资源描述
*-
闻垣高速古城联络线
低填浅挖(路床处理)首件产品施工方案
（王矛互通区A匝道AK0+770～AK0+825）
编 制：
审 核：
贵州建工建团有限公司
闻垣高速古城联络线SG1合同段A段项目经理部
2017年12月
目 录
一、工程概况 - 1 -
1、工程概况 - 1 -
2、工程情况 - 1 -
3、施工准备情况 - 5 -
二、人员、材料机械设备配置 - 5 -
1、人员安排 - 5 -
2、材料 - 7 -
3、机械设备 - 7 -
三、质量控制要点 - 8 -
1、质量目标 - 8 -
2、实测目标 - 9 -
3、质量控制关键环节、控制措施 - 10 -
四、工期计划 - 14 -
五、施工程序 - 14 -
六、施工工艺及流程 - 15 -
1、施工准备 - 16 -
2、运输与摊铺 - 17 -
3、拌合与洒水 - 17 -
4、整形 - 18 -
5、碾压 - 18 -
6、养生 - 20 -
7、检测验收 - 21 -
8、试验总结 - 21 -
七、施工注意事项 - 21 -
八、质量保证措施 - 22 -
1、工程质量目标 - 22 -
2、质量领导小组 - 22 -
4、质量保证体系 - 24 -
5、质量保证措施 - 26 -
九、安全生产目标及保障措施 - 27 -
1、安全生产目标 - 27 -
2、安全领导小组 - 28 -
3、安全组织机构 - 29 -
4、安全保证体系 - 31 -
5、安全施工保证措施 - 32 -
6、其他安全措施 - 32 -
7、应急救援措施 - 32 -
十、环保保证措施 - 33 -
1、环保领导小组 - 33 -
2、环保保证体系 - 33 -
3、环保保证措施 - 34 -
十一、冬季施工措施 - 37 -
1、施工准备 - 37 -
2、冬季施工技术保证措施 - 37 -
3、冬季施工安全措施 - 37 -
*-
低填浅挖(路床处理)首件产品施工方案
一、工程概况
1、工程概况
闻垣高速古城联络线SG1合同段A段施工段落起讫桩号为K0+000～K10+850，全长10.85Km，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时。
本段主要工程量：开挖土石方约345万m，填筑土石方约186万m，大桥4742.24米/16座，跨线桥42米/1座，分离式立交317.5米/2座，天桥492米/7座，涵洞、通道、拱涵及圆管涵1171.46/34道，梁板预制（30m、40m）1327片，结构物混凝土总量约30万m。
2、工程情况
2.1我施工单位拟在王矛互通区A匝道AK0+770～AK0+825段内进行低填浅挖（路床处理）首件试验段作业，长度55m，处理宽度23m。
2.2所属单位工程:所属单位工程：路基工程，所属分部工程：路基土石方工程，所属分项工程为低填浅挖、路床处理，包含分项工程或工序:3%水泥土换填。
2.3结构类型（或段落）:该段为路床处理，换填深度0.8m。
2.4工程数量：本首件试验段长度55m，处理宽度23m左幅路床处理深度0.8m，换填3%水泥土1012m。
2.5代表工程：
序号
分部工程名称
分项工程名称
数量(m)
1
路基土石方工程
（K0+500-K2+459.5）
K1+670-K1+685水泥土换填(低填路基)
15
2
K1+900-K1+915水泥土换填(低填路基)
15
3
路基土石方工程
（K3+500-K4+500）
K3+685-K3+715水泥土换填（低填路基）
30
4
K3+700-K715水泥土换填（低填路基）
15
5
路基土石方工程
（K8+460-K9+460）
K9+320-K9+325水泥土换填（低填路基）
5
6
路基土石方工程（K0+500-K1+500）
K0+500-K0+525水泥土换填（挖方路床）
25
7
K0+500-K0+515水泥土换填（挖方路床）
15
8
K1+085-K1+230水泥土换填（挖方路床）
145
9
K1+100-K1+230水泥土换填（挖方路床）
130
10
路基土石方工程
（K1+500-K2+500）
