交通运输课程设计.docx

《交通运输课程设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通运输课程设计.docx（16页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、交通运输课程设计 目录 一、项目背景 (4) 1.1概况 (4) 1.2行政区划 (4) 1.3地理环境 (4) 1.4人口民族 (5) 1.5自然资源 (5) 1.6景区景点 (5) 二、社会经济与交通运输现状分析 (5) 2.1区域经济现状分析 (5) 2.2交通运输现状分析 (6) 三、项目的必要性分析 (6) 四、汽车客运量的预测 (7) 4.1渝北区历年经济、人口、客运量分析 (7) 4.2预测模型与方法 (8) 4.2.1一元线性归法 (8) 4.2.2二元线性回归分析 (9) 4.2.3弹性系数法分析 (9) 4.2.4指数平滑法分析 (9) 4.2.5组合预测法 (10) 4.

2、3渝北区公路客运量预测 (10) 4.3.1一元线性回归模型预测 (10) 4.3.2二元线性回归模型预测 (11) 4.3.3弹性系数模型预测 (12) 4.4.4指数平滑模型预测 (12) 4.5最终预测推荐值的确定 (13) 五、汽车客运站的主要指标 (14) 5.1本项目客运站适站量预测 (14) 5.2客运站的工艺计算 (14) 5.2.1设计生产能力确定 (14) 5.3建设规模需求 (14) 5.3.1旅客最高聚集人数D (15) 5.3.2发车位数M (15) 5.3.3日均发车班次N (15) 六、车站设施规模计算 (15) 6.1站务用房面积的计算与确定 (15) 6.2站

3、前广场面积的计算域确定 (17) 6.3停车场面积的计算与确定 (17) 6.4发车位面积的计算与确定 (17) 6.5辅助设施面积的计算与确定 (17) 七、项目选址 (18) 7.1选址原则 (18) 7.2选址步骤 (19) 7.3项目的最终选址 (19) 八、总结 (20) 九、参考文献 (20) 一、项目背景 1.1概况 渝北区位于重庆市主城区北部，是1994年12月17日经国务院批准，在 撤销原江北县建制基础上设立的新区。渝北区东邻长寿区、南与江北区毗邻，同巴南区、南岸区、沙坪坝区隔江相望，西连北碚区、合川区，北接四川省华蓥市。截至2022年底，渝北区面积1452平方公里，辖10街

4、道、11镇；常住 人口为146.52万人。渝北区境内主要有统景温泉城、张关溶洞、玉峰山、华望山森林公园、碧津公园、巴渝民俗文化村、恐龙化石展览馆等景点。 1.2行政区划 截至2022年，渝北区共辖10个街道、11个镇，分别为：龙溪街道、龙山街道、龙塔街道、双凤桥街道、两路街道、王家街道、回兴街道、双龙湖街道、悦来街道、宝圣湖街道、石船镇、洛碛镇、龙兴镇、大湾镇、古路镇、统景镇、大盛镇、木耳镇、兴隆镇、茨竹镇、玉峰山镇。 1.3地理环境 位置境域：渝北区位于重庆主城东北部，地跨东经1062730-106 5758、北纬293445-300722之间。东邻长寿区、南与江北区毗邻， 同巴南、南岸、沙

5、坪坝区隔江相望，西连北碚、合川区，北接四川省广安地区的华蓥市，幅员1452平方公里。 地质地貌：渝北区地处华蓥山主峰以南的巴渝平行岭谷地带，地势从西北向东南缓缓倾斜。自西向东由华蓥山脉、铜锣山脉、明月山脉三条西北至东南走向的条状山脉与宽谷丘陵交互组成的平行岭谷。北部为中山，海拔800-1460米；中部为低山，海拔450-800米；南部多浅丘，海拔155-450米。地质属沉积岩广泛发育区，地质形态为华蓥山帚状褶皱束和宣汉-重庆平行褶皱束，褶皱带呈北北东向展布，狭长而不对称，褶皱紧密，向斜宽，背斜窄，断裂少。地貌多呈垄岗状，山体雄厚，长岭岗、馒头山、桌状山错落于岭谷间，地势起伏较大。喀斯特地貌分布

6、较广，谷坡河岸多溶洞。 河流水系：渝北区过境河流主要有长江和嘉陵江，其中长江沿区境东南边境流过，嘉陵江沿区境西南边境流过。渝北区中、东部有寸滩河、朝阳河、长堰溪、御临河注入长江。 1.4人口民族 人口：截至2022年底，渝北区常住人口146.52万人，其中城镇人口 114.37万人；户籍人口113.69万人，其中非农业人口71.29万人，农业人口42.39万人。在户籍人口中，男性人口57.23万人，女性人口56.45万人，人 口性别比为101.4（以女性为100，男性对女性的比例）。 民族：截止2022年，渝北区常住人口中，汉族约占总人口的99.7%；少数民族有壮、满、白、傣、布衣、朝鲜、侗、

