《2022年路堑高边坡专项施工方案 .pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年路堑高边坡专项施工方案 .pdf（46页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、威宁中水 - 黑土河 - 石门高等级公路项目第一合同段主线K0+760.000K12+140.000支线 LK0+000.000LK8+812.840路堑高边坡专项施工方案毕节市融达公路桥梁工程有限责任公司威宁中水 -黑土河 - 石门高等级公路第一合同段项目经理部2017 年 2 月精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 46 页威宁中水 - 黑土河 - 石门高等级公路项目第一合同段主线K0+760.000K12+140.000支线 LK0+000.000LK8+812.840路堑高边坡专项施工方案复核：毕节市融达公路桥梁工程有
2、限责任公司威宁中水 - 黑土河 - 石门高等级公路第一合同段项目经理部2017 年 2 月精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 46 页路堑高边坡专项施工方案审核表项目名称威宁中水 - 黑土河 - 石门高等级公路第一合同段项目名称威宁中水 - 黑土河 - 石门高等级公路第一合同段方案名称戚家半坡中桥现浇箱梁专项施工方案方案名称戚家半坡中桥现浇箱梁专项施工方案评审地点项目部会议室申报日期部门审核意见各部门总工办审核审核人签名：日期：工程科签名：日 期：安全科签名：日 期：安全部审核审核人签名：日期：质检科签名：日 期：工区签名：
3、日 期：质检部审核审核人签名：日期：项目总工或副总工签名：日 期：工程部审核审核人签名：日期：项目经理签名：日 期：结论和建议总工程师签名：日期：精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 46 页路堑高边坡专项施工方案编制人员名单序号职务职称工作内容1 刘宗炜项目经理工程师组织与管理2 陆兴荣项目副经理工程师生产与管理3 丁华项目技术负责人工程师方案审批4 刘健项目总工工程师总体方案审核5 王伦项目常务副经理工程师总体方案复核6 韦秋猛项目副总工工程师总体方案复核7 张明项目安全负责人工程师安全、文明及环保方案复核8 张玉龙项目副
4、经理工程师施工材料、设备配置方案复核9 杨家勇项目副经理工程师劳动力组织方案复核10 曹易工程科科长助理工程师方案总体编制11 鄢利章试验室主任工程师试验方案编制12 李伟安全科科长助理工程师安全、文明及环保方案编制序号职务职称工作内容13 王守敬机料科科长助理工程师施工材料、设备配置方案缟制14 左训生质检科科长助理工程师质量管理方案编制15 李忠元测量主管工程师测量方案编制16 兰达吉一工区长工程师劳动力组织、进度计划及技术措施编制17 胡大发二工区长工程师劳动力组织、进度计划及技术措施编制18 祁东初三工区长工程师劳动力组织、进度计划及技术措施编制19 张大俊四工区长工程师劳动力组织、进
5、度计划及技术措施编制20 杨鹏五工区长工程师劳动力组织、进度计划及技术措施编制21 22 23 24 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 46 页目录一、工程概况 . 0 . 0 本项目共有 13 段路堑高边坡，其中主线11 段，支线 2 段，具体情况见下表： . 0 表 1-1 边坡工程概况一览表 . 0 1.2 水文地质 . 0 1.3 技术标准 . 4 1.4 工程数量 . 4 表 1-2 路堑高 边坡工程数量一览表 . 5 二、编制依据 . 5 . 5 2.2 编制依据 . 5 三、施工方案 . 5 3.1 总体方案
6、 . 5 表 3-1 高边坡工程开挖方式一览表. 5 3.2 测量方案 . 6 3.3 配合比设计 . 6 3.4 施工方法及验收标准 . 7 四、施工组织计划 . 20 4.1 施工进度计划 . 20 4.2 材料计划 . 21 路堑高边坡材料计划一览表. 21 4.3 设备计划 . 21 路堑高边坡设备计划一览表. 21 4.4 劳动力计划 . 22 五、施工安全保障措施 . 22 5.1 组织体系 . 22 5.2 安全隐患分析 . 23 高边坡风险源普查清单 . 23 5.3 安全措施 . 24 5.4 应急预案 . 27 . 29 五、信息报告与处置 . 29 应急响应 . 30 1
