公路桥梁施工方案.docx

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1、公路桥梁施工方案 第一章、工程概况及特点 1.1工程概况： 根据初步设计批复完成施工图设计，拟建的内石迈大桥位于安溪县感德镇内石迈村境内，为路线跨越两处山间沟谷和山前坡地而建设，线路沿近东西向展布。 内石迈大桥采用左右线分离设计，左线340+340+340+340+440共五联十六跨、桥梁中心里程ZK40+426，起止桩号ZK40+106ZK40+746，长640m；右线340+340+340+340+340共五联十五跨、桥梁中心里程K40+421，起止桩号K40+121K40+721，长600m；上部构造均采用40m预应力砼T梁，先简支后结构连续体系。下部构造：桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础

2、和实心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基和U台、扩大基础。 1.2工程特点： 内石迈大桥两岸为山坡，桥下属沟谷地形并跨越县道X304，桥面距沟心最低处约45m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上；右线桥平面位于R=2600m 的左偏圆曲线、A=1300的左偏缓和曲线及R=3250的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上。该桥设计为双向四车道，桥宽24.5m,设计时速80km/h，是本段最复杂的桥梁工程之一。 第二章、主要工程

3、数量及计划工期 2.1主要工程数量 内石迈大桥主要工程数量表 2.2工程进度计划安排 内石迈大桥施工计划安排10个月，自2022年5月开工，2022年3月完工，详细的进度安排见内石迈大桥施工网络图。 第三章、施工准备 3.1 技术准备 由项目部总工程师负责组织项目部及各工程队技术人员学习设计文件，熟悉图纸、资料，深刻领会设计意图，准确理解设计情况。并对图纸资料进行较对复核，对有疑、异的及时请教设计、监理工程师。 3.1.1 技术准备的内业工作主要内容 审核图纸、编写汇审记录报监理工程师； 临时工程设计； 编制实施性施工组织设计； 编制施工工艺标准和保证措施； 编制技术管理办法和实施细则； 编制

4、施工作业指导书； 编制工程管理质量办法及实施细则。 3.1.2 外业工作的主要内容 现场详细调查； 测量仪器的检修与校正； 试验室建设、安装调试仪器、仪表，并进行标签； 现场交接桩及复测，加密平面控制桩和水准点，施工中的测量放样。 导线、水准基点复测采用上海华测X90型GPS配以天津赛特ATO-32型水准仪进行。测量精度满足规范要求。 施工测量过程中为保证结果的可靠性，采用换人测量、多人复核计算的方法施测。所有测量记录、计算成果整理成正规资料报监理工程师审批后，交工程队测量班，据以施工放样。 3.1.3 工程测量方案 依据设计单位提供的导线点，我单位提前进行全线复测，并通过GPS沿线加密布设导

5、线点、水准点，成果已经上报并批复。在施工时采用全站仪进行测量定位，水准仪控制标高，并经常对各点进行复核，以保证测量精度。 内石迈大桥控制点： （1）平面控制 根据已上报审批通过的导线报告，内石迈大桥现采用的控制点为：YD248、 PY26、PY25。 （2）高程控制 高称控制以设计院交点YD248、YD249为起算点，用三等水准高程测量向内石迈大桥引控制水准点，现采用控制水准点为：YD248、PY26、PY25。 3.2 施工现场准备 施工红线用地已经明确，桥梁桩基位置已经确定，施工现场便道、生产场地已经规划部署完毕，施工现场场地平整，水、电、通讯设施基本完善，施工前期准备已经到位。 3.3

6、临时工程规划 内石迈大桥红线内地形起伏大，施工场地狭小，临时工程布设本着节约占地、方便施工、管理的原则进行。 主要临时工程数量见表3-1。 主要临时工程数量表表3-1 3.3.1 施工便道 内石迈大桥施工便道根据现场实际设置1条横向施工便道通往各施工段，便道进入施工范围内纵向全线拉通。 使用过程中对原有道路及新建便道等加强维护、修复工作，并安排人员指挥交通，道路两侧设置安全警示牌，采用隔离栏进行防护，确保道路交通安全、运输畅通。 3.3.2 生活及施工用水 内石迈大桥跨越两条溪河，汲取方便，试验表明溪河水对混凝土无腐蚀性，可作为施工用水；生活用水采用自来水。 3.3.3 施工用电 合同段内有1

