资源描述
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ZK13+592~ZK14+548、K13+595~K14+555
赤溪隧道洞身开挖首件工程施工方案
第一章 编制说明
一、编制范围
本首件工程施工方案编制范围为湖南省马迹塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身开挖工程：Ⅴ级围岩洞身开挖K13+600-K13+603，Ⅳ级围岩洞身开挖K13+696.5-K13+699.5，Ⅲ级围岩洞身开挖K14+090-K14+093。
二、编制依据及参考资料
1、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014
2、《公路隧道设计规范》 JTG D70-2004
3、《公路隧道设计细则》 JTG/T D70-2010
2、《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-2009
4、《公路隧道施工技术细则》 JTG/T F60-2009
5、《中华人民共和国安全生产法》
6、《建筑工程安全生产管理条例》
7、《爆破安全规程》 GB6722-2014
8、《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-2012
9、湖南省马安高速公路工程招标文件和工程量清单；
10、湖南省高速公路施工标准化管理指南；
11、《公路工程施工安全技术规范》 JTJF90-2015；
12、本项目的合同、招投标文件、图纸、施工组织设计等
13、经现场考察工地实际情况及本单位同类项目的施工经验及可满足施工需要的各类资源。
三、编制原则
遵循“安全第一、优质高效、方案优化、确保工期、科学配置、合理布局”的原则。
1、安全第一的原则
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
2、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。
3、方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案，在施工组织设计中，对隧道开挖、复合衬砌、排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
4、确保工期的原则
根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度控制，确保实现工期目标，满足业主要求。
5、科学配置的原则
根据本隧道的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有长大隧道施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
6、合理布局的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和场区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。
四、总体施工思路
以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，配备具有丰富的长隧道和复杂地质施工经验的队伍承担施工任务，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本隧道的建设，实现施工组织的先进性和合理性，做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。
第二章 工程简介
一、工程概况
本合同段为马迹塘至安化高速公路第2合同段，位于益阳市安化县境内，起于安化县羊角塘镇云灵村K9+260（ZK9+263.624），终于安化县冷市镇金湖村K20+040，全长10.781km。