7、、响应分级 . 30 2、响应程序 . 31 六、施工质量保障措施 . 34 6.1 组织体系 . 34 . 34 . 35 . 35 . 35 . 36 6.3 雨季施工措施 . 37 . 37 七、施工环水保措施 . 38 7.1 组织体系 . 38 7.2 污染源分析 . 39 . 39 7.3 技术措施 . 39 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 46 页威宁中水 -黑土河 - 石门高等级公路第一合同段专项施工方案第 0 页一、工程概况本项目共有 13 段路堑高边坡，其中主线11 段，支线 2 段，具体情况见下表：
8、表 1-1 边坡工程概况一览表序号起止桩号高度 m 边坡坡率分布防护形式类型第一级第二级第三级1 K1+147-K1+443 左侧抗滑桩基坑 +框架锚杆深路堑2 K3+920-K4+087 左侧框架锚索 +框架锚杆深路堑3 K4+460-K4+678 1:1.5. 左侧框架锚索 +框架锚杆深路堑4 K5+393-K5+740 左侧框架锚索深路堑5 K5+975-K6+140 左侧主动防护网 +挂网喷射砼深路堑6 K6+886-K7+530 1:1 右侧框架锚索深路堑7 K7+559-K7+787 右侧框架锚索深路堑8 K8+600-K8+869 右侧抗滑桩 +路堑墙深路堑9 K9+848-K1
9、0+050 右侧抗滑桩基坑 +框架锚杆、锚索深路堑10 K10+420-K10+740 右侧抗滑桩基坑 +框架锚杆、锚索深路堑11 K10+859-K11+300 左侧路堑墙 +植草护坡深路堑12 LK5+530-LK5+576 右侧主动防护网 +喷射砼深路堑13 LK5+776-LK6+210 右侧主动防护网 +喷射砼深路堑1.2 水文地质1.2.1 K1+147-K1+443 段左侧边坡K1+147-K1+443 段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥做型 ,浅切割区 ,经调绘和钻探资料显示，该段边坡覆盖层为第四系残破积层Qel+dl)含砾石粘土和冲洪积层Qal+pl卵石土
10、，下伏基岩为第三系中水组N2Z含砾石粘土岩、砾岩，路线在本段挖方填路基形式通过。卵石土：褐黄色，卵石成分为灰岩和砂岩，含量约60%，粒径 2-10cm，其余为沙土填充，松散，稍湿。 32m。1.2.2 K3+920-K4+087 段左侧边坡K3+920-K4+087 段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥做型 ,浅切割区 ,经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，覆盖层为残破积层残破积层 Qel+dl)碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，含量越为60%,粒径约为2-5cm，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。两岸缓坡区零星分布，厚度10-2m。下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层厚
11、约为0-20m，该段坡体处于自稳状态，路线在本段挖方填路基形式通过路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体破碎，岩心呈砂状、块状。中风化层玄武岩：灰色、深灰色，节理发育，岩心呈砂状、块状，少量短柱壮。1.2.3、K4+460-K4+678 段左侧边坡K4+460-K4+678 段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀型 ,浅切割区 ,经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，覆盖层为残破积层残破积层 Qel+dl)碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，含量越为60%,粒径约为精
12、选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页，共 46 页威宁中水 -黑土河 - 石门高等级公路第一合同段专项施工方案第 1 页2-5cm，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。两岸缓坡区零星分布，厚度10-2m。下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层厚约为0-20m，该段坡体处于自稳状态，路线在本段挖方填路基形式通过路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体破碎，岩心呈砂状、块状。中风化层玄武岩：灰色、深灰色，节理发育，岩心呈砂状、块状，少量短柱壮。1
