《公路交通安全设施设计规范JTG D81-2022.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路交通安全设施设计规范JTG D81-2022.docx（11页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、公路交通安全设施设计规范JTG D81-2022 公路交通安全设施设计规范 JTG D81-2022 1总则 1.0.1为规范公路交通安全设施的设计，充分发挥交通安全设施的功能，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建和改扩建的各等级公路交通安全设施的设计。 1.0.3公路交通安全设施设计内容包括交通标志、交通标线(含突起路标)、护栏和栏杆、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道和其他交通安全设施(含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘和凸面镜)等。 1.0.4公路交通安全设施应结合路网与公路技术条件、地形条件、交通条件、环境条件进行总体设计，交通安全设施之间、交通安全设施与公路
2、土建工程和其他设施之间应互相协调、配合使用。 1.0.5公路交通安全设施设计应坚持以人为本、预防为主、系统设计、重点突出的原则。应在交通安全综合分析的基础上，优先设置主动引导设施，根据需要设置被动防护设施。 1.0.6新建公路交通安全设施设计宜考虑公路运营养护因素的影响。改扩建公路交通安全设施设计应在对既有公路开展调查与综 合分析的基础上，结合改扩建后的公路、交通、环境条件进行，对既有设施应合理利用并加以完善。 1.0.7公路交通安全设施的设计交通量应采用公路项目的设计交通量，所采用的设计车辆外廓尺寸、代表车型等应符合现行公路工程技术标准(JTGB01)和公路护栏安全性能评价标准(JTGB05
3、-01)的相应规定。 1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品。 1.0.9公路交通安全设施设计除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家和行业有关强制性标准的规定。 2术语 2.0.1净区clearzone 公路车行道以外，无障碍物、车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。 2.0.2护栏标准段standardsectionsofhighwaybarriers 断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。 2.0.3护栏过渡段transitionsectionsofhighwaybarriers 设置于两种不同结构形式
4、或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。 2.0.4路侧护栏roadsidebarrier 设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。 2.0.5中央分隔带护栏medianbarrier 设置于公路中央分隔带内的护栏。 2.0.6中央分隔带开口护栏moveablehighwaybarrierofmedianopening 设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。 2.0.7刚性护栏rigidbarrier 车辆碰撞后基本不变形的护栏。混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。 2.0.8半刚性护栏semi-rigidbarri
5、er 车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量。 2.0.9柔性护栏flexiblebarrier 具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。 2.0.10缓冲设施impactattenuator 设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击、降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。 2.0.11防撞端头crashworthyterminal 设置于护栏的迎车流方向起点，
6、和护栏连接在一起，对碰撞车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。 2.0.12防撞垫crashcushion 设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。 2.0.13隔离设施trafficseparationfacilities 分隔双向或同向交通、机动车和非机动车、车辆和行人等的设施。 2.0.14视线诱导设施visualguidingdevices 指示公路线形轮廓及行车方向的设施，主要包括轮廓标、合流诱导标，线形诱导标、隧道轮廓带、示警桩、示警墩、道口标柱等。 2.0.1
7、5隔离栅fencing 设置于公路沿线两侧，阻止人、动物进入公路或沿线其他禁入区域，防止非法侵占公路用地的设施。 2.0.16防落网preventingfallenobjectfence 设置于公路桥梁两侧防止抛扔的物品、杂物或运输散落物进入桥梁下铁路、通航河流或交通量较大的公路的设施，称为防落物网。 设置于公路路堑边坡防止落石进入公路建筑限界内的柔性防护设施，称为防落石网。 防落物网和防落石网统称为防落网。 2.0.17防眩设施anti-glarefacility 防止夜间行车受对向车辆前照灯炫目影响的设施。 2.0.18防风栅windfence 设置在公路上风侧或公路两侧，减轻强风对公路行
