2022年道路桥梁实习日记.docx

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1、2022年道路桥梁实习日记 在高校教化管理运行机制中,相识实习是教学工作的重要环节,其对于高校生全面驾驭和深化融汇专业学问、培育思维方法和创新实力以及全面相识专业的发展方向都有着重要的作用。下面学习啦我为大家整理了道路桥梁实习日记，欢迎参考。 道路桥梁实习日记篇一 2022年6月12日 今日一大早和项目部管理人员去了解工地，熟识施工范围，确定了办公场所和工人宿舍、料场的位置，下午打扫出来进驻工地。 2022年6月13日 今日和测量人员放线，了解了测量放线的程序，熟识了全站仪和水准仪的运用。先对已有的水准点做了闭合检查，自己在别人的帮助下也动手测量，虽然慢，但对自己的动手实力还挺满足。下午放道路

2、中线桩，对全站仪的操作有了进一步的了解，理顺了图纸坐标数据。晚上我把他们白天的测量数据进行了独立的复 算，经过我细心、反复探讨下，最终弄清晰并算出了测量数据，使得和项目部测工的数据一样。 2022年6月14日 今日进行排水管道施工。.污水管采纳HDPE双臂水纹管，管径为φ400φ800mm，埋深为3.995.47米。 沟槽开挖采纳人工协作反铲液压挖掘机开挖的方式。因沟槽较深，无法一次开挖到位，实行挖两步槽的方法。第一步先挖2米左右，开口稍大，挖出的土方全部外弃;其次步挖机下到槽内，一次开挖到位。沟槽放坡按1：0.33考虑。槽底宽度为基础宽每侧加500mm工作宽。沟槽可两侧堆土。

3、 2.沟槽开挖后应将沟底的岩石、砾石等坚硬物体铲除，验 槽后铺15cm粗砂垫层。 2022年6月15日 今日管道安装。熟识了高密度聚乙烯水纹管的安装程序和留意事项。 1下管：管道铺设采纳人工牵引绳索的下管方式;在管材下管前，应逐节进行外观检查，不符合产品标准的不准下管。下管时应使管节承口迎水流方向。 2稳管：管道就位后，为防止滚管，在管两侧适当加两组四个楔形木垫块。 3挖工作坑：在管道安装前，在接口处挖好工作坑，保证操作阶段管子承口悬空。 4对口：管道必需直线铺设;将承插口内的全部杂物予以清除，并擦洗干净，然后在承口内匀称涂抹非油质润滑剂;承插式密封圈连接宜在环境温度较高时进行，橡胶圈安装在插

4、入管端的第一个凹槽内，插口端不得插至承口底部，应留出不小于1的伸缩空隙。密封圈应平顺无扭曲，安管时应匀称滚到位。 5顶装接口：顶装接口时，采纳龙门架，对口时应在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳，在待拉入管子承口处架上后背横梁，用钢丝绳和倒链连好绷紧对正，两侧同步拉倒链，将已套好胶圈的插口拉入承口中。留意随时校正胶圈位置和状况。 安装时，顶拉速度应缓慢，并应有专人，检查胶圈滚入状况，如发觉滚入不匀称，应停止顶、拉，用凿子调整胶圈位置，匀称后再接着顶、拉，使胶圈达到承插口的预定位置;胶圈不得出现麻花、外露等现象。 6.锁管：铺管后为防止前几节管子的管口移动，可用钢丝绳和倒链锁在后面的管子上。 7检查：

5、校对管子轴线位置与高程，用探尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确。 8.柔性接口承插管工作坑回填：管道安装就位后，应刚好对管体两侧进行回填，以稳定管身，防止接口回弹采纳人工方式夯打密实。 9管道隐藏工程验收合格后，应刚好逐根回填至管顶以上1倍以上管径高度处;沟槽回填应从管道两侧对称匀称回填，确保管道不产生位移，必要时可实行限位措施。防止沟槽内进水后造成管道漂移现象的发生。 2022年6月16日 今日管道沟槽积蓄开挖，对已经下了的管进行了回填爱护。管道四周运用中粗砂回填至管顶50公分并夯实，尤其留意管两侧的密实度，避开夯填不密实压扁管道。同时检查井也在砌筑，砌筑材料为混凝土砌块，砌块相互咬合，

6、砂浆饱满，最终用1:2防水砂浆抹内侧面。 2022年6月17日 现场监理抽查了回填密实度的状况，工地质检员用灌砂桶进行检测，上午熟识了仪器的运用方法和数据的整理计算。下午在质检员的帮助下我动手操作该仪器并计算数据。这是一项要求严格的操作程序，操作是肯定要细心仔细，避开出现误差，数据的读取和记录要根据标准要求来。 2022年6月18日 今日管道安装完成了320米，道路作业人员对已完成的段落进行土基整理。采纳挖掘机挖除，挖方的同时人工协作修整路床，并利用道路的纵、横坡处理好路床排水。在挖土接近路床标高时，要严格限制挖土高程，严禁超挖。同时，要预留肯定的碾压沉降量，挖好的路床运用平地机整平，测量好高