13、.2.4、K5+393-K5+740 段左侧边坡K5+393-K5+740 段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀型,浅切割区 ,经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，覆盖层为残破积层残破积层 Qel+dl)碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，含量越为60%,粒径约为2-5cm，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。两岸缓坡区零星分布，厚度10-2m。下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层厚约为0-20m，该段坡体处于自稳状态，路线在本段挖方填路基形式通过路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。强风化玄武岩：灰黄色，节理
14、裂隙发育，岩体破碎，岩心呈砂状、块状。中风化层玄武岩：灰色、深灰色，节理发育，岩心呈砂状、块状，少量短柱壮。1.2.5、K5+975-K6+140 段右侧边坡K5+975-K6+140 段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀型,浅切割区 ,经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，上覆全风化玄武岩及粘土夹碎石厚2-4m，下伏基岩为二叠系峨眉山玄武岩第一段P2 1暗灰、灰黄色玄武质火山集块岩，便面强风化，强风化厚约10-20m，岩性较碎裂，岩性较碎裂。挖方边坡采用路堑墙、加筋垫层植草护坡，开挖四级。1.2.6 K6+886-K7+530 段右侧边坡K6+886-K7+530
15、 段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀型 ,浅切割区 ,场区上覆土层为第四系堆积层Qc块石土，残破积层 Qel+dl碎石土，下伏基岩为三叠系下统飞仙关组T1f粉砂质泥岩。强风化粉砂质泥岩：灰黄色、紫红色，薄至中至厚层壮，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩芯呈砂状，厚7-17.8m。中风化粉砂质泥岩：紫红色，薄至中至厚层状，节理发育，岩体较破碎-较完整，钻探取芯呈块壮、柱状。1.2.7 K7+559-K7+787 段右侧边坡精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 46 页威宁中水 -黑土河 - 石门高等级公路第一合同
16、段专项施工方案第 2 页K7+559-K7+787 段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀型,浅切割区 ,场区上覆土层为第四系堆积层Qc块石土，残破积层 Qel+dl碎石土，下伏基岩为三叠系下统飞仙关组T1f粉砂质泥岩。强风化粉砂质泥岩：灰黄色、紫红色，薄至中至厚层壮，节理裂隙很发育，岩体极破碎，岩芯呈砂状，厚5-17.8m。中风化粉砂质泥岩：紫红色，薄至中至厚层状，节理发育，岩体较破碎-较完整，钻探取芯呈块壮、柱状。1.2.8 K8+600-K8+869 段右侧边坡K8+600-K8+869 段右侧边坡为一堆积体，路线切割山体，地貌类型属中山地貌，沟谷深切。经调绘和钻探资料
17、显示，根据地质调绘、 物探资料结果显示， 场区受区域构造影响，岩层弯曲变化较大，整体倾向线路右侧，左侧为顺向边坡， 总体岩层产壮12645。K8+650-K8+850 段，岩层弯曲变化大，产壮：2528，该段轴线左侧 40m后岩层反转，岩层产状为12520，场区节理发育，岩体极破碎，主要发育有 34546，19556两组节育。覆盖层为崩塌堆积Qc块石土及残破积层Qel+dl碎石土，下伏基岩为强风化泥质粉砂岩夹泥岩，场区未发现断层通过，堆积体附近未发生大范围崩塌，当地居民房屋未发生开裂， 场地处于自稳状态。 路线在本段以左挖右填路基形式通过，路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。崩塌堆积 Qc块石
18、土，灰黄色，钙质、泥质微胶结，局部空架，稍湿，主为灰岩、白云岩，粒径 300-500mm，含量 60%，余被碎石土及粘土充填。厚10-21.2m。残破积层Qdl+dl碎石土：灰黄色，稍密、稍湿，主为泥质粉砂岩， 粒径 20-40mm，含量 60%，余被碎石土及粘土填充。厚0-5m。中风化泥质粉砂岩夹泥岩：紫红色，薄至中至厚层状，节理发育，岩体较破碎-较完整，钻探取芯多呈块状、柱状。1.2.9 、K9+848-K10+050段右侧边坡K9+848-K10+050段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型属溶蚀- 侵蚀型低山河谷地貌，经调绘和钻探资料显示， 该段挖方边坡为一单斜坡地形，覆盖层为稍密状碎石土
