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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 汽车发动机构造与修理总复习 一、填空题 1、汽车的动力源发动机；2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和 外燃机 两种；3、车用内燃机依据其热能转换为机械能的主要构件的型式,可分为 _活塞式往复发动机 两大类；_ 和_转子发动机 _4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即 _进气_ 、_压缩 _ 、_作功 _ 、和 _排气 _；5、汽油发动机一般由_曲柄连杆机构 _、配气机构 _、燃料供应系统 _ 、_润滑系统 _、_冷却系统 _、_点火系统 _ 和_起动系 _组成；6、曲柄连杆机构由_机体组 _、_活塞连杆组 _和 _曲轴飞轮组 _
2、等三部分构成；7、发动机各个机构和系统的装配基体是_机体组 _；8、活塞连杆组由 _活塞 _、_活塞环 _ 、_活塞销_、和 _连杆 _等组成；9、活塞环包括 _气环 _和_油环 _两种；10、在安装气环时,各个气环的切口应当_错位 _；11、油环分为 _一般油环 _和组合油环两种,组合油环一般 由_刮片 _和_衬簧 _ 组成；1 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 12、 在安装扭曲环时,仍应留意将其内圈切槽向 _上_,外圈切槽向 _下_ ,不能装反；13、活塞销通常做成_空心 _圆柱体；14、活塞销与活
3、塞销座孔及连杆小头衬套孔的协作,一般 都采纳 _全浮式 _；15、连杆由 _小头 _、_杆身 _和_大头 _三部分组 成；连杆 _小头 _与活塞销相连；16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查 据；_点火 _正时和 _配气 _正时的依17、V8 发动机的气缸数为 _8_ 缸； V8 发动机全支承式曲轴的主轴颈数为 _5_；18、气门式配气机构由 _组成；_气门组 _ 和_气门传动组19、四冲程发动机每完成一个工作循环 , 曲轴旋转 _2_周,各缸的进、排气门各开启 转_1_周；_1_ 次, 此时凸轮轴旋20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中 的_锁片
4、_或_锁销 _ 固定的；21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种；22、气门由 _头部 _和 _ 杆身 _两部分组成；2 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 23、依据凸轮轴 _旋向 _和同名凸轮的 _ 夹角 _ 可判定发动机的发火次序；24、电控燃油喷射系统是由三个子系统组成：空气供应系 统、燃油供应系统和电子掌握系统；25、发动机处于怠速工况时,节气门处于全关位置,车速 等于零；26、电控发动机的三大组成：传感器、ECU、执行器；27、断油掌握包括：减速断油掌握、超速断油掌握和清除
5、溢流掌握；28、常见的怠速掌握阀有步进电动机式、旋转滑阀式和电 磁式；29、电磁式喷油器按总体结构不同可分为轴针式、球阀式 和片阀式,目前常用的是轴针式喷油器；30、按冷却介质不同,发动机冷却方式有 水冷 _ _风冷 _和_31、强制冷却水在发动机内进行循环的装置是 _水泵 _ 32、汽车发动机润滑系所用的润滑剂有 滑脂 _两种；_机油 _和_润33、发动机的曲柄连杆机构采纳 _压力润滑 _和_飞溅润滑 _相结合的润滑方式；34、机油细滤器有 _过滤式 _和_离心式 _两种类型；3 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - -
6、- - - 35、机油泵常见的结构形式有齿轮式和转子式机油泵；二、判定题 对的打“ ” ,错的打“x” ）1、活塞行程是指上、下两止点间的距离； ）2、发动机排量是指全部气缸工作容积的总和； ）3、四冲程发动机在进行压缩行程时,进排气门都是开启 的； X ）4、二冲程发动机完成一个工作循环,曲轴共转二周 X ）5、四冲程柴油机在进气行程时,进入气缸的是可燃混合 气； X ）6、汽油机的组成部分有点火系统,而柴油机没有点火系 统； 8、汽油机的压缩比越大,就其动力性越好； 9、当压缩比过大时,柴油机、汽油机都可能产生爆燃； 10、柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的； X 11、当缸套装入气缸
