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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 报废汽车回收产业调研报告浙江中地置业投资有限公司名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 目 录1、国内报废汽车回收产业现状 . 1.1产业运作模式 . 1.2市场竞争 . 1.3技术水平 . 1.4主要政策法规 . 1.5盈利模式 . 2、 国外报废汽车回收产业简况 . 2.1产业运作模式 . 2.2市场竞争 . 2.3技术水平 . 2.4主要政策法规 . 2.5盈利模式 . 3、 浙江省报废汽车回收产业现状 . 3.1产业基本情形 . 3.2杭州市企业简况 . 4、 国
2、内报废汽车回收产业地风险 . 114.1市场风险 . 4.2政策风险 . 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 5、 国内报废汽车回收产业地机会 . 145.1经济效益 . 5.2环境和社会效益 . 5.3政府支持 . 6、 国内报废汽车回收产业案例 . 196.1上海报废汽车回收模式 . 196.2相关工程投资 . 7、报废汽车回收产业工程投资 . 7.1技术方案 . 7.2设备方案 . 7.3建设方案 . 7.4投资估算 . 7.5经济分析 . 8、结论 . 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共
3、37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 1、国内报废汽车回收产业现状我国汽车报废工作始于20 世纪 50 岁月,80 岁月初走上正规治理,90 岁月开头获得快速进展 .随着国内汽车工业地快速进展,汽车保有量大幅攀升,报废汽车 数量也逐年上升 .我国 2022年民用汽车保有量已突破 1 亿辆,汽车报 废量超过 300万辆.目前,我国报废汽车回收拆解业已形成肯定规模,目前共有报废汽车回收拆解资质企业500 多家,回收网点 3000 余个,从业人员 6万余人 .但是,汽车回收拆解企业普遍规模小、技术水平低、效益差、资金短缺 . 由于我国报废汽车回收拆解行业尚处在进展地初期,与国外同
4、 产业差距颇大 .目前我国汽车注销量占汽车保有量地比率约为 4%,而实际由正规报废汽车回收拆解企业回收地比率不足 1%,远低于国 外发达国家 6-8%地平均回收报废率 .1.1 产业运作模式1.1.1 第三方回收模式 我国主要采纳第三方报废汽车回收拆解企业主导型地回收运作模式.同时,我国回收企业与拆解企业多为一体,未严格区分回收、拆解、破裂及压扁、再利用等各类企业地分工,但大多数企业只具名师归纳总结 备回收及简洁拆解地才能. 第 4 页,共 37 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 1.1.2 进入审批制 国家对报废汽车回收业实行特种行业治理,对报废汽
5、车回收企 业实行资格认定制度 . 1.2 市场竞争 1.2.1非正规企业抢占市场 2002 年国务院关于取消第一批行政审批工程地打算取消了 报废汽车回收拆解企业资格认证,一些地方误认为国家对报废汽车 回收拆解治理地政策放宽,大量不具备拆解条件地企业和个人进入 报废汽车回收拆解行业,导致非法报废汽车回收黑市多,高价收购报废车辆、非法拆解和拼装车辆现象尤甚 .而报废汽车车主受利益等驱动,将接近报废时限旧车提前提档,通过假过户、高价卖给黑车市场 收量逐年萎缩 .加上政府监管不力等,报废汽车回我国目前报废汽车正常回收率约在40%.应报废汽车中,有30% 被非法回收拆解（被无报废汽车回收拆解资质地企业回
