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1、承台大体积混凝土专项施工方案_(改) 贵阳市龙洞堡片区十号路道路建设工程 十号路1、2#大桥桥基承台大体积混凝土专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁隧道集团有限公司贵阳龙洞堡片区十号路道路建设工程 项目经理部 二O一二年七月二十八日 目录 第一节施工组织设计编制说明 (3) 第二节工程概况及工程重点 (4) 第三节施工部署 (4) 第四节质量保证措施 (13) 第五节安全保证措施 (15) 第六节施工应急预案 (16) 第七节文明施工保证措施 (19) 第八节劳动力、机具配备 (19) 第一节施工组织设计编制说明 一、编制依据 （一）与业主签署的施工承包合同文件。 （二）贵阳市龙洞堡片区
2、十号路道路建设工程总体施工组织设计。 （三）现行规范、规程、规则等。 （四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。 （五）十号路桥涵施工设计图。 二、编制范围 十号路全线共有桥梁3座，其中1#、2#桥梁承台均采用较大体积混凝土浇筑。具体详见下表： 桥梁承台大体积混凝土结构物统计表 三、编制原则 （一）严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （二）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法
3、。 （三）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 （四）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 （五）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。 （六）严格执行交通部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 第二节工程概况 一、工程概况 本项目起于见龙
4、洞路，呈南北走向，分别与机场路、建城街、兴业西路、兴龙北路、东站路、棋苑街、西南环线二期相交，终点止于西南环线二期。道路全长4155米，该道路是东部新城路网重要的主干道，在路网中地位重要。设计标准为城市I级主干道，道路规划宽度40米，路面设计荷载标准为BZZ-100，双向6车道，计算行车速度为60Km/h。 1#大桥起止里程K1+298.36K1+668.84，中心桩号K1+483.400，桥梁全长368.48m。 2#大桥起止里程K1+894.06-K2+206.54，左幅中心桩号K2+65.000,右幅中心桩号K2+50.400,桥梁全长分别为282.48m（左幅），309.68m（右幅）
5、。 1#、2#大桥共有承台计35个。单个承台砼方量达202.5m3。 二、施工中的重难点 本工程1#、2#大桥承台均采用大体积混凝土浇筑，由于项目位于亚热带地区且施工时间处于夏季，气候较为炎热，在施工中确保承台的质量，科学、合理的安排各道工序，保证优质、高效的完成施工任务，是施工过程中的重中之重。 第三节施工部署 一、成立组织机构 项目经理部成立以项目经理为组长的施工领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下： 组长：项目经理张瑞明现场总负责 副组长：生产经理吴勇现场施工总协调 项目总工徐敏技术总负责 组员：副总工梁泽方案编制 工程部长袁新业施工质量控制 试验工程师杨现发原材料试验、过程试验
6、 值班工程师张坤鹏现场施工质量检查 安全总监张元林现场施工安全检查 安检工程师钟付明现场施工安全检查 二、施工方案 大体积混凝土在施工中所要解决的主要问题是防止裂缝的产生。而大体积混凝土在硬化期间水泥水化热产生的温度变化和混凝土收缩的共同作用而产生的温度应力和收缩应力是导致钢筋混凝土结构出现裂缝的主要原因。所以，为确保大体积混凝土施工质量，在施工前要从设计、施工的各个环节来采取技术措施，针对引起裂缝的原因，妥善处理温度差值，控制变形裂缝的开展。 （一）、施工准备作业 1、熟悉图纸，编制大体积混凝土施工组织设计，并且要对施工队、班组进行详细技术交底。 2、配合比由试验室试配确定，然后提交给混凝土
