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1、预应力盖梁施工方案样本 预应力盖梁施工工艺 一、工程概况 洛塘河双层高架特大桥共有独墩预应力盖梁2个, 框架式桥墩预应力盖梁66个, 双柱式桥墩预应力盖梁1个。以上各桥预应力盖梁位置均在洛塘河道中。 独柱墩盖梁长度11.30m, 断面尺寸为220cm X 220 cm, 预应力筋共16束, 单端分两次张拉, 钢筋笼与预应力管道同时制作成型, 一端固定在梁体内。 框架式桥墩下层预应力盖梁长度16.30/16.60m, 断面尺寸为200cm260cm, 预应力筋共10束, 分两批采用两端对称张拉。框架式桥墩上层预应力盖梁长 度16.30/16.60m, 断面尺寸为180cm210cm, 预应力筋共
2、10束, 分两批采用 两端对称张拉。双柱式桥墩预应力盖梁长度13.2m, 断面尺寸为200cm260cm, 预应力筋共10束, 分两批采用两端对称张拉。 二、施工工艺 预应力独柱墩、框架式桥墩、双柱式桥墩预施工工艺流程如下: 施工准备测量放线墩柱上安装抱箍安装64工字钢纵梁及横向联接底模安装钢筋笼加工、绑扎、安装侧模安装检查验收签证浇注混凝土养护第一阶段张拉、压浆、封锚拆模桥梁上部结构施工第二阶段张拉、压浆、封锚竣工验收 1、施工准备 场地平整压实, 基底采用压路机振动碾压, 满足钢筋笼绑扎及停放吊车要求。 盖梁: C40钢纤维混凝土 钢筋: 直径12mm的均采用HRB335级热轧螺纹钢筋,
3、直径12mm的采用 R235级光圆钢筋 钢绞线:预应力钢束采用公称直径15.20mm,标准强度Ryb=1860Mpa 2、钢筋及波纹管制作安装 考虑到盖梁钢筋笼自重大( 预应力独柱墩 5.4T、框架式桥墩下盖梁20.9T、框架式桥墩下盖梁15.6T) , 运输困难, 而且运输过程中容易变形。首先钢筋按施工设计图在各桥钢筋加工场统一加工成为半成品网片, 然后用平板车运输至预应力盖梁桥墩旁边绑扎成型。波纹管在钢筋笼绑扎过程中进行安装, 各控制点用12定位筋每50cm一道与骨架钢筋焊接牢靠, 保证波纹管位置准确。钢筋笼绑扎成型后, 按设计要求对钢绞线进行编束、穿束、安装锚具。波纹管接头用直径大一号的
4、波纹管套接, 套接搭接长度不短于20cm, 用胶带密封, 以确保接头牢固密封。波纹管安装就位后, 经监理工程师检验合格后, 方可吊装。 3、模板与支架的安装 预应力独墩盖梁和双柱墩盖梁浇注采用双抱箍法施工。 a、钢抱箍安装 每套钢夹箍采取两半圆结构, 设双向加劲肋和支承座, 两半圆夹箍间设法兰采用高强螺栓连接。安装时, 上部抱箍根据盖梁底面标高和支架的高度, 确定夹箍在墩柱上的标高位置, 然后将两半圆夹箍经过高强螺栓固定于墩柱上, 下部抱箍根据两根承重撑杆长度固定在墩身中部相应位置。为增加钢夹箍稳定性, 同时也为了保护墩柱的外观, 夹箍与墩柱间设橡胶垫增加摩擦力, 另外夹箍底部设四根短钢筋头钻
5、孔锚固于墩身混凝土内, 防止浇注混凝土过程中抱箍下滑。 b、托架安装 承重托架采用64cm工字钢纵梁, 设置两根, 经过横向联接形成盖梁施工承重平台。为了脱模落架方便, 在工字钢和夹箍支承座间设置钢砂桶。工字钢顶面直接安装盖梁底模。为确保盖梁施工安全及消除托架的非弹性变形, 此托架在第一次施工前进行预压试验。 C、模板制作 模板采用定型钢模板, 运至现场后, 在现场先将底模吊至工字钢上, 注意接缝及模板两边与中心轴线的距离, 底模安装牢固后用25T或50T吊车吊装盖梁钢筋笼, 使之位置准备。再安装边模板, 吊装前涂刷脱模剂, 然后用吊车按顺序将各边模板吊起进行整体拼装, 为保证模板的整体稳定,