K1+403-K1+625水泥土换填（挖方路床）
222
11
K1+625-K1+680水泥土换填（挖方路床）
55
12
K1+680-K2+055水泥土换填（挖方路床）
375
13
K2+055-K2+080水泥土换填（挖方路床）
25
14
K2+270-K2+300水泥土换填（挖方路床）
30
15
K2+300-K2+400水泥土换填（挖方路床）
100
16
K2+400-K2+450水泥土换填（挖方路床）
50
17
路基土石方工程
（K2+500-K3+500）
K3+100-K3+135水泥土换填（挖方路床）
35
18
K3+100-K3+130水泥土换填（挖方路床）
30
19
K3+240-K3+275水泥土换填（挖方路床）
35
20
K3+260-K3+275水泥土换填（挖方路床）
15
21
K3+340-K3+420水泥土换填（挖方路床）
80
22
路基土石方工程
（K3+500-K4+500）
K3+440-K3+685水泥土换填（挖方路床）
245
23
K4+416-K4+640水泥土换填（挖方路床）
224
24
路基土石方工程
（K4+500-K5+500）
K5+075-K5+161水泥土换填（挖方路床）
86
25
K5+075-K5+130水泥土换填（挖方路床）
55
26
路基土石方工程
（K5+500-K6+500）
K5+715-K5+745水泥土换填（挖方路床）
30
27
K6+293-K6+310水泥土换填（挖方路床）
17
28
K6+477-K6+490水泥土换填（挖方路床）
13
29
路基土石方工程
（K9+460-K10+850）
K9+320-K9+330水泥土换填（挖方路床）
10
30
K9+703-K9+747水泥土换填（挖方路床）
44
31
K10+466-K10+495水泥土换填（挖方路床）
29
32
K10+536-K10+557水泥土换填（挖方路床）
21
33
路基土石方工程
（K0+500-K2+459.5）
K0+515-K0+526水泥土换填（路床处理）
11
34
K2+085-K2+260水泥土换填（路床处理）
175
35
K2+260-K2+300水泥土换填（路床处理）
40
36
K2+415-K2+452水泥土换填（路床处理）
37
37
路基土石方工程
（K2+500-K3+500）
K3+140-K3+260水泥土换填（路床处理）
120
38
K3+290-K3+335水泥土换填（路床处理）
45
39
K3+420-K3+435水泥土换填（路床处理）
15
40
路基土石方工程
（K3+500-K4+500）
K3+715-K3+737水泥土换填（路床处理）
22
41
路基土石方工程
（K5+500-K6+500）
K6+290-K6+310水泥土换填（路床处理）
20
42
K6+310-K6+350水泥土换填（路床处理）
40
43
K6+365-K6+375水泥土换填（路床处理）
10
44
路基土石方工程
（K6+500-K7+100）
K6+840-K6+880水泥土换填（路床处理）
40
45
K6+955-K7+040水泥土换填（路床处理）
85
46
路基土石方工程
（K9+460-K10+850）
K9+330-K9+610水泥土换填（路床处理）
280
47
K10+150-K10+220水泥土换填（路床处理）
70
48
华峰西枢纽B匝道路基土石方（BK0+000-BK0+870.382）
BK0+585-BK0+595水泥土换填（低填路基）
10
49
BK0+830-BK0+852水泥土换填（低填路基）
22
50
闻垣高速连接部路基土石方（WK57+620-WK58+830）
WK57+840-WK57+940水泥土换填（低填路基）
100
51
华峰西枢纽A匝道路基工程
AK0+123.867-AK0+990.015）
AK0+140-AK0+150水泥土换填（挖方路床）
10
52
AK0+955-AK0+975水泥土换填（挖方路床）
20
53