7、程，运用重型压路机进行碾压成型。 2022年6月23日 今日对整理好的土路基进行水泥稳定碎石试验段铺装，选择100m做为铺筑试验段，通过试验段确定水泥稳定基层的工艺、松铺系数、机械组合、压路机辗压速度及辗压遍数，用于指导后期施工。 摊铺混合料必需缓慢、匀称、连续不间断。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。在熨平板厚度固定后，不得随意调整。 3)碾压：混合料压实按初压、复压、终压(包括成型)三阶段进行。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最终碾压

8、路中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将 驱动轮面对摊铺机，碾压路途及碾压方向不应突然变更而导致混合料产生推移。 初压用双钢轮压路机，复压用YZD20压路机进行碾压，终压用1821T三轮压路进行碾压。水泥稳定碎石成型后，起先测定平整度、复核高程。 2022年6月25日 今日是实习的最终一天了，虽然没有对工程从始至终实习下来。我把这些日子实习所学到的东西整理了一遍，对模糊的东西刚好向老师傅请教， 通过这次实习使我对施工技术学问有了更为深刻的理解，培育了分析和解决施工技术问题的实力;让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论学问，扩大了视野;使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实

9、际学问，为以后专业课的学习和工作奠定了感性相识基础;在项目部人员带领下，通过参与实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。虽然以前曾参与过相识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。全天候工地实习，它全面检验了我各方面的实力：学习、生活、心理、身体、思想等等。 道路桥梁实习日记篇二 2022年5月9日 今日是正式实习的第一天，我们在老师的带领下来到一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们具体介绍了马路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生： 马路路基即使路途的主体，又是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采纳二灰土

10、，二灰土碾压完成后起先养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必需保证煤层厚度使其满意设计要求，满意强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采纳封闭潮湿养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面始终保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时起先开挖人行道，砌筑路缘石。 2022年5月10日 今日参观了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后

11、连绵不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是德国安曼4000型间歇式拌和机。 在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的协作比。 运输车辆采纳30t、10t的大中型自卸汽车; a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染; b、运输车辆车槽四角密封坚实，防止在运输成品过程中

12、呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染; c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前留意 清扫干净; d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如的确须要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。 2022年5月11日 在老师的带领下，我的来到前天进行养生的那段路基施工现场，今日进行摊铺， 基层打算和放样： 面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。为了限制混合料的摊铺厚度，在打算好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机

13、摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的限制基准线(俗称走钢丝)。高速马路和一级马路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应依据试验目的确定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可支配在不同的试验段上。 2022年5月12日 今日去工地参观路面摊铺施工： 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级马路沥青路面应采纳机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器

14、、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。 碾压：石油沥青混合料(下、中面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采纳以下机械组合：组合：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压12遍。组合：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压12遍 2022年5月13日 今日在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和处理：桥梁伸缩缝指的是为满意桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥

15、梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，坚固牢靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入堵塞;安装、检查、养护、消退污物都要简易便利。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。 其类型有：1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在2040mm以内时常选用。 2)钢伸缩缝:它的构造比较困难，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采纳。钢伸缩缝也宜于在斜桥上运用。 3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简洁，运用便利，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采纳橡胶和钢板组合的伸缩缝。 本

16、工程采纳钢伸缩缝 2022年5月14日 今日听李总工程师介绍桥面铺装，其指的是为爱护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的爱护层。 又称车道铺装，其作用是爱护桥面板防止车轮或履带干脆磨耗面，爱护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上，也有采纳防水混凝土铺装的 2022年5月15日 今日我们自由活动，我们去天津规划局参观了天津市的地铁交通规划：天津地铁始建于1970年4月7日，地铁工程由于中国当时实行的停缓建政策，再加上资金限制被-迫停建。1981年重新启动，于1984

17、年12月28日建成通车(最初一段在于1976年开通)，2001年10月9日停止运营进行既有线改造，改造工程于2002年11月 21日正 式开工，并于2022年12月 28日建成通车。截至2022年5月，天津地铁已经开通一号线及九号线(部分)两条线路。 中心城区规划地铁系统总长度约300公里，其中地铁一号线、二号线、三号线为轨道交通骨干线;五号线、六号线为轨道交通填充线;七号线、八号线、十号线为轨道交通外围线;九号线为津滨轻轨西段延长线。 中心城区连接滨海新区规划有Z1,Z2,Z3,Z4市域线，其中Z2,Z4安排2022年内开工。建成后将主要担当沟通滨海新区与中心城区之间的沟通，并协作滨海新区轨

18、道交通网络进一步完善。 滨海新区区内规划B1,B2,B3,B4,B5共五条线路，并安排建设导轨2号线，和导轨3号线，协作现有天津导轨一号线和B系列线以及既有的 津滨轻轨 共同形成滨海新区轨道交通网络。但滨海新区轨道交通线路将不完全是地铁线路，有可能采纳轻轨、快速公交、有轨电车等方式，预料到2022年建成上述规划，届时，轨道交通将占公共交通的60%以上。 点击下一页阅读更多关于道路桥梁实习日记 第11页 共11页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页