7、体时,一般缸套顶面应与气缸体上 面平齐； X 4 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 12、在柴油机的气缸盖上,除设有进排气门座外,仍设 有火花塞座孔； X 13、为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形,冷态下必需把它做成上大下小的截锥体； X 14、活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形； X 15、扭曲环是在矩形环的基础上,内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽,不能装反； 16、活塞环的泵油作用,可以加强对气缸上部的润滑,因此是有益的； X ）17、采纳全浮式连接的活塞稍,无论在装配时,仍是在发 动机工作时
8、,活塞梢均能在活塞销座孔中自由转动； ）18、为了气缸的密封不论是干式缸套,仍是湿式缸套,在 压入气缸体以后,都应使气缸套顶面与气缸体上平面平 齐； X ）19、校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲； 21、曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的； X 22、凸轮轴的转速比曲轴的转速快1 倍； X 23、气门间隙过大,发动机在热态下可能发生漏气,发动 5 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 机功率下降； 24、气门间隙过大时,会使得发动机进气不足,排气不彻底； 25、对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构和尺寸
9、是完全相同的,所以可以互换使用 X 26、非增压发动机在进气终止时,气缸内压力小于外界大气压； ）27、发动机在排气终止时,气缸内压力小于外界大气压； X ） X ）28、气门重叠角越大越好；29、顶置式气门是由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开的,其关闭是依靠气门弹簧实现的 ）30、由于发动机的排气压力较进气压力大,所以在 5气门式的配气机构中,往往采纳两个进气门和三个排气门； X ）31、高速发动机为了提高充气和排气性能,往往采纳增加进气提前角和排气迟后角方法,以改善发动机性能； ）32、为提高气门与气门座的密封性能,气门与座圈的密封带宽度越小越好； X ）33、为了获得较大的充气系数多采纳 45
10、0. ）, 一般发动机进气门锥角大6 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 34、由于曲轴肯定是顺时针转动的,凸轮轴就肯定是逆时针转动的； X ）35、气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化； ）36、由于采纳了液力挺杆,所以气门间隙就不需要调整了； 38、车用汽油机在正常运转时,要求供应的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀； 39、起动时的基本喷油量是由冷却液温度传感器打算的； 40、起动以后的基本喷油量是由曲轴位置传感器和空气流量传感器打算的； 41、热线式空气流量计的输出特性：随着发动机进气量
11、的增大,其输出的信号电压越低； X 42、D型检测方式比 L 型检测方式精确； X 43、进气温度传感器和冷却液温度传感器均采纳负温度系数的热敏电阻作为传导元件； 44、转换阀掌握系统的作用是掌握发动机进气道的空气流通截面大小,以适应发动机不同转速和负荷时进气量的7 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 需求,从而改善发动机的动力性； 45、涡轮增压掌握系统是利用发动机排出的废气推动增压器工作的； 46、发动机排气污染物主要是 CO、HC、NOx； 47、曲轴箱窜气的主要成分是 HC； 48、汽油蒸气的主要成
12、分是 HC； 49、废气在循环系统主要是降低 Nox 的排放； 50、发动机的风扇与水泵同轴,是由曲轴通过凸轮轴来 驱动的 X 51、为防止发动机过热,要求其工作温度越低越好； X ）52、防冻液可降低冷却水的冰点和沸点； X ）53、为了保证风扇、水泵的转速,要求风扇带越紧越 好； 55、由于机油粗滤器串联于主油道中,所以一旦粗滤器堵 塞,主油道中机油压力便会大大下降,甚至降为零； X 56、润滑系主油道中压力越高越好；8 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - X ）57、细滤清器能过滤掉很小的杂质和胶质,
