投标书施工组织设计.doc

+* 表1 施工组织设计文字说明 第一章 编制依据及编制原则 一、编制依据 （一）、贵州高速公路开发总公司发售的沪瑞国道主干线三穗至凯里公路土建工程施工《招标文件》以及补遗书，标前会议纪要。 （二）、中华人民共和国交通部颁发的现行《公路路基施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》及贵州省高速公路开发总公司编制的《沪瑞国道主干线三穗至凯里公路土建工程施工技术规范》。 （三）、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料。 （四）、我公司员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在高速公路和高等级公路施工中积累的施工经验，以及我公司在山岭重丘区的施工经验（曾在长春至珲春高速公路延吉至图们段承担多个标段的路基、桥涵施工任务，工程质量等级评定为优良，后附施工业绩）。 二、编制原则 （一）、遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图。 （二）、严格遵守招标文件明确的《技术规范》、《施工规范》和《公路工程质量检验评定标准》中的有关规定和规则。 （三）、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。 （四）、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。 （五）、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。 （六）、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。 （七）、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必果。 第二章 工程概况 一、概述 本合同段起点桩号位于剑河县寨章东北，起点桩号K91＋700，止于台江县革东镇源江村西南，终点桩号K96＋700，路线全长5.000公里。路线自起点沿清水江右岸布线，经寨章后于清水江特大桥进入台江县境，紧接设革东互通式立体交叉。出立交，路线升坡沿320国道左侧山坡前行，经九龙归潭、革东至终点源江西南。 本合同段路线全长5.000公里，主要工程数量为，路基挖方981751立方米，路基填方1289273立方米，特大桥396.25米／1座，大桥178米／1座，中桥255米／3座，涵洞及通道28道，互通式立交桥1处，互通式立交1处，老路改移1处。最大中心填高27.333米，最大中心挖深24.711米。 二、地理情况及气象水文 （一）地形、地貌 本标段地处戴云山脉北部，属中低山丘陵地貌，地势上总体呈尾首高、中间低：地形切割较为强烈，沟谷多呈“V”字型，地形陡峭，植被茂密；仅少部分地段为山间小盆地，地势稍平坦开阔。 （二）地貌、地质 1、地貌：三穗至凯里公路位于贵州省东部，全被苗岭山脉的雷公山山系所覆盖。海拨高程大多在800－1000m之间，相对高差多为50－300m。地形为云贵高原向湘西丘陵过渡斜坡地段，形成连绵起伏山体，总体上东部高西部低。 2、地质：三穗至凯里公路处于新华夏系第三隆起带南端，江南陆梁和武陵陆槽中间地带。褶皱、断裂发育，主要有东西向构造、华夏系构造、新华夏系构造和南北向构造四个构造体系。主要的褶皱和断裂有：三穗向斜面、崇梭溪向斜面、东陇向斜面和施洞口断层、革东正断层、高马山断裂等。路线经过断层破碎带开挖施工时注意边坡的稳定性、崩塌、顺层滑坡及切层滑坡。 出露的地质层有：元古界上板溪群、震旦系、寒武系地层，大面积出露则为元古界上板溪群番招组和清水江组，另外还有少量震旦系的地层出露，在台盘至挂丁西面大面积出露寒武系地层，碳酸盐坚硬岩类，岩溶较发育。 该工程所处地带的地震基本烈度为Ⅵ度。 （三）气象、水文 1、 气象：三穗至凯里公路位于贵州省东部，属亚热带季风湿润气候区。 气候温暖湿润，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温在15.8℃，最高气温39.7℃，最低气温－10.7℃。全年雨量充足，年降雨量在1000－1500mm。 2、水文：三穗至凯里公路沿线河流众多，纵横交错。 