7、0KV高压线路通过，通过架设高压输电线路至工点后安装变压器，经降压成380V后使用，并自备相应功率的发电设备，能够满足工程施工用电需要。通过与电力公司联系计划在大鼓山隧道洞口安装2台800KVA变压器、在拌和站安装1台315KVA变压器，内石迈大桥临时供电线路从大鼓山隧道洞口引至各施工点解决施工用电，另外配置3台发电机备用，保证临时用电需要。 3.3.4 通讯 移动通讯信号覆盖全段施工区，施工主管人员配手机以加强联系，并已在开工前与当地电信部门联系，项目部、各队驻地安装了电话、传真、网络等通讯设施，项目经理部及各工程队均配置计算机，建立内部网络联系，同时与业主、设计单位、监理单位联网，以便各种

8、数据和信息的及时交流与传递，提高工作效率。配备无线电对讲机4部，确保施工生产的组织指挥及内部施工管理的信息沟通。 3.3.5 医疗、卫生 项目经理部有一医疗室，负责本合同段职工身体健康、卫生防疫等医疗、保健工作，常备常用的急救药物等，负责日常医疗事务及现场临时医务救援工作。项目部距离感德镇3公里，交通便利，通过与感德镇人民医院联系，将医院作为施工救援中心。 3.3.6 生活、生产房屋 施工现场附近房屋较多，生活、交通条件等十分便利，项目经理部驻地建设已经完成，各工程队驻地的生活、办公用房按照统一规划部署建设，主要租用当地房屋，并适当建造活动板房等以满足实际需要；生产房屋主要靠租地搭设临时房屋，

9、临时生产房屋（工地值班室、材料房等）采用砖混结构。生活驻地、堆料场、设备停放场等场地地面进行硬化处理，并做好排水设施。各施工 场地生产房屋等集中布置，少占耕地，并在完工后及时采取复耕、绿化等措施。 3.3.7 工地试验室 项目经理部设一个工地试验室，委派试验室主任工程师1名，试验工程师4名，试验室已经建成，并报福建省交通工程质量监督站对其进行技术资质审查，审查合格并确定试验范围后进行试验检测工作。 3.3.8炸药库区 本标段炸药库设在K41+500左侧300米（直线距离）的山上，总占地面积700m2；炸药库、雷管库采用砖混结构，加防盗门，屋顶、地板做防水、防潮处理；炸药库区四周设围墙，院内防火

10、、防盗、避雷设施完全按照有关规定布置。 3.3.9 钢筋加工厂 钢筋加工厂设在项目部对面混凝土拌合站旁，采用彩钢棚搭设，棚内地面采用C15混凝土硬化，车辆行驶区域硬化厚度15cm，其余为5cm；对各种原材料、半成品、成品按其检验状态和结果、使用部位进行标识。 3.4 工程检验、报检程序 工程施工过程中严格质量检验、报检程序，每道工序施工前项目部及工程队对作业人员进行技术交底和现场指导，工序完成后按照质量检验评定标准首先由队质检员检验，合格后报项目部质检工程师，质检工程师检验合格后填制相关检验表格并报监理工程师检验，自检不合格的项目应在整改完毕后报监理工程师。 见图3-2 图3-2 第四章、施工

11、方案及主要工序的施工方法 4.1桩基施工 内石迈大桥桩基共70根，左线36根、总长1120.4m、右线34根、总长933m，桩径分为 1.2m、1.8m、2.0m、2.2四种，根据地质、地形、水文、尤其是工期的要求，我标段决定该桥大部分桩基采用挖孔灌注桩施工，特殊地质段或特殊情况下采用钻孔灌注桩。 4.1.1 挖孔灌注桩基础 挖孔桩挖孔时，对于桩孔中土质地层采用人工直接开挖；对于软弱岩层使用风镐开挖；对于坚硬岩石，采用小型爆破法施工。根据设计或实际情况，孔口采用高1m厚30cm的钢筋混凝土锁口、并高出地面0.3m；护壁砼与桩身砼标号相同，孔口周围0.6m范围内硬化10cm厚混凝土。护壁施工时，

