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1、2022年县交通局任职两年来述职报告 主任、各位副主任、各位委员：2003年元月，我由乡镇调县交通局工作。两年多来，在县委、县政府的正确领导下，在县人大的监督支持下，我团结一班人，带领系统干部职工在冲突和困难中奋力开拓， 推动了全县交通事业的发展。现将我到交通局任职两年多来的状况向各位领导作个汇报，请予评议。一、履职尽责，勤政务实，挥洒汗水促发展我到交通局任职以后，对全县交通工作状况进行了具体地调查分析，仔细吸取和发扬了历届领导班子的工作阅历和良好作风，坚持以科学发展观统领交通工作全局，始终高扬发展大旗，努力推动交通工作有序运行，为县域经济的发展“铺路架桥”。1、找安排，争资金，优环境，夯实发
2、展的基础 交通是国民经济发展的先导型基础产业，马路通，百业兴。路不通，万事空。特殊是在目前我县没有铁路、国道尚无、省道甚少的状况下，马路对县域经济发展的拉动作用更为明显。为加快马路建设步伐，夯实县域经济跨越式发展的基础，两年多来，我在上级领导和县交通局一班人的支持下，主动接通“天线”，跑长沙、去岳阳、上北京汇报反映工作，争取资金和项目，争得了省、市政府分管领导和交通主管部门对我县交通工作的特别倾斜，营造了一个良好的工作环境。两年多来，我和一班人共向上向外争取资金3978万元（不含县财政投入）。有资金作保障，2001年3月开工、因资金缘由先后两次停工18个月的注滋口大桥最终在去年底建成通车。这是
3、我县继2003年投资9000多万元的华南、华石二级马路改造通车后，又一大型交通工程竣工。在抓好重点工程建设的同时，2004年开工建设的插团路、洪塔路和注新路等25公里“通乡马路”工程也已先后顺当完工。loCAlHOsT今年，通过努力，我县又争取到华万线、红分线、洪集线和张梅线等41公里“通乡马路”建设安排。至此，我县在国家20032022三年“通乡马路”建设安排已由原定的37马路增加到75公里，增加建设里程38公里，多争取国家投资1482万元，达到了全省的平均水平。2004年中心一号文件出台后，我仔细分析探讨了国家有关政策和领导讲话，特殊是国家交通部“让农夫兄弟走上柏油路或水泥路”等有关信息后
4、，精确地预料到国家交通部在实行中心一号文件精神，发展和改善农村马路交通方面有大的动作。并刚好向县委、县政府建议，发动县、乡、村*主动性，拉开了我县通村马路升级大会战，年底全县通过上级验收的310.6公里通村马路被省市交通马路主管部门纳入待建马路数据储备库。去年底今年初，国家交通部、省交通厅出台了一系列加快通村马路升级改造的实惠政策。由于我和一班人在该项工作上信息捕获得准，动手早，行动快，基础工作做得扎实，预料可在建设安排、国家投资争取上占据肯定的主动权。三五年后，华容马路的通达深度、路网密度和马路等级将迈上一个新台阶，建设是发展，养护管理也是发展。针对我省现行马路管理体制，我通过反复钻研政策法
5、规，于去年争取出台了华容县人民政府关于明确全县马路建设、管理和养护责任的通知(华政发20043号)，国有马路由县马路局负责、在册地方马路由乡镇和我局共同负责、乡村马路由乡镇人民政府负责、城市街道由县建设局负责的意识正逐步深化人心，四级马路建设、管理、养护责任体系初步建立。为强化乡镇在地方马路养护上的责任，确保农村马路顺畅，今年6月，又以华容县人民政府办公室关于快速组织突击抢修地方马路确保汛期道路畅通的通知(华政办函202244号)要求乡镇加强地方马路养护，确保交通顺畅。并将该项工作纳入县委、县政府年终两个文明建设考核内容。为争取国家更多的建设安排，最近我依据国家、省对将来5年交通基础设施建设投
6、资的政策信息，结合我县实际，经过三个多月的调查、摸底和勘察，并多次向省、市交通主管部门领导汇报询问、征求看法，编制了我县“十一五”交通马路、水路建设规划草案，并经5月22日县委书记办公会议通过，市交通马路主管部门领导和专家也已完成了初审。“十一五”期间，我县交通建设总投资有可能达到17亿元，其中马路桥梁15亿元，港口、航道5700多万元、汽车站1.5亿元。在规划编制过程中，我和一班人通过做增加行政村数（将我县行政村数由原来的398个增加到466个），降低省、县道通畅率，上下协作移村部等工作，使我县上报的通乡、通村马路升级改造安排由1348.9公里增加到1813.7公里，增加安排里程464.8公
7、里。2、顺人心，稳人心，暖人心，创新发展的体制上任之初，摆在我面前的是：2859名干部职工人平负债214万元，780名在岗人员人平负担27名下岗分流、离退休人员的经费支出。为走出逆境，2004年，我根据县委、县政府的部署，大刀阔斧地进行以转换企业产权和有偿解除职工劳动关系为重点的企业改革。通过一年的努力，我和一班人在干部职工人平受偿不足8000元的状况下，坚固树立群众观念，充分发挥干部职工的主动性，讲政策法规顺人心，凭公允公正稳人心，靠排忧解难暧人心，顺当完成了县航运公司、装运公司和汽车修配厂三家单位改革的各项任务。三家企业1428名干部职工的身份全部有偿解除，支付611名职工受偿金474万元
8、，817名退休职工由劳动和社会保障部门接管，全部职工档案全部移交社区，国土、房产手续全部到户到人，期间没有发生大的震荡和不稳定事务，实现了全市交通系统企业改制的跨越。今年，县路桥公司、交建公司两家企业的改制进展良好，预料年底可以平稳地完成改制任务。在一手抓改革改制的同时，为削减无序竞争和内耗，我和一班人又大胆进行了企业资源整合。2003年4月，我在深化调查探讨的基础上，坚决作出确定，将所属两家汽车运输公司合并，办成了全局上下多年来想办而因为种种缘由没有办成的事情。公司合并后，捏紧资金“拳头”，加强软硬件建设，提高车辆档次，于去年底通过国家交通部审批，成为我省目前县级唯一一家道路旅客运输二级企业。在抓好交通企业改革改制创新上台阶的同时，我和一班人对激活交通事业单位体制，搞好人事改革、人员分流工作 123下一页 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页