给排水改迁项目工程专项施工方案计划.doc

,. 深圳市轨道交通4号线4302标 给排水改迁工程专项施工方案 中铁二局工程有限公司深圳市轨道交通4号线4302标 二工区项目部 2016年10月 深圳市轨道交通4号线4302标 给排水改迁工程专项施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁二局工程有限公司深圳市轨道交通4号线4302标 二工区项目部 2016年10月 目 录 一、工程概况 1 二、编制总则 1 三、施工管理重点分析及对策 2 四、主要施工工序和方法 16 五、施工安全控制措施 22 六、环境保护具体实施措施 25 七、施工进度计划 27 八、质量保证措施 31 九、安全保证措施 45 十、现场文明施工及环境保护保证措施 46 十一、施工进度计划横道图 48 一、工程概况 深圳市轨道交通4号线三期工程为既有4号线的延伸线，工程位于龙华新区范围内，线路总体呈南北向，自南向北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点于牛湖站。正线全长10.785km，全线设8站8区间及1个停车场。 本标段为4号线三期工程的4302标段，从松元公园站引出，沿高尔夫大道敷设，终点止于牛湖站，正线全长约3.1km，出入线全长1.462km。工程包含2站2区间、出入线、停车场及配套工程（松元公园站~观澜湖站区间、观澜湖站、观澜湖站~牛湖站区间、牛湖站、出入线、观澜停车场），观澜停车场出入线于牛湖站站前双线接轨停车场。 观澜湖站现状给水管线、雨水管线、污水管线具体情况： 现状高尔夫大道北侧人行道下有二条给水管DN400和DN300，埋深1.00~1.20m，均跨越车站主体上方；高尔夫大道南侧人行道下有一条给水管DN300，跨越车站主体上方；高尔夫大道道路中间绿化带下有一条DN100给水管也横穿站点；另外，观澜湖高尔夫球练习场广场前DN300给水管与出入口、风亭组冲突。 现状高尔夫大道北侧人行道下有一条雨水管D600，埋深3.0m的混凝土雨水管，横穿站点；高尔夫大道南侧人行道下有一条给水管D600，也跨越车站主体上方；另外，观澜湖高尔夫球练习场广场前DN300雨水管与出入口、风亭组冲突。 现状高尔夫大道南北二侧各有一条D400和D1200污水管，，横穿站点排入高尔夫大道的d1200污水主管，埋深约6~8米；均与车站主体、风亭冲突。 高尔夫大道南侧有现状DN400和DN200给水管，埋深1.20~1.50m，管道部分与主体出入口冲突。另有几根现状DN300给水管横跨车站主体。 牛湖站现状给水管线、雨水管线、污水管线具体情况 高尔夫大道南侧有现状DN400和DN200给水管，埋深1.20~1.50m，管道部分与主体出入口冲突。另有几根现状DN300给水管横跨车站主体。 高尔夫大道北侧有现状d800和d1000雨水管，埋深3.6m的混凝土雨水管。南侧有现状d600-800雨水管部分与车站及附属冲突。车站中间有一条10.0米宽的排水明渠需改迁。 高尔夫大道北侧有φ600-800埋深4.0m的混凝土污水管及800x800污水沟，高尔夫大道南侧有φ800埋深4.0m的混凝土污水管及800x800污水沟。有一根d600及d800污水排污干管横跨主体，埋深约5~7米。 二、编制总则 1. 编制依据 1.1 项目委托书和设计合同； 1.2 4号线三期沿线地形图及市政管线物探资料——中铁三院工程集团有限责任公司（2015年11月） 1.3 4号线三期工程可行性研究（中铁三院及相关专题研究分包单位，2015年12月） 1.4 总包院及各工点院提供的有关各阶段设计图纸、施工组织方案等文件； 1.5《深圳市轨道交通4号线三期初步设计-技术接口文件》（2015年11月）； 1.6《深圳市轨道交通4号线三期初步设计-技术要求》（2015年11月）； 1.7《深圳市轨道交通4号线三期初步设计-文件编制统一规定》（2015年11月）； 1.8《深圳市轨道交通4号线三期初步设计-文件组成与内容》（2015年11月） 1.9《深圳市排水管网规划—观澜河流域雨水管网规划》； 1.10《深圳市排水管网规划—观澜河流域污水管网规划》； 1.11《深圳市给水系统布局规划修编（2011~2020）》； 1.12 沿线相关工程的设计资料或竣工资料； 2. 