赤溪隧道位于安化县野鸭塘村，所处地貌属于低山丘陵地貌，隧道沿线地形起伏较大，山顶最大高程为310.00m，隧道最大埋深约117.49m，马迹塘端东门处仰坡自然坡度约40～45，安化端洞门处仰坡自然坡度20～30。隧道山体表面植被十分发育，主要为杂树、灌木等。
赤溪隧道为左、右线分离式隧道，其中左洞桩号为ZK13+592～ZK14+548，长为956m，其中Ⅲ级围岩170m，Ⅳ级围岩560m，Ⅴ级围岩216m；右洞桩号为K13+595～K14+555，长为960m，其中Ⅲ级围岩170m，Ⅳ级围岩545m，Ⅴ级围岩225m。
隧道设计采用分离式复合式衬砌；隧道洞口设计为削竹式洞门。
二、主要技术指标
1、主要技术标准
主要技术标准表
项目
单位
技术标准
公路等级
双向四车道高速公路
设计行车速度
KM/h
100
隧道净宽
m
11
隧道净高
m
5
隧道抗震设方烈度
VI
设计使用年限
年
100
设计荷载
I
防水等级
二级
2、平面设计
隧道平面线形应依据地形、地质、路线走向及通风等因素确定，隧道平面线形应服从路线总体布局。隧道平面应尽量避开不良地质条件，保证洞口位于山体稳定的区域及尽量保证路线与等高线正交。当由于特殊条件限制，隧道平面线形设计为需要设计超高的曲线时，控制路面超高的3%以内，并能够和洞外连接线平面线形协调一致，满足路线总体设计的安全性，功能性，协调性要求。
本隧道最小圆曲线半径为R-1500m，需设置3.0%超高。洞口内外的平面线形均满足3S行程的要求。隧道平面线形指标见下表。
平面设计指标及实际采用指标表
序号
隧道名称
平曲线半径（m）
路面高程
左右设计线间距（m）
洞口3S要求
1
赤溪隧道
左
R-1500 Ls-166.67 R-∞
－2%～-3%
进口间距14.8米出口间距23米洞身间距15～26米
满足
右
R-1500 Ls-147.27 R-∞
-2%～+3%
3、纵断面设计
隧道采用单向坡。拟定隧道纵坡均满足相关规定。隧道洞口内外的纵面线性均满足3S行程的要求。隧道纵面线性指标见下表。
隧道纵面线性设计指标表
序号
隧道名称
纵坡坡度（%）/坡长（m）
竖曲线
洞口3S要求
1
赤溪隧道
左
2.8/956
R-∞ +R-7000
满足
右
2.8/960
R-∞ +R-7000
三、工程地质评价
1、区域稳定性评价
隧址区未发现断层存在，新构造运动以上升运动为主，新构造运动微弱。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）勘探区对应地震基本烈度为VI度。因此，区域稳定性好。
2、隧道洞口工程地质评价
①马迹塘端洞口段及仰坡坡稳定性评价
左右洞洞口均处在陡立山坡上，自然坡度40～45，左洞洞口处隧道轴线与等高线大角度相交，右洞洞口处与隧道轴线等高线夹角为52，右洞偏压，在设计时应加强考虑。洞口覆盖层厚度小，根据钻孔揭露，强风化层厚度一般25～30m，陡倾角～直立状节理裂隙发育，边坡开挖后表层易发生崩塌、掉块。
②安化端洞口端及仰坡稳定性评价
左右洞洞口均处在斜坡上，自然坡度20～30，左洞洞口处隧道轴线与等高线大角度相交，右洞洞口处隧道轴线与等高线呈45，右洞偏压，设计时应加强考虑。洞口附近覆盖层厚度较小，局部可见强风化岩处露，岩体破碎，根据钻孔揭露，强风化层厚度一般5～10m陡倾角～直立状节理发育，边坡开挖后表层易发生崩塌、掉块。
3、隧道围岩工程地质评价
左洞ZK13+597～ZK13+680、ZK14+410～ZK14+543,右洞K13+600～K13+700、K14+410～K14+535段：为洞口附近的浅埋段，围岩主要为硬塑状土和强风化砂质板岩，强风化岩岩质软弱～较软弱，呈碎块状松散结构。围岩自稳定性，开挖时容易产生坍塌及大变形，隧道开挖过程中会产生小股状涌水，地下水对围岩稳定影响较大，围岩级别定为V级。
