资源描述
-*
铁路职工岗位培训模块教材
轨道车司机
综合能力 D 模块—基本要求
专项技能 D1—燃料、润滑油、工作液的编号、
专项技能 D2—电气化铁路基本知识
专项技能 D3—JY290-10 型电路基本知识
专项技能 D4—常用量具、仪器的名称、规格
一、燃料
（一）柴油
1.柴油的基本概念
柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，为柴油机燃
料。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸
点范围约350～410℃）两大类。0 号柴油的密度在标准温
度20℃，一般是0.84--0.86g/cm之间
2.柴油的主要性能
柴油最重要的性能是着火性和流动性。
①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与
空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求
燃料易于自燃。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能
好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。
②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表
示燃料不经加热而能输送的最低温度。一般选用柴油要求
凝点低于环境温度3～5℃。
3.柴油的分级
轻柴油有10、0、-10、-20、-35 五个牌号，重柴油有
10、20、30 三个牌号。
4.柴油的主要指标：有十六烷值、黏度、凝固点等。
5.柴油的毒性
柴油属低毒类，主要有麻醉和刺激作用。毒性相似煤油，
但由于添加剂，如硫化酯类的影响，毒性比煤油略大。
①毒性对健康的影响：柴油为高沸点成份，故使用时
由于蒸汽所致的毒性机会较小。柴油的雾滴吸入后可致吸
入性肺炎。皮肤接触柴油可致接触性皮炎,多见于两手、腕
部与前臂。柴油废气，内燃机燃烧柴油所产生的废气常能
严重污染环境。废气中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化
碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。黑烟中有未经燃烧
的油雾、碳粒，一些高沸点的杂环和芳烃物质，并有些致
癌物如3.4-苯并芘。
②柴油对人体侵入途径：皮肤吸收为主、呼吸道吸入。
③防范方法：严格遵守操作规程，正确使用个人防护用品，
不能用口吸堵塞油管。工作后淋浴，更衣，保持良好卫生习惯。
(二)汽油
1.汽油的基本概念
汽油是油品的一大类。复杂烃类的混合物。无色至淡
黄色的易流动液体。沸点范围约初馏点30℃至2 5℃，空气
中含量为74～123g／m3 时遇火
0
爆炸。主要组分是四碳至十
二碳烃类，易燃，热值约为44000kJ/kg。
2.汽油的主要性能
汽油最重要的性能为蒸发性、抗爆性、安定性和腐蚀
性。
①蒸发性：指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对发
动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。
汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3 个指标综合评定。
②抗爆性：指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能
力。
③安定性：指汽油在自然条件下，长时间放置的稳定
性。用胶质和诱导期及碘价表征。 胶质越低越好，诱导期
越长越好，碘价表示烯烃的含量。
④腐蚀性：用总硫、硫醇、铜片和酸值表征。
此外，汽油还可以溶解油污等水无法溶解的物质，具
有清洁油污的性能。
3.汽油的分类
根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂
化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、
裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。
根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三
大类。主要用作汽油机的燃料。
4.汽油的重要指标
①辛烷值。辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最
重要的质量指标。我国车用汽油的标号采用研究法测定的数
值，93 号汽油表示它的辛烷值不低于93＃，依此类推。
②实际胶质。实际胶质是评定汽油安定性，判断汽油
能否使用和能否继续储存的重要指标。当加入的汽油实际
胶质过高时，会在油路形成结胶，腐蚀油路。
③冷滤点。冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，具
体来说，就是在规定条件下，柴油开始堵塞发动机滤网的最高温度。5 号轻柴油的冷滤点为8℃，0 号轻柴油的冷滤点为4℃，－10 号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20 号轻柴油的冷滤点为－14℃。
④闪点。闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。国家标