编制目的 为了保证4号线三期工程的4302标段给排水管线改迁工程按照预定的施工计划进度顺利进行，同时也为了保证本工程按质按量完成，特编制给水改迁工程施工组织方案，使给水改迁工程施工有一个可遵循的科学依据，目的在于确保按期保质、保量、保安全完成施工任务。变电 三、施工管理重点分析及对策 本工程涉及范围大，工期紧张，是4号线三期工程各工点土建工程开工的先行条件，要求在短时间内全面、快速的推进工程，满足后续工程的进场条件。 在给排水管线改迁的同时，通信、电力、燃气等管线改迁、交通疏解和绿化迁移也同时进行，在施工场地、施工工序、安全文明施工以及成品保护等方面，存在较多交叉协调工作。在实施改迁过程中，由于给排水管道（尤其是大型箱涵）周边其他管线密布，需充分重视对其他管线的调查及保护，避免开挖沟槽时对其他管线造成破坏和危及其运行安全。本工程地处深圳市交通繁忙和繁华片区，尤其是高尔夫大道、牛湖站片区路窄车多、交通复杂、安全文明施工要求高，需重点加强施工围挡、施工噪音及粉尘、渣土运输等方面的现场管理，确保满足政府及业主方的要求和避免投诉事件的发生。 通过认真学习设计图纸，仔细踏勘现场，结合我司十几年以来在类似管线改造工程的经验体会以及对深圳市地铁工程建设的深刻理解，本投标人从工程特点分析出发，找到并明确了本工程施工管理的重点、难点，据此制定了相应的施工工作重点和具体的有针对性的措施，以保证本工程在计划的工期、质量、安全文明环保及投资目标内顺利完成。 1 1.1 1.2 3.1线路长、工点多、工期控制难 重、难点分析：地铁4号线是深圳市重点工程，管线改迁及恢复工程作为地铁4号线三期工程各工点土建工程配套工程，是4号线三期各工点土建工程开工的先行条件，大部分迁改工程量要在短期内完成，节点工期相当紧张；本工程线路长、工点多。线路沿线大部分为已建成区，现状市政管线密集复杂，管线分布错乱不均，其中局部站位或区间，与重大市政管线有关系。此外，高尔夫大道沿线观澜湖新城、鳌湖老村路段幅狭小，给交通疏解及施工场地布置带来极大的困难；改迁管道周边其他管线密布，交通繁忙，工程的前期征地拆迁及管线调查是控制工程进展的关键，力争打开更多的工作面，否则会对工期带来严重影响。 给排水、管线改迁工程在道路范围施工，受交通疏解工程影响，同时各个市政管线（通信、电力、燃气等）也同期进行改迁施工，在施工场地、施工工序等方面，有较多交叉协调工作；与现状管道的接口及与地铁7号线有较多的接口管理工作，这些都将影响进度计划的完成，从而影响整个地铁节点施工进度。 应对措施：为保证地铁施工总体进度安排，我们将做好以下工作： 施工准备工作 加强与轨道办、港铁拆迁协调配合，为施工创造条件，施工临时用地应尽量占用本工程永久用地及道路两侧或中央绿地，以减少临时占地面积及地面拆迁工程。 做好既有地下管线资料查询和现场调查工作，与市政管线主管部门施工保护协议；协助业主办理施工许可手续，以及交通疏解的交管部门报批手续和占道施工手续；尽快完成人员、机械、设备进场动员，修建临时设施； 总体进度计划管理 编制进度 计划 以总工期和满足政府工期责任状目标工期及地铁施工总体进度安排完成管线改迁及恢复工程为主要控制点，根据工程数量、现场条件和本公司实际情况，科学、合理编制施工进度计划。 进度计划 执行 确保进度计划的严肃性，将进度计划分解到各分项工程或各个工序、各施工班组，按工程进度计划对工程进度进行全过程动态监督,分析可能影响工程进度的各种因素,做到有问题及时提出,及时解决,奖优罚劣，使工程始终处于良性循环中。 进度计划 修正 对进度计划执行中的偏差，及时分析原因，并提出改进措施，在保证总工期和节点工期不变的情况下，对进度计划进行优化调整。 增加资源投入 物资材料 根据工程进度计划编制详细的材料使用计划，特别是各类管材及钢板桩、槽钢等周转材料，还要根据施工组织设计中施工工作面的多少，详细计算，对材料的市场供应要有预见性，对雨季运输困难、市场供应不充足的材料要提前增加储备。 机械设备 按照先进、适用的原则，根据进度计划配置机械设备并确保配置数量有少量富足。 劳动力 选择有丰富施工经验的各工种施工人员，并进行上岗前培训，保证工人生活舒适，全身投入施工生产。 