资源描述
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投 标 文 件
（技术标部分）
施工组织设计目录
一、编制说明
（一） 编制目的
（二） 编制说明
（三） 编制依据：
（四） 工程概况
（五） 工程施工总体设想
二、主要施工方法
（一）道路工程
（二）雨水管道工程
（三） 照明工程施工
三、确保质量的技术组织措施
（一）质量目标
（二）保证质量的管理措施
（三）保证质量的组织措施
（四） 保证质量的技术措施
（五）分项工程各工序质量保证措施
(六) 地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施
四、 确保安全文明的施工组织措施
（一）安全生产管理保证措施
（二） 安全组织保证体系
（三） 安全保证技术措施
（四） 安全制度
（五）文明施工的技术组织措施
（六）环境保护的措施
（六） 降低环境污染及减少噪音的具体措施
五、确保工期的技术组织措施
（一） 工期目标
（二） 工期组织保证措施
（三）工期管理保证措施
（四）工期技术保证措施
（五）冬雨季施工安排及措施
六、劳动力安排计划
（一）施工力量配备原则
（二）劳动力投入及安排
七、主要机械计划
八、施工进度表
九、施工总平面布置图
（一）施工总平面布置原则
（二）临时设施布置
（三）施工现场平面管理
附表一、拟投入主要施工设备表
附表二、劳动力计划表
附表三、计划开竣工日期和施工进度表
一、 工程概况和编制说明
（一）编制目的
本施工组织设计编制目的是为宝丰县迎宾大道西延工程投标阶段提供较为完整的纲领性文件，中标后，我们将在此基础上根据现场情况进一步完善施工组织设计，以其用来指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全文明地完成工程施工任务。
（二）编制说明
2.1宝丰县作为一个历史文化名城，人文景观蔚为壮观，不管在经济和文化上都有着自己深厚的基础和强劲的发展势头，各项基础设施已日臻完善。多年来，县委、县政府坚持把经营城市作为城市化发展的必由之路的理念，始终把加强城市建设与管理作为可持续发展、改善投资环境、提高人民生活质量的重点工程，摆在全县经济和社会发展的突出位置，按照建设现代化城市的要求，着眼于高起点规划，实施经营城市战略，追求城市资源的最大化。经过努力，一座具有现代化气息的宝丰县城矗立在中原大地上
我公司能参加宝丰县迎宾大道西延工程的投标工作，深深地感谢宝丰县市政工程管理处的信任和厚爱，在此向业主及评标小组的领导、专家表示感谢！
2.2公司诚恳的表示：我们完全接受招标文件所提出的质量、工期、安全、文明施工等方面的各项要求，并认真贯彻落实各项方案和技术措施。与业主单位、监理单位、设计单位一起在150个日历天内共同完成整个工程的施工任务，并保证整个工程及各单位工程验收均达到优良。为该工程早日使用作出自已的一份贡献。为推进宝丰城市化进程，促进大城市建设，扩大建成区范围，改善城市添一笔绚丽。为提高城市品位谱写一篇乐章。
2.3公司领导在接到招标文件后，经公司研究决定用具有丰富管理经验的国家二级市政项目经理，并由一支在多项市政工程建设中担任过工程管理的管理人员组成。
2.4严格按照国家及地方管理的有关规定，对施工现场的办公区、生活区、工作区等地方的卫生管理，落实专人打扫、消毒，在人员招收中建立人员档案制度，杜绝有病人员进入工程现场施工，医务室对工程的卫生及人员的健康真正起到监督和管理作用。
2.5严格按照国家质量标准和有关规定组织施工，实施本项目的质量体系工作。
2.6按照宝丰有关建设工程安全施工、文明施工的规范规程组织施工。所有现场临时设施均按“标化”要求布置搭设，做到“安全施工不放松，文明施工不扰民”。
2.7在全面认真地研究招标文件和有关图纸基础上，针对本工程的特点，结合我公司多年来在工程建设施工中所积累的实践经验和在以往同类型工程施工成功经验，本着实事求是的科学态度，编制本工程的施工组织设计。
（三）编制依据：
3.1宝丰县迎宾路西延道路工程设计图，施工招标文件，答疑纪要及标底编制施工方案确定会议纪要等。
3.2国家及河南省现行的施工验收规范、规程、标准、规定等。
JTJ071—98《公路工程质量检验评定标准》。
JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》。
JTJ033—95《公路路基施工技术规范》。
JTJ034—93《公路路面基层施工技术规范》。
