《2022年局长在全局系统交通信息化工作会议上的讲话.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年局长在全局系统交通信息化工作会议上的讲话.docx（5页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、2022年局长在全局系统交通信息化工作会议上的讲话 同志们： 今日局党委在这里召开全局系统信息化工作会议，主要目的是全面推动交通信息化建设。刚才强局长就如何推动交通信息化做了一个很好的讲话，我完全同意。几位处长也结合各自工作，做了发言，讲得都很好。下面，我也就如何全面推动西安市交通信息化建设，谈一些自己的思索，假如有什么地方说得不够精确、不够全面，希望大家赐予谅解。 一、广州之行的感受、感想 这次通过对广州市交委信息化建设实地的参观、考察与座谈，可以用两个字来形容“震撼”，而且是发自内心的一种“震撼”。广州市交委的信息化建设举全委之力，经过了十年，尤其是近三年的全力推动，可以说不但走在了我国大
2、城市的前列，而且走在了全世界同类城市的前列，对广州市交通带来的深刻改变和变革，是很难用语言来表述清晰的，我在这里举几个事例。 第一个例子，广州的信息化建设平台的搭建、系统的建设、运营以及管理的持续、提升，不但满意了交通行业市场监管的需求，也为交通企业在监管、服务，尤其是经济效益的提高方面创建了特别了不得的成果。它的服务功能提升到了城市交通管理这一更高层面。广州市年初机构改革时形成了大交委，把城市道路的交通工程，包括交通信号、交通设施的组织管理交给了广州市交委。当然，这是一个全面困难的系统工程，广州市整合了过去参加城市交通管理的各个方面的资源，如公安交管系统、治安系统、城管系统、市政系统等多部门
3、在道路交通方面的视频信号、线圈信号等2万多路信号，传输到广州市交委的智能交通平台，然后由这个平台依据每条道路的车流、人流信息和现有的道路条件，开发出道路模拟仿真系统，对道路堵塞的缘由进行仿真计算机模拟处理，最终优化出交通调度运行方案。LOCalhOSt 其次个例子，广州市的公交调度指挥系统，达到了类似于机场调度的模式，就是调度员与车辆是对应的，在同一大平台上，一个调度员可以实时调度大约60辆公交汽车的运行。这种做法给公交公司带来的效益是什么？就是削减了原来约名传统条件下从事管理、调度指挥的工作人员。对出租企业，对其他从事道路交通运输企业，在实时管理方面，在降低成本方面，作用也是巨大的。广州的交
4、通信息化公司，由于对企业供应了良好的服务，普遍得到企业认可，交通信息公司自身也取得了良好的收益，都是运营企业依据约定和合同，自觉的去交费，因为信息化给企业带来的效益太明显了。 第三个例子，现在我们行业管理感到困难的问题，如监管难、取证难。在他们这个平台上，一目了然，近年来，西安交通运输业快速发展，出租汽车达到一万多辆，公交车达到七千多辆，汽车修理厂发展到几千家，业务监管范围不断扩大，而相关的处室和部门的人员又没有任何增加，所以大家普遍感到人手不够，忙不过来。在这种状况下，就更须要信息化来完善我们的监管手段，提升监管水平，同时提高服务水平。 第四个例子，广州市在其最繁华的道路之一中山大道上建成了
5、一条brt公交专用线，当时在建这个通道的时候，据说有许多人反对，事实证明当时修建brt的决策是完全正确的。brt建设前，在中山路上运营的公交车有1700辆，建设后，运营车辆削减到800辆，brt通道里运行的一共有30多条线路，日担当客运量由原来的40万人次提高到90万人次，超过了绝大多数城市一条地铁线的日客流量，公交车运行速度也由原来的每小时11公里提高到现在的每小时23公里。在brt通道里，投放多少车，车的间距是多少，哪个地方人多须要车，如何进行调度支配，都能通过智能调度系统进行实时监控。 第五个例子，亚运组委会的交通组织调度，由交委的信息公司担当，3700辆运动员、裁判员、官员用车，由信息
6、公司统一调度，开幕式乘船入场，调度也由交通信息公司完成，必需做到分秒不差，亚委会评价，广州亚运会比北京奥运会强的就是交通调度智能化。 我上面举了五个例子，让大家共同共享一下这次广州之行的感受，只有身临其境，才会有这样的感受，才能体会到我们的不足。两市交通现状相比较，广州城市人口比西安多一倍，广州的公交车有9000辆，我们有7000辆，但是年客运量却比我们大了50%。我们真实感受了广州公交车运行速度快、乘座舒适；广州的出租车有17000辆，我们有11000辆，他们一天载客170万人次，我们80万人次，将近是我们的二倍。网上有评论说不爱西安的十大理由，我们占了俩，一是公交车成了“肉夹馍”，二是出租
7、车拒载。在这样的状况下，我们给政府说，要增加公交车，完全是车辆不足这个因素吗？这两年“打车难”，社会各界反响很大，完全是因为出租车总量不够吗？诚然，总量不足是客观存在，但是我们的运行效率呢？广州为什么能比我们多运很多的人呢？目前我们的负面评价仍旧许多，运营过程中的一些随机的事务，单单靠人能管得住吗？不靠信息化的手段，能克服这些顽疾吗？不行。 二 、我们的现状和问题 西安的交通信息化建设已经搞了八年了，八年来，我们从一纸空白，发展到今日的状况，搭建起了平台，完成了一些项目，可以说，信息化建设取得了肯定的成果，初具规模。但是与兄弟城市比，与同等规模的城市相比，特殊是与广州相比，我们还相差甚远。 ，
8、任文斌局长带领我局一批人，到广州进行了学习。当时广州交委经过考察，引进了北京航天智通这个从事信息化建设的公司，成立了一家国有控股的股份公司。回来以后，我们也依照这种方式和构架，成立了一家公司，北京航天智通公司占了45%的股份，我们行业参加的国有公司占了55%的股份。这家公司自成立，运作了三年，取得了一些进展，搭起了一个平台，建成了一些项目。但是今日我不谈成果，只说问题。这个公司运作到今日，已经维持不下去了，即将崩盘、垮台，这也是我们急迫抽出时间，去广州学习的缘由。从广州的阅历看，搭建这个平台，构建这个系统，是没有错误的，反思我们的工作，我认为有这么几个缘由：一是我们体制有问题。目前全国绝大多数交通局都有信息中心，而且是个事业单位，特地负责行业信息化建 12下一页 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页