左洞ZK13+680～ZK14+090、ZK14+260～ZK14+410,右洞K13+695～K14+090、K14+260～K14+410段：围岩主要围中风化岩，岩质较围坚硬，陡倾角～近直立节理裂隙发育，部分为张开状，岩体围块碎石镶嵌结构，开挖时容易产生掉块、坍塌，隧道开挖过程中会产生线状滴水，地下水对围岩稳定影响较小，围岩级别定为VI级。
左洞ZK14+090～ZK14+260,右洞K14+090～K14+260段：围岩为微风化岩，岩质坚硬，节理裂隙较发育，且多为闭合状，岩体为大块状砌体结构，开挖时可能产生掉块，隧道开挖过程中会产生寖润状渗水，地下水对围岩稳定影响小，围岩级别定为III级。
4、隧道水文地质评价
（1）涌水量预测
根据隧道区水文地质条件，采用降水入渗系数法隧道纵用水量进行估算对比分析。Q=2.74*a*W*A
其中：Q---计算涌水量（m）;
a---入渗系数;
W---年降雨量（m）；
A---汇水面积(m)；
汇水面积A的计算公式为：
A=2*B*H/I
其中B为隧道通过的含水层长度，H为含水层厚度，I为天然水力坡度。入渗系数a为0.18、多年平均降水量W为1692mm，汇水面积为0.47km。计算隧道纵涌水量为1445.26m/d。
（2）水文地质评价
勘测区内第表水主要为大气降水不给，隧道基本在基岩中穿过，地下水的径流均在节理裂隙中进行。V级围岩主要为强风化岩，节理裂隙极发育，且呈张开状，隧道开挖过程中会产生小股涌水；VI级围岩主要为中风化岩，节理裂隙发育，部分呈张开状，隧道开挖过程中会产生线状滴水；Ⅲ围岩主要为弱风化岩，节理裂隙极发育，但多呈闭合状，隧道开挖过程中会产生浸润状渗水。
隧道所在地区封山多年，农田稀少，受污染的概率较低。根据沿线水样水质分析结果，隧道区地表水和地下水对砼的侵蚀性为：该水质对混过凝土结构无腐蚀。
四、隧道主体结构设计
1、洞口洞门设计
⑴、设计原则
①、按应地制宜，早进晚出的原则确定洞口位置，尽量避免滑坡、崩集体等不良地质现象。
②、隧道进出口的处理对环境影响较大，为淡化洞口处理，沿线隧道在有条件时，尽可能减小洞口边仰坡开挖高度。
③、洞口边仰坡防护形式应合理、有效，以确保洞口边仰坡的稳定。
④、洞门型式应综合洞口地形、地质原生植被、洞口排水及边仰坡稳定等因素确定。
⑵、洞门设计
马迹塘端：左右洞洞口均处在陡立山坡上，自然坡度40～50，左洞洞口处隧道轴线与等高线大角度相交，右洞洞口处与隧道轴线等高线夹角为52。洞口覆盖层厚度小，强风化层厚度一般25～30m。进口段山口坡度自然坡脚较缓，地面植被茂密水土保持良好，进口采用削竹式洞门，严格控制仰坡刷坡高度，保障洞门结构和洞顶上方岩土体稳定。
安化端：左右洞洞口均在斜坡上，自然坡度40～45，左洞洞口处隧道轴线与等高线大角度相交，右洞洞口处隧道轴线等高线呈45。洞口附近覆盖层厚度较小，局部可见强风化基岩出露，岩体破碎，强风化层厚度一般5～10m，出口段山体坡度自然坡角较缓，地面植被茂密水土保持良好，进口采用削竹式洞门，严格控制仰坡刷坡高度，保障洞门结构和洞顶上方岩土体稳定。
⑶洞口边仰坡设计
隧道洞口边仰坡防护形式采用2020cmφ8钢筋网、4m长Φ22普通砂浆锚杆间距11m和10cm厚C20喷射混凝土防护。
2、衬砌结构分类
⑴、明洞
明洞采用整体式钢筋混凝土结构。明洞洞顶最大填土高度不超过5m，最低不小于1.5m。
⑵、复合式衬砌
复合式衬砌由初期支护和二次衬砌之间设置防水层。Ⅳ级、Ⅴ级围岩按埋深、是否偏压分为两大类，并各自分为一般（埋深）及加强（浅埋偏压）两种断面。
确定隧道深浅埋的拱顶以上地层厚度（m）
围岩级别
单洞双车道
Ⅳ
15-20
Ⅴ
30-35
3、结构荷载
本次设计荷载，根据隧道埋深、地形、地质条件、结构特征和环境、施工方法等因素，按有关公式计算并结合工程类比确定，主要考虑围岩压力、结构自重、地震力等。当施工中发现设计边界条件与设计不符时，应及时修正，对地质复杂的隧道，必要时应通过现场测量确定荷载的计算值及分布规律。
在计算复合式衬砌时，初期支护按主要承载结构考虑，Ⅳ、Ⅴ级围岩考虑初期支护和二次衬砌共同承载。
4、隧道支护参数
⑴、初期支护