7、瑶、土家、哈尼等28个，人口为1948人，约占渝北区常住总人口的0.03%。 1.5自然资源 矿产资源：渝北区矿产资源主要有煤、天然气、硫铁矿、砂金、含钾凝灰岩、石灰岩、石英砂、陶瓷土、耐火粘土等19种。 生物资源：渝北区有野生脊椎动物87种，其中有哺乳动物19种、鳞介类21种、禽类40种、爬行类7种，列为国家重点保护动物有锦鸡、鲟鱼、水獭等。野生植物有97科219属329种，其中野生中（草）药材123种。 水能资源：渝北区境内除有长江、嘉陵江、御临河等过境地表水，其中御临河常年过境地表水约17亿立方米。另外，境内年平均降水量为10亿立方米，地下水出露总量约1.1亿立方米。 1.6景区景点 主

8、要的景区有：（1）统景温泉位于渝北区统景镇境内，2022年被评为国 家AAAA级旅游区。（2）龙兴古镇位于渝北区东南部，是重庆市历史文化名镇， 主要景点有龙兴老街、刘家大院、华夏祠堂、民俗博物馆等。（3）张关水溶洞 位于渝北区张关镇，景区占地32平方公里，分为御临洞、张家洞、云霞岭、泫念洞四大游览区，内有亚洲最长的地下长河-水溶洞、古战场-云霞岭古寨。（4）碧津公园位于渝北区两路城中心，始建于1987年，1993年扩建，是集休闲、娱乐、健身为一体的免费开放综合性文化休闲公园。 二、社会经济与交通运输现状分析 2.1区域经济现状分析 2022年，渝北区实现地区生产总值1001.76亿元，同比增长

9、14.1%。地区生产总值中，第一产业增加值24.76亿元，增长3.3%；第二产业增加值640.42亿元，增长16.9%；第三产业增加值336.58亿元，增长9.5%。第二产业占渝北区生产总值的比重为63.9%，第三产业增加值比重为33.6%。 第一产业：2022年，渝北区农业总产值37.84亿元，同比增长6.6%。粮食播种面积61.00万亩，粮食总产量20.04万吨。蔬菜总产量37.42吨，下降 3.2%。水果总产量12.92万吨，增长1 4.3%。生猪出栏29.41万头，增长 0.5%。家禽出栏795.29万只，增长4.7%。 第二产业：2022年，渝北区实现工业增加值548.92亿元，同比

10、增长 23.0%。至2022年底，渝北区规模以上工业企业达317户，总产值达2554.59 亿元。其中轻工业完成工业总产值353.13亿元，增长4.6%；重工业完成工业 总产值2201.46亿元，增长41.9%。从行业看，汽车制造业总产值1318.02亿元，增长28.8%；计算机、通信和其他电子设备制造业总产值590.28亿元，占规模以上工业总产值的23.1%；电气机械及器械制造业总产值79.40亿元，占 规模以上工业总产值的3.1%。实现建筑业增加值91.49亿元，下降12.6%，占渝北区地区生产总值9.1%。注册地建筑业总产值700.72亿元，在地建筑业总 产值353.03亿元。 第三产业

11、：2022年，渝北区实现社会消费品零售总额387.69亿元，同比 增长13.9%。实现批发和零售业销售额883.17亿元，增长21.4%；住宿和餐饮 业实现营业额57.54亿元，增长12.6%。接待国内外游客1294.8万人次，同比 增长22.2%，实现旅游综合收入33.85亿元，增长25.1%。实现邮电业务收入 11.18亿元，增长13.2%。至2022年末，渝北区固定电话用户27.29万户，增 长11.8%；移动通讯用户135.78万户，增长14.6%；互联网用户31.25万户， 增长27.5%。金融业实现增加值67.52亿元，增长19.9%，其中新型金融业增加 值28.87亿元，增长27

12、.6%。至2022年末，渝北区金融机构各项存款余额 2883.12亿元，增长了29.7%，其中个人存款余额829.52亿元，增长23.3%。 贷款余额2309.18亿元，增长20.3%，其中中长期贷款余额1486.72亿元，增 长17.2%。 2.2交通运输现状分析 公路：渝北区境内主要道路（含过境道路）有渝邻高速公路、兰海高速公 路渝黔段、渝长高速公路、渝宜高速公路、机场快速路、重庆内环快速公路、 重庆外环高速路、210国道、319国道等。目前，渝北区内主要有七个长途汽车 客运站，分别是：重庆汽车北站、重庆龙头寺长途汽车站、重庆市渝北汽车站、重庆市渝北总站两路汽车站、重庆市渝北洛碛汽车站、重

13、庆市渝北石坪汽车站、重庆市悦来汽车站。 铁路：重庆北站位于渝北区龙头寺，也称为龙头寺火车站，为客运、货运 特等站。渝怀线、渝遂线、襄渝线途经重庆北站。 机场：重庆江北国际机场位于渝北区两路街道，1990年1月建成使用，是 中国西南地区三大航空枢纽之一，也是国家大型枢纽机场。 轨交：过境渝北区的轨道交通主要有轨交3号线、轨交4号线、轨交5号线、轨交6号线等。而且共约有40条公交线路，其中包括旅客专线、学生专线等，线路有：101、112、120、132、411等等。 三、项目的必要性分析 1、有利于建立健全渝北区的交通运输体系 渝北区作为重庆的“第一门户”，其对外开放的基础，就是构筑一体化的综合交

