水泥稳定砂砾基层施工方案计划.doc

.\ 乌鲁木齐绕城高速公路（东线）WRDX-3标 水泥稳定砂砾基层施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁十七局集团乌鲁木齐绕城高速公路项目部 二〇一三年十一月 目 录 一、工程概况及工程数量 1 二、编制依据 2 三、适用范围 2 四、资源配置 2 1、机械设备配置 2 2、人员配置 3 五、施工准备 4 1、拌和站准备 4 2、现场准备 4 六、施工技术方案 6 1、混合料拌和 6 2、混合料运输 7 3、钢模板支立 9 4、混合料摊铺 9 5、混合料碾压 12 6、接缝处理 14 7、接头处理 14 8、养生 14 9、质量检验 15 七、质量通病预防 16 1、混合料离析预防 16 2、混合料失水预防 16 3、镜面预防 16 4、裂缝预防 16 八、施工质量控制方法和手段 17 九、安全生产规程 17 9.1安全生产管理目标 17 9.2安全管理措施 17 9.3施工机械操作人员的安全操作规程 18 十、附件 20 水泥稳定砂砾基层施工方案 一、工程概况及工程数量 本项目部负责乌鲁木齐高速公路（东线）第三合同段改建段和新建段共28.8公里路面施工：K1＋278.86～K18＋799.84（改建段），K52+745.662～K64+420（新建段）。全幅段路基宽33.5米，单幅路基宽16.75米。主线断面形式为全幅断面形式，采用（0.75米土路肩+3.00米硬路肩+3*3.75米行车道+0.75米路缘带）*2+2.0米中央分隔带（路面宽度为33.5m）。路面基层采用38cm厚水泥稳定砂砾，2015年剩余工程量为770406㎡。 二、编制依据 《高速公路施工标准化技术指南》交通部 《新疆维吾尔自治区高速公路建设标准化管理手册》 《乌鲁木齐绕城高速公路（东线）WRDX-3标两阶段施工图设计》 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 《设计图纸及招标文件》 《2014年度水泥稳定砂砾基层施工情况和现场施工记录》 三、适用范围 适用于乌鲁木齐绕城高速公路（东线）WRDX-3标水泥稳定砂砾基层施工，包括新建段和改建段主线、改建段旧路段、所有互通区、服务区、收费站、分离式立交及被交路的水泥稳定砂砾基层施工。 四、资源配置 1、机械设备配置 我标段水泥稳定砂砾基层施工配置两个路面作业队，分两个作业面展开施工。路面一队负责改建段K5+000-K18+799.84范围内主线加宽、互通区、场站、分离式立交及被交线的基层施工；路面二队负责新建段K52+745.662-K64+420及改建段K1+278.86-K5+000范围内的主线、互通区、场站、分离式立交及被交线的基层施工。共投入机械设备配置如下表1： 路面一队 路面二队 序号 设备名称 数量 型号 备注 设备名称 数量 型号 备注 1 水稳拌和站 1套 WDB500 满足施工需要 水稳拌和站 1套 WDB600 满足施工需要 2 振动压路机 3台 YZ-220 良好 振动压路机 3台 XG223J 良好 3 摊铺机 2台 LTU950 良好 摊铺机 2台 VOLVOABG8720 良好 4 装载机 4台 ZL50G 良好 装载机 4台 SDLG955 良好 5 洒水车 2台 12T 良好 洒水车 2台 15T 良好 6 管理人员 8人 到场 管理人员 8人 到场 7 普工 50 到场 普工 50 到场 表1： 水稳基层施工机械设备配置表 2、人员配置 （1）施工主要管理人员配置 水泥稳定砂砾基层施工主要管理人员配置如下表2： 表2： 水稳基层施工主要管理人员配置表 职 务 姓 名 岗 位 职 责 项目经理 陈逊 全面负责基层施工的工作安排与协调 技术负责人 胡启立 负责基层施工全面技术工作、批准施工工艺组织操作解决施工中技术问题，收集整理、编审施工总结。 生产负责人 郭邦运 负责基层施工现场工作安排与协调 质量工程师 徐亮 全面负责基层施工质量管理工作，定期对施工质量进行检查并对施工队伍下达质量整改通知。 质量工程师 韩太平 全面负责基层施工质量管理工作，定期对施工质量进行检查并对施工队伍下达质量整改通知。 路面工程师 晏涛 负责两个路面队的基层施工的现场技术工作，收集整理技术资料。 