6、 模板整体拼装后, 安装加劲和对拉螺杆, 外用三根缆风绳拉锚固定盖梁、台帽整体位置, 拼装模板时还应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层, 防止漏浆和露筋, 模板安装完成后由测量队复核盖梁平面位置。 4、梁体砼浇筑 砼由拌和站严格按设计配合比集中拌和, 混凝土罐车运输至现场, 泵车泵送入模。采用插入式振动器振捣。浇筑时先从墩顶位置开始对称浇筑模板下部砼, 而后向两侧浇注。分层厚度不大于30cm, 斜向坡度不陡于1: 3, 新旧砼浇筑的间隔时间确保不大于砼的初凝时间。二次赶压模平用木模子进行收面, 定时浇水养护。 浇筑混凝土还应注意以下事项: ( 1) 强力振捣是提高施工质量的重要关键, 应尽
7、量采用底侧模联合振捣工艺; ( 2) 振捣过程中注意振动棒不能碰触波纹管, 防止波纹管破裂露浆; ( 3) 后张梁孔道端头, 预埋件、加固盘很多, 应注意混凝土的密实性, 必 要时可使用小骨料混凝土浇筑; ( 4) 混凝土拌和料自加水起, 超过45min后不得使用, 掺用缓凝型减水剂时, 可延长至1h。 5、预应力筋张拉 预应力张拉采用吊车起吊工作平台配合人工进行第一阶段张拉。当盖梁混凝土养护7d后且强度达到设计强度的90%后, 按设计要求进行第一阶段张拉, 第二阶段钢束的张拉需待上部构造架设完成并体系转换后( 护栏施工、桥面铺装前) 进行。张拉过程中采用”双控”法( 伸长量和张拉力) 单端张
8、拉, 用标准低松弛钢绞线, 张拉控制程序为初始张拉P0总张拉吨位的1015%持荷3分钟测量引申量1张拉到总张拉吨位P持荷3分钟测量引申量2回油测量引申量3。 预应力筋张拉还应注意以下事项: ( 1) 应尽量减小力预应力筋与孔道摩擦, 以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。 ( 2) 预应力筋的张拉顺序应按设计规定进行, 张拉时, 千斤顶升降速度应大致相等, 测量伸长的原始孔隙、伸长值等工作, 千斤顶就位后, 应先将主油缸少许充油, 使之蹬紧, 让预应力筋绷直, 在预应力筋拉至规定的预应力时, 应停车测原始孔隙或画线作标记。 ( 3) 滑丝及处理。规定每束钢绞线断丝或滑丝不得超过1丝
9、, 每个断面滑丝之和不得超过1, 为防止滑丝要做好以下工作: 1) 加强对设备、锚具、预应力筋的检查 a、千斤顶和油表需按时进行校正, 保持良好的工作状态, 保证误差不超过规定, 千斤顶的卡盘, 楔块尺寸应正确, 没有磨损沟槽和污物以免影响楔块 和退楔。 b、锚具尺寸应正确, 保证加工精度, 锚环、锚塞应逐个进行尺寸检查, 有同符号误差的应配套使用, 亦即锚环的大小两孔和锚塞的粗细两端, 有只允许同时出现误差或同时出现负误差, 以保证锥度正确。 c、锚环应保证规定的硬度值, 当锚塞硬度不足或不均, 张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。 d、锚环有的有内部缺陷, 应逐个进行检查, 锚环太软或刚度不
10、够均会引起锚塞内缩超量。 e、预应力筋使用前应按规定检查: 钢丝截面要圆, 粗细、强度、硬度要均匀。 f、锚具安装位置要准确: 锚垫板承压面、锚环、对中套等的安装面必须与孔道中心线垂直, 锚具中心线必须与孔道中心线重合。 2) 严格执行张拉工艺防止滑丝断丝 a、垫板承压面与孔道中心线不垂直时, 应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度, 将锚圈孔对正垫板并点焊, 防止张拉时松动。 b、锚具在使用前必须先清除杂物, 刷去油污。 c、楔紧钢束的楔块其打紧程度务求一致。 d、千斤顶给油, 回油一般应缓慢平稳进行, 特别要避免大缸回油过猛, 产生较大的冲击振动, 易发生滑丝。 e、张拉操作要按规定进行, 防止钢筋受力超限发生拉断事故。 f、在冬季施工时, 特别是在负温度条件下钢丝性能发生了变化( 钢丝伸长率减少, 弹性模量提高, 锚具变脆变硬等。) 故冬季施工较易产生滑丝与断丝, 故预应力张拉应在正温条件下进行。