市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1－90）
市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ2－90）
市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ3－90）
宝丰县安全生产、文明施工、环境保护等有关规定。
国家、省、市现行有关法律、法规、技术规范和定额等
3.3本公司的有关质量、安全、文明、标准化管理的条例、制度及各项企业标准。
3.4公司现有设备、施工技术力量状况、往年对此类工程的施工经验及创造成果。
3.5工程现场踏勘情况。
3.6公司力量（技术力量、工程材料、验收标准及规范）
（1）技术力量
我公司有幸中标，公司一定全力以赴，凭借我公司在历年工程施工管理的经验与优势，在技术上将充分发挥我公司的优势，建立完善的现场组织机构，落实各种岗位责任制，保质、按期、全面地完成招标文件中所规定的各项施工任务，真正做到“建一个工程，树一座丰碑，创一流信誉，拓一方市场，育一支队伍。”
（2）工程材料：
施工所用材料、半成品、成品都符合设计要求，并且有质量保证书和合格证，并经取样复试合格后方可使用。
有特殊要求的材料根据建设单位意见进行购置。普通材料须先上报厂家资质及样品，必要时对厂家进行考查，经建设单位同意后方可用于工程。
（3）验收标准及验收程序：
本工程按现行验收规范及质监部门的有关规定及建设单位进行监督验收。
在自检，互检合格的基础上提前24小时，以书面形式通知监理、业主验收，以监理和业主签证同意后继续施工。
工程验收，施工单位填写施工全过程的有关枝术资料，在自检合格后通知监理、业主进行验收，通过后报质监站审批验收。
（四）工程概况
4.1工程概况描述
迎宾路西延（规划一路~西环路）工程位于宝丰县西部，工程西起规划一路，东至西环路，沿线与规划二路、规划三路等规划道路相交。道路南侧为现状迎风渠。道路全长824.613m。
拟建场地为自然场地，地势起伏较大，最大相对高差为2.52m，场地地貌单元属山前冲洪积平原。
根据钻探结果及区域地质资料，根据区域地质资料及野外勘探结果，勘探深度范围内覆盖层属第四系全新统、冲洪积成因的粘土层，将地基土划分为四个工程地质层。
本场地地下水类型为潜水，其补给来源主要为大气降水及地表径流，以径流及蒸发为主要排泄方式：经勘察,场地内未发现不良地质作用及对工程不利的埋葬物。
本场地土为中软场地土，覆盖层厚度3-50m，场地及附近未发现滑坡、泥石流、采空区、岩溶、危岩和崩塌等不良地质作用，无埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物及其它不良地质作用。拟建场地内无断裂通过，场地附近断裂挽近时期第四纪活动甚微，对工程影响不大，经综合分析确定，场地属稳定场地，为抗震一般地段。
根据区域地质资料，结合周边场地资料，每4层粘土为膨胀土，具弱膨胀性潜势，但由于地下水埋藏较浅，该层膨胀土均长期位于地下水位以下，且埋深大于该地区大气影响深度3.90m。
拟建工程场地稳定，周边环境良好，适宜工程兴建。
4.2道路工程设计
（1）平面设计
根据按规划道路走向，结合道路沿线现状构筑物等进行设计
（2）给断面设计
道路纵断面设计原则上根据现状地形和现有道路标高，结合沿线道路两侧建筑地坪高程，综合考虑行车舒适性及满足排水要求
（3）横断面设计
规划道路标准横断面布置形式为：78m=15m（人行道+绿化带）+6m（非机动车道）+3m（绿化带）+18m（机动车道）+3m(绿化带)+6m(非机动车道)+8m(绿化带)+4m(迎丰渠)+15m(绿化带+人行道)，三幅路形式。
机动车道、非机动车道横坡度为1.5%，路拱采用直线接抛物线形式。
人生道横坡度为1.5%，坡向路中。
4.3路面结构设计
（1）机动车道路结构设计：新建机动车道结构层总厚度为64cm，从上到下依次为：4.0cm厚细粒式沥青混凝土AC-13C、6.0cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C、0.6cm厚乳化沥青下封层（不计厚度）、36cm厚水泥粉煤灰稳定碎石（水泥：粉煤灰：碎石=3.5：12：84.5，分两层铺装）、18cm厚水泥石灰土（水泥：石灰：土=4：12：84）。
（2）非机动车道路面结构设计：总厚度为41m，从上到下依次为：5.0厚细粒式沥青混凝土AC-13C、18cm厚水泥粉煤灰稳定碎石（水泥：粉煤灰：碎石=3.5：12：84.5）、18cm厚水泥石灰土（水泥：石灰：土=4：12：84）。