三、技术标准 本路段按山岭重丘区四车道高速公路标准建设，计算行车速度80km/h，路基宽度24.5m，桥面宽度与路基同宽。设计荷载汽车－超20级，挂车－120。 四、主要工程量 （一）路基土石方 a、挖方： 拆除沥青混凝土路面10159平方米，挖土方981751立方米， b、填方： 利用土石混填1164212立方米，借方填筑125061立方米，桥梁结构物台背回填5009立方米,换土填石50005立方米。 （二）排水及涵洞 1、 排水设施： M7.5浆砌片石边沟6268立方米，M7.5浆砌片石排水沟4962立方米，M7.5浆砌片石截水沟1332立方米， M7.5浆砌片石急流槽83立方米，改河改渠M7.5浆砌片石246立方米，涵洞上下游改沟、铺砌7.5号砂浆片石583立方米，25＃水泥混凝土拦水带37米，25＃水泥混凝土194.3立方米，钢筋13290公斤。 2、 涵洞（见下表）： 涵洞工程数量表 (1).改线盖板涵，122.24米／6道。 序号 桩号 孔—孔径 长度 结构类型 1 K0+280 1—1.51.5 18.43 钢筋砼盖板涵 2 K0+419 1—2.02.0 21.27 钢筋砼盖板涵 3 K0+635 1—2.01.5 34.55 钢筋砼盖板涵 4 K0+725 1—1.51.2 27.72 钢筋砼盖板涵 5 K1+000 1—2.01.5 9.92 钢筋砼盖板涵 6 K1+268 1—2.01.2 10.35 钢筋砼盖板涵 (2).革东立交涵洞，钢筋砼盖板涵200.98米／7道，砼拱涵56.57米／1道。 序号 桩号 孔—孔径 长度 结构类型 1 K93＋005 1—1.51.5 33.89 钢筋砼盖板涵 2 K0+160 1—1.51.0 20.19 钢筋砼盖板涵 3 K0+375 1—4.03.0 56.57 砼拱涵 4 ZAK0+040 1—1.51.5 36.81 钢筋砼盖板涵 5 ZAK0+300 1—1.51.5 44.00 钢筋砼盖板涵 6 ZCK0+180 1—1.51.2 17.78 钢筋砼盖板涵 7 ZDK0+106 1—1.51.5 39.16 钢筋砼盖板涵 8 ZEK0+040 1—1.51.2 9.15 钢筋砼盖板涵 (3).主线涵洞，钢筋砼盖板涵184.79米/6道，砼拱涵447.64米／7道。 序号 桩号 孔—孔径 长度 结构类型 1 K91+688 1—4.02.5 53.07 砼拱涵 2 K93+606 1—2.01.5 37.48 砼拱涵 3 K93+780 1—2.01.5 70.18 砼拱涵 4 K93+963 1—2.01.5 26.28 钢筋砼盖板涵 5 K94+200 1—2.01.5 26.27 钢筋砼盖板涵 6 K94+315 1—2.02.0 35.07 钢筋砼盖板涵 7 K94+515 1—4.03.0 87.79 砼拱涵 8 K94+800 1—4.03.25 45.96 砼拱涵 9 K94+970 1—4.03.25 92.22 砼拱涵 10 K95+320 1—4.03.0 25.57 钢筋砼盖板涵 11 K95+920 1—4.03.25 25.53 钢筋砼盖板涵 12 K96+150 1—2.01.5 46.07 钢筋砼盖板涵 13 K96+270 1—2.01.5 60.94 砼拱涵 3、通道砼拱涵，中心桩号K91＋840，孔数－孔径1－5.0，长62.39米 （三）防护工程 M7.5浆砌片石护坡4945立方米，25#砼预制块菱形网格护坡606立方米，M7.5浆砌片石护面墙2506立方米，M7.5浆砌片石挡土墙122109立方米，M7.5浆砌片石硬路肩、护肩、护脚817立方米，挂网锚喷混凝土防护护坡602立方米（锚杆47308Kg，高强土工网44960kg），钢筋网50093kg，2m3m混凝土抗滑桩660米（钢筋242833Kg）。 （四）、桥梁 1、 特大桥： 特大桥工程数量表 桥名 里程桩号 孔数及孔径 桥长（米） 结构形式 清水江特大桥 K92＋130－ K92＋526.250 60米+110米+60米+530米 396.25 上部为预应力砼连续梁刚构和预应力砼T梁,桥墩为钻孔桩基础,双支薄壁墩。台为U形桥台,扩大基础。 2、大、中桥： 大（中）桥工程数量表 桥名 里程桩号 孔数及孔径 桥长（米） 结构形式 源江 大桥 K95＋600 440 178 本桥上部为预应力砼T梁,下部为双柱墩、桩基础，U形台、扩大基础。 