技术员 孙浩浩 负责路面一队基层施工现场管理，收集关段内现场施工记录。 技术员 魏冰冰 负责路面二队基层施工现场管理，收集关段内现场施工记录。 物资负责人 李卫兵 负责施工材料供应 设备负责人 王海 施工机械的组织、调度及后勤保障 安全总监 马亮 全面负责施工现场安全管理 施工队长 刘庆起 负责路面一队水泥稳定砂砾施工现场安排调度 施工队长 郭家成 负责路面二队水泥稳定砂砾施工现场安排调度 拌和站站长 张建威 负责水泥稳定砂砾拌和站全面生产与质量把关 测量工程师 许文峰、仙勇 负责基层施工放样、高程控制 试验室主任 李自友 全面负责基层配合比设计、原材料试验检测、试验资料收集整理 试验员 王哲 负责施工现场的试验检测及资料收集工作 试验员 刘桂杰 负责施工现场的试验检测及资料收集工作 试验员 郭志安 负责拌和站的原材料试验及配比控制 （2）劳动力配置 ①拌和劳动力配置 水稳拌和站共配置21人进行沥青拌和作业。设拌和站负责人1名、拌和技术负责人1名、拌和机操作手1名、集料监控员4名、装载机司机8名、安全员1名、维修工5名。 ②摊铺、碾压劳动力配置 前场施工摊铺组配置34人负责摊铺、碾压作业。设摊铺碾压负责人1名、摊铺组长1名、摊铺机操作手4名、摊铺机看料员4名、摊铺机传感器控制员4名（兼职松铺厚度检测）、技术员2名（主要负责高程、宽度）、打桩挂线3人、车辆指挥员1人、摊铺普工6人；碾压组长1名、压路机司机4名、压路机指挥员1名、平整度检测2人（碾压过程中检测平整度）。 五、施工准备 1、拌和站准备 （1）水稳拌和站每天要在正式出料之前开机试运转，检查拌和站设备和上料装载机的运转情况，如发现拌和站设备或装载机运转不正常需提前与前场施工人员联系并及时进行机械设备检修。前场施工人员需根据后场拌和站提供的信息提前做好施工安排，避免因为拌和站故障造成施工中断和窝工现象发生。 （2）每天拌和站的出料和停料时间由施工队负责人与拌和站站长沟通然后由拌和站站长确定。特殊情况下如项目部下达指令要求路面作业队进行停工整顿，必须在项目领导下达口头或书面的复工通知后方可进行拌和出料。 （3）水稳施工的前一天晚上由拌和站站长通知运输车队队长进行运输车辆准备并检查车辆是否完好，禁止有故障的车辆承担运输任务。运输车辆准备数量由拌和站站长与生产副经理沟通后确定。 2、现场准备 2.1、作业面准备 水稳基层施工之前由项目工程管理部组织各路面作业队配合对已完成施工的底基层进行交工验收。交工验收完成后由生产副经理和现场技术员根据年度施工组织安排和施工计划确定已交验段落内的施工顺序。由现场技术员及时对路面作业队进行施工技术交底并联系测量班进行测量放样。 2.2、测量放样 （1）改扩建路面放样 施工放样统一采用GPS放样，采用水准仪测量标高。改扩建段放样分为拼宽段和旧路段放样。 ①对于拼宽段施工放样需放出内外摊铺边线，路面外侧边线放到土路肩坡脚处，内侧边线放到新老路面接缝处，具体尺寸需根据设计图纸计算并进行交底。 ②对于旧路段施工放样需放出内外边线，路面外侧边线放到新拼宽段和旧路段的接缝位置，内侧边线放到中央分隔带边缘位置，具体尺寸需根据设计图纸计算并进行交底。 （2）新建路面放样 新建路面放样同样采用GPS放样。放样时需放出内外边线，路面外侧边线放到土路肩坡脚处，路面内侧边线放到中央分隔带边缘，具体尺寸需根据设计图纸计算并进行交底。 （3）加宽路面放样 施工中在互通区、服务区、收费站、匝道等加宽段落放样时除放出基本的内外边线外还需有针对性的在路面中间加密放样，加密放样位置需根据具体的设计图纸进行计算并交底。 以上所述为下基层的放样方法。基层采用双层连铺时在下基层铺筑完毕开始铺筑上基层之前由现场测量人员和技术人员根据设计图纸中上下基层边线的距离定出上基层的边线，并撒上白灰线标识。 放样间距每个断面纵向长度不得大于10m，如果施工现场有特殊情况需加大放样间距时必须经过现场技术人员与测量人员商量确定。标高测量一律采用水准仪测量，禁止将GPS测量的标高用于施工。 2.3、安装标高控制架 测量放样完成以后，根据测量班放出的点位钉上钢钎作为路面边线的标高控制架，两台摊铺机之间采用移动式铝合金支架作为标高控制架。标高控制架设置完成以后根据对下承层标高测量结果对标高控制线的挂线高度进行计算并进行挂线。