船检学习知识CAP和CAS的学习知识介绍.doc
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1、/*CAP 和 CAS 方面的知识介绍本材料来自于国际公约和船级社的相关要求,仅对其进行了摘录、归纳和整理。鉴于内容较多,所以设一个附录。会有不完善之处,仅供参考。1 CAP和CAS的定义和目的CAP 的中文称作现有船“状况评估程序”,其英文是Condition Assessment Programme(简称CAP)。 状况评估程序(CAP)的目的是为申请人一个与结构强度、机械设备和维持船舶寿命有关的船舶实际状态的技术文件和声明,以证实船舶符合所入级的船级社现行规范规定的技术标准。这种技术文件实际就是一个“Certificate of Condition Assessment”,并附有详细的检
2、验和测量报告。是根据文件和记录检查、目视检查、厚度测量、强度计算和性能测试等对船舶实际状态进行等级划分的一项独立和完整的证明, 可供货主和或进行租赁或届满更新时有关方使用。对于油轮是以此向各大油公司展示其技术状况的有力文件。状况评估程序(CAP) 也为延长船舶的使用寿命而进行的修理和保养提供合理的依据。 状态评估程序(CAP)是为申请人提供的技术服务、且与船级无关的程序,进行 CAP 检验的一方与船舶入级的船级社没有直接关系。因此CAP是申请方的一种自愿行为。 CAS的中文称作“船舶状况评估计划”,其英文是Codition Assessment Scheme(简称CAS)。“船舶状况评估计划”
3、(CAS)的目的是为满足MPEC111(50)(海上环境保护委员会)决议修正的MARPOL73/78(防污公约)公约附则I第13G(6)和(7)条以及第13H(6)(a)条要求提供一个国际标准。所谓经修订的MARPOL73/78第13G条“防止现有油船意外油污染的措施”, 适用于附则I第13F(1)条所述日期之前签定合同、安放龙骨或交船的5000载重吨及以上的现有油船。13G条按油船签定合同、安放龙骨或交船时间以及载运货物油类和载重吨,将油船分为1、2、3 类。 对于交船日期后船龄达15年及以上的第2类或第3类油船,应通过CAS检验。完成CAS检验后,由主管机关认可的执行检验组织(如船级社)签
4、发一“临时符合证明”,如主管机关对其结果感到满意,则由主管机关为其签发一个证明文件“符合证明”,油轮持有这样的“符合证明“才允许继续营运至规定的淘汰日期。否则,油船到规定的年限后必须淘汰。对于1986年1月1日及以后交船的第2类或第3类油船,只有通过CAS检验并持有“符合证明”,才可继续营运至2015年交船周年日或满25年(取较大者)。第1类油船到2005年全部予以淘汰,不要求进行CAS检验。由此可见,CAS是一种国际公约规定的法定要求,对船公司而言是一个强制性的。 经MEPC.111(50)决议通过的MARPOL73/78附则I第13H条“载 运货物为重质油的油船防油污措施”,适用于600载
5、重吨及以上的 载运货物为重质油、且不管其交船日期的油船。 在执行CAS时,尚应注意满足船旗国主管机关的有关要求。 还要注意,船舶即使有了满足CAS要求的“符合证明”,某些主管 机关(船旗国)也有权拒绝超过2010年交船周年日继续营运的第2 类或第3类油轮进入他们的港口或近海装卸站。 2 CAP和CAS的适用范围 CAP 适用于船龄为15 年及以上的液货船和散货船,其他船龄的液货 船和散货船,以及其他种类的船舶,也可参照使用。 CAS适用范围扩大到15年及以上船龄的第2和3类单壳油船,以及 5000载重吨及以上载运重质油的所有单壳油船。(即:交船日期后船 龄为15年及以上的第2类和第3类油船,且
6、要求准许超过2010年 交船周年日继续营运的第2类和第3类油船,5000载重吨及以上载 运重质油的单壳油船。) 对于5,000载重吨及以上的载运重质油的油船,应不迟于2005年4 月5日满足MARPOL73/78附则I第13F条关于双壳体的要求。600 载重吨及以上但小于5,000载重吨的载运重质油的油船,应分别在 2008年交船日期周年日之前设置符合MARPOL附则I第13F(7)(a) 条规定的双层底舱或处所,以及符合MARPOL附则I第13F(3)(a) 条的布置要求并符合第13F(7)(b)条的距离(w)要求的边舱或处 所。 对于1980年4月5日以后交船的5000载重吨及以上载运重质
