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1、箱涵施工专项方案-过路箱涵 一、工程概况 环观中路位于深圳市宝安区中部综合组团、龙华新区观澜办事处东北侧，东西走向，西起大和路，东至人民路，现状为双向四车道混凝土路面，是片区的主要对外连接的道路。道路等级为城市次干道，设计范围起点为大和路，下穿梅观高速，终点接人民路，道路全长1642.046米。本项目基本呈东西走向，起点大和路改造预留口，终点接人民路改造预留口，是片区的主要对外连接道路。设计起点里程桩号为K0+065.901，坐标为：X=38041.453，Y=114033.337；设计终点里程桩号为K1+642.046，坐标为X=37223.822，Y=115359.453，改造路线全长约1
2、576.145m。道路等级为城市次干路，计算行车速度为40kmh，道路红线宽度为2335m，机动车道为双向4车道。 K0+920.5箱涵：现状有箱涵，根据地勘资料显示，现状箱涵地基下有淤泥层，现状箱涵为进行地基处理。从现场调查，现状箱涵与两侧路面沉降差较大，存在一定的安全隐患，此处现状箱涵拆除重建。根据防洪报告，重建箱涵为1-6x2.5m钢筋混凝土箱涵，五十年一遇洪水位为+42.7m，斜交角126度，长度29m。箱涵的顶、底板厚度为60cm，侧墙为60cm。箱涵埋置小于50cm，所以机动车道位置的箱涵两侧设置搭板。箱涵位置涵底地质存在1.51.8米的淤泥，采用抛石挤淤的地基处理方 法。箱涵地基
3、承载等于大于180Kpa。 1、设计速度：40km|h 2、设计荷载：汽车城-A级 3、结构混疑土抗渗等级：W6 4、防水等级：二级 5、设计基本地震动峰值加速度：0.1g；特征周期为0.35s 二、过路箱涵设计 1、技术指标 A、净空与涵洞填上高度 本涵洞为过水箱涵，1-6x2.5m，涵洞填土高度为2.5m。 B、涵洞的斜交角：20 C、结构尺寸：1-6x2.5m，顶、底板倒角均为15x15cm。 2、主要材料 涵身采用C30抗渗混疑土（抗渗等级W6），其受力钢筋及改造钢筋采用HRB335（级）钢筋：涵身基础为C15混疑土 3、设计要点 、施工前应充分了解工程的地质条件和水文特性，认 真阅读
4、图纸。查明工程处的地下障碍物、管线位置图，了解工程的质量要求以及施工中的监控内容，编写施工方案。 施工前确定基抗开挖线，4455线定位点、水平基点、变形观测点等，并在设置后加以妥善保护 、箱涵按整体闭合1122架计算内力。顶、底板受弯构 件计算（不计4455力的影响），侧墙按偏心受压构件计算；涵身纵想参考国内外有关资料，配筋率按不少于3设置，可不作整体计算。 、涵身荷载：涵身所受恒载包括涵身自重、涵身侧面及其顶面填土的压力，而不计涵内流水（过水箱涵）。涵身所受活载的考虑：当函顶的填土高度大于或等于0.5m时按45o角扩散车轮荷载，且不计入冲击力。土的容重按r=18KN/m3，内摩擦角=350。
5、 a)箱涵为整体闭合1122架结构，具有良好的整体 性，且又置于路提中，有较好的抗震性能，故地震里 未予计算。 b)温度应力按100C考虑，并考虑了底板、策 墙、与顶板分期浇筑时的混疑土的收缩影响，此项按 降温100C处理。 4、施工要点及使用注意事项 、箱形涵洞采用就地浇筑工艺。全箱可采用两次浇筑，第一次浇筑至底板拿壁以上1/5净高处，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落混疑土、砂浆等）。 、拆除翼墙模板是应避免产生较大的震动。翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达到100%时方可进行要求分层夯实，不得采用大型机械推土超厚压实法，并须在箱涵 两侧
6、对称进行。 、为了减少箱涵两层填土的沉降量，以改善涵顶与两 层路面的平顺性，要求箱涵两侧不小于3m范围内用石粉渣分层回填，并碾压密实，且压实度不得小于95%。 、本图作为闭合框架的主要受力钢筋可采用焊接或搭 接两种方式，图中仅给了搭接接头的尺寸，当采用焊接时，可按公路桥涵规范采用相应的焊接长度。 、箱涵每隔10m均需在涵身连同基础设置变形缝一道， 其防水措施按本图所示处理，或采用其它成熟经验。橡胶止水带的物理力学性能应符合给水排水混凝土构筑物变形缝设计规程CECS:117:2000的要求以及转角处应采用相应形式的配件产品。 、要求地基承载力不得小于180kpa。 、考虑软土地基涵洞沉降的差异，
