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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date武汉三大火车站调研武汉三大火车站调研在当今的社会，随着科学文化水平的提高以及人们对生活质量的要求不断上升，建筑不仅仅要满足人类居住和公共活动的需要，其精神意义也愈发深远。在21世纪，建筑更是成为了一个国家经济实力的代表，一个国家精神文明的象征。随着汉口火车站的即将建成，武汉三大火车站汉口火车站、武昌火车站以及武汉火车站终于浮现在人们的面前，对于三大火车站也是议论纷纷、
2、褒贬不一，然而对于类似于火车站这种大型公共建筑，它所代表不仅仅是一个车站，而是对全世界来访人们的欢迎，它所展现的是一个城市的形象。为此，我将从以下几点对武汉三大火车站进行简要的分析。一、火车站的总体规划对于一个大型的公共建筑，总体规划的重要性显而易见。而对于火车站这样人流量非常大的建筑，更是必不可少。不仅要考虑到周边坏境对其的影响，更是要考虑到人流疏散的重要性，两者必须结合得完美无缺。以武昌火车站为例:1、武昌火车站站区功能定位及交通需求分析武昌火车站站区总体布局为：以西为主、东为辅，西广场为城市的主要交通及景观性广场、东广场为交通性广场。东西广场通过紫阳东路、现有的站房北侧社会性人行通道和南
3、侧的社会性人行天桥实现交通联系。中山路高架拆除后改建为双向四车道下穿隧道，尽快贯通三环线南段以分流中山路交通压力，建设紫阳东路、津水路形成站区周边交通环。2、规划方案：武昌火车站总体布局为：以西主东辅。西广场以高架坡地景观广场为核心，集交通、景观、商业、文化、地下空间综合利用为一体的三层综合性广场，由站前坡地景观广场、交通综合体、综合开发及邮政设施区、旅馆办公区组成。景观广场占地面积约2.5万平方米。广场地下一层为出租车、社会车停车场，建筑面积1.9万平方米。交通综合体位于广场北侧，由地面公交枢纽站、两层服务区组成，占地面积2.44万平方米。东广场面向东侧的居住生活区，规划为辅助的交通性广场，
4、由景观集散广场、公交服务区、出租服务区和社会停车区组成，用地面积2.65万平方米。分层布局：高架层面：布置与车站车行高架平台及中山路衔接的坡地景观广场；地面层：布局进出站客流集散空间、商业及配套服务设施；地下一层：布局社会停车库、出租车候客区和连接各个方向的人行廊道。3、选址；与城市外围环境的关系（以武汉火车站为例）武汉站选址花了一年时间，一度曾选址落步咀，因为落步咀的地势比杨春湖高，可直接在面做路基工程。但选址落步咀铁路线须穿越东湖风景区，对东湖造成影响。而杨春湖地形低，必须作桥梁工程，工程投入比落步咀多了近10亿元。但铁路线从东湖景区边缘夹境而过，切割景区面积最小（4.4平方公里），可最大
5、程度保护景区；且线路顺直，基本避开沿线建筑物。经铁道部和省市政府多次协商权衡，达成要最大限度保护东湖的共识。2004年8月，武汉站选址敲定杨春湖。目前，车站东侧紧靠城市三环快速路，西距城市内环线徐东路7.5公里，距汉口循礼门17公里、距武昌洪山广场12公里、距汉阳钟家村22公里。 建成后的武汉站定位华中陆港武汉火车站站区的规划定位与目标是：以武汉火车站为主体，建设服务中部、面向全国、国内一流的综合交通枢纽，功能完善、充满活力的华中陆港。同时，要将武汉站打造成绿水交融、特色鲜明的生态站区，成为代表武汉21世纪建设水准的精品工程和标志武汉市迈向区域性中心城市繁荣与活力的新名片。二、几种交通的衔接对
6、于火车站等交通建筑，必须与其他交通形式联系起来，组成一套完整的交通流线，这样能够更好地疏散人流，为旅客提供便捷、完善的交通服务和配套服务。以武昌火车站为例，其各个交通组织如图：其次，武昌火车站的立体的交通综合体设计也是达到了很好的交通服务效果。再以汉口火车站为例，整个站区的车流交通组织规划中，长距离交通主要经三环线由东广场进出车站、城区交通主要经西广场及周边道路进出车站。公交车主要经车站北侧的友谊大道、武青四干道及西侧建设十路进出东广场北侧的公交枢纽站，长途客车主要经车站东侧的三环线及白马立交进出东广场南侧的长途客运站；城区送客社会车辆及出租车主要经车站北侧的友谊大道、武青四干道及西侧建设十路
7、等城市干道组织进出站区，经车站西侧的高架车行平台下客后离站，或直接进入车站架空层下方的停车场候客；周边城市地区客流及东湖高新等远距离社会车辆，经城市三环线及白马立交组织进出站区，在车站东侧高架车行平台上下客后离站，或经站区道路组织进入车站架空层下的停车场。整个站区的人流交通组织规划中，站区客流主要以机动化的方式到达车站，设计以“全天候、零换乘、人性化、强导向”为原则。车站内部客流组织流线为“上进下出”为主、“下进下出”为辅的交通组织方式。轨道、长途及公交进站客流，经车站架空层及车站东西两侧的自动扶梯进站，乘社会车及出租车的进站客流可直接经由车站东西两侧的车行高架平台进入二层贵宾候车室或三层候车