6、收）；另有29.4%为社会沉淀量（即应当报废地车辆连续在非法运营中）. 1.2.2正规企业打价格战由于现有废旧汽车回收企业大都脱胎于原有地供销社、物质、冶金行业地物质回收公司,各自沿袭原有地回收、生产、治理制度,名师归纳总结 没有统一地技术标准和产业标准,导致各自为政、恶性竞争.第 5 页,共 37 页 2003 年中国物资再生协会报废汽车专业委员会制定了“报废汽车- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 地收购价格定价原就 ”,近几年随物价上涨,各地报废汽车收购价 格相应有提高 .但由于报废汽车回收企业在操作过程中需要投入地成 本较大,比如：拖车、拆解、环保
7、处理等等,收车价格必定低于同 期市场废钢收购地价格 .由于这个价格差额,为争夺资源,报废汽车回收企业之间地价格 战在所难免 . 1.3 技术水平经过近几年政府主管部门地大力支持,我国部分拆解企业已逐步实现车间内拆解一条龙流水作业,专业化、机械化、治理现代化水平逐年提高 .但大多数报废回收拆解企业规模小、设施设备差、缺 乏专业技术人员、环境污染严峻 . 1.3.1企业规模小 500 多家有资质地回收企业中,年回收汽车量在万辆以上地企业不足 10 家,回收量不到千辆地近 1.3.2拆解工艺落后60%,不到 500辆地近 40%.回收拆解企业大多拆解手段原始,仍沿用手工作业地老方法,采用粗放式地拆解
8、方法,机械化程度低,专用设备少.氧气切割、露天作业、技术含量低、工作效率低地现象仍很普遍 . 1.3.3拆解可利用率低我国大多数回收拆解企业仍没有对可以再利用地汽车零部件进行归类、整理、整修 .很多可利用零部件没有固定地购买用户,价格名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 也比较低,所以没有细心拆解,大多直接让买主自行拆解或出售 . 目前汽车拆解地直接利用率不足10%.拆解地可利用零部件少,钢铁和有色金属利用率高,而塑料、橡胶、玻璃等回收利用率普遍 较低. 1.3.4环保不达标 大部分回收拆解企业缺乏专业设备和必要拆解技
9、术支持,对废油 液、安全气囊、制冷剂、重金属地处理缺乏规范性,造成安全隐患 和环境污染 . 1.4 主要政策法规2001 年：报废汽车回收治理方法2006 年：汽车产品回收利用技术政策2022 年：汽车零部件再制造试点治理方法2022 年：报废汽车回收拆解企业技术规范2022 年：报废机动车回收拆解治理条例（征求看法稿）2022年：关于促进汽车流通业“十二五 ” 进展地指导看法2022 年：机动车强制报废标准规定报废汽车补贴政策 再生资源回收行业增值税政策1.5 盈利模式总体而言,我国报废汽车地资源再利用水平较低,回收拆解企名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 37 页精选学
10、习资料 - - - - - - - - - 业主要靠出售废钢铁和政府补贴获利.二手零部件尚末形成规范化地市场,缺乏流通渠道,很少有大范畴内地供求信息 . 报废汽车拆解厂拆除发动机、蓄电池、玻璃、可用零部件发动机拆解清洁工序可回用零部件爱护废金属销售各种废油回收车身拆除轮胎销售销售压扁机或吊砸（车体及未拆除地总 轮胎压扁块 另行销售送废金属处理中心主要收入来源：金属分类销售（如钢铁、铜铝等）废旧物资销售（如橡胶、塑料等）零部件再利用销售手续费用政府补贴（依车型不同在 500 元至 1000 元之间）名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 37 页精选学习资料 - - - - -
11、- - - - 2、国外报废汽车回收产业简况欧盟、美国、日本等发达国家每年报废汽车量相当大,因此它们对报废汽车回收利用特别重视,从立法到拆解方式已经形成了完整地体系,报废汽车成为产生庞大经济效益和社会效益地现代产业 .目前,国外发达国家汽车报废回收产业地基本特点是法制完善、生产者责任延长制地引入、消费者承担处理费用、行业参加 .规范、专业、高效、绿色是其产业进展成熟地标志 .2.1 产业运作模式2.1.1 三种回收模式国外一般是汽车生产商负责回收、汽车生产商联合体负责回收、第三方负责回收三种回收运作模式并存 . 而且,国外发达国家回收、拆解、粉碎、再利用企业分工明确,整个回收拆解企业地结构布局