19、，厚 0-2m，下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层后约20-25m，该段坡表达处于自稳状态，路线在本段以左挖右填路基形式通过，路基开挖扰动易诱发该坡体失稳。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩心呈砂状，厚20-25m。中风化玄武岩：灰色，节理发育，岩体较破碎，钻探取芯多呈块状、柱状。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页，共 46 页威宁中水 -黑土河 - 石门高等级公路第一合同段专项施工方案第 3 页1.2.10 、K10+420-K10+740段右侧边坡K10+420-K10+740段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型
20、属溶蚀- 侵蚀型低山河谷地貌，地表手溶蚀 -侵蚀作用强烈，地势起伏较大，经调绘和钻探资料显示，该段挖方边坡为一单斜坡地形，残破积层Qel+dl 碎石土：灰黄色，稍密、稍湿，主为玄武岩，粒径 20-40mm ，含量 60% ，余被破碎石土及粘土充填，厚0-3m，下伏基岩为强风化玄武岩， 该段坡表达处于自稳状态， 路线在本段以左挖右填路基形式通过，路基开挖扰动易诱发该坡体失稳。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩心呈砂状，厚11-25m。中风化玄武岩：灰色，节理发育，岩体较破碎，钻探取芯多呈块状、柱状。1.2.11 、K10+859-K11+300段左侧边坡K10+859-K11+3
21、00段左侧边坡，路线切割山体，上覆全风化玄武岩及粘土夹碎石厚 2-4m。下伏基岩为强二叠系峨眉山玄武岩第二段、第三段P22+3深灰色斑壮玄武岩夹致密、杏风化玄武岩。外表强风化，厚约10-20m，岩性较破碎。挖方边坡采用路堑墙、加筋植草，开挖四级。1.2.12 LK5+530-LK5+576段右侧边坡LK5+530-LK5+576段右侧边坡， 路线切割山体， 上覆红粘土夹碎厚0-2m。下伏基岩为泥盆系上统高坡组D3g中厚-厚层状灰黑色白云岩夹石英岩脉，外表强风化，强风化层厚约 3-5m，破碎状，溶蚀发育，岩层产状：19516，为切向边坡。挖方边坡采用主动防护网、挂网喷射砼防护。精选学习资料 -
22、- - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页，共 46 页威宁中水 -黑土河 - 石门高等级公路第一合同段专项施工方案第 4 页1.2.13 LK5+776-LK6+210段右侧边坡LK5+776-LK6+210段右侧边坡， 路线切割山体， 上覆红粘土夹碎厚0-1.5m。下伏基岩为泥盆系上统高坡组 D3g 中厚-厚层状灰黑色白云岩夹石英岩脉， 外表强风化，强风化层厚约 3-5m，破碎状，溶蚀发育，岩层产状：19513，为切向边坡。挖方边坡采用主动防护网、挂网喷射砼防护。,极端最低一 13. 1C, 历年平均最低一 8. 3。年均降水 900. lmm,年日
23、照时数1686 小时, 年平均相对湿度 79.6%,历年最大风速 20.0m/s,平均最大风速 15.3m/s,年无霜期平均 207 天。灾害气候主要为干旱、冰雹、道春寒、霜冻。1.3 技术标准本项目主线按设中分带双向四车道一级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基宽度 18 米;黑土河支线按双车道二级公路标准建设，设计速度40Km/h，路基宽度 10米。1.4 工程数量主要技术指标一览表本合同段路堑高边坡共13 段，累计土石方量 121.9万 m3， C20 片石砼 33851m3，加筋麦克垫 25722m2，锚杆 239208kg，锚索 55490kg，框架梁钢筋 400208kg，框架
24、梁砼 4504m3，抗滑桩钢筋 469657kg，抗滑桩砼 4902m3，钢管桩钢材 141496kg，砼400m3，具体分布如下：序号指标名称标准值采用值1 公路等级主线一级公路 /支线二级公路主线一级公路/支线二级公路2 设计速度60km/h 60km/h 3 整体式路基宽度18m/10m 18m/10m 4 别离式路基宽度9m/- 9m/- 5 不设超高的曲线半径1500m 1600m/- 6 平曲线一般极限半径200m125m7 同向曲线间最小长度240m 8 反向曲线间最小长度120 9 最大纵坡6% 6%/6% 10 一般最小凸曲线半径2000m 9000m/9000m 11 一般