（3）人行道结构设计：总厚度为28cm，从上到下依次为：6cm厚环保砖、2cm厚M7.5水泥砂浆、20cm厚水泥石灰土（水泥：石灰：土=4：12：84）。
（4）水泥粉煤灰碎石7d无侧限抗压强度不低于2.5Mpa，压实度应达到98%以上；水泥石灰土7d无侧限抗压强度不低于0.8Mpa，压实度应达到95%以上。混合料需采用拌和机拌和。
基层材料中水泥采用优质硅酸盐水泥；石灰质量应符合GB1594规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标，粉煤灰的总质量应大于70%，烧失量不应大于20%，比表面积宜大于2500c㎡。
水泥粉煤灰稳定碎石基层中碎石采用厂拌级配碎石，集料最大粒径不超过31.5mm，集料级配范围符合：《公路沥青路面设计规范》的要求。
建机动车道路面设计弯沉 Ld=33.4(1/100mm)
路基顶面交工验收弯沉值 LS=289（1/100mm）
水泥粉煤灰稳定碎石基层7天抗压强度： ≥2.5Mpa
水泥石灰土底基层7d无侧限抗压强度： ≥0.8Mpa
水泥粉煤灰稳定碎石基层压实度： ≥98%
水泥石灰土基层压实度： ≥95%
4.4人行道平整度要求达到5mm（3m直尺）。
4.5侧石的线性直顺度要求达到≤10mm(20m线）。
4.6路面的平整度要求≤5mm(用3m直尺和塞尺测最大间隙）。
4.7路基设计
路基压实度采用重型击实标准，路基回弹模量不小于30Mpa.填方路段路槽下0~80cm的压实度为95%，80~150cm的压实度为93%，150cm以下的压实度为90%；挖方及零填方路槽下0~30cm为95%，管道沟槽回填土的要求与以上相同。液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。
填方路段边坡坡率为1：1.5，挖方路段边坡率为1：1.
（五） 工程施工总体设想
根据宝丰县迎宾大道西延工程特点和工程施工中的重点，我公司将在工程施工中抓住重点，围绕特点进行组织施工，进行合理、有效的安排工程施工。根据工程实际情况确定工程施工班组，在工程施工中做到流水作业，在保证工程质量的情况下合理安排工程施工的进度，在施工期间各工种需相互协调，对于分散的情况应见缝插针，做到流水作业，不窝工，保证高质高效的完成该工程。
5.1施工总体部署
5.1.1工程管理目标
（1）质量目标：合格工程
（2）工期目标
确保在150日历天内完成招标文件中的工作内容，同时力争再提前。
（3）安全目标
杜绝死亡事故及重大安全、交通、火灾事故。
（4）文明施工目标
创安全文明施工工地。
（5）环境保护目标
严格执行国家、省、市环境保护标准及要求，控制噪音及建筑垃圾、污水排放，减少噪声和环境污染，确保施工期间不扰民，并为附近居民提供便利交通条件和我们力所能及的便民利民项目。
（6）服务目标
在施工过程中，认真协调各方关系，接受业主、监理、质量监督等部门的监督管理。
5.1.2项目管理组织部署
（1）根据本工程的重要性及企业的信誉，我们组织施工的指导思想是科学管理、严格要求、文明施工，并尽可能采用先进、合理、适用的新技术、新材料、新工艺、新设备。
（2）本工程将列入我公司2011年度重要工程，以质量体系的标准为标准进行管理。
（3）本工程将作为公司重点控制项目，做到“三全四优先”即公司全力支持、全力以赴，确保全胜；公司在人力、物力、财力、技术上给予优先支持。
（4）实行项目法管理。根据本工程特点，参照矩阵式项目组织形式组建本工程管理机构。公司加强检查监督工程，并实行质量和工期奖罚制度。
（5）本工程招标范围内所有工程，均由本公司自行组织施工，不分包。
（6）施工期间，加大在施工机具、施工设备、周转材料、劳动力等方面的投入，集中力量、突击施工，力求在最短的工期内创出最优的成绩。
（7）施工期间，全体施工管理人员自始至终坚持在施工第一线，尊重科学、尊重业主、尊重监理
5.1.3施工组织
(1)在组织上实行“项目法”施工，实行项目经理责任制的模式。项目经理部负责整个项目具体事务的运作，直接进行工程的组织、指挥、管理和协调工作。项目经理代表企业法人对内有调度、采购、分配、奖罚等权利；对工程质量、安全生产、文明施工、施工工期、经济效益等实行全面管理、全面负责。
(2)项目经理部组成结构将是一个知识密集领导班子，具有丰富的理论、施工经验。形成以理论指导实践，能吃苦耐劳，能打大仗硬仗的强有力的组织领导班子。
(3)项目经理部下设办公室、施工组、技术组、质安组、材料供应组、工程核算组、后勤保卫组七个职能部门，对施工工期、质量、安全、文明施工等进行全方位、全过程的协调控制。