九龙归潭Ⅰ号中桥 K93＋165 330 103 本桥上部为预应力砼T梁,下部为双柱墩、桩基础，U形台、扩大基础。 九龙归潭Ⅱ号中桥 K93＋477 230 80 本桥上部为预应力砼T梁,下部为双柱墩、桩基础，U形台、扩大基础。 九龙归潭Ⅲ号中桥 K94+085(左） K94+085(右) 320 320 90 本桥上部为预应力砼T梁,下部为双柱墩、桩基础，U形台、扩大基础。 2、 立交桥 立交桥工程数量表 桥名 里程桩号 孔数及孔径 桥长（米） 结构形式 革东互通式立交桥 K92＋740 1－20 36 上部为预应力砼空心板下部为U形桥台,扩大基础。 第三章 工程技术难点 本路段属山岭重丘区，工程内容复杂，路线所经区域沟壑纵横，桥涵众多，施工难度大。在本合同段中尤其特大桥、大中桥施工，结构复杂，工艺较特殊，整个工程的重点为清水江特大桥，九龙归潭中桥，源江大桥和革东互通式立交桥。同时工程技术难点也集中于此，它控制着整个工程的质量等级和工期。 这此大桥的共同特点是地形复杂，墩柱高，跨径大，因此根据现场地形情况确定预制梁场的架设方案，材料的进场和主梁悬浇挂蓝施工。高墩身的施工方案是大桥施工中首要解决的问题，它将直接影响整个工程的质量及后续工程的施工。沿线桥涵数量多，将直接影响路基填方和路基成型，为此我项目部在此项施工中加大投入，采用多个专业施工队伍平行流水作业，并先进行关键性控制土方填筑数量大的涵洞施工，为保证工程进度提供保障。 针对本工程的主要特点，我单位根据施工图纸及有关规范和多年的施工经验，对该标段进行了详细的现场踏察和分析研究，为保证按期完成该项目，我们编制了一套科学可行的施工方案，此施工方法及工艺能够保证完成该项目的顺利施工，满足顾客期望，保质保量地完成工程任务。 第四章 总体施工安排 第一节 组织管理 4.1.1组织机构 为了安全、优质、按期完成沪瑞国道主干线三穗至凯里高速公路土建工程第七合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划安排高素质及具有丰富高速公路工程施工经验的行政、技术、管理人员及专业化施工队伍按项目组建项目经理部。具体组织机构见投标附表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。 4.1.2管理职责 项目部领导、各部门的职责如下： 一、 项目经理 1、项目经理是本工程质量保证的第一责任人，负责建立健全质量保证体系，组织开展质量体系活动，确立本工程质量目标。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳步提高，满足合同要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理业主提出的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。 2、项目经理是本工程工期保证的第一责任人，负责整个工程的组织指挥，传达业主、监理及局本部的指令并组织实施。负责全面组织实施监理工程师批准的施工方案，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段和整体工期目标的实现。 3、项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。 4、项目经理是本工程文明施工保证的第一责任人，负责施工现场的全面文明管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程的特点，制定文明施工管理细则。 二．项目副经理 我单位拟派驻两名项目副经理主管施工生产。 1、在项目经理的领导下，全面负责项目生产管理、施工技术、工程质量、安全生产等技术管理工作，做好项目经理的助手。 2、在施工中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。 3、主抓施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题。 4、负责处理施工生产中的日常工作。 三、总工程师 1、对整个合同段工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。 2、负责组织编制、实施施工组织设计、网络计划、质量计划、技术管理标准，随时掌握施工动态，加强过程控制，负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。 