路面两侧的标高控制线按计算高度挂好以后在两侧的钢丝绳之间拉上工程线绳，将摊铺机中间的铝合金支架高度调到线绳高度。挂线高度计算方法如下： H=a*【19-（h1-h2）】+h H——挂线高度 h——摊铺机传感器预留高度 h1——下承层实测标高 h2——下承层设计标高 a——混合料松铺系数；根据2014年施工得出松铺系数为1.33，但后续施工中需对松铺系数经常测量验证。 19——上（下）基层设计厚度 上下基层摊铺之前都要进行标高测量按上述公式进行挂线高度计算。 2.4、机械设备准备 开始施工之前将摊铺机、压路机就位并检查机械运转情况。如发现机械运转不正常要及时与拌和站联系暂停出料。 2.5、下承层准备 开始施工之前必须对底基层进行清扫整理。对于底基层上的垃圾进行清扫保证没有杂物。清理完毕后对底基层进行洒水湿润，一次性洒水的段落长度和湿润程度要根据实际天气情况确定。 六、施工技术方案 1、混合料拌和 1.1、材料要求 （1）缓凝水泥：P.O32.5初凝时间>4h，10h≥终凝时间＞6h。产地为新疆天山水泥。存放要求：采用散装水泥，每个拌和楼设置两个水泥立罐，存储能力与拌和能力相匹配；在水泥进行入罐时，要了解其出炉天数，刚出的水泥，要停放三天，且安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，散装水泥入罐不能超过50℃，高于这外温度，若必须使用时，采取降温措施。 （2）砂砾 要求砂砾采用0-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19.5mm、19.5-26mm的四档天然砂砾，其中经过2014年度的施工将0-4.75mm的天然砂砾用0-4.75mm的石屑和0-4.75mm的土砂代替。天然砂砾取自仓房沟互通圈G、H匝道内筛分后的天然砂砾。我项目已在取料地点设置了两套砂砾筛分机。 （3）水 在综合拌和站采用打井取地下水。经过2014年度施工验证，水源完全可以满足两个拌和站同时使用。 1.2、混合料配合比 经过2014年的水稳基层施工的验证已经得出较为成熟且适用的施工生产配合比如下表3： 表3： 水稳基层施工生产配合比 材料名称 石屑 土砂 砂砾 砂砾 砂砾 水泥 材料规格 0-4.75mm 0-4.75mm 4.75-9.5mm 9.5-19mm 19-26.5mm 天山P.C32.5 比例 10% 10% 20% 30% 30% 4.5% 备注：最大干密度2.362g/cm；最佳含水4.6% 1.3、拌和 （1）混合料拌和之前由试验室的试验人员向拌和操作人员下达混合料配料单。拌和站操作人员必须按照配料单进行加料拌和。 （2）混合料拌和过程由试验室的试验人员全程监控，试验人员要随时与前场技术人员进行沟通以便了解混合料在摊铺现场的状态并随时有针对性的对混合料配合比进行调整。在未经试验人员的允许下拌和站操作人员不得随意对混合料的配合比进行调整。 （3）混合料拌和过程试验人员要随时对混合料进行筛分检查，检查混合料的含水率和配合比的准确性保证拌和质量。 （4）各料斗配备2名工作人员，时刻监视下料情况，并帮助料斗下料，不出现卡堵现象，否则应及时停拌。 （5）根据当时的气候状况，拌和时的含水量应较量佳含水量大1-2%，补偿运输、摊铺及碾压过程中的水分散失。 （6）拌和时掺加水泥的用量按试验配合比的量提高0.5%。 （7）采用装载机上料时，装载机在铲料时铲料斗离地高度不得低于20cm以防止将地上的垃圾杂物装进拌和仓内影响拌和质量。 2、混合料运输 2.1、运输车辆准备 （1）混合料采用相同吨位自卸运输车运输，运输车数量要与实际生产需要相匹配，可用下面的经验公式计算： N=M/Q*(1/6+2S/V)+C N——需要的运输车数量； M——控制摊铺机速度的混合料用量（m/h）； Q——载重车额定方量（m/辆）； S——运距（Km）； V——运输车行驶平均速度（Km/h）； C——车辆富余量，一般为5辆。 施工的前一天晚上由现场技术员根据此经验公式结合第二天准备施工的施工现场实际情况对车辆数量进行计算并向生产副经理汇报结果，生产副经理和拌和站站长沟通并对车辆数量确定后由拌和站站长通知运输车队队长进行车辆准备。 （2）运输车辆在前往拌和站接料运输之前检查其完好情况，禁止有故障的运输车辆承担运输任务。装料前将车厢洗干净。 