25、最小凹曲线半径1500m 6000m/6000m 12 最短坡长150m 265m/180m 13 停车视距75m 75m/75m 14 汽车荷载等级公路 -I 级公路 -I 级15 设计洪水频率特大桥 1/300;大中桥1/100；主线小桥、路基 1/100支线 1/50特大桥 1/300;大中桥1/100；主线小桥、路基1/100支线 1/50精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页，共 46 页威宁中水 -黑土河 - 石门高等级公路第一合同段专项施工方案第 5 页表 1-2 路堑高边坡工程数量一览表序号起止桩号土石方万m3路堑
26、墙或桩间墙C20片石砼m3加筋麦克垫m2框架锚杆锚索抗滑桩钢管桩锚杆 kg锚索kg框架梁钢筋kg框架梁砼m3钢筋(kg ) C30砼m3钢材(kg ) C30砼m31 K1+147-K1+443 3874 4832 16865 13430 215 41113 868 2 K3+920-K4+087 4267 26115 4122 31642 364 3 K4+460-K4+678 6010 40000 11732 67307 650 4 K5+393-K5+740 1145 4404 11732 38494 190 5 K5+975-K6+140 169 559 5995 6 K6+886-K
27、7+530 5791 91661 84415 1348 70748 200 7 K7+559-K7+787 41070 37240 595 70748 200 8 K8+600-K8+869 4396 11257 28873 138 9 K9+848-K10+050 2668 20133 8086 40165 349 238633 2246 10 K10+420-K10+740 4611 1463 34240 8561 58702 655 189911 1788 11 K10+859-K11+300 559 9028 12 LK5+530-LK5+576 13 LK5+776-LK6+210
28、合计33851 25722 239268 55490 400268 4504 469657 4902 141496 400 二、编制依据本施工方案适用于项目路堑高边坡施工，主要包括土石方开挖、 路堑墙或桩间墙、框架锚杆锚索、抗滑桩、钢管桩、加筋麦克垫护坡等。2.2 编制依据1、实施性施工组织设计；2、施工图设计文件；3、公路路基施工技术标准(JTG F10-2006) ；4、公路桥涵施工技术标准JTG/T F50-2011；5、公路工程施工安全技术标准JTG F90-2015；6、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；7、采用的其他标准、书籍、政策性文件、管理手册等。三、施工方
29、案3.1 总体方案1、土石方开挖土石方开挖根据地质类别、 岩石风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。 对于土方、 软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。表 3-1 高边坡工程开挖方式一览表序号起止桩号高度 m 分布地质情况开挖方式1 K1+147-K1+443 左侧土方及软石机械直接开挖2 K3+920-K4+087 左侧软石及风化岩机械直接开挖3 K4+460-K4+678 左侧风化岩及次坚石机械直接开挖、爆破作业开挖4 K5+393-K5+740 左侧风化岩及次坚石机械直接开挖、爆破作业开挖5 K5+975-K6+140 左侧风化岩及次坚石
30、机械直接开挖、爆破作业开挖6 K6+886-K7+530 右侧软石及风化岩机械直接开挖7 K7+559-K7+787 右侧软石及风化岩机械直接开挖8 K8+600-K8+869 右侧软石及风化岩机械直接开挖9 K9+848-K10+050 右侧软石及风化岩机械直接开挖10 K10+420-K10+740 右侧软石及风化岩机械直接开挖11 K10+859-K11+300 左侧风化岩及次坚石机械直接开挖、爆破作业开挖12 LK5+530-LK5+576 右侧次坚石及坚石爆破作业开挖13 LK5+776-LK6+210 右侧次坚石及坚石爆破作业开挖2、砼挡墙基坑采用机械开挖， 人工清理，基础及墙身砼
31、采用钢模板立模现浇，砼由拌合站统一拌制， 砼罐车统一配送， 挖机或吊车配合入模， 施工工艺尽量采用自密实片石砼施工工艺。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页，共 46 页威宁中水 -黑土河 - 石门高等级公路第一合同段专项施工方案第 6 页3、框架锚杆锚索采用人工清理边坡， 潜孔钻成孔， 木模立模现浇框架梁砼， 钢筋在钢筋加工厂集中加工，现场安装，砼由拌合站统一拌制， 砼罐车统一配送， 砼泵车入模， 锚索加工、安装、张拉及压浆工艺按设计及标准执行。4、抗滑桩抗滑桩成孔方式采用人工挖孔，钢筋在钢筋加工厂集中加工， 现场安装，砼由拌