13、所以经过细滤清器过滤的润滑油直接流向机件的润滑表面； ）58、润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中,其功用是限制主油道的最高压力； X ）59、更换发动机机油时,应同时更换或清洗机油滤清器； ）60、曲轴主轴承与轴径的协作间隙过大,就机油压力下降,油膜难以形成；所以,协作间隙越小,油膜越易形成；A.180 B.360 C.540 D.7202、对于四冲程发动机来说,发动机每完成一个工作循环曲轴旋转 D ； D.720A.180 B.360 C.5403、6135Q柴油机的缸径是 D A.6lmmB.613mmC.l3mm D.135mm 4、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上 取以下方法 A ；9
14、/ 25 , 拧紧螺栓时 , 应采名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - A由中心对称地向四周分几次拧紧 B由中心对称地向四周分一次拧紧 C由四周向中心分几次拧紧 D由四周向中心分几次拧紧 5、对于铝合金气缸盖,为了保证它的密封性能,在装配时,必需在 B 状态下拧紧；A,B 均可A热状态B冷状态 CDA,B 均不行 6、为了保证活塞能工常工作,冷态下常将其沿径向做成 A 的椭圆形；A长轴在活塞销方向 CA、B 均可 B 长轴垂直于活塞销方向 DA、B 均不行；7、在负荷较高的柴油机上,第一环常采纳 D ；A矩形环 B扭曲
15、环 C锥面环 D梯形环8、V 形发动机曲轴的曲拐数等于 B ；A气缸数 B气缸数的一半C气缸数的一半加 l D气缸数加 1 9、直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于 D ；A气缸数 B气缸数的一半C气缸数的一半加 l D气缸数加 1 10按 1 一 2 一 4 一 3 次序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于 A 行程下止点位置；10 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - A进气B压缩 C作功D排气11、活塞在制造中,其头部有肯定锥度,主要是由于 C ；A. 材料 B. 可削减往复运动惯性力C
16、.活塞在工作中受热不匀称 D. 润滑牢靠12、发动机气缸磨损的检验,主要测量其 D ；A. 直线度和同轴度 B. 平行度和平面度C.垂直度和圆跳动 D. 圆度和圆柱度13、为了减轻磨损,通常对 A 进行镀格；A. 第一道环 B. 全部气环 C. 油环 D. 气环和油环14、活塞的最大磨损部位一般是 D ；A. 头部 B. 裙部 C. 顶部 D. 环槽15、正扭曲环正确的安装方向是 ；A、2:1 B、l:2 C 、l: l D 4:1 17、设某发动机的进气提前角为,进气迟关角为,排气提前角为,排气迟关角为,就该发动机的进、排气门重叠角为 C ；11 / 25 名师归纳总结 - - - - -
17、- -第 11 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - A、 B 、 C、+ D 、18、当采纳双气门弹簧时,两气门的旋向 B ；A相同B相反 C无所谓D不肯定19、四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是 C ；A180 B60 C90 D12020、凸轮轴上凸轮的轮廓的外形打算于 B ；气门的升程 C气门的密封状况B气门的运动规律 D气门的磨损规律21、下述各零件不属于气门组的是 D ）；A气门弹簧 B. 气门 C. 气门弹簧座 D. 凸轮轴22、下述各零件不属于气门传动组的是 A ）；A. 气门弹簧 B. 挺柱 C. 摇臂轴 D. 凸轮轴23、进
18、、排气门在排气上止点时 混合气；A浓 B稀 C 理论混合气 D功率混合气25、氧化锆式氧传感器的工作状态与工作温度有关,12 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 在温度 Kpa. A、100150 B、150250 C、250300 D、300400 27、冷却液温度传感器信号故障时,通常按冷却温度 为 D ）掌握发动机工作,防止混合气过浓或过稀；A、30 C B、50 C C 、70 C D 、80 C 28、进气温度传感器信号故障时,通常按进气温度 A3040 B 6070 C 8090 D 低于 1