初期支护与围岩共同受力，既要能与围岩共同变形，又要有足够的强度和刚度能抑制围岩的过大变形。根据工程地质情况、埋深、开挖方法、施工工序等选用喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护型式。锚杆采用全长粘结型锚杆，各种锚杆必须设置垫板，保证筑浆的饱满度。工字钢钢架靠近围岩侧的保护层厚度为4cm，临空侧为2cm；格栅钢架靠近围岩侧的保护层厚度为4cm，临空侧为2cm。
⑵、二次衬砌
二次衬砌与喷锚初期支护及围岩共同组成支护体系，二次衬砌采用模筑混凝土或钢筋混凝土结构，二次衬砌应根据围岩及初期支护的变形监控测量资料综合分析后进行施作。软弱围岩地段仰拱应紧跟开挖面施作、及早封闭成环，拱墙二次衬砌施工不可长时间滞后。围岩形变过大或初期支护形变不收敛，又难以及时补强时，可设置临时仰拱或横撑以封闭开挖面，必要时也可提前施作二次衬砌，以确保围岩稳定，此时二次衬砌应考虑加强措施。
为保证仰拱有足够的强度和刚度，边墙与仰拱采用圆顺连接；仰拱填充应与仰拱分开施作。
⑶、预留变形量
开挖断面除满足隧道净空要求外，应预留初期支护变形量，其值应结合工程地质、岩体特征、隧道深埋、施工方法、支护情况及监控测量数据等综合确定。
⑷、超前支护
①、洞口段超前支护为Φ108超前长管棚，钢管环向间距40cm。长管棚与套拱配合使用，套拱采用整体式混凝土（内设钢架）结构。
②、洞内Ⅴ级围岩超前支护Φ42超前小导管预加固，钢管环形间距40cm，在施工中可根据围岩稳定情况适当加密或采用双层小导管支护。
③、洞内Ⅳ级围岩深埋段超前支护采用长3.5m超前药卷锚杆加固。
④、超前支护端部一般应支撑在钢架上，与钢架组成支护体系。
⑸、支护参数表
通过统计分析、工程类比、工程计算、确定了各类隧道复合式衬砌设计参数如下：
人行横洞衬砌类型及支护参数表
项目
单位
围岩级别
SR5
SR4
SR3
SR2
Ⅴ级
Ⅳ级
Ⅲ级
Ⅲ级
喷射混凝土
C20混凝土
cm
20
12
20
5
径向锚杆
直径
mm
φ22
φ22
φ22
长度
cm
200
200
200
锚杆布置
cm
100100
100100
100100
钢筋网
直径
mm
Ф6.5
φ6.5
φ6.5
钢筋布置
cm
2020
2020
2525
钢架
Ⅰ字钢架
型号
Ⅰ14
纵距
cm
100
二次模注衬砌
C30混凝土
cm
30
30
30
30
分离式隧道复合式衬砌设计参数表
项目
单位
围岩级别
S5a
S5b
S5c
S5d
S4b
S4c
S3
Ⅴ级长距离偏压浅埋
Ⅴ级长距离偏压浅埋
Ⅴ级短距离偏压浅埋
Ⅴ深埋
Ⅳ级一般
Ⅳ级深埋
Ⅲ级
预留变形量
cm
15
12
10
10
7
6
5
喷射混凝土
C20混凝土
cm
26
26
26
20
20
20
10
锚杆
直径
mm
中注式φ25
中注式φ25
φ22药卷锚杆
φ22药卷锚杆
φ22药卷锚杆
φ22药卷锚杆
φ22药卷锚杆
长度
cm
400
400
350
350
300
300
300
锚杆布置
cm
100100
100100
100100
100100
100120
120120
120120
钢筋网
直径
mm
φ8
φ8
φ8
φ8
φ8
φ8
φ8
钢筋布置
cm
2020
2020
2020
2020
2020
2020
2020
钢架
Ⅰ字钢架
型号
Ⅰ20b+Ⅰ20a
Ⅰ20a+Ⅰ18
Ⅰ20a
Ⅰ18
格棚
型号
22格棚拱架
22格棚拱架
纵距
cm
50
60
75
80
100
120
二次模注衬砌
C30混凝土
cm
40
35
35
C30钢筋混凝土
cm
50
50
45
45
仰拱厚度
喷C20混凝土
cm
24
22
C30混凝土
cm
40
C30钢筋混凝土
cm
50
50
45
超前支护
类型
小导管φ42
小导管φ42
小导管φ42
小导管φ42
φ22超前锚杆
φ22超前锚杆
纵向间距
cm
300
320
300
320
200
240
长度
m
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
3.5