8、驶车辆影响的设施。 2.0.19防雪栅snowfence 设置在公路上风侧或公路两侧，减轻风吹雪对公路影响的设施。 2.0.20积雪标杆snowmarkerpost 在可能严重积雪的路段，设置于公路两侧指示公路路面边缘的设施。 2.0.21减速丘speedhump 设置于车行道或延展到整个公路路面宽度的弧形凸起区域，配合相应的交通标志和标线，起到提醒驾驶人控制车速的作用。 3总体设计 3.1一般规定 3.1.1公路交通安全设施必须与公路土建工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。 3.1.2公路交通安全设施应进行总体设计。 3.1.3公路交通安全设施的总体设计应在充分收集项目及所在路网规划
9、、技术规定、设计图纸和交通安全评价结论，以及现场调研的基础上进行。 3.1.4公路交通安全设施的总体设计应包括项目和路网特征分析、设计目标、设置规模、结构设计标准、设计协调与界面划分等内容。 3.1.5除本规范第3.1.4条的规定外，公路改扩建交通安全设施的总体设计还应根据既有公路调查与综合分析的结论，包括既有设施的再利用方案和临时交通安全设施的设计方案等。 3.2项目和路网特征分析 3.2.1与项目相关资料的分析应包括下列内容： 1项目在路网中的功能和定位； 2项目的直接和间接服务范围； 3项目沿线交通枢纽、旅游景区、饮用水源地保护区等重要设施的分布； 4项目的技术标准、地形条件、交通条件和
10、环境条件。 3.2.2项目与所在路网之间关系的分析应包括下列内容： 1起、终点里程传递的桩号信息； 2重合路段的起终点信息； 3穿城路段的起终点信息； 4构成多路径的路线信息； 5相关路线的命名和编号信息； 6被交公路、铁路和航道的相关信息。 3.2.3从公路使用者的角度对项目进行的交通安全综合分析应包括下列内容： 1公路运行中可能存在的安全风险和隐患路段(点)； 2交通安全设施的安全设计重点。 3.3设计目标 3.3.1应结合项目和路网特征分析结果，从服务、安全、管理、环境、成本等方面提出交通安全设施的设计目标。 3.3.2公路改扩建项目应提出既有交通安全设施再利用、临时交通安全设施设置的设
11、计目标。 3.4设置规模 3.4.1公路交通安全设施的设置规模，应根据确定的设计目标，综合考虑所在路网规划、公路功能、技术等级、交通量、车型组成和环境等因素合理确定。 3.4.2主要干线公路应根据本规范的规定设置系统、完善的交通标志、标线、视线诱导设施、隔离栅、必需的防落网和防眩设施；桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。 3.4.3次要干线公路应根据本规范的规定设置完善的交通标志、标线、视线诱导设施及必需的隔离栅、防落网；桥梁与高
12、路堤 路段必须设置路侧护栏；一级公路整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；高速公路中央分隔带开口处必须设置开口护栏；一级公路应根据需要设置防眩设施。 3.4.4主要集散公路应根据本规范的规定设置较完善的交通标志、标线及必需的视线诱导设施、隔离栅；桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；一级公路整体式断面中间带应设置保障行车安全的隔离设施。 3.4.5次要集散公路应根据本规范的规定设置较完善的交通标志、标线及必需的视线诱导设施；桥梁与高路堤路段应设置路侧护栏。 3.4.6支线公路应根据本规范的规定设置交通标志，在视距不良、急弯、陡坡等
13、路段应设置交通标线及必需的视线诱导设施；路侧有不满足计算净区宽度要求的悬崖、深谷、深沟、江河湖海等路段应设置路侧护栏。 3.4.7公路连续长、陡下坡路段，应根据本规范的规定并结合交通安全综合分析的结果论证是否设置避险车道。设置避险车道时，应设置配套的交通标志、标线及隔离、防护、缓冲等设施。 3.4.8风、雪等危及公路行车安全的路段，应根据本规范的规定设置防风栅、防雪栅、积雪标杆等交通安全设施；根据运营管理和交通管理需求，可根据本规范的规定设置限高架、减速丘、凸面镜等交通安全设施。 3.5结构设计标准 3.5.1公路交通安全设施结构设计采用的作用应符合表3.5.1的规定。除桥梁护栏所承受的汽车碰
14、撞荷载外，其他作用的标准值、代表值和组合效应设计值应参照现行公路桥涵设计通用规范(JTGD60)的规定计算。当结构中出现其他不可忽略的作用时，其标准值、代表值和组合效应设计值的计算应符合相关规范的规定。 表3.5.1公路交通安全设施结构设计采用的作用 3.5.2公路交通安全设施的结构设计安全等级应符合现行公路工程结构可靠度设计统一标准(GBT50283)的规定。根据交通 安全设施所处位置的具体情况，可调整结构设计安全等级，但不得低于表3.5.2规定的等级。 表3.5.2公路交通安全设施的结构设计安全等级 3.5.3永久作用应符合下列规定： 1结构重力的标准值可按结构构件的设计尺寸与材料的重度计
15、算确定。 2预加力、土的重力和土侧压力应根据现行公路桥涵设计通用规范(JTGD60)的规定计算。 3混凝土护栏和钢-混凝土组合式护栏设计宜考虑混凝土的收缩及徐变作用。 3.5.4可变作用应符合下列规定： 1风荷载标准值应根据现行公路桥梁抗风设计规范(JTGTD60-01)的规定计算，基本风压重现期应采用50年。 2突起路标的汽车轮载标准值应采用70kN，车轮着地长度及宽度为0.6m0.2m。 3温度作用标准值应根据现行公路桥涵设计通用规范(JTGD60)的规定计算。 4作用在人行道或自行车道栏杆立柱顶上的水平推力标准值应采用0.75kNm，作用在栏杆扶手上的竖向力标准值应采用1.0kNm。 3
16、.5.5偶然作用应符合下列规定： 1护栏结构设计和安全性能评价采用的碰撞车型、碰撞速度和碰撞角度应满足现行公路护栏安全性能评价标准(JTGB05-01)的规定。当公路具体路段的车辆构成不包括规定的某种碰撞车型时，护栏结构设计和安全性能评价可不考虑该车型。 2设计桥梁护栏试件时，其所承受的汽车横向碰撞荷载标准值应符合表3.5.5的规定。在综合分析公路线形、路侧危险度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，采用的护栏防护等级低于一(C)级时，汽车横向碰撞荷载应按一(C)级计算；采用的护栏防护等级高于八(HA)级时，汽车横向碰撞荷载应根据实际的碰撞条件确定。 表3.5.5桥梁护栏的汽车横向碰撞荷载标准值 注：D为桥梁护栏的最大横向动态变形值。 3防撞限高架的汽车碰撞荷载可按式(3.5.5)计算，作用方向与行车方向一致，作用点位于横梁几何中心。