（4）抽调责任新强、具有丰富施工经验、技术熟练、技术力量雄厚、能吃苦耐劳、敢打敢拼的优秀机械、土方、安装、沥青砼等班组进行全标段的道路、给排水施工。
5.1.4管理措施
（1）在项目管理部内建立岗位责任制，以责任制约人的行为，以工作质量确保工程质量，作到职责明确，有章可循。建立目标责任制，制定进度分阶段目标、质量分部分项目标等。
（2）建立和完善一系列的管理出制度，如式管理条例、质量管理条例、施工质量检验制度、质量奖罚规定、技术交底制度、材料采购检验管理制度等，做到制度齐全，使整个施工过程始终处于完全受控状态。
（3）实行动态管理，做好资源的优化配置。运用系统工程和统筹法原理，实行计划网络管理，同时加强各方协调，确保各个环节顺利运转。
（4）各级管理的落脚点是作业班组。选派技术素质好的基本班组进场施工。项目经理部必须加强对班组的各项管理，做好宣传教育、技术交底、检查监督、经济奖罚等各项工作，提高班组的生产积极性。
（5）公司在项目部日检日查的基础上采取每月定期、不定期、巡查等方法对本工程进行检查，从质量、进度、安全生产和文明施工诸方面对项目经理不进行考核。并针对检查所发现的问题，积极协同有关工种、部门、上级主管及时协调、角军决，确保创优工作顺利进行。
（6）作为重点项目，公司在资金、材料、设备、技术、人员给予优先支持，在全公司范围内对劳动力、机械设备、周转材料进行平衡调配，保证满足本工程的施工需要。
（7）专人负责及时编制旬、月生产作业计划和其它计划；每旬召开一次现场生产会议，落实生产计划，解决存在的问题；每天进行一次管理班子碰头会，处理当天发生的问题和调整次日的生产计划，真正做到“以天保旬、以旬保月”，最终保证按期完成施工任务。
（8）实行全面质量管理体系标准，积极开展“QC”活动，以提高和保证质量。
5.1.5管理机构
本工程按项目法组织施工，由公司组织项目经理部，选派具有丰富经验和较高管理水平的同志担任项目经理、工程师和项目部职能部门负责人，组成强有力的项目班子，对工程进行全面管理。项目部下设质量科、安全科、安装科、工程科、财务科、综合办五科一办。
项目经理部实行项目承包责任制，包工期、包质量、包安全、包成本指标，以科学的管理手段和先进的施工技术对工程进行全过程，全方面的管理。
5.1.6现场管理人员的配置和职能
现场组织机构框图
项目经理
安
全
科
工
程
科
财
务
科
质
量
科
综
合
办
安
装
科
项目副经理
项目总工
总部与现场管理部门之间的关系详述
现场项目经理部属于公司领导下的独立机构，能代表公司行使现场管理，人员调配，机械设备调整和财务独立的权利，公司总部应定期不定期对现场项目经理部进行指导，发现问题，及时解决，现场项目经理部要充分利用公司总部给予的权利，积极出主意，想办法，努力完成工程施工任务。
本工程若我公司中标，我们将组织强有力、具有丰富类似工程经验的项目管理班子，投入技术娴熟的施工班组，配置先进、齐全的机械，按照建筑工程建设的基本规律，统筹安排，使施工活动有计划，科学合理、有条不紊的进行。
同时，发扬“团队、敬业、超越、贡献”的精神，以“提高素质，质量取胜”的经营信条，达到一流的科学管理，一流的施工技术，一流的工程质量，一流的施工速度。
二、 主要施工方法
（一） 道路工程
本道路工程位于宝丰县西部，为Ⅲ级城市主干路，设计车速为40Km/h，新建路面结构设计使用年限为15年，交通饱和设计年限为20年，路面设计荷载标准轴载BZZ-100，路槽底面土基设计回弹模量：不小于30MPa，最大纵坡为0.434%，最小纵坡为0.199%。
道路宽度为78米，全长 824.613m，道路土路基的处理好坏对于本工程的使用年限及建成后该道路的服务等级很重要，
1.1施工准备
1.1.1现场调查
1）．施工场地调查
调查施工现场地形地貌地势、场地拆迁平整及排水设施状况、地表障碍物及架空线路、地下管道等构筑物的分布情况及产权人，掌握现场的第一手资料，施工安排和布置时结合现场调查实际综合考虑的各种因素的不利影响并进行必要的防护。
2）．施工条件调查
对工程施工条件的调查，掌握当地气象、水文、给水、供电、通讯、排水、道路、施工场地以及交通运输等施工条件，以及水泥砂石料等各种建筑材料和工程物资的供应情况。
3）．周边环境调查
调查工程现场周边建筑设施、当地居民及交通人流等情况，施工安排时充分考虑给沿线群众带来的不便和干扰，把施工对环境的影响降低到最低限度。
4）．现场核对
组织设计图纸和有关文件的现场核对，掌握水准点和坐标点的位置，设计的工程位置是否与现场地形地质相符。