32、合站统一拌制， 砼罐车统一配送， 条件具备采用砼罐车加导管入模，条件困难地段采用砼泵车入模。5、钢管桩采用地质钻成孔， 钢管桩加工及安装工艺、 注浆按设计及标准执行， 连系梁钢筋在钢筋加工厂集中加工，砼由拌合站统一拌制，砼罐车统一配送，砼泵车入模。6、加筋麦克垫采用人工清理边坡，安装加筋麦克垫，厚层基材采用人工培土或客土喷播工艺。3.2 测量方案在测量前，对所涉及的仪器，如全站仪水准仪塔尺钢卷尺等测量工具进行检验，合格后方可投入到测量施工中；测量过程中严格按照GB50026 93工程测量标准中的相关规定进行测量，并实行复核制度，做到点点有复核，前一步未检核合格，不进行后一步的测量； 对施工过程
33、中用到的全部测设数据如坐标值、 高程值，进行计算，并交由测量主管负责人复核， 形成测量技术文件， 最后经监理工程师认证，方可投入使用； 由子施工现场人流较多， 需定期对轴线控制桩进行复核，防止因人为原因变动导致桩位位移或受破坏，影响测量的精度。1、土石方开挖测量方案根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩，开挖过程采用坡度尺控制坡率，每级台阶采用全站仪或GPS 复核。2、砼挡墙测量方案根据图纸所示的平面位置、高程、结构尺寸，采用全站仪放样，基坑开挖前放样应考虑工作宽度， 根据地质情况适当放坡， 开挖完成后重新放样复核， 并确定
34、支模控制点，模板安装完毕后测量复核平面位置及高程，分层浇筑时， 每施工一层均要重新复核，确保坡度及结构尺寸， 并严格控制顶标高， 施工过程应尽量控制模板冷缝及泄水孔在同一纵坡线上，确保线型顺适。3、框架锚杆锚索测量方案框架锚杆锚索施工前，应对边坡进行复测，结合图纸及坡面实际情况，定出框架梁中轴线， 按图纸将框架梁对称布置， 并精确定位锚孔位置， 钻孔过程应控制好与坡面倾角， 框架梁施工前应放样， 模板安装好后进行复核， 确保结构尺寸及平纵线型。4、抗滑桩、钢管桩测量方案抗滑桩施工前采用全站仪放出中心点，并设置十字护桩，第一节开挖完成后，浇筑锁口及第一模混凝土前， 放样复核，第一模混凝土完成后再
35、次复核，并在孔口设置永久性十字护桩， 过程施工通过拉线定出中心点，复核平面尺寸及竖直度， 并定时复核护桩，终孔应检查孔深、平面位置及尺寸、竖直度。钢管桩施工前采用全站仪放出中心点，过程应控制好钻孔深度及竖直度。3.3 配合比设计对每批进场的钢筋、水泥、砂石骨料、掺合料、外加剂等原材料，应严格检查标号、出厂日期和出厂试验报告等材质证明文件并抽样检查，严禁使用不合格的材料。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页，共 46 页威宁中水 -黑土河 - 石门高等级公路第一合同段专项施工方案第 7 页由试验人员对混凝土原材料按照以下要求进行取
36、样检验，并报验试验监理。1、水泥水泥采用采用昭通华新水泥及威宁的西南水泥，相关性能指标满足标准要求。混凝土配合比设计阶段应进行水泥选料复检，复检合格后进行配比。2、砂石材料砂石材料由自建料场生产，相关性能指标满足标准要求。细集料采用级配良好的中砂， 细度模数在之间， 细骨料的品质应满足设计及标准要求。粗集料采用机制碎石，集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6 1/8 和钢筋最小净距的 1/4 ，同时不应大于。3、粉煤灰粉煤灰应保证其产品品质稳定， 来料均匀，使用前应通过试配检验， 确定其掺量。掺合料应符合设计、 标准有关的施工要求， 并符合国家现行有关标准的规定，本项目采用六盘水发耳电厂生产的
37、粉煤灰，经检测相关性能满足标准要求。4、外加剂外加剂的品种应根据设计和施工要求选择，应采用减水率高、 坍落度损失小、 能明显改善混凝土性能的质量稳定产品。工程使用的外加剂与水泥、 矿物掺合料之间应有良好的相容性。所采用的外加剂，应对人员、环境无毒作用。外加剂应符合设计、标准有关的施工要求，并符合国家现行有关标准的规定。5、施工用水拌和用水采用饮用水或地下水，水的品质经检验应符合设计及标准要求。根据设计图纸所给出的混凝土标号进行混凝土的配合比配制。在混凝土拌制前， 根据理论混凝土配合比以及现场测定的砂、石的含水率， 对混凝土配合比进行调整，提供施工混凝土配合比，并正确计算每盘用量。砂、石含水率测
38、定，要求每工作班测试不得少于一次。3.4 施工方法及验收标准1、路堑高边坡土石方开挖施工工艺流程：精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页，共 46 页威宁中水 -黑土河 - 石门高等级公路第一合同段专项施工方案第 8 页注：接近边坡的开挖，土方预留2030cm厚由人工修整，石方采用光面预裂爆破，以保证边坡稳定。2、施工准备清理施工现场，清除路基用地范围内的树木，杂草、腐殖土及建筑垃圾等。现场复测横断面， 根据实际横断面及设计高程准确放样开挖边线，每 10m布置一个开挖边线桩，在变坡点加设边线桩，并用石灰连成线标明开挖轮廓。施工浆砌