7、油的 油船,如果在2003年12月5日以前投入使用,且在整个货舱长度 范围内仅设有不用于装油的双层底或双边舱或双壳体,并通过CAS” 检验,且持有有效CAS符合证明或临时符合证明(如有时),则可以 在2005年4月5日之后继续营运至满25年。 对于5000载重吨及以上载运在15C时的密度高于900kg/m但低于 945kg/m的重质油的油船,如果通过“CAS”检验,且持有有效CAS 符合证明或临时符合证明(如有时),则可允许在2005年4月5日 之后继续营运至2015年交船周年日或满25年(取较早者)。3 实施CAP和CAS的申请 对于 CAP检验,申请人(如船舶所有人、管理者或光船租赁人)一
8、般向船级社提交书面申请(服务),并需提供 CAP 服务所需的图纸和技术文件。当然申请人需按合同支付此项服务的费用(一般来说,一艘6-7万吨的油船,费用约为8-10万美圆)。对于 CAS检验,船公司是向主管机关及船级社提交其申请。但应至少在计划开始CAS检验前8个月内提交。由于具有特殊的法定性质,所以要向主管机关申请,同时也向执行检验的船级社申请,此时船级社是(可)接受主管机关授权,作为认可的机构(RO)进行CAS检验工作,由其出具CAS最终报告并签发临时符合证明;船级社也可接受主管机关的委托,作为审核机构对其他认可的机构(RO)完成的CAS最终报告进行审核。必须明确,船级社一定要经主管机关授权
9、或委托,否则他是不能从事此类工作的。举例说,CCS要从事CAS检验或审核其他认可的机构(RO)完成的CAS最终报告,必须经海事局(海事处.)授权或委托才能进行。4 CAP和CAS检验所覆盖的内容CAP一般由2个模块构成,一个是船体结构(HCAP其中H代表船体),另一个是机械设备(MCAP其中M代表轮机)。申请人视其需要,可选全部,也可选其中之一或一个模块中的一部分,在递交申请时,需在申请书上予以说明。CAP 一般包括文件和记录检查及对船舶的目视检查、测厚、强度计算和性能测试等。 CAS 检验内容包括应对货油舱、泵舱、隔离舱、管隧、位于货油舱区域内的留空处所以及所有压载舱的船体结构进行全面检验,
10、且应至少对下列所述范围进行近观检验: (1)所有压载舱内的全部完整横向环状框架结构及相邻的结构部件;(2)在一个液货边舱内的全部完整横向环状框架结构及相邻的结构 部件; (3)每一个液货边舱内至少有30%的完整横向环状框架结构及相邻的 结构部件;(4)所有货舱和压载舱内的全部横向舱壁,包括桁材系统及相邻构 件;(5)每一个中央液货舱内至少有30的甲板和底部横框架,包括邻 接的结构部件;(6)验船师认为必要时,附加整体横向环状框架或甲板和底部横框 架,包括邻接的结构部件。 验船师根据检验计划、检验处所的条件状况及防腐系统、涂层 技术状况等实际情况,认为必要时可扩大近观检验范围。但在 任何情况下,
11、应进行足够的近观检验,以确定构件的实际平均 状况并记录观测到的构件最大耗蚀量。 测厚检查应在近观检验前或尽最大可能与近观检验同时进行。CAS检验的最低测厚要求如下所示:(1)在货油舱区域内: a.每块甲板板 b.三个横剖面 c.每块船底板 (2)按上述规定的近观检验的结构件测量点;(3)可疑区域;(4)在货油舱区域外选定的轻重载水线间的舷侧板; (5)在货油舱区域内的所有轻重载水线间的舷侧板; (6)首、尾尖舱的内部构件; (7)在货油舱区域外的所有开敞主甲板板和所有开敞的第一层上层建筑甲板板。 如发现显著腐蚀时,应扩大测厚范围。 5 状态评估与等级划分 对于CAP检验:1)状态评估由船级社成
12、立的资深工程师(验船师)组成的 CAP 评估小组进行,其中船体结构强度计算及评估应由资深工程师进行。CAP 检查、测量、测试和或强度计算后应根据其结果,按下款的等级标准划分等级。2)等级划分从1级至4 级,其中1为最好,4为最差,标准如下:1 级状态很好检查和测量项目,较新船或按现行规范要求仅发现表面微小腐蚀,无须保养或修理;2 级状态良好检查和测量项目,有轻微缺陷,但无需修理和或发现测厚数据在现行规范规定以上;3 级状态可接受检查和测量项目发现有缺陷,但无需即时进行修理,或测厚数据平均值高于船级换板要求。4 级状态不可接受检查和测量项目发现有不足或缺陷,可能对保持船级有潜在影响,或发现一些区
13、域的测厚数据平均值达到或低于船级换板要求。 对于CAS检验:分别依据检验、测量及按验船师要求的修复情况/结果,同时考虑船舶的服务航区、航线、近期的装货和压载记录、船舶损坏和修理史,对船体梁进行强度评估,及对船舶局部强度进行评估,其总纵强度、局部强度衡准,见后面附录。所进行的检验和测量中,分别引入下述概念:l 显著腐蚀:系指对腐蚀程度的评定表明超过了75的许可腐蚀裕度,但仍在可接受限度内的腐蚀状况。l 良好状态:系指涂层仅有少量点状锈蚀的腐蚀状况。l 关键结构区域:系指已经计算确认需要监控的位置,或从该船或同类船舶或姐妹船的营运状况中确认损害该船结构完整性的裂纹、屈曲或腐蚀的易发位置。l 可疑区