准严格规定的闪点值为≥55℃
5.汽油的毒性
汽油属低毒类，主要有麻醉和刺激作用。
①毒性对健康的危害
急性中毒:对中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状
有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓
度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、
反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。
部分患者出现中毒性精神病。液体吸入呼吸道可引起吸入
性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤
接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎，
重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害。
慢性中毒:神经衰弱综合征、植物神经功能症状类似精
神分裂症。皮肤损害。
②汽油对人体侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。
③防范方法：工作现场严禁吸烟。一般不需要特殊防护，
高浓度接触时可佩戴自吸过滤式防毒面具(半面罩)、戴化
学安全防护眼镜，戴防苯耐油手套。
二、润滑油
（一）润滑油的概念：润滑油是涂在机器或人体某个
部位等运动部分表面的油状液体，亦称“润滑脂”。属不挥
发的油状润滑剂。
（二）润滑油的主要作用：润滑油主要起润滑、冷却、
防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
（三）润滑油的主要性能：粘度、氧化安定性和润滑
性。
1.粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。
2.氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空
气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。
3.润滑性表示润滑油的减磨性能。
（四）润滑油的组成
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是
润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则
可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，
是润滑油的重要组成部分。
（五）润滑油的存储
1.桶装及罐装润滑油在可能范围内应存储于仓库内，
以免受气候影响，已开桶的润滑油必须存储在仓库内。
2.水对任何润滑油均有不良影响。应避免雨水聚集于
桶面淹盖桶拴或渗入润滑油内。
3.不宜将润滑油长久存储于过冷或过热的地方。
三、液压油
（一）液压油的概念：通常将利用压力能的液压系统所
使用的液压介质称为液压油(液)。
（二）液压油的主要作用：在液压系统中起着能量传
递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。
（三）液压油的分类、牌号划分及规格
1.根据GB 7631.2 一8 以及ⅠS0 6743/4 的规定，液压
油采用统一的命名方式，其一般形式如下：L Hv 22 其中：
L--类别(润滑剂及有关产品)；HV--品种(低温抗磨)。22--
牌号(粘度级)。
2.在GB/T7631.2 一87 分类中的HH、HL、HM、HR、H
Ⅴ、HG 液压油均属矿油型液压油,这类油的品种多,使用量
约占液压油总量的85%以上,汽车与工程机械液压系统常用
的液压油也多属这类。
（四）液压油的质量要求
1.适宜的粘度及良好的粘温性能,以确保在工作温度
发生变化的条件下能准确、灵敏地传递动力,并能保证液压
元件的正常润滑。
2.具有良好的防锈性及抗氧化安定性,在高温高压条
件下不易氧化变质,使用寿命长。
3.具有良好的抗泡沫性,使油品在受机械不断搅拌的
工作条件下,产生的泡沫易于消失，以使动力传递稳定,避
免液压油的加速氧化。
4.良好的抗乳化性,能与混入油中的水迅速分离,以免形成乳化液导致液压系统金属材质的锈蚀和降低使用效果。
5.良好的极压抗磨性,以保证液压油泵、液压马达、控
制阀和油缸中的摩擦副在高压、高速苛刻条件下得到正常
的润滑,减少磨损。
综合能力 D 模块—公共基础
专项技能 D2—电气化铁路基本知识
一、电气化铁路设备概述
1.电气化铁路的牵引动力--电力机车，机车本身不带能
源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要
是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，
它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接
触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。电力机
车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。
2.电气化铁路的心脏--牵引变电所。牵引变电所是牵引