39、片石截水沟，截水沟设于开挖线外5m ，同时做好沿线以及路基的临时排水设施。根据挖填数量作好土石方的调配。3、开挖顺序高边坡开挖按照以下图所示顺序分层分台阶进行开挖，每层台阶高34m 。运输通道随路基开挖同步下降，并保持与弃土场或填方路基的连接。4、土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。在开挖过程中，根据设计断面不断检查校正。开挖时，边坡预留20cm ，由人工修整成型，边坡外表削齐拍平。施工技术措施要点：清理树根、杂草及地表土，外运至指定弃土场，防止混入填料中。土方开挖均自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。测量确定开挖边线清除表层土及杂草截水沟施工截水沟施工控制爆破破碎岩石松土装碴装土汽
40、车运碴运土测量路基标高测量路基标高修整边坡修整边坡侧沟施工防护工程“初平”路基面侧沟施工“精平”路基面“初平”路基面“精平”路基面压实路基标高检查结束含水率检查压实结束运至弃土场铲平补料高低路基标高检查铲平补料高低防护工程否否需防护不需防是是挖石方路挖土方路123456789101112路基土石方开挖顺序示意图精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页，共 46 页威宁中水 -黑土河 - 石门高等级公路第一合同段专项施工方案第 9 页路基开挖中， 如遇土质变化影响边坡稳定的情况，及时上报监理工程师， 待制订新的方案后方继续施工。路堑路
41、床的表层下假设为有机土或难以凉干压实的土，均要清除换填。土质路堑施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值由试验确定。质量要求：精确测量放样，随时检查、复核，有记录，不超挖、不欠挖，并设观测点，施工过程中随时观测边坡是否有位移、滑坡迹象。按试验确定数据预留压实的下沉量，不得扰动原状土。土质路床按试验确定的碾压遍数进行碾压，碾压密实度96% 。边坡外表削齐拍平，轮廓鲜明，线条顺直。成型路堑线顺、直，面平，临时排水设施完善。5、石方开挖根据岩石的类别， 风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，软石和强风化岩石采用挖掘机开挖，不能使用机械直接开挖的石方采用爆破法开挖。爆破一般采用凿岩机钻孔的浅孔台阶小爆破。
42、当路堑挖深较大时，地面整平后，再用履带钻机钻孔进行深孔控制爆破， 沿边坡钻孔进行光面爆破， 保证边坡坡面整齐、平顺、美观。假设路堑挖深超过爆破设计台阶高度时采取分层分台阶爆破施工。爆破作业程序如下：施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查和废碴清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、 畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤和损失。石方爆破方法和技术措施：路堑石方开挖， 考虑爆破的安全和挖方边坡稳定。采取梯段台阶松动控制爆破方
43、法施工， 采取接近内部作用药包的装药量，用塑料导爆管非电起爆系统设计成内外微差网络， 使各组炮孔起爆有足够的时间间隔，成为单独作用药包， 炮孔中回填足够长度、一定密实度的堵塞物，以保证爆破后的岩石开裂、凸起、松动而不飞散，并有合适的石方块度，适于机械化清方。对开挖断面小、边坡高在5m以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破施工。对开挖高度在 10m以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔钻机钻孔，进行梯段分层深孔松动爆破。炮位呈宽孔距、小排距、梅花形布置，采用塑料导爆管毫秒雷管实施微差爆破。其施工方法如下：深孔松动爆破，采用潜孔钻机爆破，按YQL100型潜孔凿岩机的深度，每层在5米左
44、右。梯段在路堑靠外边缘，沿线路走向布置一排副炮孔，斜孔约深6m ，炮孔间距 4m 。为保证边坡的稳定，副炮孔与边坡间应有一定的距离，且分段装药。在距副炮孔 3m处，根据开挖宽度布置多排深约7.5m 的主炮孔，主副炮孔呈梅花形布置， 钻孔倾斜角 75 度。对于深孔松动爆破，当最小抵抗线1.0mw 14m时，爆破的方量与药量成正比，即：Q=q abH。式中：Q 每孔装药量 kga、b、H炮孔间距、排距、台阶高度m 为确保路堑边坡的稳定， 人工植被不受坡坏， 爆破时考虑爆破振动的影响， 因此在几十个炮孔起爆时均要有一定间隔时间，其间隔时间应使多炮孔爆破振动波形不叠加。为使主炮孔爆破在上边坡一侧创造临