14、域:系指显示显著腐蚀和/或验船师认为易迅速磨耗的区域。6 检查计划CAP检验要求:1) 申请人应与 CAP 小组商议制定 CAP 检查计划。2) 检查计划应包括能有效地执行 CAP 检查的相关资料,并应提出关于近观检查和厚度测量的要求。一般包括下列内容:(1)船舶基本资料和概况;(2)提供船舶主要图纸资料(如总布置图、基本结构图、外板 展开图、船中横剖面图、舱容图、横舱壁图、舱口盖图、 机舱布置图、轴系布置图、舱底水和压载水管系图、在舱 内和甲板上货油管布置图等和防腐系统资料(如适用);(3)检查条件(如有关洗舱、除气、通风、照明等资料);(4)进入有关处所进行近观检查的设施和方法;(5)确定
15、近观检查的处所和区域;(6)确定进行厚度测量的区域和剖面;(7)确定测厚公司;(8)与该船有关的损坏经历。CAS检验要求: 获得申请后,船级社将召集有关人员为CAS检验作准备,提出需要的图纸、资料等,并不迟于计划开始CAS检验前7个月向申请的船公司发放“检验计划调查表”,以及要求船公司提供的图纸清单和收费标准等,并通知船公司适用于该船的最大许可结构腐蚀极限。船公司应至少在计划开始CAS检验前5个月将其“检验计划调查表”返回船级社。船公司还应将该“检验计划调查表”的副本一份送交主管机关。船级社接到船公司完成的检验计划调查表后,对其进行评审,协助船公司至少在计划开始CAS检验前2个月完成CAS“检
16、验计划”,并对CAS检验计划进行审核。该检验计划还要反馈船公司进行签署,并要向主管机关提交一份副本。CAP和CAS,一般都是安排与中间检验或换证检验同时进行。7 申请人的责任对于CAP检验:(1)申请人应至少于 CAP 检查开始前3周通知船级社,并向 CAP 小组提供检查计划和安排检查所必要的资料。(2)申请人应根据本指南要求安排测厚,并以船级社有关超声波测厚格式写出报告。(3)申请人应为检查做好准备工作,提供必要的工作条件和适当的设施,并应确信船上的船员已知道将要进行 CAP 检查。检查期间,船上至少要有一名船员全程陪同 CAP 检查人员。(4)船体检查期间,船舶一般应进行坞检或水下检查。机
17、械系统检查通常在航行状态进行。 对于CAS检验: 申请人要协助搜集以下文件和资料以确定将要进行检查的舱室、区域和结构部件:(1) 船舶基本状况资料和检验情况;(2) 液货舱及压载舱主结构图(尺寸图),包括使用高强度钢(HTS) 的有关资料;(3) 按经修订的A.744(18)决议附件B的附录9(本内容无此附 录,需另查文件)要求的状况评估报告,以及相关的任何以前的CAS最终报告(如有时);(4) 最近一次的测厚报告;(5) 相关的以前损坏和修理历史记录;(6) 船级社以及船公司以前所做的检验和检查报告;(7) 最近3年的装货及压载历史记录,包括在加热条件下载运货 物;(8) 检验计划调查表中所
18、指的惰性气体装置及液货舱清洗程序的详情;(9) 自船舶建造以来有关船舶液货舱及压载舱的改建或改变的资 料及其他相关数据;(10)涂层及防腐系统(包括牺牲阳极系统及以前的船级符号)的记述及历史记录(如有时);(11)最近3年内船公司人员对下列内容的检查:(a) 一般性的结构缺陷;(b) 舱壁及管系的泄漏;(c) 涂层及防腐系统(包括牺牲阳极系统)的情况(如有时);(12)营运过程中维修、保养程度的相关资料,包括:(a)包含船体相关缺陷的港口国控制检查报告;(b)与船体维修有关的安全管理体系不合格项,包括相关的 纠正措施;(c)有助于确定可疑区域和关键结构区域的任何其他资料。8 完成检验后所应签发
19、的文件CAP完成后执行检验的单位(被申请方)应提供一个评估证书(Certificate of Condition Assessment)并附一份详尽的检验和测量及计算报告。报告应至少应包括下列内容:(1) 事实声明(一般包括船名、呼号、评估范围、检查时间、地 点、测厚公司名称、测厚日期以及声明本报告的摘要和结论 仅反映船舶在CAP 检查时观察到的状态等);(2) 船舶一般概况,如船名、呼号、船旗国、船籍港、船东、造(3) 船厂、建造完工日期、船舶类型、总吨位、载重量、船级符号、附加标志、船舶主要数据、船级证书及法定证书的有效期等;(3)CAP 检查的地点、时间、人员及方法的概况;(4)检查和分
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