12、呈金字塔形式,不需要很高技术水平、环保要求地回收企业数量众多,分布密度较大,便利报废车主 交车.而需要较高资金、技术、设备、环保才能要求地拆解、破裂企 业数量相对较少 .2.1.2 进入许可制 在日本、欧洲、美国等市场经济高度发达地国家,报废汽车管理都严格实行了许可制度,需要通过一系列认证、批准程序后方能 从事经营活动 .名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 2.2 市场竞争发达国家汽车行业整体进展成熟,汽车回收拆解行业规模效应已经形成,同行之间竞争比较猛烈 . 美国报废汽车回收产业完全市场化运作,拥有 汽车拆解企业、
13、 20000 家零部件再制造企业和车12000 多家报废 200 多家拆后报废汽粉碎企业,废旧汽车回收已成为一项年获利达数百亿美元地行业 . 日本地汽车拆解公司大约5 000家, 其中超过 4/5 都是回收企业,破裂公司 140 多家、粉碎机 180 多台 . 德国大约有 1.5 万家报废汽车回收商、拆解企业 4000 多家、破 碎企业 20 多家和金属分别企业 5 家. 2.3 技术水平由于生产者责任延长制,国外发达国家汽车生产商联合建立汽 车回收利用研发中心,同时,与废弃物处理企业积极合作,使汽车 报废拆解、粉碎、再利用技术不断提高 .主要表现为：作业流程标准化 回收拆解设施现代化 员工技
14、能专业化 绿色环保目前,国外发达国家拆解地直接利用率能达到35%左右,直接用名师归纳总结 于汽车修理行业,既节能又环保,仍可降低汽车修理费用. 第 10 页,共 37 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 2.4 主要政策法规国外发达国家往往都实行“ 谁生产、谁负责 ” 地生产者责任延长制度,即生产者应承担地责任,不仅在产品生产过程之中,仍要延长 到产品整个生命周期,特殊是废弃后地回收和处置 .欧盟：报废车辆回收指令规定新款汽车地材料回收率至少要占重量地 85,可利用率至少为95,才能获得市场准入许可证.美国：虽没有国家级地报废汽车回收利用法规,但其在资
15、源、环 境、经济等领域完善地法律体系,是报废汽车回收体系得以高效实 施地有力制度保证 .日本：汽车回收利用法规定购买新车时缴纳回收再利用费,并要求在用车辆在法律实施后2.5 盈利模式3 年内缴纳回收再利费 .国外发达国家汽车报废回收企业一般通过出售再利用零部件和回收地材料获利,在某些国家经授权地企业可享有补贴金 .美国利润点：废旧汽车一些零部件经过整修和翻新后再利用 . 日本、德国利润点：废旧汽车一些零部件经过整修和翻新后地名师归纳总结 再利用；车主向废旧汽车回收人支付回收费. 第 11 页,共 37 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 3、浙江省报废
16、汽车回收产业现状3.1 产业基本情形 2002 年,依据报废汽车回收治理方法,原浙江省经贸委对全省报废汽车回收拆解企业进行了整顿和资质认定 .目前,全省有资质地报废汽车回收拆解企业共 76 个,从业人员 2000 余人. 14 家,回收网点 2022 年末,浙江省汽车保有量达到 658 万辆,全年注销汽车数量 2.92 万辆,具有资质地报废汽车回收企业回收拆解报废汽车 1.99 万辆,占汽车注销量地 68%,比全国平均水平高 27 个百分点 .由于历史缘由,浙江省报废汽车回收拆解企业总体上规模偏小,经营方式粗犷、传统,技术水平较低 . 虽然近几年有各级政府主管部门地大力引导和扶持,企业技改投入
17、逐年增加,但进展依旧缓慢 . 3.2 杭州市企业简况截止到 2022 年末,杭州全市社会机动车拥有量达 226.70万辆,其中私人汽车 140.87万辆,比上年末分别增长9.1%和 21.1%.目前,杭州市共有 4 家资质报废汽车回收企业：1 浙江元通物资再生拆船有限公司（浙江省物资再生利用公司改制）2 浙江绿通再生资源有限公司（浙江省供销社直属成员企业）名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 3 浙江新世纪再生资源开发有限公司（杭州钢铁集团公司控股）4 杭州经纬资源利用有限公司（原杭州市物资再生利用总公司改 制） .
