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1、市政道路透水混凝土施工技术研究李艳梅 韩志强摘 要：传统沥青混凝土道路结构因空隙率低而不具有透水、吸水、蓄水的性能，在对道路交通基本功能不造成任何影响的前提下，可通过调整道路各结构层的方式，达到海绵城市道路发展应用的良好效果。透水性沥青路面的应用，可有效改善路面排水性能，提高路面质量，为此，应大力推广透水性沥青路面，提高工程质量。为此，本文在全面了解透水性路面作用的基础上，结合具体案例，对市政道路透水混凝土施工技术要点进行了分析与探究。关键词：市政道路 ; 透水混凝土 ; 作用1 透水性路面的作用作为上世纪 70 年代研发的一种新型路面结构，透水性沥青路面是指以单一粒径粗集料为主的大空隙间断开
2、级配沥青混合料铺筑的抗滑面层，也被称为升级配抗滑磨耗层。相比普通沥青路面，透水性沥青路面为骨架空隙型结构，空隙率约为 20% ，多为连通空隙，下卧层密实且不透水，因此，可能够快速消除道路、广场积水问题。将透水沥青混凝土铺筑于城市道路，可起到以下作用：（1）雨水渗透作用。通过透水性路面可保证自然下落的雨水直接下渗到地表，缓解城市排水系统的压力。（2）減小热岛效应。水的比热容相对较大，在蒸发过程中，水将会吸收大量热量，同时，也会将部分路面表层的热量带走。夏季高温时节，相比传统沥青混凝土路面，透水沥青混凝土路面温度更低。（3）降低路面径流污染。一般情况下，透水路面都会与海绵生态植草沟等一起设置，当径
3、流水从其流过时，很大程度上将大幅降低路面径流污染，起到净化水体的作用。2 工程概况在科学技术不断进步的今天，越来越多新技术、新材料、新工艺被广泛用于道路工程建设当中，在市政道路施工中合理应用透水混凝土材料，可有效提升路面透水性能。彩色透水混凝土透水性能良好，且具有质朴美观的视觉效果，可满足“海绵城市”设计原理。本工程为市政道路工程，现针对人行道进行透水性改造施工，总长度为2km ，3.5m 宽，铺装厚度及面积分别为80mm 、7015 ，根据设计要求，可选用C20等级混凝土强度，透水系数控制在1.0mm/s 以上。本路段以全透水结构为准，基层为150mm 级配碎石。基于经济性原则，决定选取双色
4、组合层结构作为透水混凝土面层，分别为50mmC20 素色透水混凝土+30mmC20 彩色装饰型透水混凝土，面层表面润色可选择彩色保护剂。3 市政道路透水混凝土施工技术要点（1）拌和。透水混凝土具有较大稠度，但水泥浆量极少。根据实际情况，可选用强制式搅拌机进行混合料拌和。一般搅拌时间可控制在5min 以上，保证水泥浆液彻底将骨料表面覆盖并全面包裹。在双面层施工时，为满足设计要求，可选用两种不同类型的设备进行搅拌，但必须保证质量统一，强度达到规范规定。（2）运输。根据施工要求，可采用自卸汽车运送沥青混合料，应根据摊铺能力、运输距离等条件合理确定运输车数量。为避免材料和车厢粘黏，可将一层隔离剂均匀涂
5、抹到车厢底板和侧板上面。此外，还需按照“前-后-中”的顺序完成装料，从而防止沥青混合料离析。为保证运输过程中混合料温度满足设计要求，减少热量损失，可覆盖篷布进行保温、防污染。（3）摊铺。摊铺前，需提前30min60min 预热摊铺机，并加热到100以上，可采用 2 台摊铺机同时摊铺，保持安全间距，避免碰撞。此外，要保证摊铺连续施工，并做好摊铺速度控制，即2.5 3.5m/min，保持匀速、缓慢前行，当摊铺距离达到15m左右时，可对混凝土厚度、高程、横坡等指标进行详细检查，待保证质量合格后，便可继续进行摊铺施工。为避免摊铺过程中温度消散过快，导致后期碾压施工困难，必须在165175之间控制摊铺。
6、除此之外，需要做好透水管路的保护工作，避免透水管眼被沥青混凝土堵塞。透水混凝土混合料施工有别于普通混凝土施工，振捣时选择轻振法即可，不得选择强振或夯实法。主要原因在于高频振捣将导致混凝土密实度过大，孔隙率降低，此外，在此施工条件下，极易出现水泥浆离析问题，从而对材料透水效果造成严重影响。（4）碾压。透水混凝土混合料经振捣施工后，可选择轻型压路机进行碾压施工，受施工现场环境条件制约，需合理控制辊压遍数，不得过压及漏压。同时，应在每次辊压前，清理干净辊子，避免施工中与骨料粘粘。（5）养护。透水混凝土孔隙率较大，存有大量孔洞，这种情况下，水分蒸发较快，早期养护极为关键。相比普通混凝土，透水混凝土拆模
7、时间较早，待拆模之后，在其表面、侧面需覆盖薄膜等材料，避免在空气中过度暴晒，尽可能减少水分蒸发。一般浇筑混凝土24h 之后，即可洒水养生，频率在1 天/ 次以上，随后覆膜。根据透水混凝土强度增长变化，一般可在14d 以上控制养护周期。（6）成品保护。完成上述施工作业之后，可将一层润色封闭剂涂抹到透水混凝土表面，以此提高表面抗破坏强度，并达到良好的装饰效果，具有美观性，避免在长期使用过程中，堵塞或污染透水混凝土孔隙。（7）性能检测。在质量验收中，因人行道透水混凝土路面荷载承受能力低，可不考虑拉弯强度。而其抗压强度需满足规范规定，在铺筑环节，需现场取样进行试件制作，成型后需对其强度、孔隙率、透水系
8、数进行全面检测，待28d 龄期后，可对试件抗压强度、透水系数进行详细检测。经观测，透水混凝土路面施工效果良好，具有美观性，符合设计要求。施工结束 3 个月之后，经钻芯取样可知，本路段骨料颗粒堆积紧密，结构骨架内贯通孔隙量大，利用路面渗水仪进行人行道透水系数检测，可得3.45mm/s，具有良好透水效果。4 结束语综上所述，在我国城镇化建设中，使用了大量非透水性铺装材料，严重破坏了城市的生态系统，很多地区均面临着“水患”问题。为构建环境友好型社会，实现城市可持续发展，“海绵城市”建设理念被提出，在“海绵城市”建设中，透水沥青混凝土材料因自身优势得到了广泛应用和推广。作为一种功能性路面，透水性路面是一种内部存在空隙的混凝土路面，当雨水自然下落时，通过透水性路面雨水可迅速渗入土壤，并在水的蒸发作用下，快速吸收路面表层热量，一定程度上可达到降低路表温度，缓解城市“热岛效应”的作用。为此，推广及应用透水沥青混凝土路面，可改善城市道路状况，提高路面抗滑、降噪、排水效果。参考文献：1 黄金科 . 市政道路透水沥青混凝土路面工程施工技术的应用与管理J. 建材与装饰， 2019（11）：264-265. 2 马石磊 . 市政道路透水沥青混凝土路面工程施工技术的应用与管理J. 建材与装饰， 2018（39）：281-282. - 全文完 -