加强协调管理 加强同有关方面的联系和协调，特别是争取周围居民的理解和支持，为施工创造良好的外部环境。增进同地铁公司、监理、设计单位、管线业主、BT承包商的联系和密切配合，及时解决施工中出现的问题，确保施工进行。 加强与其他管线（通信、电力、燃气等）改迁、交通疏解和绿化迁移单位的协调配合，充分利用工作面，为推进工程进度创造有利条件。 加强施工技术管理 目前由于设计周期短，前期工作不充分，如未进行详细岩土勘查、既有市政管线设施现场调查和检测等，普遍导致施工图设计深度不够，许多深化设计工作后移至施工阶段，引起一系列设计变更，因此，需加强设计联络，减少设计变更，尽职尽责，主动工作，避免工程索赔滞后工程进度。 抓好施工方案和施工预案，有预见性地工作，提前解决施工技术难题。抓好重要工程项目（如基坑支护、大型箱涵施工、顶管施工、钢管焊接）施工方案和施工预案，组织相关专家提前商讨施工技术难题，多方位、多角度、多层次考虑施工中可能出现的问题，做好施工预案，及时处理施工中突发事件。 台风、雨季施工措施 台风来临前防治措施： 1、台风来临前应成立台风预防领导小组，及时收取台风预报及登陆地点和时间。 2、根据气象台报，提前对生活区板房、钢筋加工场等临时设施进行加固，对工地所有悬挂、不牢固等对象应立即取下放于安全的地方（如：图牌、模板、机具等），避免被台风吹落、吹散，变成伤人利器。 3、项目负责人、施工员负责与有关部门配合迅速疏散工地人员，应急救援指挥部通知临电部门断电，防止台风引起的漏电事故。 4、加强施工现场安全保卫工作，做好抽排水措施，防止塌方等事故的发生。 雨季施工措施： 1、雨期来临前在施工现场及边坡四周提前做好排水措施，保证水流畅通、不积水。道路两旁做好排水沟，保证雨后正常通行。 2、施工期间所用机械应做好防雷、防雨、防潮等措施。机电设备的电闸箱安装接地保护装置。 3、原材料及半成品的保护：对怕雨淋的材料采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并通风良好。 4、劳动力安排：对各分包单位划定防雨责任区，在遇大雨以上的天气时，随时都能调动劳动力，出现问题及时排除。 5、物料安排：提前做好物资、材料的准备，包括排水设备、防雨材料及施工应急用电的准备工作。各专业各工种必须做一次全面的有针对性的安全技术交底，在交底中必须有防雨、防雷、防触电、防坍塌及紧急情况的抢险措施。 3.2协调工作量大、接口管理复杂 重、难点分析：本工程为管道迁改及恢复工程，包含多条市政管线的改迁拆除恢复及管线保护，与管线管理单位有大量的协调工作。 管线改迁工程在道路范围施工，受交通疏解工程影响，同时各个市政管线（给排水、通信、电力、燃气等）也同期进行改迁施工，在施工场地、施工工序、安全文明施工以及成品保护等方面，存在较多交叉协调工作。交通疏解施工单位作为前期工程的总协调人，给排水改迁施工单位需积极配合总协调人在施工场地、施工工序及占道手续等方面的协调工作。 接口管理复杂，总的来讲可以分为外部接口和内部接口，内部接口包括各专业间的技术管理，外部接口包括本项目与地铁4号线其他项目、市政道路、管线设施等的接口、各专业的接口及同政府各部门（规划、建设、水务、城管、交通、环保、卫生防疫、消防等）、港铁、相关施工单位、市政设施（给水、排水、电、燃气、电讯、路灯、监控）、周边业主（如拆迁）等的接口，这些接口主要通过协调加以处理。本项目管理的成败就取决于各种接口是否合理处理好，接口管理的要求非常高。 应对措施： 1、加强接口管理与外部协调，为施工顺利创造有利条件，各界面接口处，施工前应确定可行的技术措施和施工措施。 （1）熟悉并认真审核施工图纸和相关技术文件，列出相关系统的工程接口矩阵表。 （2）划清工程接口界面，明确接口各方责任。 管线迁改工程中的管沟支护、土方开挖、地层加固、跨车站的管线悬吊保护也经常与主体工程的基坑工程及土石方开挖存在界面接口； （3）进行技术交底，关键的技术接口和工程管理接口，要突出重点加以详细说明。 （4）编制施工方案时，对工程相关接口要列为专题进行编制；合理安排施工进度，要重点关注地铁7号线主体工程施工节点安排，及与之衔接的项目施工工序和工程接口的处理。 （5）认真执行《工程接口管理程序》和《接口管理手册》，实施规范化操作。 （6）专人负责督促、监控工程接口的实施。 （7）做好组织协调工作，按施工规范和图纸要求及时解决各系统、各专业之间在施工中必须解决的各种技术接口和工程管理接口问题。 （8）检查接口实施记录，落实接口任务完成的情况。 （9）进行接口确认。 2、采取必要的临时封堵，加强各项监测、预防工作，保证接口处施工的安全。 3、加强与所涉及方的联系协调，取得对本工程施工的支持。 本工程线路长，所涉及的单位多、部门广，沿线情况复杂，协调工作量大，特别是与政府职能部门及管线设施业主及其他市政管线改迁单位的外部协调尤为重要，其工作的成败直接关系到本工程能否得以顺利实施和完成。所以，协调工作是施工工作的难点与重点，而外部协调则是“重中之重”。 （1）事先充分了解所有与本工程建设有关的单位和部门，注重以政府职能部门及管线设施业主及其他市政管线改迁单位为重点对象的外部协调工作的开展。 （2）成立地铁7号线给排水管线迁改及恢复工程协调小组，特别邀请重要协调单位派员参加，将外部协调工作转为本工程“内部例会”。 （3）利用我司多年来与市、区两级政府职能部门的良好合作关系，大力加强与各有关单位的协调力度，保持经常性的联络与沟通，建立正常、有序的协调工作渠道与平台。 给排水管线迁改及恢复工程主要外部协调对象统计表 序号 协调对象 协调内容 1 轨道办 征地拆迁 2 交管局 交通疏解 3 建设局 许可证等证件 4 轨道办 规划设计 5 市政管理部门 城市设施 6 街道办 属地管理 7 规划局 设计规划 8 水务局 给排水管理 9 质监、安监部门 质量安全监督 10 电力、电信、燃气部门 电力、电信、燃气改迁 11 消防局 消防设施 12 水务集团 给排水管道改迁、验收 （4）经过统计和分析，结合本工程实际情况和实施总体布置和施工安排，列出协调工作时间表。根据协调内容与对象，按对工程实施的影响程度不同，进行重点协调、快速协调和专项跟踪协调等。 （5）加强对本工程外部协调工作的宣传力度，注重工作实效，采取各种不同的协调方式与手段，建立与业主沟通平台和协调汇报告制度，努力提高施工协调工作水平，确保协调工作有序的进行。 4、与建设管理方的配合协调 （1）成立以项目经理为组长的对外联系小组，负责与建设管理方的配合协调。 （2）施工中发现的新问题、新情况由项目经理向建设管理方代表并通过建设管理方代表向建设管理方汇报，积极按时参加建设管理方组织召开的会议。 （3）在按图施工、服从监理的前提下组织施工，时时处处为建设管理方着想，急建设管理方所急，始终将建设管理方利益放在第一位，积极响应建设管理方的号召，主动与建设管理方以协商的方式处理问题。 5、与市政、管线、道路等单位的配合协调 （1）项目部副经理做好与市政管线、道路等单位的配合协调工作。 （2）开工前及施工中保持与政府相关业务部门的联系，对驻地职工食堂卫生许可证、施工车辆出入证、宿舍办公区消防合格证、提升设备安检证等及时办理，保证施工正常进行。 （3）对于必需占用的临时用地，提前向有关单位提出申请，待批准后使用，对周边未占用的做好保护工作。对临时占用的用地，施工结束后恢复原貌。 （4）施工期间，与交管部门和交通电台加强联系，增加必要的交通疏散和安全标志，加强非机动车和行人的交通管理，高峰期派专人协助交警疏导交通。 6、与政府部门、周边单位、居民的配合协调 （1）项目部办公室主任负责与当地政府、单位及居民的协调工作。 （2）开工前配合建设管理方与当地政府主管部门签订临时用地协议，并严格遵守协议内容。 （3）保证施工现场周边单位正常工作，设置疏解便道，组织施工时充分考虑因施工对周边单位的影响，留出必要的空间满足周边单位车辆、人员上下班要求。 （4）开工前配合业主做好宣传，并主动走访施工影响范围内的居民，解决因施工给居民带来的因难。施工中作好工序安排，以减少夜间施工噪音，处理好与居民的关系。 （5）为保证工程顺利进行，避免不必要的损失，开工前对周边单位及居民房屋进行调查、现状描述，并上报业主。 （6）为保证居民正常生产、生活，施工过程中尽量降低施工噪音，减少对群众生活影响，与居民搞好关系。 （7）办公室负责群众来访接待，解决施工给居民带来的困难。 