3、在上级总工程师的指导和有关业务部门协助下，并征得业主和监理工程师的同意，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。 4、组织开展科技攻关和技术革新，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。 5、对本工程劳动工程劳动保护和安全生产的技术工作负责任，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。 四、 生产科 1、主要进行施工生产的具体实施，受项目副经理的直接领导。 2、对施工生产中所需的材料、设备、人员进行合理配置。 3、保质保量按计划完成施工生产任务。 4、下设路基施工队、桥涵施工队及防排施工队。 五、工程技术科 1、熟悉设计资料，编制施工组织设计，做好施工技术交底，制定保证工程质量的技术措施；组织实施施工中的交接桩和大中型项目的复测及重点工程的控制测量。 2、严格技术管理，组织工程项目设计资料的审定和办理变更设计，组织竣工文件的编制，认真办理项目移交和竣工文件移交。 3、认真做好施工设计文件、资料、图纸的收发、保管和有关资料的描绘与复制；对施工队提出的问题及时予以答复和解决。 4、编制科技规划和阶段性科技管理规定，推广应用新技术、新工艺、新材料，组织“新工法”的编写和现代管理办法的推广，负责科研立项的成果实施和编制。 六、质量检查科 1、负责编制项目质量计划，组织工程项目的QC小组活动。依据我国质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、安全及交付的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。负责对“三检”工作的落实。 2、负责工程质量、安全事故的调查、分析，坚持按“三不放过”原则进行处理。 3、负责依据安全目标制定整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和保证措施，并在施工中认真贯彻落实。 4、负责安全检查督促，对突发事件提出预防措施，关键工序提出安全施工防范的技术交底。定期对施工队进行安全教育，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。 七、计划合同科 1、依据合同要求，组织编制本工程年、季、月度施工计划，及时把握计划运行状态，指导、监督计划实施。根据施工进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目部领导批准执行。 2、负责对本标段项目承包合同的管理和控制，确保正常履行和约定目标实现。 3、按时向业主报送有关报表和资料。 4、精心做好工程预算、验工计价、竣工结算工作。 5、健全台帐记录资料，及时开展统计分析，为指导项目管理服务。 八、设备物资科 1、贯彻执行国家和上级设备物资管理法规，制定本项目的设备物资管理标准和规章制度。 2、组织落实本项目的设备物资保障，合理配置施工设备，切实做好物资采供，保障工程建设顺利进行。 3、组织协调和监督检查本项目的设备物资管理工作，确保机械设备处于良好状态，努力保障降本增效。 4、参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。 九、财务科 1、严格执行国家财经政策和财政纪律，做到：不瞒报、不截留、不转移利润，依法纳税；推行责任成本管理，不挤列成本和扩大成本开支范围。 2、负责工程项目的财务管理、成本核算工作： 3、参与合同评审，组织开展成本测算、计划、核算、分析、控制、考核工作。 4、参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。 十、人事劳资科 1、负责项目组建的人员定岗、定编； 2、负责劳动力的招投标，确定劳务队伍； 3、负责制定劳务制度、项目部劳动纪律，各种人事规章制度； 4、负责项目部人员管理，劳务队伍的上岗和检查出勤情况； 5、负责劳务单价的制定和考核，每月进行定期核算，并对人工单价的合理 性进行考核。 十一、测量试验室 1、全面负责本项目计量测试工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。 