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1、涵洞施工组织设计(DOC47) 1.编制依据 新建准神铁路专用线设计文件; 1?2类似工程施工经验; 1.3现场踏勘调查资料; 1.4指导性施工组织设计; 1.5涵洞施工图； 1.6采用的主要规范: 1.6.1铁路桥涵设计基本规范(TB 1000 2.1-2022 ) 1.6.2铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 (TB10002.3-2022 ); 163铁路混凝土与砌体工程质量验收标准TB10424-2022 ); 1.6.4铁路桥涵地基和基础设计规范(TB1000 2.5-2022 ); 1.6.5铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设(2022 ) 157 号)； 1.6.
2、6关于发布 等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知(铁建设(2022 ) 140号); 1.6.7铁路工程环境框架桥涵(TB10501-98 X 2.编制原则 2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.2整体推进，均衡生产，保证总工期的原则。 2.3保证重点，突破难点，质量第一的原则。 2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 2.5强化组织指挥，加强管理，保工馭保质量、保安全。 2.6优化资源配置,实行动态管理。 2.7文明施工，保护环境，保护文物。 3.编制范围 DK30+765框架涵、DK31+071框架涵、DK31+484框架涵、 DK31+735框
3、架涵、DK33 + 112框架涵、DK33 + 540框架涵、 DK33+613框架涵、DK34+403框架涵、DK34+645框架涵、DK35+085框架涵，共10个框架涵。 4工程概况. 然地理特征 4.1工程技术标准 (1)铁路等级:国铁II级。 (2 ) 1W攵目:单线。 (3 )限制坡度：13%。 (4 )最小曲线半径:般地段800m ,困难地段600m o (5)牵弓|种类：电力。 (6 )机车类型:SSj3o (7 )闭塞类型：继电半自动。 (8 )牵引定数:5000t o (9 )到发线有效长度：1080m o 4.2工程范围 (1) DK30+765框架涵：为交通排洪用途，中
4、心里程DK30+765 ; (2 ) DK31+071.2框架涵：为排洪灌溉用途冲心里程DK31+071 ; (3 ) DK31+484 框架涵为排洪灌溉用途，中心里程DK31+484 ; (4) DK31+735 框架涵为排洪灌溉用途，中心里程DK31+735 ; (5 ) DK33 + 112 框架涵为交通排洪用途，中心里程DK33 + 112 ; (6) DK33 + 540框架涵为排洪用途，中心里程DK33 + 540 ; (7) DK33+613 框架涵为交通排洪用途，中心里程DK33+613 ; (8 ) DK34+403 框架涵为交通排洪用途，中心里程DK34+403; (9 )
5、 DK34+645框架涵:为交通排洪用途，中心里程DK34+645; (10 ) DK35+085框架涵:为交通排洪用途，中心里程DK35+085。 4.3自然条件及工程环境 4.3.1,地形地貌 线路位于陕北黄土高原的北侧和毛乌苏沙漠的东部边缘地带，地 势整体北高南低，海拔高程一般为960 1120m,相对高差30 100m ,线路沿悖牛川河谷展布，河谷宽阔，两岸阶地发育，河谷两侧地形切割强烈，沟、壑、梁、弗、丘地貌均发育，沟、梁多垂直河谷相间分布，沟谷多呈掌状，谷坡山体基岩裸露，岸坡多为风积沙和冲积沙覆盖，风积沙分布呈不对称分布，山坡和地面的植被稀少。 4.3.2,气象特征 沿线的气候属中
6、温带亚干旱气候区，其基本特征为：夏季炎热，冷热 多变，温差悬殊，蒸发强烈，冬春干旱，风沙频繁，夏秋季降雨集中。年平 均气温93C极端最高气温39.0OC,极端最低气温?29.0。(：, 最热月平均气温22.7 oC,最冷月平均气温每年7 9月为雨季, 年平均降水量413.5mm ,年最大降水量646.5mm,年平均蒸发量1821.1mm,年最大蒸发量2165.7 mm,年平均风速4.0mm/s,主导风向NW,最大风速34m/S/年最 大蒸发量2165.7mm,年平均风速4?0m/s,主导风向NW,最大风速 34m/s,最大季节性冻结深度1.50m o 按对铁路工程影响的气候分区为寒冷地区。 4
7、.3.3,地震基本烈度 根据中国地震参数区划图(GB18036-2022 ) 1/400万，线路通过地区地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0?35s,对应地震基本烈度为六度。 4.3.4,工程地质特征 沿线所经地区，主要出露地层为第四系全新统人工堆积层、冲积层、坡积层、风积层；第四系上更新统风积层；侏罗系中下统以及三叠系上统地层。 4.3.5,水文地质特征 沿线地下水主要有第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。其中第四系孔隙潜水主要分布在沿线阶地?河漫滩中，以及沿线较大支流、支沟的冲洪积地层中，含水层一般为砂类土层和碎石类土层中。地下水一般在河谷附近埋深较浅，地下水一般埋深0.5 10
8、.0m ,主要受大气降水和地表水补给。基岩裂隙水主要分布在基岩的节理、裂隙中，遇到沟谷切割常会溢出地表形成泉水。各层水一般不能互相连通。基岩裂隙水主要受大气降水、地表水和第四系孔隙潜水补给。 本区的河流主要是悖牛川，及其一级支流乌拉素沟、东小河、蛮兔塔河、东沟门河、磨房沟、徐家沟、小河沟、杨家沟、老高川、上石拉沟等。悖牛川为常年流水，流量和水位受季节影响较大，雨季暴涨暴跌。水质良好，对普通混凝土一般无侵蚀性，第四系孔隙潜水和基岩裂隙水水质良好，对普通混凝 土一般无侵蚀性。 4.3.6工程环境 新建铁路沿线经济较为落后，但发展较快，公路交通较为落后，运输条件较差。既有铁路、公路均可为本工程施工运
9、输材料。 5施工总体规划 5.1施工组织机构的任务划分 见图经理部施工组织机构图 5.2搅拌站及钢筋棚 本项目工程设混凝土搅拌站处”位于DK36+500右侧”搅拌站共设置4个储料罐、6个储料仓;另根据框架涵用电施工实际需要设置变压器1处（搅拌站内）；钢筋加工在DK36+500处钢筋棚内加工，现场绑扎。5.3生活、施工用电 本段线路所经地区10kV及以下电力线路电网密布。各级电网相应变电站分布有序，为本工程施工提供了良好的电源条件。 本合同段桥梁工程相对较多，用电量大，而沿线地区经济较发达, 用电负荷较高。为此,本工程施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。根据全线重点工程及其他大临工程的分布情况，用电量较大的重点工程、搅拌站、梁场等采用外部电源供电；用电量小、