1.2现场准备
根据施工总平面图的临时设施规划要求进行临时房屋、施工道路、施工用电、施工及生活用水、混凝土拌和站、钢筋及模板加工厂地建设等临时设施工作。设置好材料堆放场，布置好施工机械停放场，清理施工现场地表等工作。
1.3资源准备
包括本标段施工所需人员进场与进场教育、机械设备组织进场、材料采购、等施工资源的准备工作。
1）．根据机械设备需用计划，提前进场。进场前检验机械、设备的性能，使其处于最佳状态。
2）．投入本工程的劳动力由我公司具备同类工程施工经验的作业队伍组成。分级签订劳务合同，进场前进行入场教育，特殊工种持证上岗，按时入场后迅速进入状态。
3）．进场后，将根据施工总进度计划和月进度编制月材料使用计划，报监理人批准。不使用不合格的材料确保工程质量。
1.4技术准备
1）图纸审核
开工之前，组织技术人员审核施工图纸，正确领会设计意图。详细核算标高、尺寸、工程量，审核过程如发现设计有误或设计不明确时，及时上报监理工程师，与设计单位取得联系，直到问题得到解决。
2）接桩复测及水准点、导线加密
为确保本合同段中线、高程与相邻合同段衔接无误，复测时在本合同段两端向相邻合同段延伸最少3个导线点；水准点复测采用高精度的水准仪。为了施工放样方便，需要对水准点、导线点加密，新增设水准点、导线点测设，要依据较高等级的已知水准点、导线点测设，导线点要精确测量，计算坐标后要进行平差，所有成果由监理工程师认可后方可使用。
3）施工工艺流程
整修路基 塘渣垫层 水泥稳定碎石底、基层 水泥稳定碎石养护 侧平石施工 沥青砼摊铺 人行道 边坡整修
4）施工现场准备
①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。
②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。
③对照工程设计图纸进行水系调查，或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案，立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报，并提出适当的处理办法或变更设计。
④搭设外电及布置供电线路。
⑤接入水源，布置供水线路。
⑥对现场的地质、地形进行调整核实。
⑦修通运输便道。
⑧混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。
⑨配备好计算机、复印机等办公设备。
5）施工技术准备
①校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线。
②复核纵、横面，计算土方量，根据实际情况进行土方调配。
③绘制与实际情况相符的施工图，编制实施施工组织设计。
④对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。
⑤对借土区按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量，最佳含水量等。
⑥对所使用的砂、石进行试验。
⑦对水泥、钢材等原材料进行试验。
⑧对混凝土、砂浆配合比进行试配。
1.5主要分部分项工程施工方法
施工测量
1.5.1技术准备：测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面坡度。
1.5.2技术措施：
①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可，作为施工时依据。
②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。
③对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。
④施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用。
⑤测量建立复核制度，避免错误。
⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。
⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件
1.6主要施工方法及技术措施
路基整修
1.6.1路堤施工
a.清除施工范围内的树根、垃圾、有机物及杂草，拆除红线范围内的结构物。
b.先用推土机推除表层30cm耕植土，并把施工范围内全部推平。