19、0031、水冷却系中,冷却水的大小循环路线由 C ）掌握；A. 风扇 B.百叶窗 C.节温器 D.分水管32、在发动机上拆除原有节温器,就发动机工作时冷却水；A压力润滑 B飞溅润滑 C脂润滑 D压力润滑和飞溅润滑同时进行 34、机油粗滤器上装有旁通阀,当滤芯堵塞时,旁通阀打 开, C ）；A. 使机油不经过滤芯,直接流回油底壳 B. 使机油直接进入细滤器 C.使机油直接进入主油道 D.使机油流回机油泵四、名词说明1、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比 2、发动机的工作循环：发动机的活塞在气缸内往复运动时,完成了进气、压缩、做功和徘气 复始地进行的过程；4个工作过程,周而3、配气相位：用曲轴转角
20、来表示进排气门开启和关闭的 时刻和连续开启时间；4、进气提前角：在排气行程仍未终止时,进气门在上止 点之前就已开启,从进气门开启始终到活塞到达上止点14 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 所对应的曲轴转角；5、进气迟关角：在做功行程仍未终止时,排气门在下止 点之前已经开启,从排气门开启始终到活塞到达下止点 所对应的曲轴转角；6、气门间隙：发动机冷态装配时,在不装用液力挺杆的 配气机构中,气门组与气门传动组之间必需留有肯定的 间隙,这一间隙称气门间隙 7、空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值 8、
21、同时喷射是将各缸的喷油器并联,在发动机运转期 间,全部喷油器由电脑的同一个喷油指令掌握,同时喷 油、同时断油；9、分组喷射是指将各缸的喷油器分成几组,它是同时喷 射的变形方案,电脑向某组的喷油器发出喷油或断油指 令时,同一组的喷油器同时喷油或断油；10、D型电控燃油喷射系统：它是利用肯定压力传感器检 测进气管内的肯定压力,电脑依据进气管内的肯定压力 和发动机转速推算动身动机的进气量,再依据进气量和 发动机转速确定基本喷油量；11、L型电控燃油喷射系统：它是利用空气流量计直接测 量发动机的进气量,电脑不必进行推算,即可依据空气 流量计信号运算与该空气量相应的喷油量；12、怠速工况：指发动机对外无
22、功率输出的稳固运转工15 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 况；此时,发动机的节气门开度最小,汽车处于空挡,发动机只带动附件维护最低稳固转速；13、废气再循环：它将部分废气引入气缸内与可燃混合 气混合参加燃烧,从而使燃烧速度减缓,燃烧温度降低,以削减燃烧过程中氮氧化物的生成；14、涡轮增压：它是利用发动机排放废气的能量去冲击 装在排气系统中的涡轮使之旋转,同时带动压力机一同 旋转,并压缩空气强制送入气缸内；15、压力润滑：通过机油泵,使机油产生肯定的压力来 润滑零件摩擦表面的润滑方式；16、飞溅润滑：利
23、用发动机工作时,运动零件飞溅起来 的油滴或油雾来润滑零件表面的润滑方法；五、简洁题 1、曲柄连杆机构有何功用？答：曲柄连杆机构是发动机实现热功转换的主要机构；其主要功用是将气缸内气体作用在活塞上的力转变为曲轴的旋转力矩,从而输出动力；2、曲轴箱有几种结构形式？各有何特点？答：气缸体下部包围着曲轴的部分称上曲轴箱；曲轴箱16 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 有三种结构形式：曲轴箱底平面与曲轴中心线平齐的为 平分式,此结构形式便于加工,多用于中小型发动机 上；曲轴箱下平面位于曲轴中心线以下的为龙门式,此
24、结构形式强度和刚度均比平分式大,但工艺性较差,多 用于大中型发动机；隧道式的主轴承座孔为整体式,其 强度和刚度最高,但工艺性差,只用于少数机械负荷较 大、采纳组合式曲轴的发动机；3、活塞的组成及各组成的作用 1）活塞顶部；它是燃烧室的组成部分,承担高温气体 的压力 2）活塞头部；主要用来安装活塞环,以实现气缸的密 封和传热 3）活塞裙部；它对活塞在气缸内的往复运动起导向作 用,并承担侧压力 4、如何检查气缸体裂损？答：气缸体裂损一般发生在水套或其它壁厚较薄的部 位；明显的裂损可用目视或五倍放大镜检查出来,细小 的裂损可通过水压或气压试验检查；水压或气压试验压力约为0.30.4MPa；水压试验时