华峰西枢纽B匝道路基工程（BK0+000-BK0+870.382）
BK0+000-BK0+040水泥土换填（挖方路床）
40
54
BK0+590-BK0+835水泥土换填（挖方路床）
245
55
华峰西枢纽D匝道路基工程(DK0+110-DK0+480.6）
DK0+110-DK0+385水泥土换填（挖方路床）
275
56
华峰西枢纽A匝道路基工程AK0+123.867-AK0+990.015）
AK0+160-AK0+310水泥土换填（路床处理）
150
57
华峰西枢纽C匝道路基工程
（CK0+440-CK0+536）
CK0+450-CK0+536水泥土换填（路床处理）
86
58
华峰西枢纽D匝道路基工程
(DK0+110-DK0+480.6）
DK0+404-DK0+471水泥土换填（路床处理）
67
59
王茅互通区A匝道路基工程
（AK0+040-AK1+702.302)
AK0+210-AK0+225水泥土换填（低填路基）
15
60
王茅互通区主线路基路基土石方工程（K7+100-K8+460)
K7+438-K7+460水泥土换填（挖方路床）
22
61
K7+992-K8+090水泥土换填（挖方路床）
98
62
K7+992-K8+010水泥土换填（挖方路床）
18
63
K8+060-K8+090水泥土换填（挖方路床）
30
64
王茅互通区A匝道路基土石方工程AK0+040-AK1+702.302
AK0+132-AK0+205水泥土换填（挖方路床）
73
65
AK0+245-AK0+445水泥土换填（挖方路床）
200
66
AK0+445-AK0+595水泥土换填（挖方路床）
150
67
AK0+645-AK0+690水泥土换填（挖方路床）
45
68
王茅互通区B匝道路基工程
(BK0+111.963-BK0+333.862)
BK0+157-BK0+180水泥土换填（挖方路床）
23
69
王茅互通区C匝道路基工程
(CK0+122.343-CK0+609.847)
CK0+330-CK0+366水泥土换填（挖方路床）
36
70
王茅互通区劝返车道路基工程QK0+025.069-QK0+315)
QK0+040-QK0+300水泥土换填（挖方路床）
260
71
路基土石方工程
（K7+100-K8+460)
K7+450-K7+550水泥土换填（路床处理）
100
72
K7+650-K7+770水泥土换填（路床处理）
120
73
K7+805-K7+821水泥土换填（路床处理）
16
74
K8+100-K8+220水泥土换填（路床处理）
120
75
王茅互通区A匝道路基工程
（AK0+040-AK1+702.302)
AK0+020-AK0+135水泥土换填（路床处理）
115
76
AK0+225-AK0+245水泥土换填（路床处理）
20
77
王茅互通区A匝道路基工程
（AK0+040-AK1+702.302)
AK0+605-AK0+645水泥土换填（路床处理）
40
78
AK0+770-AK0+825水泥土换填（路床处理）
55
79
AK0+825-AK0+920水泥土换填（路床处理）
95
80
AK0+920-AK1+080水泥土换填（路床处理）
160
81
AK1+080-AK1+180 水泥土换填（路床处理）
100
82
AK1+180-AK1+265 水泥土换填（路床处理）
85
83
王茅互通区B匝道路基工程(BK0+111.963-BK0+333.862)
BK0+117-BK0+158水泥土换填（路床处理）
41
84
王茅互通区C匝道路基工程
(CK0+122.343-CK0+609.847)
CK0+110-CK0+120水泥土换填（路床处理）
10
85
CK0+200-CK0+300水泥土换填（路床处理）
100
86
CK0+410-CK0+610水泥土换填（路床处理）
200
87
王茅互通区D匝道路基工程
(DK0+070.377-DK0+384.901)
DK0+100-DK0+200水泥土换填（路床处理）
100
88
王茅互通区联络线路基工程