供电系统的心脏，它的主要任务是将国家电力系统送来的三
相高压电变换成适合电力机车使用的单相交流电。牵引变电
所从国家电网引入l10 千伏三相交流电源将三相电转换为适合电气列车使用的单相交流27.5 千伏电源并送上接触网。
为确保牵引供电万无一失，牵引供电系统都采用“双备份”
模式，两套设备通过切换装置可以互为备用，并随时处于“战
备”状态，以备不时之需。
3.电气化铁路的动脉--接触网。我国电气化铁路接触网
采用额定电压25kV，牵引变压器为27.5kV和55kV两种，接
触网的制式有BT制和AT制两种，其中BT制采用27.5kV，AT
制采用55kV。过去我国电气化铁路主要采用BT制，少量采用
AT制。电气化铁路有一条架空的接触网，机车通过受电弓从
接触网受电，接触网也叫接触线。另外还有一根不太被注意
的线，在BT制中叫回流线，在AT制中叫正馈线。回流线和正
馈线的作用都是为了减少机车入轨电流在地中的扩散，限制
谐波电流对通信的干扰，限制感应过电压和地电流造成的腐
蚀。
二、电气化铁路安全基本知识
1.安全电压、安全电流
安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根
据人体电阻确定的，人体电阻一般在800Ω～1MΩ兆之间，
流经人体不至发生生命危险的电流一般不会超过50mA，按照
欧姆定律可推知人体安全电压应小于40V，我国规定36V 以
下为安全电压，在某些特殊场合则规定12V 为安全电压。
2.跨步电压
跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地
短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位
分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。当跨步电压达
到40V 以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击
倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。发现有
跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径
垂直方向小步慢慢退出。
发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点
的距离，室内不得小于4 米，室外不得小于8 米。接触网断
线接地不得小于10 米。必须进入上述范围作业时，作业人
员要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一
种有效措施。
3.安全距离
接触网的电气安全距离是以过电压的最高幅值为根据，
计算出危险距离，再考虑安全系数而确定的（额定电压比照
电力系统35KV 等级）。其值分别为300mm（按内部过电压）
和600mm（按外部过电压）。
《技规》规定，为保证人身安全，除专业人员执行有关
规定外，其他人员（包接所携带的物件）与牵引供电设备带
电部分的距离，不得小于2000mm。
《接触网安全工作规程》规定：停电作业时，作业人员
（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距
离不得小于：220KV 为3000mm；110KV 为1500mm；25KV 和
35KV 为1000mm；10KV 及以下为700mm。铁路职工岗位培训
综合能力 D 模块—基本要求
专项技能 D3—JY290-10 型电路基本知识
一、JY290-10 轨道车电气系统主要部件
JY290-10 轨道车的供电为直流24V 负极搭铁的单线制供
电系统。电气系统主要包括启动机、发电机、蓄电池、灯、
控制开关和仪表灯，该车还可根据用户要求安装空调、发电
机组。
二、电气系统主要部件功能
（一）起动机
起动机为直流自激励磁式，它的主要作用是用来起动发
动机。
（二）发电机
发电机为整流调压一体式，它是该车电气系统的主要电
源。它在正常工作时，对所有的用电设备供电（除起动机），
并向蓄电池充电以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。
（三）蓄电池
蓄电池的主要用途是，起动时供给起动机强大电流。另
外在发动机停转或发电机电压较低时，向各用电设备供电，
而在发电机电压高于蓄电池时，它又能将发电机的一部分电
能转变为化学能储存起来，及充电。当发电机超载时，它又
能协助发电机供电。该车配有两个（或四个）6-AQ-200 的蓄
电池。
（四）控制开关及仪表布置
该车设有两个操纵台，上面均有控制开关、仪表板和速度表，仪表板上有电流表、水温表、压力表、柴油表、发动
机转速表、报警灯等。
1.换向开关：控制车辆运行时的运行方向。该开关向左
旋转45 度为前进位，向右旋转45 度为后退位。它通过电控
阀得、失电，控制换向气缸的动作，从而实现前进、后退位
之间的转换。
2.旁通制动按钮：按下此按钮，可使车辆紧急制动。该
按钮电路与控制制动缸充风的电磁阀相连接。
3.翘板开关（也叫琴键开关）：从左至右顺序为：头灯
开关、下大灯开关、仪表开关、百叶窗开关、电扇开关、刮
雨器开关、门灯开关、顶灯开关、顶灯开关。
其中前端百叶窗开关仅控制百叶窗的开启，后端百叶窗
开关既控制百叶窗开启，又控制侧风门的开启。
4.点火开关：控制发动机的启动。该开关有启动、运转
二个位置，当旋转到起动位置时，发动机起动，然后松开开
关，它会自动回到运转位。