25、,密封水道,将水压入气缸体,查看漏水部位,即为气缸体 裂损部位；气压试验时,将压缩空气压入气缸体后,将 气缸体放入装水的容器或在气缸体表面涂肥皂水,查看17 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 17 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 冒气泡的部位,即为气缸体裂损部位；检查出裂损部位后,应作好标记,以便修理；5、配气机构有何功用？答：配气机构的功用是依据发动机的工作需要,定时地开启和关闭进、排气门,使新奇混合气汽油机）或空气柴油机）准时进入气缸,气缸内的废气准时排出；6、气门拆装应留意什么？答：拆装气门时,必需先使用专用气门拆装钳压缩气门 弹簧,
26、然后拆下或装上气门锁片或锁销,并渐渐放松气 门弹簧即可；拆下的气门,必需作好标记并按次序摆放,以免破坏气 门与气门座及气门导管的协作；气门锁片或锁销很小,应留意不要丢失；7、混合气浓度对发动机性能有何影响？答：发动机工作时,采纳理论混合气 =1或空燃比为14.7 ：1）,只是在理论上可保证完全燃烧,实际上,由 于时间和空间条件的限制,汽油不行能准时与空气肯定匀称混合,也就不行能实现完全燃烧；采纳 =1.05 1.15 的稀混合气时,可以保证全部的汽油分子获得足够 的空气而实现完全燃烧,因而发动机经济性最好；采纳 =0.85 0.95 的浓混合气时,燃烧速度最快,气缸平均18 / 25 名师归纳
27、总结 - - - - - - -第 18 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 工作压力最高,可使发动机发出较大的功率,发动机的 动力性较好,但由于燃料不能完全燃烧,发动机经济性较差；混合气过稀 1.15 ）或混合气过浓 0.88,因混合气中燃油量过少或过多,均会使燃烧速度减 慢,导致发动机动力性和经济性下降；当混合气稀到 1.3 1.4 或浓到 0.4 0.5 时,将无法点燃,发动 机也无法工作；8、电控燃油喷射系统的功用是什么？答：电控燃油喷射系统主要是依据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间喷油量）,再依据其它传感器 如水温传感器、节气门位置传感器等
28、）对喷油时 间进行修正,并按最终确定的总喷油时间向喷油器发出指令,使喷油器喷油通电）或断油 断电）；9、怎样释放燃油系统的压力？答：在拆卸燃油系统内任何元件时,都必需第一释放燃 油系统压力,以免系统内的压力油喷出,造成人身损害 或火灾；燃油系统压力的释放方法如下：1）起动发动机,维护怠速运转；2）在发动机运转时,拔下油泵继电器或电动燃油泵电 源接线,使发动机自行熄火；3）再使发动机起动 力；23次,即可完全释放燃油系统压19 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 19 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 4）关闭点火开关,装上油泵继电器或电动燃油泵
29、电源 接线；10、怎样预置燃油系统压力？答：在拆开燃油系统进行修理之后,为防止首次起动发 动机时,因系统内无压力而导致起动时间过长,应预置 燃油系统残余压力；燃油系统压力预置可通过反复打开 和关闭点火开关数次来完成,也可按下述方法进行：1）检查燃油系统全部元件和油管接头是否安装良好；2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到 12V 电源上,如：日本丰田车系直接将诊断座上的电源端子“ +B” 与燃油泵测试端子“FP” 跨接；3）将点火开关转至“10s；ON” 位置,使电动燃油泵工作约4）关闭点火开关,拆下诊断座上的专用导线；11、节气门位置传感器有何功用？有几种类型？答：节气门位置传感器检
30、测节气门的开度及开度变化,此信号输入 ECU,用于掌握燃油喷射及其它帮助掌握 如 EGR、开闭环掌握等）；节气门位置传感器安装在节气门 体上,由节气门轴驱动,可分为电位计式、触点式和综合式三种；12、ECU有哪些基本组成部分.它们起什么作用. 20 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 20 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 答： 1）输入回路将各种传感器的回路输入 ECU；2）A/D转换器将模拟信号转换成数字信号；3）运算机依据工作的需要,利用其内存程序和数 据对各种传感器输送来的信号进行运算处理,并将处理结果送往输出电路；4）输出电路将微机处
31、理的结果放大,生成能掌握 执行元件的执行信号；13、分析冷却液温过低的缘由及处理方法 1）百叶窗关闭不严；检修百叶窗及掌握机构；2）风扇离合器接合过早；检修或更换风扇离合器；3）温控开关闭合太早；检修或更换此开关 14、润滑系的基本组成有哪些？各有何功用？答：发动机润滑系的组成基本相同,主要由以下基本装 置组成：1）油底壳；其主要功用是贮存润滑油；2）机油泵；其主要功用是建立压力润滑和润滑油循环 所必需的油压；3）油道；其主要功用是将机油泵输出的压力润滑油输 送到各摩擦表面；油道在气缸体与气缸盖上直接铸出或加工在一些零件内部,可分为主油道和分油道,主油道 一般是指铸造在气缸体侧壁内、沿发动机纵