(LK0+000-LK0+077
LK0+000-LK0+077 水泥土换填（路床处理）
77
3.施工准备情况
3.1施工准备情况
目前，我部主要施工管理人员及现场施工人员均已进场，主要施工管理人员及工人配置详见表2.1.1.1条人员配置。试验室已修建完毕，各种试验设备均已标定完成，均满足施工要求。 为保证工期及质量，我部在前期积极做准备，目前，路基填筑施工的机械设备均已进场，能满足施工生产需求，详细配置见表2.3.1条机械设备配置。
3.2施工用水准备情况
施工用水从附近水源处抽水至本部自建的蓄水池储存，需要使用时，用水车装水运输至现场，可满足施工需求。
3.3施工便道修筑情况
目前已完成施工便道修筑工作，所有施工车辆、设备均能直接到达施工现场，满足施工需求。
二、人员、材料、机械设备配置
1、人员安排
1.1项目管理人员安排
项目经理1人、技术负责1人、副经理2人、质检工程师1人、安全工程师1人、现场负责1人、试验负责人1人、测量负责人1人、路基工程师1人共计11人。
施工管理人员一览表
序号
姓名
岗 位
职 责
备注
1
曾纪峰
项目经理
工程全面负责
2
杨洪涛
项目总工程师
负责工程所有技术工作
3
罗彦彪
项目副经理
负责施工现场组织工作
4
王群海
生产副经理
负责施工现场的生产工作
5
龙 毅
质检工程师
负责施工现场质量工作
6
丁剑虹
安全工程师
负责施工现场安全工作
7
向 李
现场负责人
负责施工现场管理工作
8
尤 诏
试验室主任
负责施工现场试验工作
9
李 承
测量负责人
负责施工现场测量工作
10
王卫东
路基工程师
负责现场路基施工管理
11
包海欣
专职安全员
现场安全管理
1.2现场施工作业班组安排
该试验段施工拟投入10名工人，负责插杆、挂线、配合机械找平、挖临时排水设施等各项工作。
施工作业班组人员一览表
序号
班组名称
人数
职 责
备注
1
杂工班
10
配合各工序施工工作
2
现场平整、碾压质量控制
2
班组长
3
测量放样、松铺系数测定
2
技术人员
4
现场检测
2
试验人员
5
灰土拌和
1
路拌机手
6
装载机操作
1
装载机手
7
改良土碾压
1
压路机手
2、材料
2.1本工程填料选用王矛互通区A匝道路槽开挖的可利用土方，对土作标准试验，各项指标满足要求。
2.2应使用初、终凝时间长的水泥以适应工艺要求，一般应要求初凝时间大于3h，终凝时间大于6h的水泥。本项目采用山西中条山新型建材有限公司生产的PC42.5复合硅酸盐水泥。材料已取样试验并确认合格，各项指标均能满足使用要求。
3、机械设备
拟投入机械仪器设备一览表
序号
机械设备名称
型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
336
台
2
租赁
2
振动压路机
20T
台
1
租赁
3
路拌机
BW217D－2
台
1
租赁
5
洒水车
台
1
租赁
6
装载机
50
台
1
租赁
7
推土机
台
1
租赁
8
自卸汽车
20m
台
6
租赁
拟投入的测量、检测仪器设备
9
全站仪
台
1
自购
10
水准仪
台
1
自购
11
恒加载水泥抗折抗压试验机
HYZ-300*10
台
1
自购
12
水泥净浆搅拌机
NJ-160
台
1
自购
13
水泥胶砂搅拌机
JJ-5
台
1
自购
14
水泥胶砂振实台
ZT-96
台
1
自购
15
沸煮箱
FZ-31A
台
1
自购
16
数显恒温水浴
600
台
1
自购
17
标准养护恒温恒湿控制仪
BYS-60
台
1
自购
18
水泥细度负压筛析仪
FYS-150
台
1
自购
19
水泥凝结时间测定仪
ISO
台
1
自购
20
电动击实仪
JZ-2D
台
1
自购
21
电动脱模器
DTM-150
台
1
自购
22
土壤筛
0.075-60mm
套
1
自购
23
电子天平
JA2003
台
1
自购
24
路强仪
MQS-2
台
1
自购
25
电子计重秤
JSB30-1
台
1
自购
26
液塑限联合测定仪
LG-100D
台
1
自购
27
测力环
7.5KN
个
1
自购
28
指示表