8、室候车；出站客流在地面出站大厅出站后经地面步行进入轨道站厅或至东广场的公交枢纽站、长途客运站换乘其他交通离站。三、火车站的平面的功能组织对于火车站人流量很大的建筑，平面的功能组织对人流的走向起了决定性的作用，所以它保证了车站内的人流稳定有序。而地下空间的运用起着不可忽视的作用，下面以地下的平面组织举例说明。以汉口火车站为例，地下空间的复合利用利用现状人防地下空间进行了全面改造与扩建。将绝大多数交通换乘功能设置在地下空间内，如出站地道、社会车辆服务区出租车服务区商业服务、管理用房等。结合站房上进下出的客流组织模式，即从广场地面进站，从地下层出站出站口位于售票厅地下一层直接连接南广场地下空间。近期
9、即将建设的地铁2线和远期规划的地铁7号线在南广场地下交汇在现有地下空间内部布置铁路与地铁、出租车社会车辆、公交的 换乘空间，大大缩短旅客换乘距离，避免人车交叉干扰快速疏散客流，实现立体的无缝的综合交通换乘模式。将大量交通换乘功能和配套服务设施由地面 转移至地下，缩小了地面设施占地，增大绿化面积丰富景观形态，从而在改善功能的前提下提升站区整体开敞空间的景观性、生态性，强化其城市窗口形象地位。通过对地下空间的综合利用，整合原有用地 资源 可以集约化使用土地，在提升区域功能改善城市景观的同时兼顾经济、社会、环境多方效益。 而在武汉火车站中，武汉站站房的地下空间，形成连通东西广场的地下步行通道，并预留
10、向西下穿站西大道，连接核心区的地下通道。四、火车站的造型特征既然一个火车站是一个接待各地来客的交通建筑，它也象征着一个城市的面貌，所以其建筑造型一定要反映出这个城市的精神面貌以及城市人民的生活态度，因此，它的造型一定要符合这个城市的历史以及文化足迹。三大火车站各有各的特色，可谓是平分秋色，在其造型上都展示了其独特性。武昌火车站：古色古香的国画经济实用武昌站站房似楚王宫矗立，静诉荆楚历史；站前广场绿树翠草起伏，台阶上水流潺潺，如行云流水般美妙绝伦。在武昌火车站方案的设计过程中，设计者始终紧紧围绕着“楚文化”这一地域性历史文脉，对“楚文化”建筑进行了一次有意义的探寻。武昌火车站很好的诠释了楚文化在
11、建筑上的表现形式。在立面造型上，总体布局上，整个站房大楼呈中轴对称布置，中间为突出的大坡顶，然后是倾斜的石材与玻璃墙面，左右两端的望楼又稍稍高起。候车厅的外墙为配合屋面，一段也往后倾斜，体现出一种强烈向上的趋势，寓意楚建筑的超拔之美。这种立面的高低起伏和中轴对称的美学特征既符合楚城的构图特点，又满足其作为交通建筑气势恢闳的要求。造型外观上最主要的特征是突出了“台”的元素，并且营造了一种“层台”的效果。高架车道与两层大屋面，前后错落有致，穿插交合在一起。高架车道下有柱子支撑，可看作一重台；然后是位于站房前部的第一层屋面，形式上与主体中庭屋顶相同，与其构架组成了站房的入口雨棚，形成了一个室内外过渡
12、的“灰空间”，既体现出空灵通透的特征，又起到了防止西晒的作用，与整个建筑造型浑然一体，成为二重台；第二层屋面覆盖中庭，并与第一层屋面咬合，打断了其向室内延伸的趋势，成为整个建筑的制高点，并且形成了交通建筑的室内大空间，此乃三重台。这种组合方式交融自然和谐，并给人以层层跌落的感觉，不由想起楚“层台累榭”的建筑形式。中庭大厅的两层大屋顶，虽然也采用了坡屋顶，但与通常所见的中国古建筑坡屋顶不尽相同。其采用了汉代的坡顶形制，屋面四面倾斜，顶上不是收成_二条屋脊线，而是形成一个面。汉代文化本是由楚文化发展而来继而形成一个体系，采用汉代屋顶形制不仅代表了楚文化背景，并且也符合武昌独特的历史文脉和地域特色。
13、至于四角望楼的屋顶，则吸收了汉阙的理念，其具象的形式具有强烈的象征意义。在武昌火车站的设计过程中，通过对楚文化特点的分析、提炼和升华，并不断的论证，终于确定了楚文化建筑的“高台”原型。这种对楚文化建筑的探寻不仅仅是停留在历史的形式，而是寻找到了其“源”，并结合建筑功能类型、现代技术与材料等综合性因素，最终确定原型。这种灵活的综合论证的方法，在追求地域性建筑特色、体现丰富性文化内涵和高科技时代精神的今天具有深远的意义。 汉口火车站：欧洲风情的油画返璞归真汉口站站房建筑将体现欧式风格，外表如汉口大智门老火车站。周边建筑也将变成欧式建筑，改造完后，将现一派欧陆风情。武汉火车站：鹤舞湖畔的现代画人文色彩车站主站房是现代化造型，外观如大鸟展翅，寓意千年鹤归、中部崛起。和前三个站相比，武汉火车站强烈的人本特色和地域文化特点突出。鹤舞湖畔的景象将开始显现，如一幅现代感强烈的现代画。 到此为止，我对武汉三大火车站的分析已经结束。经过了对武汉三大火车站的调研，我对大型的交通建筑有了一个初步了解，对以后的类似的建筑设计也有了一个更全面的认识。 武汉火车站调研报告-