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1、城际高铁工程施工总承包总体施工方案本标段本标段起始里程为：DK137+562.71，终点里程为：DK178+754.52，正线长41.033公里。本着“机械为主，辅以人工”的原则，保证施工安全及施工质量，提高工作效率，各工区间相互配合，各施工类别相互辅助，合理化、科学化施工。施工安排按照 “施工准备(征地拆迁)路基、桥梁下部、梁场建设与制梁、隧道施工架梁及桥面施工无砟道床施工铺轨施工“四电”及站后工程施工系统集成、联调联试”的施工顺序科学组织施工，施工准备阶段加强征地拆迁及电力临永结合工程工作，缩短施工准备时间，尽快开工创造条件，以隧道、桥梁施工安全有序推进为重点。本标段以浒岗跨京九铁路特大桥
2、（空心高墩、悬灌转体连续梁施工）、长坑特大桥悬灌连续梁施工、岩溶区基础处理（桥梁基础、路基基础）、路基工程的软基处理及深路堑施工等为重难点工程，长坑特大桥、简支箱梁架设、CRTS型板铺设施工为控制工程。本标段分两个区段进行施工，分三个阶段组织施工，即准备阶段、主体工程施工阶段、收尾阶段。1.1 施工准备工程一开工，项目经理部立即组织各工区架子队上场，为各工点开工做好机械、材料、人员的上场准备，做好进场道路、风、水、电、场地的准备，做好生产和生活设施的建设，为主体工程正式开工提供条件。1.2 路基及站场工程总体施工方案本标段路基分两个区段进行施工。DK137+562.71DK156+500为一区
3、段，路基共计5858.09m；DK156+500DK178+754.52为二区段，路基共计9251.23m。路基、站场土石方工程及其附属工程应尽快组织进场，上足人员、机械，提早完成基础处理，及早进行路基填筑，为桥梁、隧道施工创造条件。路基填方以机械化作业为主。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、震动压路机压实；涵背采用手扶震动压路机、压路机、小型打夯机压实 。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。路堑开挖前做好堑顶截、排水设施。路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配确定。土质采用逐
4、层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖；平缓横坡上一般采用横向台阶开挖，较深地段采用分层开挖；土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，采用浅台阶预留光层爆控制爆破，装载机装车，自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工，须在开挖接近堑底时，鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线，开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。1.3 桥涵工程总体施工方案本标段桥涵分
5、两个区段进行施工。DK137+562.71DK156+500为一区段，一区段范围内特大桥12351.16m/6座、大桥379.04m/2座、中桥316.93m/3座、涵洞22座；DK156+500DK178+754.52为二区段，二区段范围内特大桥10507.68m/4座、大桥1982.73m/5座、中桥95.73m/1座、涵洞31座。桥梁施工组织：施工准备完成后，特大桥全部展开施工；大桥、中桥以区段为单位沿架梁方向展开流水施工，即一区段：固源大桥石塘二号中桥石塘一号中桥腰湖大桥，大中桥长度合计695.97m；二区段：界山大桥竹塘大桥新陂大桥连城大桥店下大桥园背中桥，大中桥长度合计2078.4