2、对工程项目计量工作进行管理与监督检查，保证项目工程计量器具必须经过检定方准使用。 3、根据现场试验资料，提出各种混合料的施工配合比，对各种混合料取样试验对成品半成品检验等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。 4、负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。 5、参加工程质量检查和质量事故的调查处理，负责试验资料的整理和保管，定期统计分析上报。 十二、综合办公室 1、主要处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。 2、负责项目部门卫、食堂、卫生所、车队、总机等工勤服务管理，确保良好的工作和生活秩序。 4.1.3重点管理目标 一、安全管理 杜绝因工伤亡人事故，避免重伤，因工负伤率严格控制在0%。 二、质量目标 全部工程项目达到国家、省、部规范要求，分项工程一次检查合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，确保省部优，完全满足业主的要求。 三、工期目标 确保招标工期，业主计划工期为2003年3月15日至2005年6月15日，总工期为27个月，我们计划于2003年3月15日开工至2005年5月15日完工，比业主要求工期提前30天完成。同时服从业主对工期的其它统筹安排。 4.1.4劳动力组织 一、项目经理部 项目经理部设七科二室。项目部的主要职责为： 1、负责对本工程质量、工期、安全、文明施工的管理。 2、负责对本工程的技术指导、控制测量、试验、监控、质检。 3、负责本工程对内、对外协调。 4、负责本工程物资的采购供应。 5、负责本工程设备的配置与维修管理。 6、负责本工程施工进度的监控。 7、负责本工程的计量支付。 8、负责各类资料报表等日常管理工作。 9、负责本工程竣工文件的编制。 10、负责组织验收移交工作。 二、劳动力安排及任务划分 针对本标段工程项目多，施工难度大的特点，组织各种专业化施工队伍，分别担负不同的施工任务。劳动力按其担负工程的规模、工期安排。参加施工高峰总人数约为2000人，具体安排见下表： 管理人员、劳动力需求表 序 号 队 伍 名 称 人 数 担 负 任 务 1 路基工程作业组 300 土石方开挖与填筑 2 涵洞工程作业组 600 盖板涵、拱涵施工 3 排水工程作业组 200 边沟、排水沟等施工 4 防护工程作业组 500 护坡、挡土墙、护面墙等施工 5 特大桥、立交桥施工作业组 300 清水江特大桥工程施工 6 中桥施工作业组 240 九龙归潭中桥施工 7 大桥施工作业组 160 源江大桥、革东立交桥施工 8 管理及工程技术人员 100 项目管理人员、后勤人员 4.1.5资源配备 1.施工机械 目前，我公司为此项目准备了充足的施工机械设备，如：挖掘机、大型推土机、重型压路机、电子混凝土配料机、龙门架、循环钻机、混凝土搅拌机、混凝土输送泵、挂篮、架桥机等。如果中标，我公司保证所有急需设备自签定中标合同之日起10日内进场。 具体机械设备配备，详见“表4、拟为投入本合同工程的主要施工机械表”。 2.人力资源 我们将抽调我公司具有多年施工经验的管理人员和施工人员负责该项目的施工。几年来，我公司参加了多条高速公路的施工，比如：吉林省长平高速公路、吉林省长吉高速公路、江苏省沪宁高速公路、辽宁省沈山高速公路等。同时修建了吉林省东辽河大桥、饮马河大桥、松花江大桥等大型桥梁。 总之，通过近几年多项类似工程的施工，我公司培养和锻炼了一大批优秀的技术人员、管理人员以及具有丰富经验的施工人员，完全有能力完成该项目施工。另外在施工组织机构中，我们所列出的所有施工队及管理人员均参加过上述工程或类似本项工程的施工。 3.材料 地产材料通过材料招投标，选择满足规范和设计文件要求，能够保证供应、价格合理的厂家签定购销合同，通过320国道用汽车运输到施工现场。大综材料根据业主要求在指定厂家采购，或通过招投标选择价廉质优的厂家采购，经铁路运到就近火车站，用汽车运到施工现场 第二节 施工总体布局 本着少占用地和方便施工的原则进行场地布置，具体布置情况参见表4《施工总体平面布置图》。 4.2.1项目经理部 根据现场勘察，我们拟在K94+600路基右侧设置项目经理部。该处靠近320国道，交通方便，运输较为便利，同时地势较为平坦，修建200米施工便道与主线相通。