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1、第一节 通行能力及服务水平一、通行能力城市快速路通行能力分为：基本通行能力、设计通行能力。二、行车道1、行车道宽度（快速路）：包括主路与辅路2、集散车道 出入口间距不能满足本车辆交织及加减速要求时，应增设集散车道。3、变速车道 快速路出入口（高架路上、下匝道口），机动车在此驶出、驶入快速路，因二者车速不一致，必须设变速车道过渡。与辅路或匝道衔接，衔接方式有直接式和平行式。4、紧急停车带 在单向2车道的高架快速路上，应设2.5m宽连续或不连续停车带；市中心区建筑红线及投资限制可不连续，不连续停车带应每500m左右设一处。5、辅路 功能-沿线交通及非机动车行驶，一般车速为40km/h。高架路与地面
2、道路应通过上、下匝道联系。 辅路在地面快速路中应设于主路两侧或单侧，在高架路时应设于高架路下地面层，在城区宜连续设置。位于郊区的快速路的辅路，可连续设置或间断设置。”视城市化程度而定。 交通组织-“设于主路两侧的辅路应采用单向交通，设于主路单侧的辅路可采用双向交通”。三、分车带 快速路上、下行快速机动车道之间必须设中间带分隔，中间带应由中央分隔带及两侧路缘带组成。1、中间带 快速路的中间带宜为3m，即中央分隔带为2m，两侧路缘带各为0.5m。 中央分隔离带两侧应埋设路缘石，外露高度不应小于180mm。 一般1km设置一断口。2、两侧带 分隔同向行驶的主路与辅路车辆；为设置交通标志牌提供空间、设
3、置路灯、绿化等。 地面快速路的两侧带应为主路与辅路的分界线，由分隔带与左、右路缘带组成。分隔带宽度不应小于1.5m，可根据用地条件增加宽度以作为绿化隔离设施；临主路侧路缘带应为0.5m，临辅路侧路缘带应为0.25m。位于市区人流密集处的两侧带，应在其辅路侧设隔离栅。四、路肩 宽度应不小于2.5m，而土路肩按一条人行道宽0.75m设置。五、横断面布置 布置主要形式分为：地面整体式、高架整体式、高架分离式等。第四节 平面断面设计一、平面线形设计 平面线形也是由直线、圆曲线、缓和曲线三要素组成。 直线最大长度为20v,最小长度同向曲线间为6v，反向曲线为2v。 缓和曲线宜采用回旋线。二，平面布置设计
4、 特别注意问题： 主路辅路的衔接及出入口车道数平衡。 公交车停靠站及人行道衔接。 分隔带及其断口设计。 非机动车及行人过街的交通组织。第四节 纵断面设计一、纵坡二、坡长三、竖曲线第五节 出入口设计 出入口分两类：一类是与立交匝道相接出入口（A型），另一类是与辅路相接出入口（B型）。一、出入口位置二、出入口间距三、辅助车道第六节 高架路设计 高架路：指高架桥连续跨越两条以上横向道路，并由沟通高架桥与地面交通的上下匝道所组成的道路系统。 设计速度规定为60100km/h，匝道40km/h,无条件地段可为30km/h.一、横断面设计1、设计原则（1）在规划红线范围内进行。（2）近、远期结合，预留管线位置。（3）交叉口处有匝道布置路段。2、横断面布置 断面形式：单层式无匝道、单层式有匝道、双层式无匝道、 双层式有匝道。二、平面及纵断面设计三、匝道设计 单车道单方向的转弯道路匝道匝道的组成 高架路匝道形式图a)所示为匝道平行高架。图b)、c)为匝道直接布置在横向道路上。图d)为上下匝道对称跨越。图e)为上下匝道布置在高架路中间 高架路匝道最小距离：是高架路路段通行能力最小控制路段。 高架路由基本路段、交织区、匝道连接点组成。 匝道上下坡点距交叉口停车先最小距离38 结束语结束语