12、必须振捣密实，使之与周围土层之间连结紧密，不得有松渣和空隙。 挖孔桩施工工艺框图图4-1 4.1.2 挖孔桩主要施工方法 4.1.2.1定位及锁口 测出桩中心位置，放出桩心十字线，开挖第一节桩孔，支第一节护壁模板，灌护壁混凝土。第一节护壁混凝土高出地面2030cm，便于挡水和定位。孔圈中心线应与桩孔轴线重合。 4.1.2.2开挖支护 a、普通地层开挖支护 1.人工挖孔桩采用分节挖土、分节支护的施作方法。根据地质状况（主要是保持直立状态的能力），一般地层考虑1.0m为一节，淤积层考虑0.5m为一节。 2为防止施工过程中护壁的脱落，护壁的结构形式设为外齿式。 挖孔桩护壁示意图图4-2 说明： d挖

13、孔桩桩身直径，m t1锁口壁厚 t2一般护壁壁厚 h1锁口及与锁口相连的第一节 护壁高度 h2h3一般护壁的每节高度 3桩孔采用人工开挖，弃土装入吊桶，用提升架提升至地面，倒入手推车运到临时存碴场。临时弃土场堆不下，及时用汽车运至永久弃土场。 4每次挖深比护壁高度大 2030cm，便于灌注护壁混凝土。 5挖孔质量控制：严格控制孔径，保证护壁混凝土厚度。检测方法：采用十字线交心悬挂线坠，钢卷尺丈量。检测频率：在每一节开挖过程中进行 23 次校核，防止超挖、欠挖和倾斜。 6人员上下利用在孔壁悬挂的钢筋软梯，在孔口要预留两根钢管作为软梯的固定接点。 7排水：桩孔内渗水量不大时，进行人工排水。渗水量较

14、大时，用潜水泵排水。 8护壁支撑：本桥挖孔全采用混凝土护壁支撑。护壁厚度，从上往下计，孔深 15m以内采用 15cm；1530m 采用 20cm；3140m 采用 25cm。混凝土强t1 t 1 d 度等级采用C25。在支立护壁混凝土模板前，必须由值班技术人员检查验孔，达到质量要求后才能立模。混凝土入孔采用串筒，孔底铺铁皮存放混凝土，人工铲运入模。采用 30mm 的捣固棒进行震捣，保证混凝土密实。各节护壁间间隙在拆模后用干硬性的混凝土塞严、抹顺。每隔 45 节在混凝土间隙打入两根22mm 的钢筋，以固定人员上下用的钢筋软梯，预留的钢筋要在同一垂线上。混凝土的拆模时间根据气温决定，一般在 10h

15、 可以拆出，为了赶工期可以适量掺加速凝剂或早强剂，拆出时间由试验确定。为节约时间，可以在灌筑完上一节后继续开挖下节的中间部分，但开挖时不得扰动护壁混凝土。混凝土拆模以后，要及时检查护壁的内孔径是否满足上述标准，否则及时修正至符合要求。 b、穿过淤积层及砾砂层的成孔措施 根据设计提供的地质资料，挖孔桩穿越淤积层及砾砂层，含水丰富，自稳能力较差。当人工挖孔桩穿过淤积层、砾砂层成孔困难时，可采用插板法开挖，并将桩孔每节开挖高度适当减少，一般以0.3m0.5m为宜。 4.1.2.3挖孔桩成孔的质量控制及允许偏差 a、开挖前桩位应准确定位放样，并从桩中心位置向四周引测桩中心控制点。当第一节桩孔挖好并安装护壁模板时，必须用桩心点来校正模板位置，并在第一节混凝土护壁上设十字控制点，每节护壁模板的安装必须用桩心点校正模板位置，检查护壁厚度。 b、挖孔桩成孔应满足下表所示的允许偏差。 人工挖孔桩施工允许偏差表4-3 注：L为挖孔桩桩长 c、桩孔开挖后及时灌注护壁砼，灌注护壁砼时，采用钢钎反复插捣，确保砼灌注密实。 d、终孔时清除护壁污泥、孔底的残碴、浮土、杂物和积水。检验合格后，应迅速封底，安装钢筋笼，灌注桩身混凝土。