7、施工时涵身中部应 比洞口高520cm，具体数值应根据实际试验资料确定。 三、施工部署 1、施工原则： 我方拟投入一批建筑经验丰富的施工技术管理人员，合理安排劳动力，提高机械使用率，一如既往地贯彻“创一流质量，争最佳服务”的质量方针，精心组织施工，提早或按进度完成工程施工任务，争创优质工程。 2、施工工序： 施工准备-测量放线定位-支护结构-基槽开挖-人工清理基底-地基加固-箱涵底板钢筋砼-墙身及顶板钢筋砼-拆模及养护-回填压实-清理、竣工。 3、材料供应： 现场技术人员根据施工图纸提前提出材料及半成品需用计划，同时参照施工进度计划，作出分批供应到场计划，以保证施工过程的连续性。材料采购部门应出
8、具需购材料技术说明书和质量证明书，以避免不合格半成品进场。 四、施工准备： 1、技术准备： 开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图纸，组织图纸会审及三级技术交底，力求将图纸中的问题在施工前进行澄清；建立各阶段施工跟踪记录档案，做好技术交底和建立测量控制及测量放线工作，根据图纸提交材料、构件采购及加工计划。 2、工期保证措施 本工程要在105天内完成，工期十分紧迫，特定以下措施加以保证： A、将本工程列为公司的重点工程，在施工组织、各施工生产要素的配置上实行重点倾斜政策。 B、公司项目管理文件和质量体系文件的要求严格项目的各 项管理工作，保证各项工作高效运行。 C、在项目内部建
9、立责任承包激励机制，充分调动各级人员的积极性。 D、发挥设备优势，提高机械化施工的程度，提高工作效率，施工前保证先进、完好的机械设备能按时进场。 E、技术熟练、纪律严明、能打硬仗的高素质的作业队伍在房工程上施工。 应用计算机在现场进行现代化管理，科学组织施工、合理调配人、财、物等生产要素，优化施工程序。 F、挥技术优势，在本工程中大量推广应用新技术，优化施工工艺，确保工程按期完成。 J、好宣传发动工作，节假日不休息，保证必要的工作时间。 H、做好材料计划和用款计划，保证生产所需的各项材料及时供应至现场。 3、K0+920.5过路箱涵 (1)基坑降水及支护：根据施工季节的不同，可分别采取积水井降
10、水和管井井点降水的方法降低地下水位。由于涵位置道路为现状道路路，避免施工开挖对两侧道路的大表面积破坏，本箱涵施工开挖采用钢板桩支护(如下图1)。 图1 (2)施工导流：随道路的左右分幅修建而分段施工，施工前在靠近原位处可分别埋设2根HDPE双壁波纹管1200mm临时排水管作为施工导流，也可在基坑内架设管道用抽水机抽水作为导流措施；所有埋设的临时排水管待箱涵修建完成回填前拆除。 施工导流临时排水布置图 4、钢筋工程 箱涵钢筋采用R235级钢和HRB335级钢，标准断面受拉钢筋锚固长度35d, 搭接长度55d,搭接率50%，砼净保护层厚度为50mm。 钢筋在现场加工车间进行加工后，运至施工地点，钢
11、筋半成品的加工必须按经审核的料单进行，先试制合格后成批加工，钢筋绑扎要严格按图纸及施工规范要求进行施工，绑扎侧墙钢筋，侧墙模板完成后，支好顶板底模，再绑扎顶板钢筋，两层钢筋网中间用马蹄筋支撑固定，为保证砼保护层厚度，每隔一定距离放置砂浆垫块。 5、模板工程 模板采用进口七夹板（90180CM）进行施工，侧墙模板内每80CM80CM距离绑扎一根10的S筋，每隔40CM40CM 距离用加工的16对拉止水螺杆扣紧，以保证墙体厚度准确。模板安装一定要保证尺寸位置准确，安装牢固，接缝紧密，不漏浆，不跑模。 6、砼工程 墙板采用C30,W6（S6）商品砼,垫层采用C15商品砼 7.1浇筑砼前，将模板内的杂
12、物和钢筋上的油污清理干净，模板充分润湿，但不能有积水。 7.2砼浇筑时，自由倾落高度不能超过2M，当浇筑高度较高时，采用串筒或溜槽下料，砼浇筑必须连续进行，以避免施工冷缝的产生。侧墙施工缝留在高出底板上表面30CM处，施工缝采用企口缝或止水钢板，砼振捣时，振动棒应插慢拔，分层浇筑时， 振动棒要插入下层砼内的深度应不小于5CM。 7.3浇筑砼过程中，派专人观察模板，支架，钢筋预埋件及预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取措施，进行处理。 7.4砼养护采用浇水养护，一般在砼浇筑完后12小时内进行，砼养护时间不得少于14天，浇水次数应保持砼处于润湿状态，侧墙模板待砼成型后约24小时就可拆模
13、，顶板底模须待砼强度达至设计强度的75%以上时方可拆模（约14天）。 7、变形缝施工 排水箱涵每隔10 左右设置一变形缝，变形缝处箱涵每端头50CM 范围内，横向钢筋加大一级，橡胶止水带在转角处呈半径为 2.5CM 圆弧线，橡胶止水带必须在现场接头时，应采用生产厂家提供的粘接机具进行硫化热接处理，接缝处必须均匀一致，不允许有裂口，海绵现象凸出高度不大于1.5MM，接缝处强度必须达到原产品强度。变形缝两侧砼不能同时浇筑，应先浇一侧砼，待其强度达到50MPa 时，拆除模板后，再浇筑另一侧砼，以确保止水带的正确位置和与砼的牢固结合。 五、主要施工机械一览表 （见附表） 六、质量保证体系及保证质量的技术措施