《2022年牵引变电所根据跳闸报告对设备故障进行查找和判断 .pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年牵引变电所根据跳闸报告对设备故障进行查找和判断 .pdf（9页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、. . 根据跳闸报告对设备故障进行查找和判断1、电压较高 （20KV以上） ，电流较小 （1000A 以左右），阻抗角在40以下，可以判断为过负荷故障。（交流传动机车过负荷阻抗角10-25）电流速断：整定时躲过最大运行方式末端金属性短路电流。过流保护：按躲过最大负荷电流整定过负荷引起的过电流保护跳闸，一般具有以下六个特征：（1）整定原则：馈线过流保护定值要大于主变过负荷保护定值 (归算至次边） 。一般来讲，在馈线过流保护动作之前，主变过负荷保护已启动，在主变过负荷保护启动后的馈线过流保护跳闸一般为过负荷原因。（2）阻抗角在3442左右（故障跳闸时阻抗角一般在 65左右）（3）故障测距一般为供电
2、臂末端。（4)3 次谐波电流一般占故障电流的10%以上。（5)故障母线电压较高（20KV 以上），故障电流略大于过电流保护定值。（6）馈线仅有过电流保护出口。2、机车带电过分相的判定：同所同行或相邻两所同行相邻馈线发生机车带电过分相时，具有五个特征：名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 9 页 - - - - - - - - - . . （1）同所同行（上行或下行）同时跳闸,可判定为机车带电过分相故障；两相邻所同行（上行或下行）同时跳闸。（2）电压较高 （20K
3、V以上） ，电流较大 （2000A 以上）. （3）保护动作类型不一致，顺机车运行方向，已通过的馈线保护为过电流出口，机车前方的馈线保护为距离保护出口。（4） 阻抗角不同，机车已通过的馈线的阻抗角大于90，机车前方的馈线的阻抗角大于0，小于 37. （5） 根据馈线保护是否重合成功可判定机车运行方向，若一条馈线重合失败，另一馈线重合成功，则机车运行方向为自重合失败的馈线向重合成功方向前进。判定：3、阻抗保护动作：阻抗段跳闸， 一般为故障点较近 （线路长度85%以内）。阻抗段跳闸，一般为故障点较远（线路长度85%以外）。阻抗、段后加速同时动作，电流较大（3000A 以上） ，可判定为接地故障。4
4、、电压低（ 17KV以下），电流较大（ 1000A 以上） ，阻抗角在 70左右，可以判断为金属性接地故障。5、接地类型的判定：（1）永久接地： 变电所跳闸， 重合闸和强送均不成功，可能是由于接触网或供电线断线接地、绝缘子击穿、隔开处名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 9 页 - - - - - - - - - . . 于接地状态下的分段器击穿、隔开引线脱落或断线、弓网故障、机车故障等。（2）断续接地：变电所跳闸，重合闸成功，经过一段时间又跳闸，可能是接触网或
5、机车绝缘闪络，列车超限、树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不足、接触网断线但未接地，弓网故障等。（3）短时接地：变电所跳闸，重合闸成功，一般是绝缘部件瞬时闪络，电压人或动物。6、上下行同时跳闸，两条馈线跳闸报告基本一致，可判断为上跨电力线或其它高空金属物同时坠落在上下接触网上并接地。7、电压为零重合成功，负荷较大时跳闸，变电所发电压（ PT）回路断线信号，可判定为电压回路断线。（低电压过电流）8、跳闸报告中谐波含量较大且出现二次谐波，可判定为机车内部故障。9、故标指示沿某电力机车运行方向变化，可判定为机车故障。10、重合或强送失败的跳闸报告一般比较准确，应相信故标指示数值。11、 变电所馈
6、线有电， 接触网无电， 可能是供电线断线，名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 9 页 - - - - - - - - - . . 上网点断开，隔开引线断线，常闭开关误动打开等原因。12、牵引网的特点：牵引网的负荷阻抗角较大，短路阻抗角较小。负荷阻抗角较大是由于功率因数较低造成的，由于电力机的功率因数较低。牵引网短路阻抗角较小，其原因是牵引网阻抗中的电阻成分较大，输电线路的电阻成分较小。线路阻抗角，一般根据线路材料确定。出厂设定为65-为线路负荷角，一般取为37