2.2、运输过程 （1）运料车必须逐辆过磅,准确计量,并签发标明时间的运料单。至摊铺现场后，有专人检查料单。前后场应保持联系,确保工地用量足够且不多拌而造成浪费。 （2）运料车用帆布或篷布加以覆盖,防止混合料水分损失与污染。运料车的自卸斗门应关闭严密,防止沿途漏料。 （3）运输车辆在装料时分前、后、中三次呈品字形装料，防止在装料过程中造成混合料离析。 （4）运输车辆在运输过程中要保持运输行驶，禁止急停急启造成混合料离析。运输车辆在运输过程中尽量在我项目的施工便道或提前规划好的运输线路行驶，避免在路上遇到堵车耽误混合料最佳摊铺碾压时间。 （5）运料车卸料时,停放在摊铺机正前方约20cm，然后挂空档由摊铺机向前顶着卸料车前进，同时卸料。 3、钢模板支立 水稳基层施工过程中必须按要求支立钢模板。钢模板支立要求保证线型直顺，在混合料碾压时不发生塌边和模板倾斜为佳。钢模板统一采用高度为18cm的槽钢作为钢模板，槽钢每块长度为3m。钢模板全部采用斜向脚架上下交错支撑，相邻两块钢模板之间用插销连接保证模板线型。新建路面需要在路面两侧同时支立钢模板；改扩建路面中的新拼宽段路面只需在路面外侧支立钢模板，内侧依靠老路作为模板；改扩建路面的旧路段只需在中央分隔带位置支立钢模板，另基层模板支立横断面图 基层模板支立纵断面图 一侧可依靠已铺筑完成的新拼宽段路面作为模板。具体支撑示意图如下： 4、混合料摊铺 4.1、摊铺方法 水稳基层施工摊铺作业时，常规的施工方法是采用两台摊铺机进行双机阶梯连铺的施工方法。但针对特殊的施工段落可对施工方法进行调整。 （1）主线常规段落 主线的常规段落内的路面宽度一般变化不会太大，可按照路面宽度对两台摊铺机进行拼宽调整，保证两台摊铺机横向阶梯平行前进一次性完成半幅（左/右幅）铺筑。具体的摊铺机的宽度由现场技术员根据具体段落内的路面宽度进行计算并向路面作业队进行交底。 （2）改建段旧路段 改建段K11-K17段设计需要将旧路挖除重新铺筑路面各结构层。根据初步对设计图纸计算，旧路段单幅铺筑宽度较窄只可用一台摊铺机摊铺。初步拟定采用两台摊铺机同时进行旧路段的左右幅的基层摊铺的施工方法。具体的摊铺机的宽度由现场技术员根据具体段落内的路面宽度进行计算并向路面作业队进行交底。 （3）主线与匝道交汇段 由于本工程包含新建路面和改扩建路面，所以主线与匝道的交汇段也略有不同。 新建路面：新建路面中的主线与匝道交汇段落内的特点是路面较宽，用两台摊铺机无法一次性将半幅路面铺筑完毕。针对这部分段落可采用摊铺机多福铺筑即摊铺机按照摊铺机宽度的幅宽铺筑一段长度以后退回摊铺起点再一次按照摊铺机宽度的幅宽进行摊铺直到达到路面宽度为止，如果最后剩余宽度确实不满足一台摊铺机的宽度可采用装载机填料补充。具体的摊铺机的宽度由现场技术员根据具体段落内的路面宽度进行计算并向路面作业队进行交底。 改建路面：改建路面中的主线与匝道交汇段落内的特点是路面路面较窄，无法使用后两台摊铺机进行双机连铺。针对这部分段落，满足一台摊铺机宽度的可先用一台摊铺机进行摊铺，剩余宽度可用装载机填料补充，但必须保证基层顶面平整度。不满足一台摊铺机宽度的可先用一台摊铺机采用半边打料的方式进行摊铺，没有摊铺到位的部分可用装载机填料补充，或直接用挖掘机对此部分段落进行摊铺。但必须保证基层平整度。具体的摊铺机的宽度由现场技术员根据具体段落内的路面宽度进行计算并向路面作业队进行交底。 （4）收费站、服务区 收费站和服务区内的特点同样是路面宽度较宽。针对这部分段落可采用摊铺机多福铺筑即摊铺机按照摊铺机宽度的幅宽铺筑一段长度以后退回摊铺起点再一次按照摊铺机宽度的幅宽进行摊铺直到达到路面宽度为止，如果最后剩余宽度确实不满足一台摊铺机的宽度可采用装载机填料补充。具体的摊铺机的宽度由现场技术员根据具体段落内的路面宽度进行计算并向路面作业队进行交底。 4.3、作业面长度确定 我标段的水泥稳定砂砾基层全部采用双层连铺的方法进行施工。每天基层施工时现场管理人员要根据我项目的综合施工能力和当天的天气情况对双层连铺的一次性摊铺段落长度进行确定。根据2014年的施工经验来看，基层双层连铺一次性摊铺的段落长度以150m为宜。 4.4、双层连铺过程衔接 连铺时先摊铺下基层，等到下基层摊铺出一定的碾压作业面以后压路机及时进行碾压。