冬天里，您的爱车很可能会发脾气，灭火或者根本就点不着火。不少车主往往选择这样的招数：先热车，等到足够长的时间，如一两分钟， 或者更长的时间后再上路。吉林大学汽车工程学院的张教授对此提出
20、质疑，他认为车子如果停在原地超过一分钟，对冷发动机的损耗就会比较大，会缩短发动机的寿命。汽车的这颗“心脏”一旦需要大修或者更换的话，麻烦就大了。另外，这种情况下的排气管内的积水无法排除，排气管容易生锈直至被腐蚀穿孔。当您在没有察觉、没有采取补救措施的情况下驾车，很可能会因为这个事故而导致一氧化碳中毒。提示：不要养成原地热车的习惯。下面的方法您可以试一试：启动后约三十秒至四十秒钟，以中-2. 离合器不踩到底磨损三大件：高速拐弯时，有的人一边踩离合器，一边踩刹车，以为这样行驶最安全。其实，无论在任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位换低后再踩着刹车行驶。有的时候，红灯亮了，前面堵车了
21、，由于是暂时性的停车，有的人以半踩离合半点刹车的办法使汽车在坡路上不后退；还有的人在行车过程中，左脚闲着没事或者换挡的时候将左脚移来移去嫌麻烦，干脆左脚一直不离开离合器；或者急于换挡， 离合器没完全踩到底 , 如果您在无意中养成了这些习惯，其直接后果将是离合、 变速器和发动机的更大的磨损。当汽车的“心脏”和“大脑”都不听您的使唤时，您就该将爱车送进修理厂了。提示：别因为您的方便而让爱车的某个部件太受累。正确的做法是：上坡时要用刹车将车子停住，当您必须暂时停车一段时间时，应换至空-3. 大力急刹车失控没商量：急刹车的目的是在最短的时间里、最短的距离内将车速降为零，以阻止车辆碰撞的发生。于是，很多
22、人采用大力刹车的方法，将车轮锁死。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 7 页，共 8 页 - - - - - - - - - 他们以为这样做， 刹车的效果最好， 刹车距离最短。 殊不知， 很多事故就是这样造成的。张教授认为：第一，车辆刹车距离与摩擦力有直接关系，刹车时，车辆的轮胎与地面发生滑动前的临界点是摩擦力的最大值，大力刹车后如果车辆发生滑动，摩擦力减小，刹车距离加长；第二，当车轮锁死后，方向不起作用，车辆是按惯性方向的轨迹运行的，车辆处于失控状态，事故随时都可能发生
23、。提示：刹车时要保持最大的摩擦力，使车辆在最短的距离内停下来。这种刹车方法的另外一个优点在于刹车时车轮未抱死，方向可以有效地动作，车辆在可以控制的范围内，可绕开正面的障碍物。-4. 拐弯或并线先看反光镜危险不打折：有的人在拐弯或并线时先去看反光镜，其实这是错误的习惯。正确的做法是先扭头看一下车的后面，然后再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象。此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率， 仅从反光镜不能进行正确的判断。一些开车经验丰富的老司机告诉记者，如果开车时， 您以为什么都能看见那就错了，因为凡车就有盲区， 或多或少， 或大或小，盲区往往在车身附近，平时一些交通问
24、题很多是由此而产生。您在并线时如果只是简单地瞄一眼反光镜就打轮那可太危险了，很有可能会漏看盲区位置的车和人。作为后果极有可能导致事故。另外，不同的车反光镜的视野也不同。提示：在并线或拐弯时，一定要做一个标准的回头动作。-5. 安全带搭在身上不扣舌安全无保障：众所周知，开车时系好安全带尤为必要，这是一旦实施紧急制动保障人身安全的重要措施。安全带同汽车上的其他重要设施一样，同样要经常使用和养护。有的人为了应付警察，只把带子搭在身上不扣舌，这样一旦发生撞车，安全带就难起作用；还有的人系安全带时穿过厚的衣服，或怀抱物品，或让安全带压在坚硬或易碎的物体上，如衣兜里的眼镜、钢笔、钥匙链等，这样容易使安全带损伤，无法发挥正常作用。还有的人在安全带承受过强拉直负荷后也不及时更换。有关汽车设计人员称，这样的安全带即使看不出损坏也应更换，更换新安全带时，应采用原车配产品，以免影响其功能。提示：安全带用过后或座位上无人时，应将安全带送回卷缩器， 使扣舌处于收缩位置。另外，安全带还必须与座椅配套安装，不得随意拆卸，车与车之间也不应互换。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 8 页，共 8 页 - - - - - - - - -