(0-10)mm
个
9
自购
29
CBR装置
套
1
自购
30
3米直尺
根
1
自购
31
灌砂筒
套
1
自购
三、质量控制要点
1、质量目标
1.1坚持质量第一的理念，工程实体质量安全可靠、经久耐用，保证设计使用年限，设计使用年限内实施工质量终身责任制；功能上以人为本、方便实用。
1.2单位工程一次交验合格率100%，且单位工程质量评分不小于90分，竣工验收的质量评定为优良。
1.3杜绝发生重大质量事故，有效防止发生一般质量事故，尽可能减少发生质量问题。
1.4树立零缺陷工程质量理念，并遵循“质量优良、安全舒适、资源节约、环境优美、公众满意”的建设项目管理理念。
2、实测项目
水泥土基层和底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许值
检查方法和频率
基层
底基层
高速公路一级公路
其它
公路
高速公路一级公路
其它
公路
1△
压实度（%）
代表值
95
95
93
按附录B检查，每200m每车道2处
权值
91
91
89
2
平整度（mm）
12
12
15
3m直尺：每200m测2处10尺
3
纵断高程(mm)
﹢5，﹣15
﹢5，﹣15
﹢5，﹣20
水准仪：每200m每车道1点
4
宽度（mm）
符合设计要求
符合设计要求
尺量：每200m测4个断面
5
厚度（mm）
代表值
﹣10
﹣10
﹣12
按附录H检查，每200m每车道1点
合格值
﹣20
25
﹣15
6
横坡（%）
0.5
0.5
0.3
水准仪：每200m测4个断面
7△
强度（MPa)
符合设计要求
符合设计要求
按附录C检查
3、质量控制关键环节、控制措施
3.1测量控制
测量放样是路基施工的一个关键环节，测量不准确会导致路基填筑宽度、高度、横坡、纵坡、松铺厚度等无法达到设计、规范和施工方案的要求，将采取以下措施进行控制。
（1）安排路基施工测量工作经验丰富的技术人员负责测量放样工作。路基施工前组织相关测量技术人员进行施工图纸、施工技术规范以及施工方案的学习，并进行相应测量工作的理论知识和实际操作考核，考核通过后才可进入相应的岗位，开展相关的测量工作。
（2）测量放样定出中线和填筑边线后用白灰洒线，通知监理工程师进行复核，经监理工程师复核、确认、同意后才可以进行下步工序。
（3）每层填料上料前必须对上一压实层顶面标高进行测量记录，上料后再次测量标高，严格控制松铺系数在设计要求的30cm以内。
（4）填筑过程中经常对边坡坡率、填筑宽度和路堤纵、横坡进行测量，严格控制边坡坡率、填筑宽度以及纵、横坡。
3.2低填浅挖地基处理
低填浅挖填筑前需根据实际地质情况对地基进行处理，采取以下措施进行控制：
（1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报监理工程师批准。
（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。
（3）路基开挖逐层施工，开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。
（4）低填浅挖标高应按照设计标高开挖避免超挖，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。
3.3分层、分段填筑
（1）根据图纸要求低填浅挖、路床处理采用3%水泥土分层铺筑，上料前根据松铺厚度为27cm（暂定松铺系数为1.35），计算出方格网尺寸，用白灰洒出方格网，每车一格卸料，严格控制松铺厚度不大于30cm；
（2）上料前后均要测量标高，并详细记录；
（3）现场根据实际情况布置方格，方格内水泥分布均匀，经现场监理检验过面积及水泥数量后，人工采用刮平板、铁锹等均匀摊开，尽量使每袋水泥摊铺面积相等。
（4）水泥摊铺后，立即用拌和机旋拌均匀，拌和时应控制好拌合深度，防止出现素土夹层的现象，设专人跟随路拌机，随时检查拌合深度并配合路拌机操作员调整拌合深度；每次拌合应与上一次的拌合宽度重叠一定宽度，以保证材料充分拌合，拌和达到混合料均匀、色泽一致，没有灰条、灰团和花面；拌和好的混合料在碾压前含水量应控制在最佳含水量2%，这样不仅保证了碾压工作的顺利进行，也尽量避免了稳定土起皮、“干弹”或“湿弹”现象。