赤溪隧道主要工程材料表
部位
工程材料
备注
超前支护
超前长管棚
∅ 108管棚（壁厚6.0mm）
超前小导管
Φ 42小导管（壁厚）
初期支护
喷射混凝土
C20标号
早强混凝土，24h强度不低于10Mpa
钢筋网片
∅ 6.5、∅ 8
HPB300钢筋
锚杆
∅22药卷式锚杆
∅25中空注浆锚杆 锚杆材质不低于HRB400或Q345钢
中空锚杆壁厚5mm，重2.5KG/m；锚杆砂浆强度不低于M20
钢供架
格棚钢架（HRB400、HPB300 钢筋焊接）、工字钢（I20a、I20b、I18、I14）
二次衬砌
C30素混凝土或钢筋混凝土
要求抗渗等级不小与P8
仰供回填
C15片石混凝土
防 排 水
防水板
厚度不小与1.2mm（选用EVA,EVA片材中VA含量≥5%）
环向盲沟
Ω 型弹簧排水管，矩形无中孔塑料盲沟
橡胶止水带
10mm（厚）X300mm（宽）
带注浆管膨胀止水条
抗水压能力≥2.5MPa
被贴式止水带
8mm（厚）X400mm（宽）
无纺布
重量不小于350g/m
纵向、横向水管
Φ110打孔PVC-U双臂波纹管
赤溪隧道主要工程数量表
项目名称
单位
左线数量
右线数量
合计
备注
挖土方
m3
1864
3172
5036
挖石方
m3
2794
6825
9619
喷射砼
m3
4810.9
4763.2
9574.1
钢筋网
kg
94315.1
95173.8
189488.9
药卷锚杆
kg
75978
78330.7
154308.7
中空注浆锚杆
m
11960
10400
22360
型钢钢架
kg
349645.8
277093.9
626739.7
洞口长管棚
m
2419.8
2419.8
4839.6
超前小导管
m
13747.5
7614
21361.5
衬砌钢筋
kg
34327.8
60603
94930.8
衬砌混凝土
m3
2318.1
2297.4
4615.5
防水混凝土
m3
10399.8
10423.1
20822.9
EVA防水板
m2
24399.5
24026.1
48425.6
混凝土路面
m2
8269.4
8304
16573.4
第三章 总体布置及规划
一、组织机构设置及职责
1、组织机构设置
本合同段将设置“湖南省马安高速公路建设开发有限公司第2合段项目经理部”负责本项目的施工管理。组织机构详见图3.1“项目施工管理组织机构图”。
图3.1 项目施工管理组织机构图
2、组织机构的主要职责范围
组织机构图中各部门的主要职责详见表3.1“部门主要职责表”。
表3.1 部门主要职责表
部门
主要职责
项目经理
对项目产品质量和安全负直接责任；负责质量保证体系在项目上的贯彻、落实；负责组织岗位责任制、规章制度、操作规程、应急预案的编制；确保实现本项目的质量目标;贯彻党和国家的路线、方针、政策，遵守国家和地方政府的政策、法规，执行公司的规章制度、指令，努力完成公司确定的项目目标任务; 负责履行公司与业主签订的工程承包合同，严格执行业主与工程师颁发的有关工程的规定、规程、制度和措施，并检查落实。
总工程师
主持并审核质量计划和施工组织设计的编制，总工程师向有关科室负责人和施工技术人员进行技术交底，并做好交底记录予以保存；负责组织工程科和质检科(材料科)对不合格品评审；组织项目QC小组活动；负责项目员工绩效考评；负责组织项目的生产、经营、投资控制、协调各部门关系；负责审定安全方案及专项安全施工方案。
项目副经理
负责过程控制，对过程质量和安全、文明生产负责；负责材料采购、防护及保管的监督、组织工程交工验收、参加本项目同承包商评审和签订、鉴督本项目合同管理；监督检查各部门工作职责的执行情况，协调和处理好各班组、部门之间的关系；按项目施工总体计划编制、审定年度、季度、月度施工计划，安排好生产任务，保证施工进度按计划进行；参与项目内外协议、合同的洽谈、评定，并通过经理授权，签订有关协议、合同。
工 程 科
负责工程计划的实施，组织工程的施工、技术交底，会同业主、监理、设计方进行施工工艺的改进和提高施工技术。
合 同 科