32、向布置的油道,其它油道均为分油道；21 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 21 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 4）滤清器；其主要功用是滤除润滑油中的杂质,依据 能够滤除的杂质直径不同可分为集滤器、粗滤器和细滤 器；5）限压阀；主要功用是掌握机油压力；6）机油压力传感器和油压表；主要功用是检测并通过 外表显示机油压力 15、分析机油压力过高的缘由及处理方法 1）机油粘度过大；更换机油或重新选用机油；2）机油限压阀弹簧压力调整过大；重新调整弹簧压 力；3）机油限压阀的润滑油道堵塞；清洗润滑油道 4）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴承间隙过小；必要
33、 时间磨曲轴、凸轮轴或更换轴承；5）机油压力表或其他传感器工作不良；检修或更换机 油压力表及其他传感器；六、论述题 1、四冲程汽油机与柴油机工作原理的比较 1）两种发动机中,每完成一个工作循环,曲轴转两周7200）,每完成一个行程曲轴转半周1800）,进气行程是进气门开启,排气行程是排气门开启,其余两个行 程进、排气门均关闭；2）无论是汽油机仍是柴油机,在四个行程中,只有作22 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 22 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 功行程产生动力,其余三个行程是为作功行程作预备的 帮助行程,都要消耗一部分能量；3）两种发动
34、机运转的第一循环,都必需靠外力使曲轴 旋转完成进气和压缩行程,作功行程开头后,作功能量 储存在飞轮内,以维护循环连续进行；4）汽油机的混合气是在气缸外部形成的,进气行程中 吸入气缸的是可燃混合气；柴油机的混合气是在气缸内 部形成的,进气行程中吸入气缸的是纯空气；5）汽油机在压缩终了时,靠火花塞强制点火燃烧,而 柴油机就靠混合气自燃着火燃烧；七、看图题 1、简述燃油压力调剂器的工作原理 P142 23 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 23 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 1弹簧室 2弹簧 3膜片 4燃油式 5回油阀 6壳体 7真空管接头 燃
35、油压力调剂器通常安装在输油管的一端,主要由膜 片、弹簧和回油阀等组成；膜片将调剂器壳体内部分成两 个室,即弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧室通过软管与 进气管相通,膜片与回油阀相连,回油阀掌握回油量；发 动机工作时,燃油压力调剂器膜片上方承担的压力为弹簧 的弹力和进气管内气体的压力之和,膜片下方承担的压力 为燃油压力,当膜片上、下承担的压力相等时,膜片处于 平稳位置不动；当进气管内气体压力下降时,膜片向下移 动,回油阀开度增大,回油量增多,使输油管内燃油压力 也下降；反之,当进气管内的气体压力上升时,就膜片带 动回油阀向下移动,回油阀开度减小,回油量削减,使输 油管内燃油压力也上升；由此可见,在
36、发动机工作时,燃 油压力调剂器通过掌握回油量来调剂输油管内燃油压力,从而保持喷油压差恒定不变；2、简述丰田LS400 轿车燃油泵掌握电路原理P139 词种掌握电路可依据发动机转速和负荷的变化,通过燃油24 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 24 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 泵继电器转变燃油泵供电线路,从而掌握燃油泵工作转速；点火开关接通后即通过主继电器将开路继电器的 +B 端子与电源接通,起动时开路继电器中的 L 1 线圈通电,发动机正常运转时,ECU中的晶体管 VT1 导通,开路继电器中的 L 2 线圈通电,均使开路继电器触电闭合,油泵继电器FP 端子与电源接通,燃油泵工作；发动机熄火后,ECU 中的晶体管 VT1 截止,开路继电器内的 L 1 和 L 2 线圈均不通电,其开关断开燃油泵电路,燃油泵停止工作；25 / 25 名师归纳总结 - - - - - - -第 25 页,共 25 页