（5）每填筑层碾压密实后检测压实度，达到设计及规范要求的压实度后才可以进入下一填筑层的施工；
（6）路基分层填筑的各层面间应平整，符合横纵坡要求，不得出现积水。
3.4碾压控制
采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.4至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1至1.5m，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。
4、质量通病预防措施
4.1质量通病
路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。水泥土表观不密实。
4.2形成原因
（1）软基处理未达到设计深度，原材料进场未按产品质量要求严格检验，导致处理效果达不到设计要求；
（2）使用不适宜的填料又未采取相应的改良措施或措施不到位；
（3）混合填料混填或分段填筑形成抗水性、压缩性的变异；
（4）填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未作妥善处置形成的沉降差；
（5）施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压；
（6）路堤填料含水量控制不严，填土压实度达不到要求；
（7）分层辗压时压实层厚度偏厚，压实质量差；
（8）分层填混合料时未经初步找平，压实不均匀；
（9）施工检测取样未按规程操作，实测压实度存在虚假现象。
（10）未按照要求养生。
4.3防治措施
(1)认真清除设计段落不良土质，加强地基压实处理，地表植被、不良土质(盐渍土，膨胀土等)必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置；
(2)混合料填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于混合料填筑；
(3)混合料施工必须分层填筑，分层碾压，一般路段松铺厚度不得大于30cm，不同性质的土不能混填，碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测每层1000㎡(不足1000 按1000 计)不少于2点；
(4)混合料施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2％-4％横坡，以便于表面水及时排出。
四、工期计划
1、准备时间：2018年1月1日-2018年1月2日，时间2天。
2、施工时间：2018年1月3日-2018年1月6日，时间4天。
3、验收时间：2018年1月7日-2018年1月7日，时间1天。
五、施工程序
1、施工工序
准备下承层-→ 施工放样-→ 上土摊铺整平-→ 摆放和摊铺水泥-→路拌机均匀拌合及洒水-→整形-→碾压-→接缝和调头的处理-→养护。
2、由于本项目低填浅挖、路床处理段落较多，段落施工要和路基施工穿插进行，故本项目会在施工过程灵活调整开工顺序。
六、施工工艺及流程
水泥土施工工艺框图
测量放样
控制灰剂量
处理方案
控制分层厚度
监理检测压实度
自卸车上土
水泥土拌合
整型
压路机碾压
监理检测
进行下层填筑
检测水泥剂量
推土机初平、初压
控制含水量
填前碾压
原地面处理
布灰
检测压实度
不合格
不合格
不合格
合格
1、施工准备
根据路段王矛互通区A匝道( AK0+770～AK0+825)路基的设计宽度、厚度及预定的干密度，计算路段需要干燥土的数量。根据取土场素土的含水量和运土车辆20吨，计算每车料的堆放距离。在试验段内用白灰洒出方格网线(8.2m8.2m),根据水泥土的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每平米水泥土需要的水泥用量，并根据每车水泥数量确定水泥卸车面积。