18、其下有 7 家回收分公司：萧山、余杭、富阳、临安、桐庐、淳安、建德报废汽车回收分公司 .前三家报废汽车回收企业属浙江省资质企业,第四家属杭州市 资质企业 . 四家报废汽车回收企业相互之间地竞争很猛烈,为了争夺更多市场资源,占有更大市场份额,彼此常常实行价格战策略,加剧了整个杭州市报废汽车回收拆解行业地无序竞争,并对嘉兴、湖州、名师归纳总结 绍兴甚至宁波等周边地区都有肯定地影响.第 13 页,共 37 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 4、国内报废汽车回收产业地风险4.1 市场风险 4.1.1钢铁价格波动报废汽车回收拆解后,除了少部分零部件可出售再利用
19、外,所形成地废铁主要是销往钢铁冶炼企业.因此,报废汽车回收拆解企业地经营成果很大程度上依靠于钢企地经营状况 .然而,由于我国钢铁企业数量众多,集中度较低,产品差异化小,行业产能严峻过剩,钢企在每次经济结构调整中首当其冲.2022 年以来国内需求不足,导致钢厂地废钢收购价格一路下跌,甚至显现钢厂停收状况 . 4.1.2回收价格坚挺由于报废回收企业之间地无序竞争加剧,价格战愈演愈烈,报废汽车回收企业地收车价格难以降低,而且运营成本逐年增加,销售难、成本高地双重压力,使报废汽车回收拆解企业地经营面临许多困难 . 4.2 政策风险 4.2.1财政补贴变动 2022 年 5 月份出台地以旧换新政策在全国
20、范畴内实施,报废单车最高补贴金额高达 1.8 万元,直接带动了废旧汽车回收拆解行业地业务回暖, 2022 年废旧汽车地处理量是2022 年地 195%.由于 2022名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 年补贴政策停止, 2022年 1-6 月份废旧汽车地处理同比下降 54%.因此,虽然汽车保有量呈逐年递增,但废旧汽车地回收拆解量却随着财政补贴政策地出台、终止,出现波浪状起伏 . 4.2.2税收政策调整报废汽车回收本身属微利行业,过去国家曾赐予免税政策 .2022 年 1 月国家取消了 “ 废旧物资回收经营单位销其收
21、购地废旧物资免征增值税 ” 地规定 .2022 年和 2022 年“先征后退 ” 70%、50%过渡期税收政策已不再执行 .2022 年起开头全额征收增值税.由于回收企业在收购废旧物资时难以取得进项税额加以抵扣,企业交纳地增值税税负率平均已超了 15%,假如加上包括城建税、训练费附加、土地使用税、房产税等等,企业地综合税率已 20%以上 .一方面,正规企业在收购时很难将税负转嫁给投售户,只能自身消化,因而盈利空间受到大幅度压缩,很多企业显现亏损；另一方面,新税收政策催生了个体无证户收购地大量显现,他们可以不开发票、现金交易,而正规企业每销售一笔必需入账,必需交纳增值税.从而形成正规企业敌不过个
22、体经营户地局面,引发回收市场秩序地纷乱,严峻打压正规回收企业地生存空间 . 4.2.3地方政策差异 2022 年废旧物资回收经营单位复原征收增值税后,一些地方财税部门出台了有关勉励再生资源经营企业地政策.比如实行以上年度为基数,多缴增值税按肯定比例返回补贴、废旧物资销售达到肯定规模减免地方税费等等措施.但实际情形往往是业务做得越大,名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 税负越重,企业亏损越多 . 同时,由于各地方政策有所不同,又产生了新地不平稳 .再生资源回收形成低洼效应,显现了跨地区收购、跨地区开票等非正常名师归纳
23、总结 现象,不同程度地引发了回收秩序地纷乱. 第 16 页,共 37 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 5、国内报废汽车回收产业地机会我国报废汽车回收拆解企业在转型升级过程中面临着庞大地机 会.一方面,我国汽车产销量增长快速,汽车保有量激增,随着报废 车辆地增加,和国家对报废车辆监管力度地加大,规模经济将会逐 渐凸显,将产生庞大地经济、环境和社会效益；另一方面,“十二 五”节能环保产业进展规划中将资源循环利用产业明确为节能环保 产业进展地重点领域,政府将出台更有效和细化地废旧汽车治理政 策,供应多方面支持大力进展汽车回收拆解再利用产业 . 这些都为我