7、拌合站。材料选用要以在保证强度的情况下尽量降低混凝土的水化热，水泥采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥；优化骨料级配、降低水灰比、掺加混合料等降低水泥用量。 3、各种材料供应应满足连续浇灌的需要，所需机具如振动器、运输工具、串筒等应备足，浇筑前检查其完好情况。 4、劳动力安排要满足连续施工作业。 5、模板、钢筋，支架、预埋件和预埋管道等按设计要求加工安装完毕，并经隐蔽验收检查。 6、配备发电设备，防止施工时水、电中断，夜间施工需有足够 照明。 7、掌握天气变化情况，避开雨雪天和炎热时间浇筑混凝土，必要时准备好防雨雪设施。 8、埋设测温装置。 （二）、模板工程 经造价、安全等多方面综合考
8、虑。十号路1#、2#桥承台模板采用5mm 冷轧钢板；竖向背楞采用8#槽钢，间距为300mm ；水平背楞采用双10#槽钢背楞，间距1000mm ，每隔1000 x1000间距设置D20拉杆一道。 1、模板侧压力计算 混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。通过理论和实践，可按下列二式计算，并取其最小值： 2/121022.0V t F c = H F c = 式中 F-新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/m 2） c -混凝土的重力密度（k
9、N/m 3），此处取26kN/m 3 t 0-新浇混凝土的初凝时间（h ）,可按实测确定。当缺乏 实验资料时，可采用t 0=200/(T+15)计算；假设混凝土入模温度为 250C ，即T=250C ，t 0=5 V-混凝土的浇灌速度（m/h ）;取1m/h H-混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m ）;取2.5m 1-外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1；掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2。 2-混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于30mm 时，取 0.85；5090mm 时，取1；110150mm 时，取1.15。 大模板侧压力计算 2/121022.0V t F c = =0.
10、22*26*5*2.5*1.2*1*1 =85.8KN/m 2 H F c =26x2.5=65KN/m 2 取两者间的最小值F=65KN/m 2 有效压头高度：h=65/26=2.5m 倾倒混凝土产生的水平载荷标准值4.0 kN/ m 2 q=65*1.2+4*1.4=83.6KN/m 2 2、模板强度验算 将面板视为支撑在8#槽钢的三跨连续梁计算，面板长度取板长1000mm ，板宽度b=1500mm ，面板为5mm 厚冷轧钢板,8#槽钢间距为300mm 。 作用在面板上的线荷载为：ql q =1=83.6x1=83.6N/mm 面板最大弯矩：1021max l q M =83.6x300x
11、300/10=0.75x106N ?mm 面板的截面系数： 62bh W =1/6x1500x52=6.25x103mm 3 应力：W M max = =0.75x106/6.25x103=120N/mm 2 m f =215 N/mm 2 故满足要求 其中： m f -钢材抗弯强度设计值，取215 N/mm 2 E-弹性模量，钢材取2.1x105 N/mm 2 3、挠度验算 挠度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载的作用，则线荷载为： q 2=65x1=65N/mm 面板挠度由式EI l q 15042= =65x3004/(150x2.1x100000x1.56x104) =0.11mm=
12、300/300=1mm 故满足要求 面板截面惯性矩：I=bh3/12=1500X53/12=1.56X104mm4 （三）、混凝土浇筑 混凝土浇筑总体方法为：承台混凝土采用串筒或滑槽分层浇筑，吊车配合施工，坍落度一定控制在配合比设计要求坍落度之内。浇筑现场要求试验室每次至少做3次坍落度试验。 1、混凝土浇筑前，全部支架、模板和钢筋预埋件按图纸要求进行检查，并清除干净模板内杂物，使模板内不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，自检合格后报监理工程师检查批准后方可浇筑混凝土。 2、在浇筑混凝土时，对其表面认真处理，使砂浆紧贴模板，使混凝土表面最终达到光滑、无水囊、气囊或蜂窝。 3、大体积混凝土浇