2、运输与摊铺
土或水泥装车时，应控制每车的数量基本相等，由远到近将土按计算的面积卸土。暂定松铺厚度为30cm，待压实后，由所测压实度得出最佳虚铺厚度与碾压遍数的关系，确定其松铺系数。水泥土路拌法施工，水泥的剂量要比试验室所作的配合比高 1%，以保证水泥剂量满足设计要求。在上水泥前，用轻型压路机适当碾压，使其表面平整并有一定的密实度。然后按照计算的每车水泥的纵横间距，用水泥在土层上做卸置水泥的标记，同时划出水泥的边线。水泥定点卸车，卸车后进行验方，达到设计要求后。合格后，用刮板或平地机配合人工将水泥均匀的摊开，量测水泥的松铺厚度，根据水泥含水量和松密度，校核水泥用量是否达到设计要求，不够则进行补充。
3、拌合与洒水
采用路拌机进行拌和，专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。拌合深度应达稳定层底并侵入下承层 1～2cm，以利于上下层粘结。在两层水泥土中间，严禁在留有素土夹层。 在拌合结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。水车起洒处及另 一端调头处都应超出拌合段2m以上。洒水车不应在正在进行拌合的路段上调头和停留，以防局部水量过大。洒水后， 再次进行拌合，使水分在混和料中分布均匀。拌合机械应紧跟在洒水车后面进行拌合，减少水分流失。洒水拌合过程中，应及时检查混合料的含水量。在洒水及拌合过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除局部过分潮湿或过分干燥处。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有水泥团和花面，且水分均匀适宜。
4、整形
混合料拌合均匀后，报请监理工程师抽检水泥剂量，水泥剂量合格后，用推土机进行稳压以暴露潜在的不平整，用平地机初步整形。平地机由两侧向路中心进行刮平;必要时，再返回刮一遍。对于局部低洼处，用齿耙将其表面5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。在整形过程中严禁任何车辆通行。
5、碾压
摊铺平整后，现场技术人员进行检测，确认填筑层标高及平整度符合要求后方可进行碾压，本试验段为了求得更好的碾压数据和结果采用两种碾压方案。
（1）碾压方案一：在混合料含水量比最佳含水量高 0.5%～1%时，选用2台20t振动压路机横断面全宽纵向分行，先慢后快，由低到高（即两侧向中间），先静压、后弱振、再强振、再静压，一前一后呈梯队纵向进退式进行碾压。
碾压时先静压一遍，后弱振两遍，再强振两遍，最后静压一遍（全宽碾压完为一遍），然后进行现场相关试验检测，直至达到设计和规范要求为止。碾压时碾压速度控制在4Km/h以内，行与行之间搭接1/4～1/3轮宽，每侧超宽碾压50cm。碾压过程中，水泥土路基的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水泥土层表面不受破坏。施工中及时做好相关资料、数据收集和整理。
第一种碾压方案示意图：
（2）碾压方案二：在混合料含水量比最佳含水量高 0.5%～1%时，选用2台22t振动压路机横断面全宽纵向分行，先慢后快，由低到高（即两侧向中间），先静压、后弱振、再强振、再静压，一前一后呈梯队纵向进退式进行碾压。
碾压时先静压一遍，后弱振两遍，再强振两遍，最后静压一遍（全宽碾压完为一遍），然后进行现场相关试验检测，直至达到设计和规范要求为止。碾压时碾压速度控制在4Km/h以内，行与行之间搭接1/4～1/3轮宽，每侧超宽碾压50cm。碾压过程中，水泥土路基的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水泥土层表面不受破坏。施工中及时做好相关资料、数据收集和整理。
第二种碾压方案示意图：
由试验员跟踪试验，记录每间隔两次的压实度，到压实度接近规定值时，记录每次的压实结果。直到压实度达到规定值。再用压路机光面，记录碾压遍数，通过两种碾压方案试验对比，得出最少碾压遍数，及压路机最佳的行走速度。