14、通枢纽。抓住重庆建设“一圈两翼”、“两江新区”、保税港区等重大发展机遇，渝北区将以机场为核心，加快完善农村公路交通网络，统筹衔接各交通运 输方式，以形成水、陆、空多式联运，零换乘、无缝衔接的综合交通枢纽。渝 北区的道路建设相对比较完善，2022-2022年道路里程增长率相对较低，在道路 发展比较完善时，需要相对应的车站与之对应，同时作为重庆向北开放的示范区，建立健全交通运输体系迫在眉睫。 2、有利于进一步提升渝北区经济、旅游业的发展 渝北区作为重庆市GDP最好的区县，在过去9年间一直保持平均27.9%的 速率增长。重庆在过去的十年之间飞速发展，渝北区积极响应重庆市的号召， 经济伴随重庆市的发展

15、一起腾飞。日前，记者从区旅游局获悉，为了抢抓72小 时过境免签政策机遇，打造渝北“一日游”品牌，我区拟从学习外地经验、研 发旅游线路、完善旅游接待设施及构建宣传营销体系四个方面做起，推动各项 工作有效开展。 3、有利于道路管理现代化 GDP（亿元） 1200 1000 800 600 GDP（亿元）400 200 20002022202220222022202220222022 图4-32022至2022年渝北区公路客运量增长趋势图 公路客运量（万人） 5000 4000 3000 公路客运量（万人）2000 1000 20002022202220222022202220222022 4.2预

16、测模型与方法 适用于公路客运量预测的方法很多。根据本次项目的目的和要求，结合渝北区社会经济与道路旅客运输发展的特点，采用回归分析模型、二次指数平滑法、弹性系数法等模型进行预测。 选用多种模型进行预测时，各模型预测结果不尽相同，为了使预测结果更接近真值，可运用组合预测方法对结果进行修正。 4.2.1一元线性回归法 一元线性相关回归分析预测法，是根据自变量X和因变量Y的相关关系，建立x与y的线性关系式，其关系式中求解参数的方法是统计回归分析法，所以X与Y的关系式就称回归方程。一元线性相关回归方程的一般式为： Y=a+bX 其中，Y被解释变量，X解释变量，a常数，b回归系数。 ），（i=1,2,3n

17、），利用最小二乘进行参数估计，已知一组样本观测值（Y i，X t 要求样本回归函数尽可能好地拟合这组值，即样本回归线上的点Y t与真实观测点Y t的“总体误差”尽可能地小，或者说被解释变量的估计值与观测值应该在 Q = (Y t - Y t )2 = (Y t - (a + bX t )2 式中 S t 为第 t 周期的一次指数平滑值； 为加权系数，01。为了 S t (1) = (1- ) y t - j + (1- ) S 0 (1) 由于 0 1，当 t时， (1- ) 0，于是上述公式变为： S t = (1- ) y t - j 由此可见 S t 实际上是 y t , y t -1,

18、 , , y j , , , 的加权平均。加权系数分别为 ( -) ( , ( 总体 上最为接近，最小二乘法给出的判断标准是：二者之差的平方和最小。即 在给定样本观测值之下，使 Q 最小。 n n 1 1 根据微积分学的运算，当 Q 对 a 、b 的一阶偏导数为 0 时，Q 达到最小。 参数 a 、b 确定后，有 Y=a+bX. 4.2.2 二元线性回归分析 二线性回归模型（多元线性）的形式是： Y =c+ X 1 + X 2 ，方法和一元线性回归 一样，就是要使 Q 最小，并且要进行回归模型的显著性检验，其方法有多种，主要有相关 性检验、回归显著性检验，参数显著性检验等。 4.2.3 弹性系

19、数法分析 弹性系数法是经济预测中被各国研究机构与研究人员所广泛应用的一种方 法。用该方法预测时的数学模型为： Y t = Y t (1+ i ) 式中， Y t 预测对象 Y 在时刻 t 的预测值， Y t 预测对象 Y 在当前时刻 t的值， E S 弹性系数，i预测对象在过去一段时间的平均增长率，i 预测对象在今后一 段时间的平均增长率，q 类比变量在今后一段时间的平均增长率，q类比变量在过 去一段时间的平均增长率。 4.2.4 指数平滑法分析 设时间序列为 y 1, y 2 , , , y t ，则一次指数平滑公式为： S t (1 ) = y t + 1- )S t ( 11 (1) 弄清指数平滑的实质，将上述公式依次展开，可得： t -1 j t j =0 t j (1) j =0 (1) , 1- ) 1- )2 , , , ，是按几何级数衰减的，愈近的数据，权数愈大，愈远的