5.充放电流表：该表反映发电机向蓄电池充电或蓄电池
放电的电流大小。
6.取力开关：控制作业油泵的工作状态。当向右扳45
度，取力电控阀得电，作业油泵工作。
7.仪表灯（从上至下、从左至右顺序为：前进指示、后
退指示、起动指示、机油报警、水温报警、备用、空挡指示、
低档指示、倒档指示、取力指示，机构离位报警、空备用）
（五）电气控制柜
1.电源转换开关：控制前后操纵台仪表、电气的使用。
前端操纵时将该开关向左旋转45 度；后端操纵时将该开关
向右旋转45 度。
2.熔断器（63A）：主要保护蓄电池控制回路。
3.熔断器：从左至右熔断器分别为以下设备提供保护：
仪表灯、顶灯、电扇、刮水器、下大灯、头灯、点火开关、
换向电磁阀。柜门上对应有保险断指示灯，当闭合某一开关，
对应电器不工作，若柜门上某一指示灯亮，则该指示灯对应
的保险熔断体熔断，需更换同种规格的溶体。
4.电阻：仪表灯降压。
5.启动继电器：起动柴油机使用。
6.防护灯插座：供防护灯使用。
7.二极管：主要是保护各电器元件。
8.中间继电器KJ1、KJ2:前端操纵时KJ1 工作，接通前
端仪表和传感器电路；后端操作时KJ2 工作，接通后端仪表
和传感器间电路。
9.柴油机工作记时表：安装在控制柜门上，它反映发动
机累计工作时间，通过它可以为发动机的检查保养提供依
据。
三、电路图
请参照JY290-10 轨道车使用说明书查看。
综合能力 D 模块—公共基础
专项技能 D4—常用量具、仪器的名称、规格、
常用量具、仪器的名称、规格、用途等知识
（一）万用表
1.常用万用表名称
万用表是公用一个表头，集电压表、电流表和欧姆表于一
体的仪表。常见的万用表有指针式、数字式、笔式、卡式、叉
型万用表。
2.常用万用表的型号（见下图）
笔式万用表1030
产品型号： 1030
指针万用表1106
产品型号：1106
指针万用表1108
产品型号： 1108
叉型数字万用表2001
产品型号： 2001
指针万用表1110
产品型号： 1110
数字万用表1009
产品型号： 1009
卡式万用表1018
产品型号： 1018
叉型数字万用表2000
产品型号： 2000
指针万用表1109
产品型号： 1109
指针万用表500
产品型号： 500
（二）游标卡尺
1.常用游标卡尺名称及外形(见下图)
扁头内沟槽游标卡尺 电子游标卡尺
齿厚游标卡尺 带表深度游标卡尺
2.游标卡尺用途和结构
游标卡尺是工业上常用的测量长度的仪器，它由尺身及能
在尺身上滑动的游标组成。游标与尺身之间有一弹簧片，利用
弹簧片的弹力使游标与尺身靠紧。游标上部有一紧固螺钉，可
将游标固定在尺身上的任意位置。尺身和游标都有量爪，利用
内测量爪可以测量槽的宽度和管的内径，利用外测量爪可以测
量零件的厚度和管的外径。深度尺与游标尺连在一起，可以测
槽和筒的深度。
3.游标卡尺的使用保养注意事项
①游标卡尺是比较精密的测量工具，要轻拿轻放，不得碰
撞或跌落地下。使用时不要用来测量粗糙的物体，以免损坏量
爪，不用时应置于干燥地方防止锈蚀。
②测量时，应先拧松紧固螺钉，移动游标不能用力过猛。
两量爪与待测物的接触不宜过紧。不能使被夹紧的物体在量爪内挪动。
③读数时，视线应与尺面垂直。如需固定读数，可用紧固
螺钉将游标固定在尺身上，防止滑动。
④游标卡尺使用完毕，用棉纱擦拭干净。长期不用时应将
它擦上黄油或机油，两量爪合拢并拧紧紧固螺钉，放入卡尺盒
内盖好。
(三)塞尺(又名厚薄规)
1.塞尺的用途、结构、规格
①用途：塞尺又称厚薄规或间隙片。主要用来检验机床特
别紧固面和紧固面、活塞与气缸、活塞环槽和活塞环、十字头滑板和导板、进排气阀顶端和摇臂、齿轮啮合间隙等两个结合面之间的间隙大小。
②结构：塞尺是由许多层厚薄不一的薄钢片组成。按照塞
尺的组别制成一把一把的塞尺，每把塞尺中的每片具有两个平行的测量平面，且都有厚度标记，以供组合使用。测量时，根据结合面间隙的大小，用一片或数片重叠在一起塞进间隙内，所以塞尺也是一种界限量规。
③规格：按片的厚度分有：0．02～lmm 等； 按长度分有：
100、150、200、250mm 等数种。
2.使用塞尺时必须注意下列几点
①根据结合面的间隙情况选用塞尺片数，但片数愈少愈
好；
②测量时不能用力太大，以免塞尺遭受弯曲和折断；
③不能测量温度较高的工件。
(四)测温仪（便携式）
测温仪是远红外非接触式温度测量仪，主要适用于食品、
安检、火检、注塑、机车、电力、供热、通风、制冷等领域，
温度测量范围为：-30～500℃，℃/℉可转换。测量距离与目标尺寸比例为8：1，当量程过载时可蜂鸣报警，显示屏上有提示。
(五)卡钳
卡钳有测外径尺寸的和内径尺寸的两种。测外径尺寸的卡
钳用于测量零件的厚度、宽度及外径等，叫做外卡钳；测内径尺寸的卡钳用于测量孔及沟槽等，叫做内卡钳。
卡钳的规格有：100mm(4 英寸)、150mm(6 英寸)、200mm(8
英寸)等数种。
(六)直角尺(又名弯尺)
一般是用工具钢经精加工制成。它的两个边是互相垂直
的。角尺是检验直角、划线及安装定位用。角尺的规格是用长边和短边的尺寸来表示的。例如250160 的角尺，就是指长边为250mm，短边为160mm 的直角尺。其规格有：150、200、250、300、400mm 等数种。
(七)量规(又称地规)
根据用途可分为固定式和可调式两种，如测量机车轴距
时，使用的量规属于固定式。用以测量机车摇杆、偏心杆等长度用的可调式量规，其一端固定，另一端可调整其量程，在一定范围内增减。
(八)第四种测量仪
主要用于测量轨道车辆车轮的轮辋、轮缘、踏面厚度。
展开阅读全文
相关搜索