负责合同的管理，内业工作的管理，计量支付，工程结算。
机 务 科
负责机械设备调度、维修、保养，汽车安全等工作。
材料科
负责项目材料的采购、保管和供应。
试 验 室
负责制定检验计划和操作规程，并组织实施、完成工地各项试验检测，编写试验检测报告，整理试验资料。
协调安全科
负责本项目工地协调，同时负责监督、落实本项目安全生产等工作。
财 务 科
负责项目财务往来、发放工资、成本核算，协助项目经理控制资金。
综合办公室
负责工地的后勤保障、职工培训、劳动工资等工作；加强文明施工与环境保护工作，认真做好本项目的宣传工作。
隧道施工队
负责赤溪隧道左洞956m、右洞960m的开挖、初支、二衬工程施工任务。
二、施工组织安排
1、劳动力组织
根据本隧道特点和工期要求，安排1个隧道施工专业劳务队伍负责施工，分为两个施工作业组，负责从ZK13+592、K13+595进口端进洞施工。每个隧道作业队分掘进、衬砌、综合三个工班。掘进工班负责隧道开挖，支护、出碴、运输。衬砌工班负责衬砌，包括砼的生产、运输和灌注；综合工班负责风、水、电及设备维修、保养，场外材料转运等工作。
2、设备配备
施工机械设备、测量试验仪器按照施工要求配备，满足工程施工和工期要求，所需设备仪器提前运输至工地。详见主要施工总机械进场计划表、主要试验检测仪器总配备表
3、场地布置
施工场地布置按照便于施工,节约临时用地的原则布置，经过对现场的踏勘，收集气象、水文及地质资料，以及对现场施工材料供应和交通等施工条件的了解，对现场进行了细致精心的规划，进口段钢筋加工场、喷射混凝土搅拌站拟设置在进口端左侧山谷中，具体详见隧道施工现场平面布置图。
4、临时工程
施工现场临建规划原则：节省投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施。待进口端从主线施工便道设置临时排水沟。
隧道施工、生活用水从隧道进、出口山谷中接入，隧道进口洞顶修建一个高压水池，容量60m3左右，采用山谷水抽送至高压水池。
施工用电采用地方和自行发电相结合的供电方式。在隧道进口处架设1台1000KvA变压器供隧道进口段施工使用，临时场地内设置1台380kw发电机。项目部配备专职电工负责临时电力的架设与维护。场内架设的电线绝缘良好，线路均用绝缘物支持，悬挂高度及线间距均必须符合电业部门的安全规定。各种电器设备均配有专用开关，按照“一机一闸一箱一保护”配置，室外使用的开关、插座均外装防水箱并加锁由专人负责管理。洞内照明线路的电压，必须符合下列规定：成洞地段，额定电压不得超过380V，作业地段额定电压不得超过36V。隧道作业地段必须有足够的照明，未成洞地段每隔6米挂设高压钠灯，成洞地段每隔10米设一高压钠灯。电线路必须悬挂于指定高度和位置处，动力线在上面，照明线在下面。
在隧道进口设3台空压机，高压风管置于与通风管一侧墙脚。隧道长管路压入式机械通风。通风机设在离洞口外不小于30m。
排水方案：隧道进口为顺坡排水，则在边沟侧设排水沟及集水井顺流至洞口，经废水处理系统沉淀达标后排入附近水沟。
三、施工技术准备
1、人员设备进场→三通一平→临时设施施工→阅读、学习设计文件及合同文件→质量、安全教育→编制实施性施工组织设计→导线、水准闭合测量→材料试验及砼试配→施工测量放样→开工报告→开工令，接到开工令后尽快组织施工。
2、组织全体工程技术人员，认真阅读和熟悉设计文件内容，了解设计意图，结合施工调查，掌握设计要求，对设计文件中存在的问题通过监理报设计单位。
3、配合设计院尽快交接桩，根据提供的工程定位资料和测量标志资料进行隧道控制定位测量，布置现场控制测量点及护桩，按照精度要求，会同设计单位、监理单位复核洞外水准点和导线点，并将成果报监理工程师审查。进洞后导线点及水准点按照规范要求及时跟进并测量上报，同时及时做好洞内中线、开挖轮廓线及各细部的测量放样工作。
4、认真编制《隧道实施性施工组织设计》、《隧道质量计划》及相应的《隧道施工过程检验和试验计划》，并严格按计划实施技术管理，编制《隧道施工工艺》和《隧道施工作业指导书》，对审核无误的技术文件进行技术交底。