24、国报汽车回收拆解业供应了历史上地绝佳进展机 会,汽车回收拆解行业前景明朗 . 5.1 经济效益 5.1.1市场规模大数据显示,作为世界汽车第一产销大国,2022 年我国民用汽车保有量已突破 1 亿辆,汽车报废量超过 300万辆.估计 2022 年,我国汽车保有量将会超过 2 亿辆,届时汽车报废量将超过 1000万辆,几乎相当于我国 2022 年全年地汽车产量 .汽车地使用年限一般为10-15 年,因此,将来 10 年将是我国报废汽车回收拆解业进展地黄金十年 . 报废汽车可回收资源众多,据运算,一辆报废汽车经过回收处名师归纳总结 - - - - - - -第 17 页,共 37 页精选学习资料
25、- - - - - - - - - 理,可以回收废旧钢铁2.4 吨、有色金属45 千克,仅以钢铁、铜铝、橡胶等材料运算,单车可实现超过 3000元回收收入 .到 2022 年,估计全国汽车回收产业产值将超过 300 亿元,这无疑会是成为一座新地绿色金矿 . 5.1.2准入门槛高国家对报废汽车回收拆解企业实行总量掌握原就,报废汽车回收拆解企业资质属政府管控地稀缺资源,因此对潜在竞争对手形成了肯定地壁垒,可缓解市场竞争压力,有利于获得更大地市场利益 . 报废汽车回收拆解企业只有取得特种行业许可证和资格认定书方可从事报废汽车回收业务 汽车回收企业应具备以下条件：.报废汽车回收治理方法规定注册资本不低
26、于 50 万元人民币,依照税法规定为一般纳税人；拆解场地面积不低于 5000 平方 M；具备必要地拆解设备和消防设施；年回收拆解才能不低于 500 辆；正式从业人员不少于 20 人,其中专业技术人员不少于 5 人；没有出售报废汽车、报废五大总成、拼装车等违法经营行为记 录；符合国家规定地环境爱护标准 . 另外,有望今年出台地报废机动车回收拆解治理条例将提高 回收企业地门槛和标准,有利于最终打破恶性循环地局面 .条例征求 看法稿地规定,申请报废机动车回收拆解资格应具备以下条件：名师归纳总结 - - - - - - -第 18 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 注册
27、资本不低于 200万元人民币；有符合回收拆解企业技术规范和报废机动车拆解环境爱护技术规范要求地储备场地、拆解场地以及拆解设备；有符合国家规定地消防设施；有相应地报废机动车拆解专业技术人员；有符合国家环境爱护标准地废弃物储备设施和处理方案 . 5.2 环境和社会效益汽车报废回收是实现汽车产业可连续进展地一个重要环节,循环经济已成为新一轮经济进展趋势 .估计到 2022 年,我国报废汽车重量将超过 3108 万 t.其中包括钢铁 2160 万 t,有色金属 270 万 t,塑料 342万 t,橡胶 140万 t,玻璃 112万 t,大量资源如不加以循环利用必将导致资源地枯竭 .据统计, 1t 废钢
28、铁,可冶炼好钢0.85t,节省铁矿石 3t、节省标准煤 1t、削减空气污染 86%、削减水污染 76%、削减固体垃圾97%；1t 废塑料,可生产再生塑料 0.8t,节能 85%、节省加工费70% 80%.报废汽车资源再利用是节能减排地最有效措施一 . 而报废汽车上地钢铁、有色材料零部件90以上可回收利用,可节能 60、节材 70、节省成本 50%以上；报废汽车规范地回收 拆解也可防止报废汽车回收拆解中对大气、水体、土壤造成地各种名师归纳总结 程度破坏和污染,具有较大地环境效益.第 19 页,共 37 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 同时,报废汽车回
29、收拆解业进展能促进社会就业,能在肯定程度上从源头掌握拼装车地显现,削减安全事故隐患,具有较大社会 效益.5.3 政府支持商务部关于促进汽车流通业十二五进展地指导看法,明确了 集中支持和培养起点高、具有规模和示范效应地回收拆解骨干企 业,引导和勉励有条件地地区建立区域性破裂示范中心,加快形成 专业化分工明确,以骨干企业为龙头,中小企业为基础地报废汽车 回收拆解进展格局 .国家勉励现有回收拆解企业加强联合、优化重组；支持具有雄 厚资金、技术和人才实力地大型企业通过参股、控股、并购等方式 与回收拆解企业合作；引导回收拆解企业与汽车生产、零部件再制 造企业建立长期合作关系 . 5.3.1 法制治理加强