c.路基填筑前，先在场地内沿横向挖排水沟接入两侧纵向明沟，以排除地表水及降低地下水。
d.根据本路段情况，就近选择取土场，合理调配土石方，填方与挖方路段合理组织，协调施工。
e.根据道路中心线每隔20m用木桩定出道路路基边线，后在木桩上定出路基标高。
f.机动车道及辅道路堤填筑材料采用塘渣，塘渣应具有良好级配的材料，质地坚硬，不含杂质，标号不低于MU30。
g.在塘渣填筑前，应进行填前碾压，先用履带式推土机碾压3遍左右，若含水量偏高则再晾晒2～3天，然后用12吨压路机碾压，以满足设计规定的密实度；若仍无法满足设计要求，则上报监理工程师，采取换填塘渣处理。
h.为确保施工质量，在塘渣大面积填筑前先设一定数量的试验段，主要是利用试验段获得符合设计及规范要求的各项数据，如达到设计密实度最佳铺筑厚度，不同吨位压路机的最佳压实遍数及速度，机械配备，操作方法以及填筑后应达到的密实度，最终密实度必须符合设计规范要求，若试验段的施工结果符合设计及监理工程师的要求，并获得批准，则上述数据作为路基填筑时的依据。
i.塘渣填筑方法：路堤采用水平分层填筑的方法，纵向施工段长度以各机械配备及人员操作方便、合理的最佳长度为一个填筑段，长度约200m，填筑方式采用机械施工为主，人工为辅，每层填筑厚度以不超过试验段所填的厚度（一般为20-30cm），并且按设计要求留设横坡及纵坡，填筑宽度略大于设计宽度（30cm），以保证路面边坡的密实度及稳定性。
j.塘渣碾压：碾压采用静压和振动压路机相配套施工（如10-16t），视压路机的碾压重量来确定碾压次数，以满足设计密实度要求，填料在最佳含水量时，摊铺后即可直接碾压，当含水量超过最佳含水量时，必须进行晾晒，若填料干燥松散时，均匀洒水，待渗浸均匀达到最佳含水量时碾压。
k.碾压顺序：遵循先低后高，先轻后重，轮迹重叠的原则，且碾压轮超过两施工段的接缝，对纵向施工段接缝应用人工修整成台阶形连接；直线段由路基两侧向中间碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压，碾压时轮迹重叠三分之一，碾压速度不超过30m/min，碾压要求做到当天摊铺当天碾压，避免雨天对松散填料的浸润，确保路基稳定。
l.在碾压过程中应随时用路拱板和3m直尺校正路拱、平整度等，应符合塘渣垫层质量标准，如不符合要求之处，应随时纠正。
m.对压路机碾压不到位的部位，如窨井边，采用蛙式打夯机认真夯实，夯击面在纵横向均匀相互重叠一半，防止漏夯。
n.路基边坡根据设计要求修筑。
o.路基经密实度试验合格后，才准施工下道程序。
1.6.2路堑施工
根据工程道路纵坡图图示，该工程大都为填筑路基，在此对路堑施工不作详述。
1.7水泥稳定碎石底、基层摊铺
水泥稳定碎石作为道路的主要结构层，施工时必须确保其有较高的强度及平整度，其中水泥稳定碎石平整度作为重点来控制，本工程采用38 cm半刚性基层（自上而下为20cm5％水泥稳定碎石上基层和18cm3％水泥稳定碎石底基层，非机动车道为25cm5％水泥稳定碎石为一次摊铺）。具体施工工艺如下：
⑴下承层要求
a.水泥稳定碎石在施工前，对下承层都必须按规范规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑水泥稳定碎石。
b.水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度、压实度和弯沉值应符合规范的规定。
c.下承层应具有在推土机、重型压路机和大吨位料车等荷载作用下不破坏的能力，否则，上层的水泥稳定碎石不仅达不到应有的压实度，而且在压路机的振动作用下，造成松散，使路面基层的整体强度大大降低。
⑵放样
a.在塘渣路基上恢复中线，直线段间隔20m，曲线段间隔10m放出水泥稳定碎石边线样桩及中心桩。
b.在样桩上测出每层水泥稳定碎石松铺标高，松铺系数取1.15～1.25左右，并用红油漆标出，边桩应确保稳固并保护好。
⑶支侧模
为确保水泥稳定碎石平整度及路边水泥稳定碎石在碾压时不向外跑，根据放出的边线位置及木桩上每层水泥稳定碎石松铺面标高，采用定型钢模支撑，钢模厚度应与压实后的每层水泥稳定碎石厚度一致，钢模应做到线型顺直，支撑牢固；每层水泥稳定碎石碾压结束后，拆除侧模后及时用土回填夯实，然后根据上基层水泥稳定碎石松铺面标高再支侧模，待水泥稳定碎石摊铺、碾压结束后再拆除侧模，并用素土回填夯实，侧模顶标高应严格控制，在摊铺时应作为摊铺标高依据。
⑷拌和
水泥稳定碎石混合料采用现场集中拌和，采用2台750型强制式搅拌机搅拌，拌和应符合下列要求：