7、与相邻标段的配合协调 （1）地铁工程是一系列的群体工程，除本合同范围的工程外，尚有不同种类专业的承包商。施工中按业主代表和专业设计规定要求熟悉掌握各专业界面的内容，加强与各专业设计和专业施工单位的联系，在设计和施工中进行接口预留，防止遗漏，确保本合同土建施工为其它专业或各专业承包商提供合格的工程，为后续专业工序提供可靠的质量保证。 （2）根据招标文件要求和施工过程可能出现的加工作业界面接口问题，充分考虑施工接口的部位和接口工作项目内容，制定预防可能引起接口部位的安全和质量问题的预防措施和接口管理办法。为明确施工接口内容、责任和协调，对存在的接口事宜，工程技术部指派专职工程师负责，作业队建立专门实施小组，确保业主及监理工程师的指令或协调事项得到有效的实施。 （3）本合同工程施工期间，除遵守《工程规范》中有关规定和义务外，对工程界面接口，同时服从业主及监理工程师的统一协调并认真执行接口工作的有关指令。 （4）本工程与4号线三期工程各车站的接口，主要由施工设计图、文件提出要求和划分，各负其责，相互配合，共同管理。土建结构施工前，参加业主组织各专业监理、承包商和相关设计单位召开的接口协调会，明确位置和形状尺寸等的技术条件，共同办理签证手续认可，确保施工质量合格， （5）加强与相邻承包商的配合协调。相邻区段的道路疏解、便道引入及施工降排水，在施工组织和管理中协调进行。 （6）测量控制网点、预留孔洞位置和尺寸等资料及时互通信息、中级控制导线点贯通测定，水准点相互闭合，并相互协调，确保施工顺利进行。 3.3专业性强、管线施工质量控制难度大 重、难点分析：本工程包含多条市政管线的改迁拆除恢复及管线保护，专业性强，施工需符合给排水管道工程施工及验收规范及管线业主相关要求；本工程管线改迁线路范围地质条件复杂，局部地段管道地基需进行软基处理；给水管多为球墨铸铁管，部分为大直径焊接钢管，雨、污水埋管采用钢筋砼管，管道直径及型式多样，与现状市政管道碰接施工质量要求高。 应对措施： 1、按照管道工程施工及验收规范的要求，编制详细的施工方案及各项质量保证措施指导施工。 2、切实加强工程质量管理工作，配备专职质量员，全面负责日常管理和检验工作。 3、严格把好原材料关，管材进库均有合格证和质保书。 4、施工负责人必须向班组进行专业的技术交底，班组人员应熟悉图纸尺寸和了解有关技术规范要求。 5、加强关键工序的质量管理，保证管道工程施工质量。 （1）沟槽开挖及地基处理 ①沟槽开挖不得扰动原状土，不得受水浸泡。 ②管道交叉施工时，根据先深后浅的施工原则，先施工下部管线，再施工上部管线，在沟槽回填时，下部管线拟采用回填，以确保回填质量，使上部管线安全通过。 ③雨季施工时，沟槽开挖尽量缩短开槽长度，速战速决，并充分考虑好堆土场地，重新规划排水出路，减少雨水对沟槽的影响。 ④做好管基基础处理，满足管线持力要求。 （2）钢管焊接的质量控制 ①钢管焊接前应调整好对焊机的电流与电压，并按照管材采用相应型号的焊条，试焊满意后才能开始焊接施工，以免对管材造成焊伤。 ②管节焊接前应先清理管道，然后修口，清除管口边缘和焊口两侧10～15mm范围内的表面锈迹至露出金属光泽。 ③对口时应使内壁齐平，当采用长300mm的直尺在接口内壁周围顺序贴靠，错口的允许偏差不得大于2mm。 ④对口调节好后即可进行对口、焊接，这时应将两端管段临时支承固定，避免钢管重量集中在焊缝位置。 ⑤焊缝除锈、以及外圆的清理工作完成之后，必须经由项目经理部检查合格后方才可以继续施焊。 ⑥焊缝应平滑，宽窄一致，根部焊透，无明显的凹凸缺陷及咬边现象，焊缝加强面应高出管面约2mm，焊出坡口边缘2～3mm。 ⑦管段的焊缝，一般情况下仅做超声波探伤，但当施工质量有疑问时，不定期进行X光拍片。 6、做好管道的功能性试验，试验应符合GB50268－2008规范的要求。 （1）给水管道必须水压试验合格，并网运行前进行冲洗与消毒，经检验水质达到标准后，方可允许并网通水投入运行。 （2）雨、污水管道必须经严密性试验合格后方可投入运行。 7、 及时回填管道沟槽，确保回填密实。 3.4既有地下管线复杂、保护难度大 重、难点分析： 线路沿线建筑物及地下管线密集，交通繁忙，现状市政管线密集复杂，管线分布错乱不均；给排水管道（尤其是箱涵）周边其他管线密布，需充分重视对其他管线的调查及保护。 