（3）碾压注意事项：
1）换填碾压时，遵循先两侧后中间、先静压后振动再静压的操作程序。
2）碾压必须在水泥初凝时间内完成，达到要求的密实度，同时无明显痕迹。
3）碾压过程中，如果发生“弹簧”松散起皮等现象，及时翻开换以新的混合料或者添加适当水泥重新拌和，使其达到在质量要求。
6、养生
水泥土路基在养生期间进行洒水养生，保持湿润，不使表面干燥，也不以过湿或时干时湿，养生期为七天，养生期间，可以进行上层水泥土施工，达到覆盖养生的目的。
7、 检测验收
检验方法按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4.4 软土地基处治要求进行，换填地基的填筑压实要求同4.2土方路基。
水泥改良土的质量标准和检验方法如下表：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法或频率
1
压实度（%）
95
灌砂法：每200m每车道2处
2
平整度（mm）
≤15
3m直尺：每200m测2处10尺
3
纵断高程(mm)
20
水准仪：每200米测10个断面
4
宽度(mm)
符合设计要求
钢尺：每200m测4处
5
厚度(mm)
10
每200m每车道3点
6
横坡(%)
0.3
水准仪：每200m测4个断面
8、试验总结
根据现场质检、试验、测量、施工技术人员所做的原始记录数据进行整理、计算、总结、分析，确定填筑工序、机械组合、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、含水量控制的最佳方案，做出试验段的总结报告，报送监理工程师审批，为水泥土大范围施工提供依据。
七、施工注意事项
1、基槽开挖完成后，应立即进行水泥土的换填工作，防止暴露时间过长或受雨水侵泡，影响地基的承载力。
2、雨天不允许水泥土换填施工。
3、水泥土换填完工后，应及时进行路基填筑施工，防止受水浸湿或晒裂，否则应临时遮盖。
4、水泥的运输和储存应保证不受潮变质，土料中不应含草根、杂物。
八、质量保证措施
1、工程质量目标
（1）坚持质量第一的理念，工程实体质量安全可靠、经久耐用，保证设计使用年限，设计使用年限内实施质量终身责任制；功能上以人为本、方便实用。
（2）分项工程一次交验合格率100%，且分项工程质量评分不小于90分，竣工验收的质量评定为合格。
（3）杜绝发生重大质量事故，有效防止发生一般质量事故，尽可能减少发生质量问题。
（4）树立零缺陷工程质量理念，并遵循“质量优良、安全舒适、资源节约、环境优美、公众满意”的建设项目管理理念。
2、质量领导小组
项目经理部成立质量管理领导小组，实行全员全面质量管理体系，项目经理任组长、总工程师任、项目副经理任副组长，成员由安全、质量、技术、物资、合约、财务等部门负责人及各施工区长组成。对工程施工质量进行过程控制，确保质量目标的实现。其中：项目经理对本段工程质量承担主要责任，施工队长对施工质量承担直接责任，并严格实行工程质量终身负责制。质量管理领导小组负责定期组织质量检查、召开质量分析会议，检查、分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。质量领导小组如下：
组 长：曾纪峰
副 组 长：罗彦彪、杨洪涛
组 员：姚元舜、黄声远、王群海、袁 强、杨 斐、王卫东、龙 毅、尤 昭、陆余华、丁剑虹、向 李
3、质量组织机构
项目经理部成立项目经理任组长、总工程师任、项目副经理任副组长，成员由安全、质量、技术、物资、合约、财务等部门负责人及各施工区长组成的质量管理机构。
质量组织机构图见下图
质量管理组织机构
组 长：曾纪峰
副 组 长：罗彦彪、杨洪涛
副总工：姚元舜
项目书记：袁强
安全副经理：王群海
项目副总工：黄声远
物资部长
（陆余华）
试验室主任
（尤诏）
安全环保部长
（丁剑虹）
质检部长
（龙毅）
合约部长
（杨斐）
工程部长
（王卫东）
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