在碾压作业进行的同时，现场测量人员跟在压路机后随时对碾压完成的段落进行标高测量、松铺系数检测、量桩挂线、模板支立等工作。碾压完成以后摊铺机退回摊铺起点做上层的摊铺准备，待准备完毕以后即可开始上基层摊铺。上基层的碾压等后续工作同下基层一样。 4.5、摊铺注意事项 （1）事先按照施工段落的路面宽度计算两台摊铺机的组合宽度，进行摊铺机组装。组装摊铺机时应充分考虑布料器中螺旋的高度，保证在摊铺过程中混合料的高度略低于螺旋布料器的2/3高度。 （2）摊铺前将下承层洒水湿润，松散处要重新碾压1遍，检查摊铺机各部分运转情况。 （3）摊铺机就位前应调整好熨平板的宽度,并根据基层厚度调整好高度。将电子调平装置安放在基准钢丝上,按设计横坡调整好摊铺机横坡仪。摊铺机就位前应调整好打夯机的宽度和打夯频率保证两台摊铺机的打夯频率一致。 （4）采用两台摊铺机一前一后，相隔5-10M成梯队向前摊铺，并使混合料横向搭接10cm以免出现纵向低谷，多余料人工将其铺平。两机应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致。 （5）摊铺现场设专人指挥运料车向摊铺机内卸料。摊铺机前至少有4-6辆运料车等待卸料,方可开始摊铺,以保证摊铺工作连续进行,同时应使摊铺机受料斗中保持足够数量的混合料,以减少离析。 （6）摊铺机的行进速度要均匀，不停顿、不间断,其前进速度要和拌和站的拌和能力相适应。根据2014年施工经验来看摊铺机的行进速度控制在1.8-2m/min为宜。 （7）摊铺机后应安排2-3人负责清除集料离析、粗集料窝或者粗集料带,并用新拌混合料填补,或加新料拌和均匀后填补整平。 （8）摊铺过程中应在每台摊铺机的储料仓两侧分别安排1个人负责观察储料仓内的储料状态并将信息随时传递给摊铺机操作手以便操作手随时对储料仓内的混合料均匀性进行调整，以防止因储料仓内的储料不均匀导致摊铺以后的表面出现空洞。 5、混合料碾压 5.1碾压作业长度 综合考虑混合料含水率、水泥初凝时间、摊铺机行走速度、施工连续性等要求并结合2014年施工经验。水稳基层的碾压作业长度控制在40m左右为宜，即摊铺机从起点前进40m以后开始碾压。 5.2碾压方案 根据2014年进行水稳基层试验段施工总结并经过近一年的基层大面积施工，已经总结出一套较为成熟且适用的碾压方案及机械组合。碾压方案及机械组合如下： 1.5~2Km/h 1.0~1.5Km/h 1.0~1.5Km/h 1.5~2Km/h 22T单钢轮压路机收面1遍 光面 22T单钢轮压路机弱振2遍 终压 22T单钢轮压路机强振2遍 复压 22T单钢轮压路机前静后振1遍 初压 5.3压实度控制措施 （1）在混合料接近最佳含水量时及时碾压，防止表面水分蒸发，材料干硬、固结不利于压实。碾压过程中，对局部表面干燥段落补充洒水； （2）注意碾压搭接宽度，碾压搭接宽度为碾压轮迹的1/2~1/3，施工队长注意巡视碾压轮迹，防止搭接宽度不足和漏压； （3）碾压过程中，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，以免破坏刚压好的基层表面； （4）派专人在碾压区域安插碾压标志牌，标志牌分为“初压段”、“复压段”、“终压段”三种。根据现场碾压进度，挪动标志牌至相应位置，用于规范压路机操作手碾压作业，防止混压、过压和漏压。 （5）施工过程中试验室压实度检测人员要全程旁站施工，按要求对压实度进行检测，如有压实度不符合要求要及时告知施工队长安排压路机进行复压直至压实度满足要求。 （6）对于局部有翻浆的部位要及时处理。轻微翻浆处要将翻浆部位的混合料挖出来进行晾晒后然后重新填进并进行碾压，碾压完成后要进行压实度检测；翻浆严重处要将翻浆部位的混合料挖除，然后从运输车或摊铺机内取新的混合料掺入适量水泥后进行补填，处理后进行碾压并进行压实度检测。 5.4平整度控制措施 （1）打桩挂钢丝线时，必须使钢丝线具有足够强度，尽量减小两根钢桩之间钢丝线下垂度的影响； （2）摊铺时，摊铺机行走必须保持匀速，禁止忽快忽慢。运输车倒车时专人指挥，禁止撞击摊铺机； （3）压路机碾压时，从低侧向高侧碾压，并形成阶梯状，人工铲平台阶，然后采用“半轮消阶梯”的方法消除碾压接头处的鼓包，保证平整度。 （4）施工之前将两台摊铺机熨平板下的夯锤频率调到一至，保证两台摊铺机后面的混合料具有相同的初始压实度。 （5）施工过程中的碾压控制方法是采用“先台阶后消边”的方法。即先让压路机碾压过程中在初压时切出45度斜边形成一个台阶，保证压路机碾压时每一遍的碾压终点不在一个断面上，避免断面上雍包出现。 （6）复压完成后利用3m水平直尺或铝合金尺检测路面平整度，对于局部平整度不满足要求的要及时处理后再进行终压。 5.5碾压注意事项 （1）碾压速度要均匀,严禁突然加速或减速,压路机倒退换档要轻且平顺,换档宜在已压好的路段上操作，初压换档倒车应跟随摊铺机,形成齿状.做到初压充分、振压不推移、不起浪。 （2）严禁压路机在铺筑层上掉头,刹车和停机。每次压实其后轮应压出接头1米。 （3）全部碾压程序要在水泥终凝前并且在试验确定的延迟时间内完成,并达到规定的压实度，且没有明显的轮迹。 （4）两侧边缘和横向接缝是压实的薄弱点,碾压遍数要增加2遍。 6、接缝处理 6.1横峰处理 横缝设置拟采用两种方案,其一为常规方法：如摊铺中断超过2h，又未设置横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料；其二用枕木支档,把接头做成垂直面,碾压时此处要特别加强。重新开始摊铺混合料时，在接头处先横向碾压四遍，然后正常进行纵向碾压。 6.2纵缝处理 施工过程中不设纵向接缝。摊铺过程中两台摊铺机之间的纵向接缝按热接缝进行处理，在摊铺完成后就进行碾压，碾压时对于纵向接缝位置要进行跨缝碾压。 关于改建段K11-K17旧路段施工时与新拼宽段搭接处的纵向接缝设置及处理方法会在“旧路挖出后路面施工方案”中进行明确。 7、接头处理 7.1接头设置 施工过程中在一天施工结束或遇到有断点时留设垂直接头。接头在摊铺结束后先用铝合金尺作为标准用铁锨将接头处挖垂直，然后用装载机将接头后面的废料铲掉统一运走或堆在原处作为路障。做接头时必须用水平尺检测接头处的平整度。 7.2接头处理 在第二次进行此接头延续施工时先将接头处的垃圾杂物清理干净并洒水湿润后才能进行摊铺。摊铺机起步后用水平尺检测接头部位及摊铺机起步5m范围内的平整度。碾压时对接头处进行横向跨缝碾压，碾压时压路机应从先铺好的路面向新铺路面横向移动进行碾压，直至压路机完全移动至新铺路面上为止。 8、养生 1、新疆气候干燥，用一层土工布覆盖洒水后再覆盖一层一布一膜土工布保持水分养生7天，在此期间要保持湿润，除洒水车外禁止一切车辆通行，洒水车行车速度小于5km/h，不能因洒水车喷头角度问题而对基层产生冲刷，造成局部坑槽。7天后还应继续洒水养护，保证运输行走时没有灰尘。 2、在施工组织安排上做到半幅施工，汽车禁止在7天以内施工基层上行驶。同一断面左右幅施工时间至少应错开7天以上。 3、未开放交通的基层两端设专人值班，并挂养护标志牌；“养护路段禁止通行”，同时设置交通标志指明正确的行车路线。 4、基层养生7天后开放交通，重载车辆总重量控制在30T以内，车速不大于30km/h，但不得紧急刹车或调头。禁止履带设备在基层上行驶，确需要时，采用拖车运输。 9、质量检验 各项指标的检验应在24小时内完成。首先表面应均匀、无松散等现象，外观质量各项指标满足标准要求。压实度、强度不合格的应返工处理，并认真分析原因，及时整改。 表4水泥稳定砂砾基层实测项目 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 压实度 （%） 代表值 98 用灌砂法检查，每200米每车道2*2处 极值 94 平整度（mm） 8 用3米直尺检查，每200米测2*2处*10尺 纵横高程（mm） +5,-10 用水准仪测量，每200米测4*2个断面 厚度（mm） 代表值-8 用直尺检查，每200米每车道1*2点 极值-15 宽度（mm） 不小于设计 用钢尺丈量，每200米测4*2处 横坡度（%） 0.3 用水准仪测量，每200米测4*2个断面 强度（Mpa） 4.5 7天浸水抗压强度，每台班2组 外观要求 1、表面平整密实、无坑洼、无明显离析。 2、施工接茬平整、稳定。 注：水泥稳定砂砾基层7天龄期必须取出完整的钻件，如果取不出完整钻件，则应找出不合格界限，进行返工处理。其它质量控制指标按《公路工程基层施工技术规范》（JTJ034-2000）执行。其中试验路的检验频率应是标准中规定生产路面的2倍。 