45、空面，副炮孔先于主炮孔起爆。梯段松动爆破作业要点如下：精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页，共 46 页威宁中水 -黑土河 - 石门高等级公路第一合同段专项施工方案第 10 页a、平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机作业场地。覆盖层较厚时，利用推土机铲平，覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。b、布孔与钻孔首先按设计的孔距、 排距布孔。对台阶面边缘的孔， 要特别 注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔
46、位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净， 然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机， 以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。c、装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。孔中有水时，应尽量排除干净，水排不净的应装防水炸药。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。回填堵塞材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的连线或导爆管。d、网路联接与安全警戒当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管。为确保网路准爆，宜采用双雷管双导爆管网路。放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设
47、置安全警戒哨。e、爆破安全检查爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。石方爆破作业时，未经监理工程师批准，不得采用大、中型爆破，并防止过量爆破。禁止采用一切危及人身、 财产安全， 破坏自然环境及给工程留下病害的爆破方法。对于因爆破造成图纸规定的断面以外的松动部分，施工时及时进行排除修复。 严格按设计要求进行边、仰坡放线自上而下逐段开挖，禁止采用深眼大爆破或集中药包爆破，以免影响边坡的稳定。开挖后的路床顶面标高应符合图纸要求，防止超挖和欠挖。对于高出部分以人工凿平，超挖部分则按监理工程师的要求进行回填并碾压密实稳固。开挖的石方， 对于符合路基填筑要求的， 采用挖掘机或装载
48、机配合自卸汽车，根据设计及本合同段的土石方调配计划， 直接用于路基填筑。 当用于路基填筑的大块石料较多时，则可作为弃方处理或集中在挖方区， 进行二次爆破，至满足填筑的粒径要求后， 再用于路基填筑。光面爆破作业技术要求：炮孔布置： 沿地面光面线布孔， 钻孔倾角同开挖边坡率i 保持一致，所有光面爆破孔要保证孔位准确无误，在三维空间内各向投影均应满足设计要求。装药与堵塞： 采用不偶合装药， 把药包置于炮孔的中心位置， 为使药包尽量位于光面爆破孔中心，把加工好的药串绑在竹板上，装入炮孔内装药时，竹板面向需保护的边坡面， 炸药面向开挖区 ，然后塞入纸团或草团至最上层药包顶部，防止堵塞段的填料充填装药段，
49、最后用砂粘土进行堵塞。连接与起爆： 沿光面爆破孔敷设一条导爆索作为主导爆索，然后把各孔外露的导爆索分别绑在主导爆索上。搭接长度不小于15cm ，各段要紧紧相靠，搭接各炮孔外露导爆索的传爆方向必须和主导爆索的传爆方向一致。为了降低光面爆破本身对保留区岩体的扰动，按最大单响药量不超过40kg 分段，深孔光面爆破每段46 个预裂炮孔，浅孔光面爆破每孔2024个光面爆破爆孔。 在各分段的主导爆索的起始端绑扎相应段别的非电毫秒延期雷管， 并使雷管的聚能穴方向和导爆索传爆方向一致，爆破规模每次不宜超出100m ，以减少施工干扰和钻机数量、节约成本、提高工效、加快进度。为使边坡得到更好的保护， 光面缝应比爆
50、破孔深并在主爆区前端具有一定的超前长度，通常情况下， 光面缝深度为炮孔深度与保护层深度之和；光面缝的超前长度精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页，共 46 页威宁中水 -黑土河 - 石门高等级公路第一合同段专项施工方案第 11 页以主爆区造成的破坏范围的大小为标准，采用开挖区最大药包直径的60100倍进行控制。6、高边坡监测对挖方边坡高度大于30m的地段或不良地质路段， 在边坡主要设计断面放坡平台上布置监测桩并加强观测。 每开挖一级后及时对坡面、 坡顶观测，判定边坡稳定后施工防护工程，再作下一步开挖， 发现问题及时反馈设计院以采