7、o交流机车过负荷阻抗角10-25比直流机车小。空载投入机车变压器时产生励磁涌流，含有大量的二次谐波，其幅值可达到500600A；牵引状态下机车的电流的相位角为2540， 启动时 55 60 ， 再生时可达90120 。正常负荷下，功率因数为0.8 左右。机车的电流是非正弦的,含有大量高次谐波。三次谐波含量最高为2030。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 9 页 - - - - - - - - - . . 保护装置故障报告解析一、 直供馈线跳闸直供方式牵引网发
8、生故障保护跳闸之后，故障报告如下：2011 年 06 月 25 日 16:02:14:260 故障报告 :* 变电所 214 馈线保护装置保护启动2011 年 06 月 25 日 16: 02:14:654 故障报告 : *变电所 214馈线保护装置距离 II 段动作故障距离 :16.68km,线路阻抗角 :70.10度, 电阻 :1.94欧姆 , 电抗 :5.69欧姆，馈线电压 :14.40kV,馈线电流2363.3A ，2 次谐波电流 :2.46A,3次谐波电流 :6.16A,5次谐波电流 :2.46A 2011 年 06 月 25 日 16:02:16:679 故障报告 : *变电所21
9、4 馈线保护装置一次重合闸动作1）各个故障电量含义如下表序号故障电量名称含义备注1 故障距离从短路点到变电所的距离，包含从所内到上网点的供电线长度2 线路阻抗角短路阻抗角通过 Z= 馈线电压 / 馈线电流计算得来， 用于距离保护判断。另外，电抗还用于故障测距计算。3 电阻短路电阻4 电抗短路电抗5 馈线电压短路时的变电所母线电压用于距离保护计算和过流保护低压闭锁6 馈线电流馈线短路电流，只计基波分量电流速断、过流保护和电流增量保护判断7 2次谐波电流馈线短路电流的2 次谐波分量用于二次谐波闭锁功能和谐波自适应功能8 3次谐波电流馈线短路电流的3 次谐波分量用于谐波自适应功能9 5次谐波电流馈线
10、短路电流的5 次谐波分量用于谐波自适应功能10 一次重合闸保护跳闸之后若出现此条报文，则表明重合闸动作；若没有此条报文，表明装置重合闸不动作。重合闸之后若有后加速保护动作，则说明故障是永久性故障，重合闸失败。2）报告解析要点 此处故障电量是按一次值显示。保护装置的故障电量可显示一次值，也可显示二次值，可以通过定值配置来选择；若投一次值显示， 所有的电量都是一次值；反之则全部为二次值。各个现场是显示一次值还是二次值，可以通过馈线电流快速判断，两千多安培电流肯定是一次值。 16:02:14:260时刻 , 发生短路故障，保护装置检测到电流突变或超过定值门槛，保护启动。 16:02:14:654时刻
11、，距离II 段保护出口。馈线电压14.4kV ，远远低于正常网压；馈线电流 2363.3A ，也超出正常负荷电流范围；2、 3、5 次谐波电流含量很小；所以可初步判定名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 9 页 - - - - - - - - - . . 本次跳闸是由短路故障引起，不属于过负荷跳闸。短路阻抗角70.1 度，属于明显的金属性短路特征。 动作时限为654-260=394ms， 距离 II段动作时间定值为400ms ， 动作时限误差 =400-394
12、= 4ms ，满足 时间定值误差 1s 以下 15ms的要求。 短路电阻 1.94欧姆、短路电抗 :5.69欧姆、阻抗角70.1 度（注意：此处阻抗为一次值，需要换算成二次值才能跟定值作比较），在距离 II段动作范围之内（定值R=11.91 欧姆 ,X=9.85 欧姆，阻抗角70 度） 。保护动作准确可靠。 故障点距离所内为16.68km，包含从上网点到所内的供电线长度。 16:02:16:679时刻，重合闸出口，动作时限 16.679 - 14:654 = 2.025 ms ；重合闸时间定值为2s，误差 2.025-2=25ms ，满足时间误差 1s 以上 1.5%的要求。重合闸之后无后加速