应对措施： 1、管线调查措施 （1）收集地下管线资料 向业主及监理单位的相关人员仔细咨询了解施工区域内的地下管线种类、用途、数量、走向、埋置深度等，并请业主提供相关图纸资料。 （2）走访 施工前由相关人员到各管线产权管理部门走访，了解相关管线情况，并对相关管线保护要求征求意见。 （3）实地勘踏 由于设计提供的图纸信息局部可能与实地不符，需要在施工前根据图纸进行实地勘踏，如开挖测坑、用地质雷达探测等确定地下管线准确位置和走向，现场沿走向撒灰线并插小木牌，小木牌表明管线名称、管径、埋深等。将不符的通过照片、文字等形式记录下来，并联系业主、监理、设计方进行确认。 常用的地下管线探测方法有两种: ①充电法。对地下管线施加直流电，在地面上观察电磁场的异常，以确定地下管线所在的位置，这种方法的特点是仪器轻便、方法简单、定位精度高，在地下管线密集的区域有较好的分辨率，但使用条件必须有可供充电的出露点，在地层电阻串低时效果差。 ②电磁感应法。是观察地下管线在一次电磁场作用下，利用发射线圈产生的电磁场对金属管线感应所产生的二次电磁场的变化规律以确定地下管线的位置，这种方法的特点是不需出露点，在地下管线比较少的情况下效果好。 2、管线保护方案 1）熟悉周边地下管线原始及改移后埋设情况，并在施工平面图上详细标明，需与其他管线迁改单位互相协作施工。现场施工前人工探挖现状地下管线的走向、对现状地下管线采取适当的加固、保护措施等确保地下管线及构筑物安全。同时根据施工需求及时提出具体的保护措施。 2）如果在给排水管线沟槽开挖过程中，出现国家及政府专用通讯电缆，将拟采取以下几项保护措施： ①昼夜派人值班守护看管，派专人负责； ②在该区域的土方开挖施工中，特别小心施工，注意可能出现的各种管线； ③可以根据挖出的电缆走向，确定电缆可能存在的区域，必要时扩大看管的区域。 3、对需进行加固保护的管线，召开管线协调会，拟定加固方案。工程施工中，严格按照确定的管线加固方案进行实施。并有管线监护人员和施工单位专职管线监护员进行双监护。出现问题，立即停止施工，并上报业主及有关单位。 4、进行信息化施工，严格执行信息反馈机制，加强对因施工而影响范围的构筑物和地下管线动态变化的监控，根据监测数据变化的情况，及时调整施工方案，确保道路与地下管线的正常运行。 5、施工时，施工管理人员必须向现场施工人员作好保护地下管线的交底工作，如因管理不善，措施不当而造成管线事故的有关人员，公司将进行严格处理，以确保地下管线和构筑物的安全。 6、地下管线施工监测 地下管线监测主要采用观察和仪器监测的方法。电力、电信、通信、交通控制等管线受沉降影响不大，在不出现很大沉降或位移的情况下，管线一般不会被破坏，因此可采用观察路面的方法进行监测。针对沉降变形比较敏感的燃气管道和自来水、排污管道，应在管道接头和中部位置设置沉降监测点。 地下管线监测示意图 同时根据权属单位要求设置变形限值，定期对管道变形进行监视测量，如果变形速率过快或累计变形量超限，均应及时处理。燃气泄露通常伴有气味、声音、管道压力表变化等现象，观测时注意这些常见现象是有效的监测手段。管线变形较大的时候可采用燃气检测仪表进行密切监测。自来水管监测可参考输气管道。由于自来水承压较大，一旦泄露容易造成土体崩塌，通过观察土体渗漏水、软化、滑动等现象能够较早发现问题。污水管渗漏也容易造成土方崩塌，危害性较自来水较小，观测方法可参照自来水管道。 7、地下管线变形处理 ①燃气管道 燃气管道一旦变形过大，会造成破损或接头脱落，燃气泄露。发现泄露后应立即切断附近施工用电、用火，现场进行紧急处理，再通知相关部门进行维修。 管道造成破损的，可先采用管箍或管卡进行包裹处理，街头脱落的可将接头回复原位，在管口缠上密封胶带。 处理后应查明管道破损或接头脱落的原因，排除危害物，再进行管道复位。施工过程中应避免管道弯曲过大，管道恢复后对管道四周基础进行加固，避免再次移位。 ②自来水管道 自来水管道破损可使用快速接头处理。自来水管道在管道错动较大时，容易出现接头漏水，可将管道调直后，用快干水泥封堵接头部位，直到无水渗出再进行处理。拐弯处还需要重新制作支墩固定。 ③污水管 污水管处理可参照自来水，接头部位也可采用注入聚氨酯堵漏。 ④电力管线 电力电缆发生泄露时应立即疏散附近人员，在安全距离外设置好警示装置，禁止靠近，并联系供电部门切断电源后进行维修。 ⑤其他管线 其他管线发现损坏时应保护好现场，避免人员靠近，同时联系相关部门进行维修。安全。 3.5安全文明施工要求高 重、难点分析： 本工程施工部位管线沟槽开挖线路长，深度大，因为地质条件的不确定性，为保持边坡土方稳定，需采用多种支护措施，如何防止沟槽边坡坍塌确保施工安全，有一定难度； 管道工程施工量大，起重吊装作业多；污水管道清理时，容易因有毒有害气体造成安全事故； 沟槽土石方需要开挖及运输，其泥沙及粉尘对周围环境特别是运输道路、社会道路产生很大干扰和不良影响；因此需提前做好具有针对性的交通疏导对策和施工组织方案，在保障工期的前提下尽量减少对沿线交通和居民生活的影响，需加强安全、文明施工管理； 本工程是一项多专业、多系统、建设参与方众多的大型基础设施建设工程，全线工点多，社会影响很大，加强安全文明施工管理工作非常重要。 应对措施： 1、沟槽开挖及支护安全控制 （1）在基坑工作开始前，项目施工人员认真熟悉设计图纸、地质资料及相关规程、规范，如沟槽开挖深度属深基坑，还应编制专项安全施工方案，应按有关要求组织专家评审，通过后严格按审批后的方案组织施工。 （2）施工计划安排注意尽量避开不利的气候施工，无法避开时要有应对措施。 （3）沟槽开挖前需对开挖范围内的地下管线进行人工探挖，并在现场标识出所有地下管线的准确位置。 （4）管道的施工严格控制基坑的开挖安全，对未采取支护的基坑必须按要求进行放坡，且必须保证基坑边坡的稳定；本工程管线沟槽采用钢板桩及槽钢进行支护施工，对采取支护的基坑，支撑应坚持“分层开挖，先撑后挖”的原则，土方开挖应分层分区连续施工，并对称开挖必须在支护结构形成后并且绝对安全的情况下，再进行开挖和结构的施工，施工过程中还要定期监测支护结构及周边建筑物的变形和稳定。 （5）在开挖基坑时，必须设有确实可行的排水措施；以免破坏基坑土壤结构和暴雨季节被水淹。基坑开挖前，标明地下管线排列的位置，以避免损坏地下管线及有利于在开挖过程中出现意外情况时采取应急措施（流砂等特殊情况）。基坑开挖后，基坑内不允许有积水现象产生。 （6）基坑开挖过程中，要加强巡视，注意土壁或支护体系的变异情况，如发现坡体有裂纹或局部塌落现象，要及时支撑或改缓放坡，如发现支护结构有渗水、流砂、流泥现象，要及时采取措施补强。 （7）基坑开挖完成后，督促施工单位及时进行地下结构工程的施工，严禁基坑长时间暴露，如因特殊原因不能连续性施工，造成基坑暴露的，要做好监测工作，尤其对于暴风雨天气，要加强维护工作。回填过程中，基坑的支撑应按回填的速度，按施工组织设计要求依次拆除，即填土时应从深到浅分层进行，填好一层拆除一层，不能事先将支撑拆掉。 （8）制定详细的基坑工程风险防范预案，基坑工程抢险预案。 2、管道吊装安全控制： （1）配备合格的起重工，信号工、司索工，并持证上岗；起重设备（包括钢丝绳、吊具）等应经政府相关部门检验合格并在有效期内； （2）每次吊装前对所有起重设备、卷扬机、索具进行检查并标识起重负荷和色标等； （3）用提升设备吊装，必须应提交计算书和吊装方案包括钢丝绳,吊具等选择, 四木塔的稳定性的计算等，汽车吊的安全装置齐全完好； （4）吊装时由起重工负责专门指挥，检查支腿、吊装负荷和吊装时吊装半径内的围护； （5）顶管的吊装必须用合适的吊车吊装，禁止使用四木塔斜吊管； （6）吊装时基坑里面和起吊物下禁止站人，合理使用溜索吊装； （7）在高压线附近吊装时必须设置合理的安全距离和安全警示，保证在安全距离内吊装，禁止在高压线下吊装。 （8）四木塔顶部挂安全绳，上下四木塔时必须将安全带挂在安全绳上。 3、污水管道清理安全措施 （1）制定科学施工方案 编制清理污水管道施工方案，制定“广开天窗（打开多个窨井盖），实行机械与人工疏通相结合，二者并行”的安全施工方案，由自然通风变为机械引风，为作业人员创造一个良好的施工条件，为方便施工疏通，一旦发生中毒事故也便于抢救。 （2）抓好职工的安全知识教育和设备准备工作 疏通管道实施前，要做好施工机电设备完好率的检查，材料和必要的防护用品的准备到位，在这个基础首先以防各种毒气中毒入手，组织学习规章制度和安全防护知识，提高自我防护能力，做好各项应急措施。