生活区临时建筑房屋，设指挥部，其他人员可临时租用当地民房。项目经理部旁设临时车辆停放场及加油站，总占地面积约10亩。其他各施工队驻地按各自所担负的工作任务就近布置。 4.2.2 场地布置 本标段属山岭重丘区，场地作业条件差。特大、大、中桥的梁体预制场、堆料场及拌和站均设在各自的桥头位置。预制场共设3处，分别为清水江特大桥T梁预制厂，源江大桥预制厂，九龙归潭中桥预制厂，各桥分别设混凝土拌和站，另设35台JD350强制式混凝土搅拌机供涵洞、通道，防护、排水工程施工使用。 4.2.3施工便道、便桥 施工中材料、设备进场通道利用附近原有公路和乡道，并对乡间道路进行拓宽、加固处理。同时新修部分便道供场区内的交通。施工便道标准为：路面采用泥结碎石，宽4米，厚20厘米。每100米设一会车点，宽7米。便道两侧设排水沟，便于及时排水。在连接清水江特大桥的新修便道处设置一座施工便桥，作为雨后的临时泄水设施，便桥采用钢桁架结构，长200m。源江大桥设置一座施工便桥，便桥采用钢桁架结构，长80m。 4.2.4施工用电 当地电力资源丰富，沿线即有高压电。施工中与当地电力部门联系配备3台400KVA变压器从高压电网引入施工用电。为保证施工中不断电，另配备3台200KW发电机组作为备用电源。涵洞施工配备10台30KW小型发电机组。 4.2.5施工用水 施工沿线水资源丰富，清水江及支流水源均可食用，故可用做施工用水。 4.2.6临时通信 施工临时通信系统与当地电信部门联系，在项目部和各施工队驻地安设程控电话机，另配移动电话和手持式无线对讲机，保证项目部、各施工队、各工作点之间及时联络。 第五章 设备、人员动员周期和 设备、人员、材料运到施工现场的方法 一、设备、人员动员周期 如果我公司中标，在接到中标通知书后，立即组织人员和机械设备进场工作，签订合同后5天内由项目经理率工程技术、计划、质检、试验、人事劳资、设备、供应、财务、安全等各职能部门人员80人进入现场迅速展开工作，10天内可由吉林省内施工项目及在南方各收尾工程的项目部调配急需的施工作业队、人员800名及推土机、挖掘机、自卸汽车、发电机、吊车、混凝土搅拌站、钻机、测量试验仪器等设备120余台套到达工地。其它机械设备、施工人员根据工程进度安排，陆续提前组织进场，确保满足施工需要。 二、设备、人员、材料运到施工现场的方法 本工程所需的大型设备及外购物资视具体情况将通过川黔、湘黔、黔桂、贵昆铁路运达距我项目部工程地点最近的凯里火车站，再通过公路运输到达施工现场。工程所需地产材料将就近解决，通过材料招投标选定价格合理，能够满足施工要求的生产厂家，并签定购销合同，在施工中根据工程进度需要陆续组织进场。工程所需大综材料将根据业主要求在能够满足施工需要的厂家购买，或通过材料招投标选定合格厂家，签定购销合同。材料的运输采用汽运到达施工现场。 第六章 主要工程项目的施工方案和施工方法 第一节 各分项工程的施工顺序 根据本工程工作内容多、地形复杂的特点，施工中突出抓住重点、难点项目。根据现场实际情况，制定先进的施工工艺、合理编排工序，运用科学的管理手段和网络技术，组织多工序平行流水作业，确保按计划工期完工。具体施工顺序安排如下： 在接到监理工程师发出的开工令后，立即组织先遣人员、设备进场，按照施工平面布置抓紧进行临时工程的修建工作，包括施工便道、便桥、便涵、水、电、生产、生活设施等，为后续工作的全面开展创造良好环境。 待主体工程开展后，根据工程进度的安排，桥涵工程先进行涵洞以及大中桥的桩基础和墩台基础的施工,特大桥也将先进行桩基础和墩台基础的施工，以便为主梁悬浇提供充足的作业时间。同时在进行桥梁下部施工的同时，根据工程需要，路基施工队伍集中力量先进行各桥桥头和预制场地的施工，为桥梁工程提供所需预制场地和拌和场地。 桥梁工程待基础施工完成并经过验收后，接着进行墩台结构的施工，然后进行特大桥主梁悬浇,和预应力砼T梁的预制工作。预制好的T梁暂存于桥头路基上,预制完后及时安装,减少占地,最后施工各桥的桥面铺装和桥面系工程。 路基施工过程中边挖方边填筑，有效利用挖方土方，减少弃土方量，在保证挖方施工进度的同时保证填方路基填筑成型，外借土方将在业主指定土场取土，挖方和填方调配以图纸和设计文件为依据，减少浪费。挖方路基自上而下施工,随时修整边坡,以利于路基防护,排水工程的施工。路基施工中一定做好路堑和路堤排水，在没有到达路基顶面设计高程时，路拱要稍大于设计横坡，以利排水。