13、保护动作，说明故障为瞬时性故障，重合闸成功。二、 AT馈线跳闸AT方式牵引网发生故障保护跳闸之后，故障报告如下（AT馈线的故障测距功能是由故标装置独立实现，所以AT馈线每次跳闸包含馈线保护装置报告和故标装置报告）：2012 年 01 月 03 日 06:43:39:077 故障报告 : 神池南变电所 T座故障测距装置故障测距保护启动2012 年 01 月 03 日 06:43:39:079 故障报告 : 神池南变电所馈线213 保护装置保护启动2012 年 01 月 03 日 06:43:39:164 故障报告 : 神池南变电所 T 座故障测距装置 F-R 故障故障距离 : 6.06 km,公
14、里标 : 213.40 km,电阻 : 51.67 欧姆 , 电抗 : 68.15 欧姆，馈线电压: 21.93 kV,U1 电压 : 21.93 kV,U2 电 压 : 55.60 kV,1# 馈 线 电 流 : 4049.00 A ， 1#T 线电流 : 1224.00 A, 1#F线电流 : 2816.00 A, 2#馈线电流: 833.00 A, 2#T线电流: 1208.00 A，2#F 线电流 : 395.00 A, 3#馈线电流 : 3.00 A, 3#T线电流 : 3.00 A, 3#F线电流 : 3.00 A，1#AT吸上电流 : 1365.00 A, 2#AT吸上电流 :
15、1259.00 A,AT吸上总电流: 2624.00 A,U2电压角度 : 291.80，1#T线电流角度 : 307.90 , 1#F线电流角度 : 126.60 , 2#T线电流角度 : 309.80 , 2#F线电流角度 : 295.20，3#T线电流角度 : 0.00 , 3#F 线电流角度 : 0.00 ,144: 0.002012 年 01 月 03 日 06:43:39:172 故障报告 : 神池南变电所馈线213 保护装置距离I段动作T 线故障距离 : 0.00 km,F线故障距离 : 0.00 km,线路阻抗角 : 54.10 度, 电阻 : 3.15 欧姆，电抗 : 4.4
16、4 欧姆,T线阻抗角 : 53.10 度,T线电阻 : 10.93 欧姆 ,T线电抗 : 14.63 欧姆，F 线阻抗角 : 234.30 度,F 线电阻 : -4.44 欧姆 ,F 线电抗 : -6.30 欧姆 , 馈线电压 : 22.23 kV ，电压U1: 22.23 kV,电压U2: 22.21 kV,馈线电流 : 4061.11 A,2次谐波电流 : 70.37 A，3 次谐波电流 : 135.19 A,5 次谐波电流 : 7.41 A,T 线电流 : 1216.67 A,F线电流 : 2844.44 A 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - -
17、- - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 9 页 - - - - - - - - - . . 2012 年 01 月 03 日 06:43:41:207 故障报告 : 神池南变电所馈线213 保护装置一次重合闸动作1） 各个故障电量含义如下表馈线保护装置序号故障电量名称含义备注1 T线故障距离通过 T 线电抗 /T 线单位电抗计算得来，以下情况可用到该功能：客运专线的 AT供电方式， AT所和分区所失压之后自动解列，线路变成直供方式，若合闸时发生故障，则AT 故障测距法失效， 此时需要用电抗测距法进行测距。在朔黄线的AT 供电模式下，AT所、
18、分区所不自动解列，该电量无效，不具备参考意义。/ 2 F线故障距离同上/ 3 线路阻抗角短路阻抗角通过 Z= 馈线电压 / 馈线电流计算得来， 用于距离保护判断。4 电阻短路电阻5 电抗短路电抗6 T线阻抗角通过 Zt= 电压U1/T 线电流计算得来，用于直供方式下的T 线测距。朔黄线该值无效。/ 7 T线电阻/ 8 T线电抗/ 9 F线阻抗角通过 Zf= 电压U2/F 线电流计算得来，用于直供方式下的F 线测距。朔黄线该值无效。/ 10 F线电阻/ 11 F线电抗/ 12 馈线电压变电所T-F 母线电压；若定值里的，则U=U1-U2 （矢量差） ；若 退出，则U=U1 。用于距离保护计算和过