讲解有毒气体的种类、危害、中毒症状及抢救方法。 （3）加强对有毒气体的监测 指定或聘请专人采用仪器法，色谱法对气体进行测定。往往管道内硫化氢含量达到60mg/m以上，有时高达150mg/m，严重超过国家规定，要采取特殊措施： ①达到15mg/m可以采取缩短作业时间，几班人马轮流操作，进一步明确监护人的责任。 ②超过15mg/m可根据具体情况选择防毒头盔，同时负责井下供气人员必须加强责任心，确保供气设备的可靠性，可采用将备用设备与在用设备串连使用的方法，这样可以有效地防止中毒事故的发生。在施工中要根据具体情况调整施工方案，如工人能熟练操作一段时间，井下气体有所缓解时，自然通风和机械引风相结合，可以暂时撤销机械鼓风。经测定管道内的气体含量达到国家标准，管道内风速估计在3.4—5.4米/秒（三级以上）即可。 对氨气的检测要严格掌握，氨气对皮肤和呼吸道粘膜有刺激作用，可引起喉头水肿，严重的可造成窒息死亡，当浓度达到30%时有爆炸的危险。 一氧化碳空气中最高允许浓度在30mg/m，在检测时发现浓度过高，要采取必要的措施。 4、道路车辆、行人的交通维护措施 （1）施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行及车辆通行，各通道入口处夜间设置警示灯； （2）在施工范围内与车行道之间用施工护拦分隔，将车流与施工区域分隔开，防止车辆及非施工人员进入施工场地，在施工护拦及施工区前来车方向前设置警示灯，以策安全； （3）设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅； （4）施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道； （5）机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞； （6）在工地施工通道口设置洗车槽，并配置高压水枪，施工车辆进出施工现场必须清洗轮胎，避免将工地的泥沙带出马路； （7）每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋水。加大工程建设期间交通管理力度； （8）建立应急预案机制，面对突发事件能及时做出反应，以降低对交通影响程度。 5、做好现场文明施工，创建“安全文明标准化工地”，减少对市容环境及商业活动的影响，并从以下几个方面做好监控工作： （1）做好场地布置规划，尽量减少场内临时设施数量（施工现场仅布设必要的办公生活设施及泥浆处理、临时堆土场等生成设施），钢支撑、钢筋、模板等在另行规划的加工场地加工成办成品再运输进场安装。） （2）现场围蔽设置 施工围挡和临建的设计标准符合深圳市和业主的有关规定和要求，围挡的结构形式及墙面的文字、标志、颜色、图案等应按业主的统一方案实施，施工围挡除显示必要的宣传资料及广告外，醒目位置设置灯箱交通指示牌、警示灯、安全标识等； （3）场内卫生间、更衣室、盥洗室、休息室、办公室等设施及车辆冲洗、围栏、通道、场内道路等现场临时建筑及临时设施高标准建设，与周边环境协调、与该地段商业圈配套，不影响商业圈整体形象。 （4）现场设置专人负责场容清洁，每天负责现场内外的清理、保洁，洒水降尘等工作,施工噪音及粉尘详见环境保护措施方面内容。 （5）加强对土石方运输车辆的管理，重点做到以下几点； ①运输车辆持牌施工，要求所有车辆安装有顶盖装置，箱体密实不漏，并定期检查车辆状况，严禁状态不好的车辆出勤作业； ②施工现场出口设置车辆冲洗池，不经冲洗的车辆禁止出场； ③雨天施工运输车辆增加防滑措施； ④合理规划、指挥土石方运输车辆的行走路线，避免大量土石方运输车辆对交通干线造成影响，必要时，派出交通指挥员上路协助交警维护交通； ⑤严格检查控制车辆装箱量，禁止车辆超高、超载，避免发生意外及污染环境； 四、主要施工工序和方法 1.明挖法施工 施工前，首先进行现有地下管线调查，准确确定给水管线的位置、标高，同时检查设计提供的新建与现况给水管道接口的位置和标高是否正确，然后根据对现况地下管线的位置和分布情况的调查，决定采用人工或机械进行管沟开挖。施工期间将根据实际情况，对重要的地下管线和地下管线密集的区域采取妥善的保护措施。