在路基成型段、挖方结束段及时组织排水和防护施工，形成顺序流水作业，合理有效地提高施工进度。 在主体施工阶段，认真做好各项施工记录，为将来竣工资料的编制汇总工作做好基础。待全部主体工程结束后，组织好人员撤场、施工场地清理恢复工作，同时进行主体工程和竣工资料的移交工作。 第二节 路基土石方工程的施工方案与施工方法 一、路基土石方工程的施工方案 本合同段地形复杂，呈高山低谷状，高填深挖，最大中心填高达27.333米，最大中心挖深达24.711米。施工难度大是本合同段的路基土石方工程施工的特点。全线路基被桥梁分成几个自然段，各自然段之间机械设备调配较为困难。同时本标段路基土石方量大，路基工程的施工进度将影响到构造物及防护、排水工程的施工。因此，施工中采取分段、分工作面开展作业。根据现场的实际情况，我们将路基工程分成六段，下设三个工程作业组，各组平行流水施工作业。土石方工程施工总工期为2003年4月1日—2004年11月30日，计20个月，施工准备阶段包括人员、设备进场、砍树挖根、定线复测、修便道、便桥等工程。 第一段：K91+614—K92+130，全长516米，在本工程段中，挖土方14753m3，挖石方118511 m3，填土石方242917 m3，借方58253 m3。本段施工时要先以清水江特大桥桥头处施工为主，以便为桥梁施工提供预制、拌和、堆料场地。同时此作业段内有一道砼拱涵，一道砼拱涵通道，将控制此段路基成型，应同时安排施工。 计划2003年3月15日至2003年3月31日施工前准备工作完毕。2003年4月1日开工，挖土石方至2003年9月30日完工，有效施工天数140天，平均日进度950 m3/日。填土石方至2003年11月30日完工，有效施工天数190天，平均日进度1278 m3/日。由第一路基作业组负责施工。 主要机械与人员配备：1 m3单斗挖掘机2台，220HP推土机2台，120HP推土机2台，平地机1台，25T振动压路机2台，18－21T光轮压路机3台，50T拖式振动压路机1台，装载机3台，空压机2台，潜孔钻2台，凿岩机6台，打夯机2台，洒水车1台，12T自卸汽车20台。施工队长1人，工长2人，质检员1人，试验员1人，测量员2人，力工100人。 第二段：K92+540—K93+100，全长560米。本段挖土方18172 m3，挖石方77045 m3，填土石方48828 m3。本段包括一座互通式立交桥，一道钢筋砼盖板涵。 计划2003年3月15日至2003年3月31日施工前准备工作完毕，2003年4月1日开工，挖土石方至2003年7月31日完工，有效施工天数100天，平均日进度952 m3，填方至2003年6月10日完工，有效施工天数60天，平均日进度814 m3/日。由第二路基作业组负责施工。 主要机械与人员配备：1 m3单斗挖掘机3台，380HP推土机1台，220HP推土2台，120HP推土机2台，平地机1台，25T振动压路机2台，18—21T光轮压路机3台，50T拖式振动压路机1台，装载机3台，空压机3台，潜孔钻3台，凿岩机3台，打夯机2台，洒水车1台，12T自卸汽车20台。施工队长1人，工长2人，质检员2人，试验员2人，测量员2人，力工100人。 第三段：K93+220—K94+065，全长845米。本段桥涵数量较多，特别是九龙归潭三座中桥处于本段内，故路基填挖方施工根据桥涵施工进度合理安排。本段内挖土方35620m3，挖石方172973 m3，填土石方97974 m3。 计划2003年8月1日至2003年8月10日施工前准备工作完毕，2003年8月11日开工，挖方至2004年2月28日完工，有效施工天数170天，平均日进度1227 m3，填方至2003年11月30日完工，有效施工天数90天，平均日进度1088m3/日。由第二路基作业组负责施工。 主要机械与人员配备：1 m3单斗挖掘机3台，380HP推土机1台，220HP推土2台，120HP推土机2台，平地机1台，25T振动压路机2台，18—21T光轮压路机3台，50T拖式振动压路机1台，装载机3台，空压机3台，潜孔钻3台，凿岩机3台，打夯机2台，洒水车1台，12T自卸汽车20台。施工队长1人，工长2人，质检员2人，试验员2人，测量员2人，力工100人。 第四段：K94＋120—K95+520，全长1400米。本段挖土方90060 m3，挖石方134054 m3，填土方221495 m3。本段涵洞数量较多，应提前安排施工，否则将影响路基填筑成型。 