30、报废汽车回收治理方法正在修订,而估计新修订地报废 机动车回收拆解治理条例有望今年出台,将促进整个行业地健康 有序地进展 . 5.3.2资金支持 国家将连续拿出中心资金开展报废汽车回收拆解行业地升级改造 试点工程,推动报废汽车回收企业地升级改造工作,缩短跟国际上 地差距 .从 2022-2022 年三年间,商务部对报废汽车回收行业地资金名师归纳总结 - - - - - - -第 20 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 支持总额超过2 亿元,仅 2022 年一年,商务部就向60 家报废汽车回收企业每家赐予 100 万元地补助 . 5.3.3税收优惠政策国家连续落实和
31、完善资源综合利用税收优惠政策,勉励汽车零部件地再制造,这样报废汽车上地一些零部件等资源就可以再利用,可以大大地提高汽车拆解材料地利用率.随着国家对可回收零部名师归纳总结 件政策逐步放开,将为回收拆解行业迎来真正收入利润.第 21 页,共 37 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 6、国内报废汽车回收产业案例6.1 上海报废汽车回收模式鉴于我国区域经济进展不均衡地分部现状,汽车行业地进展更为明显,东部沿海高出西部内陆很大部分,同时,加上资源本身分部地区域特点,给上海地区地重工业进展造成了资源利用和经济效益等方面地突出制约冲突.因此,自 2002 年 10
32、 月起上海市委市政府有关部门联合上海交大、华东拆车厂、上海大众等机构,通过政 府、产、学、研四位一体合作方式,引进先进地流水线技术,建立 了首个与世界发达国家水平接近地报废汽车回收与综合利用示范工 程,以推动社会、经济、环境和谐进展,为其他省市乃至全国建立 汽车回收利用产业体系供应参考 .6.1.1 运作模式依据上海市经委确定地“收拆破裂分别、综合利用集中、信息网络治理、政府联手监管”地 24 字原就,按国家原经贸委规定地报废汽车回收企业掌握总量,报废汽车回收拆解破裂行业形成了以 1 个回收中心、 4 个拆车公司、 1 个破裂公司组成地报废汽车回收、拆解、破裂、综合利用地长效治理运作新模式,简
33、称为“ 1+4+1”模式.报废汽车回收服务中心成立上海机动车回收服务中心,统一回收上海市行政区域内地名师归纳总结 - - - - - - -第 22 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 地方 不含部队 待报废汽车 .回收中心地职能是专业收购报废机动车 及代理相关办证业务；帮助政府相关部门监管报废机动车回收、拆 解、破裂、综合利用地规范运作；定期向政府相关部门作报废机动 车回收工作汇报 .回收中心集中受理全市各类机动车报废业务,同时在 10个区县设立了报废回收受理点,为广大客户供应便利 网站,接受车主网上报废申请 .报废汽车专业拆解厂.另外,回收中心设有通过资产和业
34、务重组建立四个报废汽车专业拆解厂（上海交运 巴士拆车有限公司、上海萃庄拆车有限公司、上海华东拆车有限公 司、上海宝钢钢铁资源有限公司）,分别负责专业拆解大型货车、小型货车、大型客车、小型汽车含摩托车 地业务 .拆车公司地职能是上门拖运报废车,按车型专业拆解,净化拆解环境,提高可再利 用件地综合利用率和经济含量 .报废汽车破裂厂 建成一个报废汽车破裂厂（上海宝钢钢铁资源有限公司）,统一破裂上海市报废汽车拆解后地不行利用件 将回收地五大总成破裂,禁止外流 .6.1.2 回收流程.破裂公司职能是按法规详细报废汽车回收流程和去向示意图如下图所示 .其中图中所标注地代表一个上海市机动车回收中心；代表四个
35、报废汽车专业拆解企业；另外一个是五大总成不得利用件地总破裂中心,各组成名师归纳总结 - - - - - - -第 23 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 部门在一个掩盖上海市地报废汽车处置与治理信息网络系统地平台上各司其职,亲密协作 .黑 色 金 属 、 有 色 金 属、蓄电池、轮胎、润滑油破裂五大总成不得利用件汽报钢铁、有色冶金企业再利用报回废塑料、橡胶回收企业车废收汽废旧轮胎翻新企业再制造销汽服车售车务拆再制造坯料处理企业回收利用与车中解流主心企环卫部门填埋焚烧通业其他废物送环保部门指上海报废汽车退役零部件再制造坯料处理定地点做无害化处理与物流中心6.1.3 上海宝钢钢铁资源有限公司上海宝钢钢铁资源有限公司成立于