19、流保护低压闭锁13 电压 U1 若变电所T、F 母线均设置有压互，则 U1=Ut；若压互是挂在T-F 母线之间，则 U1=Utf 。朔黄线U1=Utf。14 电压 U2 若变电所T、F 母线均设置有压互，则 U2=Uf；若压互是挂在T-F 母线之间，则 U2无用，但为避免报PT断线告警，一般将 U2与 U1反接，U2=-U2。朔黄线 U2=-Utf 。15 馈线电流馈线短路电流，只计基波分量；为T线、F线合成电流， I=It-If（矢量差）电流速断、过流保护和 电 流 增 量 保 护 判断；以及距离保护阻抗值计算。16 2次谐波电流馈线短路电流的2 次谐波分量用于二次谐波闭锁功能和谐波自适应功
20、能17 3次谐波电流馈线短路电流的3 次谐波分量用于谐波自适应功能名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 7 页，共 9 页 - - - - - - - - - . . 18 5次谐波电流馈线短路电流的5 次谐波分量用于谐波自适应功能19 T线电流T线短路电流用于合成馈线电流；以及直供T 线电抗计算20 F线电流F线短路电流用于合成馈线电流；以及直供F 线电抗计算21 一次重合闸保护跳闸之后若出现此条报文，则表明重合闸动作；若没有此条报文，表明装置重合闸不动作。重合闸之后若有
21、后加速保护动作，则说明故障是永久性故障，重合闸失败。故标装置序号故障电量名称含义备注1 故障距离从短路点到变电所的距离，包含从所内到上网点的供电线长度2 公里标故障点的实际公里标3 电阻短路电阻通过 Z=Utf/max （I1 ，I2 ，I3 ）计算得来。用于故标距离保护启动判断。4 电抗短路点抗5 馈线电压同馈线保护。6 U1 电压7 U2 电压8 1#馈线电流下行馈线电流，I1=It1-If1 9 1#T 线电流下行馈线 T线电流10 1#F 线电流下行馈线 F线电流11 2#馈线电流上行馈线电流，I2=It2-If2 12 2#T 线电流上行馈线 T线电流13 2#F 线电流上行馈线 F
22、线电流14 3#馈线电流备用馈线电流，I3=It3-If3 15 3#T 线电流备用馈线 T线电流16 3#F 线电流备用馈线 F线电流17 1#AT吸上电流下行 AT吸上电流当采用吸上电流比原理和吸馈电流比测距原理时，吸上电流值有效；当采用上下行电流比原理时，吸上电流值无效。18 2#AT吸上电流上行 AT吸上电流19 AT吸上总电流上行、下行AT吸上电流总和20 电压 U2角度U2电压角度，以U1电压为基准。21 1#T 线电流角度同上22 1#F 线电流角度同上名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理
23、- - - - - - - 第 8 页，共 9 页 - - - - - - - - - . . 23 2#T 线电流角度同上24 2#F 线电流角度同上25 3#T 线电流角度同上26 3#F 线电流角度同上27 144 GPS对时及位置信号信息码用 吸 上 电 流 比 原 理时，该值无效。2） 报告解析要点06:43:39:077时刻发生故障，T 座故标装置和213 保护装置启动；故标装置采用自启动方式，设置有距离保护、过流保护和电流增量保护启动方式。06:43:39:172时刻， 213 保护装置距离I 段动作，馈线电压（T-F）为 22.23kV ，网压下降一半；馈线电流4061A，远大
24、于负荷电流，所以肯定属于短路故障；线路阻抗角54度，存在过渡电阻，不是纯金属性短路；T 线电流 : 1216 A,F线电流 : 2844 A ，F 线电流远大于T线，所以可判断为F线故障。馈线保护动作定值校验同直供馈线。AT供电方式， 跳闸时馈线装置的测距结果无效，测距结果参看故标装置。从故标装置报告可看出，故障距离: 6.06 km,公里标 : 213.40 km；结合是下行馈线跳闸，所以故障发生在下行F 线。一次重合闸动作成功，故障为瞬时性。备注： 1、标黄色的为重点关注电量，跳闸后可通过这几个关键电量快速判断故障性质；其余电量在复杂跳闸情况下做辅助分析。2、当母线电压基本未降，电流较大，多是负荷电流引起跳闸；当阻抗角600可按金属性短路分析， 当阻抗角 450可按非金属短路分析，当母线电压较低时，故障测距可不计机车负载影响，当母线电压较高时的接地故障，可能会受机车负载影响故障测距。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 9 页，共 9 页 - - - - - - - - -