计划2003年3月15日至2003年3月31日施工前准备工作完毕，2003年4月1日开工，挖方至2004年1月31日完工，有效施工天数230天，平均日进度974 m3/日，填方至2004年1月31日完工，有效施工天数230天，平均日进度963 m3/日。由第三路基作业组负责施工。 主要机械与人员配备：1 m3单斗挖掘机4台，380HP推土机1台，220HP推土2台，120HP推土机3台，平地机1台，25T振动压路机3台，18—21T光轮压路机4台，50T拖式振动压路机1台，装载机4台，空压机4台，潜孔钻4台，凿岩机4台，打夯机2台，洒水车1台，12T自卸汽车20台。施工队长1人，工长2人，质检员2人，试验员2人，测量员2人，力工100人。 第五段：K95+700—K96+608，全长908米。本段位于标段终点，挖土方20360m3，挖石方150664 m3，填土石方229110 m3。 计划2004年2月1日至2004年2月10日施工前准备工作完毕，2004年2月11日开工，挖方至2004年8月31日完工，有效施工天数160天，挖方平均日进度1069 m3/日，填方至2004年10月31日完工，有效施工天数210天，填方平均日进度1091 m3/日。由第三路基作业组负责施工。 主要机械与人员配备：1 m3单斗挖掘机4台，380HP推土机1台，220HP推土2台，120HP推土机3台，平地机1台，25T振动压路机3台，18—21T光轮压路机4台，50T拖式振动压路机1台，装载机4台，空压机4台，潜孔钻4台，凿岩机4台，打夯机2台，洒水车1台，12T自卸汽车20台。施工队长1人，工长2人，质检员2人，试验员2人，测量员2人，力工100人。 第六段：NK0＋000—NK0+545，全长545米，挖土方1069 m3，挖石方4270 m3，填土石方45319m3。 LK0＋000—LK1+377，全长1377米，挖土方4874 m3，挖石方19475m3，填土石方61440m3。 AK0＋000—AK0+354，全长354米，挖土方3722 m3，挖石方14881 m3，填土石方77965m3。 BK0＋000—BK0+237，全长237米，填土石方66513m3。 SK0＋000—SK0+353，全长353米，挖土方3813 m3，挖石方15248 m3，填土石方3421m3。 DK0＋000—DK0+200，全长200米，挖土方32 m3，挖石方172 m3，填土石方14337m3。 EK0＋000—EK0+202，全长202米，填土石方49820m3。 合计：挖土方13510 m3，挖石方54046 m3，填土石方318815m3。改线和互通立交内涵洞较多，并且影响路基填筑和路基成型，在施工中将首先安排桥涵作业。 计划2003年12月1日至2003年12月20日施工前准备工作完毕，2003年12月21日开工，挖方至2004年3月31日完工，有效施工天数80天，挖方平均日进度844 m3/日，填方至2004年11月30日完工，有效施工天数280天，填方平均日进度1138 m3/日。由第一路基作业组负责施工。 主要机械与人员配备：1 m3单斗挖掘机2台，220HP推土机2台，120HP推土机2台，平地机1台，25T振动压路机2台，18－21T光轮压路机3台，50T拖式振动压路机1台，装载机3台，空压机2台，潜孔钻2台，凿岩机6台，打夯机2台，洒水车1台，12T自卸汽车20台。施工队长1人，工长2人，质检员1人，试验员1人，测量员2人，力工100人。 二、路基土石方工程施工方法 (一)、施工准备 1、定线复测 根据设计单位给定的导线点坐标及高程进行闭合复测，增设水准点，按20m整桩号恢复路线中心控制点，设立中心桩，桩面用红油漆写明桩号。重新进行路基横断面的测量与绘制，放出路基坡脚，边沟位置及占地界。 2、挖沟筑梗 在占地边界内距坡脚2-3米或设计排水沟处开挖排水沟，并接通出水口，挖沟土方置于边界线上筑成土梗以拦截路基范围外地表水渗入路基及避免与当地居民因占地问题发生纠纷；为了切断或降低地下水在路基范围内开挖横向排水沟，回填渗水性良好的砂砾，起到盲沟的作用。 3、 填前处理 1）、填方路基：先清除地表的垃圾、农作物根基，树根等杂物以及原地面以下至少20mm内的草皮和表土，并将其运出路基用地范围外，妥善处理。之后，将路基用地范围内的坑穴填平、夯实。用推土机推平，初排压，然后用平地机整型刮平成3%的起拱断面，以保证横向排水通畅，用25t振动压路机及1