a.保证集料的最大粒径和级配要求，原材料必须经试验合格后才能使用，级配单必须由试验室提供。
b.配料严格按试验室提供的级配单称量过磅，并应拌和均匀。
c.含水量宜略大于最佳值，混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
d.不同粒级的碎石和细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放。
e.在正式拌制混合料之前，必须先调试所用设备，使混合料的颗料组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
f.应采取措施保护集料，特别是细集料（石屑和砂等）应有覆盖，防止雨淋。
g.应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。
h.应随时收听天气预报，尽量做到当日进料，当天摊铺，在进料前应计算好当天进料数量，并在现场设专人指挥卸料位置，避免形成卸料过多或卸料不足的现象。
⑸摊铺
摊铺是水泥稳定碎石施工的重要环节，是碾压后续工序的基础，只有摊铺出平整的表面，才有可能在压实后得到平整的表面。
a.摊铺采用推土机粗平，人工精平相结合的方法，摊铺应及时，做到随送随铺，当天碾压的原则。
b.摊铺应按顺序进行，为保证基层的整体性，摊铺整平尽可能一气呵成，切勿东铲西补，并应随时补缺。
c.通过打桩、拉线控制摊铺厚度，现场松铺系数一般在1.15～1.25之间，其确切值必须经过现场多次试验综合确定，必要时做试验段，待试验段的质量得到监理工程师认可后，才进行大面积摊铺，为避免横向接缝，采用全路幅摊铺，运到工地的水泥稳定碎石混合料含水量控制在最侍含水量的＋2％～-1％，以水泥石屑细料“手捏成团，落地能撒”为现场控制检验标准，检验合格后的水泥稳定碎石混合料应及时摊铺，若由于施工条件限制不能及时摊铺，在工地堆放时间不应超过水泥的终凝时间，否则应作废品处理。
⑹整平：整平工作要按照设计规定的坡度和路拱进行，对于直线拱而言，可采用8m直尺校正；首先用轻型压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的蜂窝和不平整处，对于局部粗集料集中产生的蜂窝，即用少许水泥石屑细料嵌实后进行碾压，严禁在碾压成型的水泥稳定碎石上找补深基层；对于局部高出的部分，应及时铲修整平；对于局部低洼处，应将基层表面5cm以上耙松，再用混合料进行找补平整，再用重型压路机碾压1～2遍后，同样应仔细观察，按照上述方法及时调整，低洼处调平后宜适当增加碾压遍数，碾压结束前应进行终平，高出部分细心铲除，防止表层松散，低洼处不再进行找补。
⑺碾压
a.水泥稳定碎石基层施工中最为关键的步骤是碾压，当混合料摊铺完成后，必须尽快碾压，碾压时，要确保混合料处于最佳含水量；首先利用轻型压路机使混合料初步压实，然后用重型振动压路机碾压，在整个碾压过程中，以重型振动压路机为主，轻型压路机仅作为初压整形和收光之用。
b.碾压应自路边向路中进行，双轮压路机的轮迹重叠为30cm，三轮压路机为后轮宽的1/2，碾压范围必须超过每段的接缝处，当后轮压完全宽时，即为一遍，必须碾压至基层表面无明显轮迹，达到要求的压实度为止，16T压路机碾压遍数不应小于10遍，当采用振动压路机初次碾压时，振动压路机的震荡器应关闭，待全幅初压一遍后，可开启震荡器继续碾压直至达到压实标准为止，严禁压路机或送料车在刚压实或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证基层不受破坏。
c.碾压速度头两遍应采用1.5-1.7Km/h为宜，以后采用2.0 ～2.5Km/h为宜，碾压顺序为轻－重－轻。
d.在碾压过程中，如混合料水份蒸发过快，可补洒少量水控制最佳含水量，如有隆起、推移或粘贴滚筒现象，一般为含水量太大，应翻开晾晒适宜为止再进行整平碾压，经摊铺整型后的混合料处于最佳含水量的＋1％时，为碾压的最佳时机，并有利于减少收缩裂缝。
⑻接缝：水泥稳定碎石暂定摊铺1天以内，接口处0.5～0.8m长度暂不碾压，待续铺后再连续顺接碾压，不作施工缝处理，因施工间隔和分段施工时超过1天，必须按垂直的横向施工缝处理，横向接头必须做成台阶形，搭接宽度大于1m，横向接缝的碾压先用三轮压路机横向碾压，碾压时压路机位于已碾压的混合料层上，由横缝伸入的宽度为15cm，然后每压一遍移动20cm直至全部通过横缝，再改为纵向碾压。