七、质量通病预防 1、混合料离析预防 （1）按“品字型”装料，装料时车辆应前后移动，分前、中、后三次进行装料，接近平装，避免塔顶装料，以减少混合料离析。这一条在混合料运输中已经提到过。 （2）在混合料摊铺过程中安排专人在摊铺机的储料仓旁边观察混合料经过螺旋搅拌后的状态，并随时将混合料的状态信息传递给摊铺机操作手，操作手随时对储料仓内混合料的多少进行调整，以防止因储料仓内个别位置混合料数量不均匀导致混合料离析。 2、混合料失水预防 （1）在混合料运输过程中在运输车上装上篷布，用篷布将混合料覆盖严密。篷布材料要求防水防晒以防止日照导致混合料水分流失以及雨天混合料淋雨改变混合料的含水率。这一点在混合料运输中已经提到过。 （2）在混合料碾压过程中，针对新疆地区的日照和风力较大的气候特点复压过后立即对混合料进行洒水湿润然后光面，以保证不会因为混合料失水而影响摊铺质量。 3、镜面预防 通过控制混合料拌和时的级配，少加细料以防止镜面现象。 4、裂缝预防 混合料通过控制拌和过程中的级配、含水量和灰剂量保证混合料的质量，通过控制碾压过程中的碾压方式和碾压时间，以预防混合料摊铺碾压后的表面出现裂缝。 针对新疆地区的日照和风力较大的气候特点复压过后立即对混合料进行洒水湿润然后用22T单钢轮压路机光面以防止混合料因失水引起表面裂缝。 八、施工质量控制方法和手段 1、建立健全公司、项目部、施工班组三级网络管理系统。 2、施工工艺过程控制： （1）由质检员对施工人员进行教育学习，了解和掌握施工工艺流程，在施工中予以执行应用。及时做好检测记录，发现问题及时处理。 （2）质检员对施工人员进行跟踪监控，发现不合要求及时予以制止，严重的应该责令停工整顿，以保证严格执行施工工艺流程。 3、不合格工程项目的控制及预防措施 按施工规范和评定标准的要求严格进行控制，各个环节责任人严格把关，对质量采取一票否决制。如果一个环节不合格，则不能进入下一道工序的施工。同时，实事求是地分析不合格项目的产生原因，找出问题的关键所在，在以后的施工当中加以控制和预防，保证工程质量。 4、水泥稳定砂砾基层施工质量管理严格遵循《路面施工质量管控奖惩实施细则》的相关要求。 九、安全生产规程 9.1安全生产管理目标 安全工作是搞好施工生产的重要因素，关系到国家、企业和个人的根本利益，因此，在施工过程中，我们将认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立安全生产管理体系，加强对职工的安全生产意识教育，并配备专职安全检查人员，确定安全生产责任制，制定安全生产操作规程，杜绝各类伤亡事故的发生。 本项目部承诺在工程建设中实现施工现场安全事故率0的目标。 9.2安全管理措施 （1）加强领导，健全组织。项目经理部、施工队、班组成立安全生产领导小组，按规定配齐各级安全检查人员，建立各级安全生产规章制度，明确各级安全管理人员的责任和权利，从组织上确保安全生产。 （2）安全教育经常化、制度化。开工前组织系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训，通过安全知识竞赛、张贴标语等形式调动全体职工安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。 （3）严格安全监督，完善安全检查制度。各级安全生产领导小组定期或不定期组织检查。各级安全监督人员经常检查，及进发现和纠正存在的问题，把事故消灭于萌芽状态。 （4）按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格工序衔接，遵守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生，严格遵守起重及高空作业的有关操作规程。 （5）加强安全防护意识。特殊工种须经培训并经过考核，方可上岗操作。重点作业区设置安全防护标志。 （6）抓好现场安全管理，坚持文明施工，保障人力、机械和器材的安全。要安全用电，严格按有关规定安装供电线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。 （7）施工现场所有工程机械设备由专人驾驶，同时按规定操作、停放，特殊作业时派专人指挥。 