6、6m。（1）桩基础施工：水中的桩基础在枯水期施工，根据施工水位，施工时分别采用编织袋围堰、钢板桩围堰防护。钻孔灌注桩采用旋挖钻或冲击钻机钻进，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。 （2）承台施工：桩基础施工完毕、待桩身混凝土达到一定强度后，即开挖桩顶承台基坑、处理桩头（凿除桩头松散混凝土，开挖并截除桩头）桩基检测承台施工，绑扎承台钢筋，立模分层灌注承台混凝土。（3）桥墩施工：桥墩钢筋加工成型，现场人工绑扎桥墩模板安装（立模）桥墩混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土输送车运送到现场，分层、连续浇注完毕桥墩脱模桥墩顶帽施工。实心墩采用定型钢模立模浇筑，空心墩采用翻模施工。 （4）梁部施工：本标段梁部有悬臂
7、灌注连续梁施工、悬灌转体连续梁施工、简支梁预制架设施工、支架现浇刚构连续梁施工。悬臂连续梁施工方案：0#段采用托架法施工，边跨直线段采用支架法施工，其余各节段均采用菱形挂篮悬臂灌注施工。悬灌转体连续梁施工方案：连续梁施工时，先沿平行于既有铁路的方向施工桥墩，挂篮悬浇梁部至最大悬臂状态，然后平面转体至设计线位，完成剩余直线段及合拢段施工。简支梁预制架设施工方案：箱梁在金坪预制梁场预制成型，提梁机提梁至桥上，采用2套架梁设备向南昌、赣州方向同时架设。支架现浇刚构连续梁施工：现浇箱梁采用采用碗扣式满堂支架现浇。（5）涵洞施工：本标段涵洞为框架涵，基础开挖地基处理钢筋绑扎浇筑基础及部分边墙浇筑剩余边墙
8、及顶板分层、对称回填。1.4 隧道工程总体施工方案本标段共3座隧道，下痕隧道，长度144.87m；狮子石隧道，长度418m；、双村隧道，长度114m；均为双线隧道。隧道均采用单口掘进，先安排下痕隧道和双村隧道施工，双村隧道完成后安排狮子石隧道施工。隧道开挖主要采用台阶法、三台阶法、三台阶临时仰拱法、六步CD法进行施工。钻孔采用三臂凿岩台车或风钻钻孔，出渣采用装载机装渣。喷射砼采用湿喷混凝土工艺；衬砌采用液压钢模整体衬砌台车，仰拱施工采用栈桥。1.5 轨道工程总体施工方案本标段轨道工程为CRTS型板预制、铺设。轨道板在预制场集中预制，预制场设在峡江站（DK145+970）。标段设置4处小型轨道板
9、存放场，其中1处设在峡江站轨道板预制场，另3处设在混凝土集中拌和站内。根据轨道板铺设工作面由就近存放场采用双向运板车运输至铺设现场。轨道板铺设分4个工作面，每个工作面长度约10km。铺板采用龙门吊铺设。双向运板车、铺板龙门吊驶到最终铺设位置后，吊钩直接定位在轨道板的正上方并降下，人工配合上紧吊装螺栓和起吊钢丝绳，并确保牢靠。轨道板按规定挂上吊具后，由铺板龙门吊司机操作起吊，接近底座时降低下降速度，以便放置时不损伤轨道板。在放下时必须将轨道板准确定位，此时应特别注意侧向位置，与上次铺设的轨道板的相对位置以及空端的位置。准确对准画在轨道板两端的轨道板标记线，铺设完毕后检查轨道板是否稳固，不能出现晃
10、动。1.6 站房工程总体施工方案房屋工程根据施工情况适时展开施工。总体按照先土建后装饰装修的顺序进行；土建工程按照先地下后地上的顺序进行。框架结构采用钢模板，钢筋现场绑扎，混凝土集中拌和，插入式振动棒振捣。1.7 四电工程总体施工方案1.7.1 信号工程在站场及区间不具备（站后）施工条件的情况下，先安排基础预制、集中预配、电缆的单盘测试及配盘等工作；各施工作业区在施工准备完成后，逐步展开线路电缆敷设工作，待新建线路具备站后施工条件后，再进入现场施工。在区间及站场线路具备（站后）施工条件后，积极配合站场线路施工，完成电缆敷设、室外设备安装及室内设备安装等工作。1.7.2 电力工程电力贯通线施工基本不受土建等其他工程影响，在施工时首先安排施工，各施工段平行作业。施工段内采取平行、流水相结合的施工方式。电力施工队进入现场后，同时开始全线电力线路的施工。电缆线路施工按照开挖电缆沟、电缆敷设、电缆接头的顺序进行施工，电缆沟开挖时选择最佳径路，尽量避开地下管线和设施，电缆敷设注意保护电缆，电缆敷设完毕进行试验，确保电缆不受损伤，电缆接头完成后进行测试，保证电缆头接续质量和电缆绝缘性能。