⑼层面处理：水泥稳定碎石上基层施工之前，底基层必须验收合格，并将层面的浮渣清扫干净，表面薄层必须铲除，以利上、下层结合形成整体。
⑽养生及交通管制：做好养生工作对水泥稳定碎石强度增长有较大的影响，水泥稳定碎石基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即进行养生，养生期不宜少于14天。
a.第1天先用塑料薄膜覆盖养生。
b.第2～7天用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持基层表面潮湿，不应忽干忽湿，
c.水泥稳定碎石成型在未达到设计强度前，除洒水车外，应封闭交通。
d.养生期间要注意养生与绿化、侧平石安装等分部工程的协调。
e.水泥稳定碎石养生14天后，可安排做弯沉测试及密实度试验，经试验合格才准浇筑水泥砼路面（摊铺沥青砼面层）。
⑾检验与验收：
对已完成的水泥稳定层在自检合格的基础上报监理工程师抽检合格后方可进行下一步工序施工。
12 质量要求：
a.混合料配比必须准确；
b.拌和必须均匀；
c.应严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致；
d.水泥稳定层应用静压力在20t以上的振动压路机碾压；
e.（、如摊铺中断时间已超过2h，则应将最后摊铺的2-3米范围内混合料铲除，并将末端切成一横向（与道路中心线垂直）立茬处理。用3米直尺检测接茬处的平整度，人工结合压路机进行修整。
水泥稳定基层质量检验允许偏差
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查频率
快车道及主干道
其他道路
1
压实度（%）
代表值
98
97
每200米每车道2处
极值
94
93
2
平整度（mm）
9
12
每200m2处*10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-10
+5，-15
每200m测4断面
4
宽度
不小于设计值
每200m测4处
5
厚度（mm）
代表值
-8
-10
每200m每车道1点
极值
-15
-20
6
横坡（%）
0.3
0.5
每200m测4断面
7
强度（MPA）
符合设计要求
1.8侧平石铺砌
侧平石施工质量好坏，直接影响到道路的外观质量及道路面层的实测实量。
⑴根据设计路中心线及路幅边线，定出侧平石的高程及边线样桩,样桩必须立在水泥稳定碎石上，并且稳定牢固，不得有松动现象，标高应经常复核，
⑵根据样桩位置及标高，用人工挖出侧平石基底到设计标高。
⑶侧石施工时，应根据定出的样桩放线排砌，做到边铺细石砼基础边铺侧石，侧石端缝保持1cm左右，侧石排砌一定长度后，检查其是否顺直，如不够顺直应及时整修，整修后及时用砂浆灌筑侧石端头缝，侧石坞膀尺寸符合设计要求，平石铺砌前先铺一层M10水泥砂浆，然后再铺平石，做到边铺平石边调正标高及顺直度，平石铺筑时应与路面有相应坡度，平石与侧石缝隙为1cm，端头缝也为1cm，同时与侧石错开一半铺砌，平石勾缝必须与本体平整，侧石勾凹缝，侧平石施工时，侧石应比平石施工早，待侧石排砌达到一定的强度后，再施工平石；在圆弧处施工，为确保侧平石圆顺，侧平石长度可采用30cm。
⑷刚施工的侧平石应及时进行养护，对砂浆缝应浇水养护，通道口的侧平石应设置栏杆保护。
1.9沥青砼摊铺
主车道、辅道沥青砼结构层均为7cm粗粒式、5cm中粒式及3cm细粒式沥青砼三层，非机动车道为5cm中粒式及3cm细粒式沥青砼三层。其中沥青材料须采用AH-70-1号沥青，具体施工方法如下：
⑴技术准备工作
a.对水泥稳定碎石基层进行一次全面清扫，去除表层杂物和松散水泥灰，并坚持“基层强度不足不铺，不平整不铺，不清洁不铺，未按规定涂刷粘层油或凿毛不铺”四不铺原则。
b.对基底进行水准测量、检查是否在验收允许范围内，对超部位进行必要的整修。
c.放样：根据实测高程计算出底面层、摊铺厚度，作为旋转铝合金板的基准，纵向每隔6m设置一高程控制点，两铝合金板接头处用直尺靠正，摊铺中面层和面层采用桁架滑移平衡梁作为基准。
⑵组织准备工作
a.设立气象联络员，做好摊铺阶段气象收集、传递、参谋工作。
b.明确压路机碾压指挥人员，设立标志，分段碾压。
⑶施工准备工作
a.认真做好各类设备的维护保养及调试。
b.对全体施工人员进行施工技术交底包括施工工艺、质量要求。
c.复查平石标高，平石侧面涂乳化沥青，复测井盖标高，必要时升降井盖，使标高符合设计要求。
⑷
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