9.3施工机械操作人员的安全操作规程 （1）机动车驾驶员安全操作规程 ①自觉遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及省市有关道路交通管理的规定，服从公安交通管理人员的指挥，接受企业安全管理人员的监督检查。 ②积极参加安全活动，主动接受安全教育，虚心学习安全行车经验，善 于总结和吸取他人的行车事故教训，争当遵章守纪，礼貌行车的模范。 ③认真执行企业各项规章制度，必须做到: 出车有路单、有签证，回场有记录、有汇报，不擅自改变运行线路，不发生“三私”行为，不把车辆交给他人或无驾驶证人员驾驶，对违章指挥要加以解释和劝阻，必要时可以实施安全否决权。 ④严格遵守操作规程，认真做好一日“三查”（出车之前、行驶途中、回场之后的车辆检查），行驶中保持中速行驶，做到礼让“三先”（先让、先慢、先停），不违章驾驶，不超速行驶，不急忙抢行，不强行超车。驾驶车辆时闲谈、不饮食、不戏闹以及不做有碍安全行车的小动作，确保行车安全。 ⑤熟练掌握保管车辆性能和技术要求，定期接受车辆安全检查和保养，做到不漏保、不失保、勤检查、勤维护、勤保养。 ⑥精心爱护车辆，始终保持车容整治，车况良好，运行有序、安全可靠，杜绝车辆安全部件带“病”行驶。 ⑦刻苦钻研驾驶技术、努力提高操作技能，不断掌握恶劣气候条件下的安全驾驶技术和本领以及应付突发事件的处置能力。 ⑧遵守社会公德，讲究文明礼貌，维护交通秩序，切实做到客车不超员，货车不超载，出租车不开车，酒后不驾车，不赌博，不嫖娼。 （2）混合料摊铺机安全操作规程 ①了解有关施工技术、质量要求，并根据要求安装，调整摊铺机的工作装置。 ②发动机应工作均衡、运转平稳、动力性能良好，调整器动作准确。 ③离合器、传动链条、三角皮带等调整适当。 ④熨平板、振捣器安装正确，纵向、横向控制器工作正常 。 ⑤传动系统工作正常，无冲击、振动、异响等异常现象，操纵系统灵活正常。 ⑥驾驶台和熨平板脚踏应保持整洁，无油污及拌和料，不得堆放杂物、工具。 ⑦按发动机说明书规定启动和停止发动机。 ⑧摊铺机接近运料车卸料时，应使摊铺机推滚贴紧料轮胎顶推自卸车前进卸料两者协调动作同步行进，须防止运料车冲撞摊铺机。 ⑨严禁驾驶员在摊铺机工作时离开驾驶台，无关人员不得在作业中上、 下摊铺机或在驾驶台上停留。 ⑩禁止在坡道上换档或以空档滑行。 （3）压路机安全操作规程 ①作业时，操作人员应始终注意压路机的行驶方向，并遵照施工人员规定的压实度工艺进行碾压。 ②作业时，应注意各仪表读数，发现异常，必须检查原因并及时排除。严禁带病作业。 ③作业时应将振动压路机的振幅及频率控制在规定范围。 ④振动压路机在改变行驶方向、减速或停驶前应先停止振动。 ⑤多台压路机联合作业时，应保持规定的队形及间隔距离，并建立相应的联络信号。 ⑥必须在规定的碾压段外转向，应平稳地改变运行方向，不允许压路机 在惯性滚动的状态下变换方向。 ⑦必须遵照规定的碾压速度进行碾压作业，在碾压过程中，不得随意变更碾压速度及方向，不得中途停机。 ⑧三轮压路机在正常情况下禁止使用差速锁死装置，特别是转弯时严禁使用。 ⑨压路机在坡道上行使禁止换挡，禁止脱挡滑行。 ⑩严禁用牵引法拖动压路机，不允许用压路机牵引其它机具。 （4）生产工人安全操作规程 ①认真学习并严格遵守安全规章制度，无操作证不进行特殊工种作业，增强自我保护意识和相互保护意识。 ②不违章作业、不冒险作业，并劝阻他人不违章、冒险作业。严格执行“三不伤害”公约要求。 ③班前、班后检查所使用的工具、设备，做到安全可靠，正确使用。保持劳动现场的整洁；爱护和正确使用防护用品。 ④做好所操作驾驶的机具设备的保养维护工作，不带病运行。 ⑤积极参加安全活动日，学习有关文件，发现不安全因素及时汇报，并采取相应安全措施，对本单位的安全工作提出合理建议。 ⑥发生事故，立即报告，保护现场，积极抢救并如实调查人员介绍情况。 ⑦有权拒绝违章指挥，并向上级报告。 十、附件 《水泥稳定砂砾基层施工工艺流程图》 《组织管理机构图》 《质量管理体系图》 《安全管理网络图》 附图1水泥稳定砂砾基层施工工艺流程图 底基层顶面 洒水、润湿 底基层交接签认 测压实后厚度 计算松铺系数 记录碾压遍数检测对应压实度 随时检测 松铺厚度 基层施工前 清理 滩铺机 就位、调整 配合比 设计报批 养生 质量检验 终压 复压 初压 检测混合料 含水量 取样 检验 水泥、砂砾