13、筑应合理分段分层进行，每层厚度不超过30cm。混凝土的浇筑必须连续不断的进行，浇筑速度要保持均匀，加强振捣，提高混凝土的强度，浇筑温度不宜超过32C(混凝土浇筑温度指振捣后在混凝土50100mm深处的温度)。如因特殊原因引起作业间断，间断时间应经试验确定，后附试验成果，并经监理工程师的同意，若超过允许时间，则按施工缝处理。 4、混凝土浇筑时，其下落高度不得超过2米，超过2米时采用串筒或滑槽，串筒或滑槽要保持干净，以免使用过程中混凝土发生离析。 5、混凝土一经浇筑，立即进行捣实，使之形成密实、均匀的整体。振捣采用插入式振捣器，振捣时在浇筑点和新浇混凝土面上进行，振捣器从混凝土中拔出时速度要慢以免
14、产生空洞；振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插入前一层混凝土的深度一般为50-100mm；使用插入式振捣器时，尽量避免与钢筋和预埋构件相接触；混凝土捣实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。 （四）、拆模 规定合理的拆模时间，环境温差大时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度；刚拆模混凝土温度高时，不得淋洒凉水，防止产生热震裂缝，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15。 （五）、混凝土养护 大体积混凝土的养护主要是达到保温和保湿的目的。保温是为了保持混凝土表面温度不至过快散失，减小混凝土
15、表面的温度梯度，防止产生表面裂缝;另外是充分发挥混凝土的潜力和材料的松弛特性。使混凝土的平均总温差所产生的拉应力小于混凝土抗拉强度，防止产生贯穿裂缝。保湿的作用是防止尚在强度发展阶段的混凝土表面脱水而产生干缩裂缝，另外可使水泥的水化顺利进行，提高混凝土的极限拉伸强度。混凝土养护采取如下措施： 1、浇筑完毕的混凝土初凝后，面层用土工布覆盖。 2、派专人洒水养护，洒水养护次数以混凝土表面湿润为宜。 3、混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架荷载。 4、混凝土强度达到2.5MPa后方可拆除模板，拆除模板后周围采用粘土或碎石土回填。面层继续养护，洒水覆盖养护不少于
16、7天。 （六）、施工注意事项 1、保护钢筋位置 大体积混凝土浇筑时，易使钢筋产生位移，因此浇筑混凝土过程中应随时复核钢筋的位置，并采取措施，以保证位置正确。 2、防止出现裂缝的措施 大体积混凝土浇筑完毕后，由于水泥水化热作用所放出的热量使混凝土内部的温度不断上升，混凝土表面和内部温差很大，表面与内部混凝土收缩不一致，产生很大的拉应力，而混凝土的早期抗拉强度和弹性模量很低，因此极易出现混凝土的表面裂缝。夏季要采取降温措施，冬季要保温，减少混凝土内外温差。 3、处理水化热的措施 采用水化热较低的水泥(如矿渣硅盐水泥)，并且要储备足够数量的同一品种水泥。 在保证混凝土等级的前提下，使用适当的缓凝减水
17、剂，减少水泥用量，降低水灰比，以减少水化热。 分层浇筑混凝土，每层厚度不宜大于300mm，以加快热量散发，并使温度分布较均匀，同时也便于振捣密实。上层混凝土覆盖要在下层混凝土初凝之前进行。 预埋冷却水管，用循环水降低混凝土温度，进行人工导热。 因承台施工采用商业混凝土，-条由试验室对搅拌站进行交底，-条由现场控制。 （七）、冷却管布置 根据设计图纸并结合现场实际情况，在承台内布置双层冷却管，冷却管使用DN50*2.5薄壁钢管。冷却管埋设布置及主要工程数量表见下页图。 冷却管与支撑钢筋绑扎或点焊牢固，冷却管如与墩身钢筋发生干扰可适当调整冷却管位置，如与承台钢筋发生干扰可适当调整钢筋位置。冷却管进
18、出水口伸出承台边缘50cm，承台冷却管在混凝土浇筑完成后开始通水进行冷却，出口水导出距承台一定距离的环保水池内。根据测温孔测得温差及时调整水流速度，通水时间为6天，如果测量温差仍然过大，则适当延长通水时间。 承台冷却管在使用后用C30水泥浆充灌密实。 （八）、测温孔布置 1#、2#桥承台砼厚度 2.5m，砼硬化所释放的水化热会产生较高的温度，因混凝土在较大截面范围内硬化速度和散热条件的差异，内部会产生一定的温差，可能导致底板砼产生温度裂缝。对浇筑后的混凝土进行温度监控，随时掌握混凝土内部温度变化动态，以此指导混凝土的养护工作，保证混凝土内表温差控制在允许范围内。每个承台都需要进行温度测量控制。