5、根据设计文件配合各种图纸、施工规范、质量评定表、检查证等施工所需表格，建立技术档案库，实现计算机智能化管理，符合监理要求。
6、建立工地试验室，配备满足隧道施工和业主要求的试验及检验设备，并经技术监督部门进行检验标定。配齐试验技术人员，在监理工程师的监督下，按设计要求进行隧道原材料试验和配合比选定。
四、施工进度计划
1、总体计划
本隧道工程从开工之日起计划24个月完工。
施工顺序：边仰坡顶排水系统、边仰坡开挖防护、明槽开挖及支护、套拱及大管棚、暗洞开挖及初支、明洞衬砌。
2、各分项工程工期安排
左线隧道：
套拱及大管棚：于2016年1月8日开始施作进出口套拱及大管棚，2016年1月20日套拱浇注完成，管棚计划于2016年1月20日至2016年2月5日完成。
明洞开挖：计划于2016年2月20日开始于2016年4月20日完成。
明洞衬砌：计划于2016年5月16日开始，2016年6月30日衬砌完成。
洞身开挖：计划于2016年5月16日开始Ⅴ级围岩日掘进3m，Ⅳ级围岩日掘进6m，Ⅲ级围岩日掘进10m（双洞平均值），于2017年3月5日掘进完成
初期支护：计划于2016年5月16日开始Ⅴ级围岩日支护3m，Ⅳ级围岩日支护6m，Ⅲ级围岩日支护10m，于2017年3月5日支护完成
仰拱或找平层：计划于2016年5月30日开始仰拱每次施工5m，找平层每次施工10m，于2017年3月20日完成。
防排水：计划于2016年5月30日开始，于2017年3月25日衬砌完成。
二次衬砌：计划于2016年5月30日开始，用整体衬砌台车每板10 m，于2017年3月30日衬砌完成。
水沟、电缆槽：计划于2016年5月16日开始， 2017年4月20日完成。
路面工程：计划于2017年4月30日开始， 2017年8月30日完成。
隧道装修：计划于2017年7月30日开始， 2017年8月30日完成。
机电工程：计划于2017年8月30日开始， 2017年12月30日完成。
右线隧道：
套拱及大管棚：于2016年1月8日开始施作进出口套拱及大管棚，2016年1月25日套拱浇注完成，管棚计划于2016年1月25日至2016年2月10日完成。
明洞开挖：计划于2016年2月25日开始于2016年4月20日完成。
明洞衬砌：计划于2016年5月16日开始，2016年6月30日衬砌完成。
洞身开挖：计划于2016年5月16日开始Ⅴ级围岩日掘进3m，Ⅳ级围岩日掘进6m，Ⅲ级围岩日掘进10m（双洞平均值），于2017年3月5日掘进完成
初期支护：计划于2016年5月16日开始Ⅴ级围岩日支护3m，Ⅳ级围岩日支护6m，Ⅲ级围岩日支护10m，于2017年3月5日支护完成
仰拱或找平层：计划于2016年5月30日开始仰拱每次施工5m，找平层每次施工10m，于2017年3月20日完成。
防排水：计划于2016年5月30日开始，于2017年3月25日衬砌完成。
二次衬砌：计划于2016年5月30日开始，用整体衬砌台车每板10 m，于2017年3月30日衬砌完成。
水沟、电缆槽：计划于2016年5月16日开始， 2017年4月20日完成。
路面工程：计划于2017年4月30日开始， 2017年8月30日完成。
隧道装修：计划于2017年7月30日开始， 2017年8月30日完成。
机电工程：计划于2017年8月30日开始， 2017年12月30日完成。
3、进度计划实现的保证措施
⑴除了对进度计划进行层层分解、逐级落实之外，充分考虑施工中的不利因素做到未雨绸缪，并且在施工实施计划上不断根据施工现场的实际情况进行调整。本工程的关键线路是隧道的开挖初支——二次衬砌——高边水沟、电缆槽——附属设施，必须步步紧扣，以日保旬，以旬保月，以月保年，确保总工期目标的实现。
⑵隧道施工加强地质预报，超前探明地质情况，并认真搞好监控量测工作，选择科学的施工方法、合理的施工顺序及支护施作时机、缩短开挖循环时间，做到施工方案的制定和优化有的放矢，保证施工方案可行、进度计划合理，整个施工过程处在良性循环的有效控制轨道上。
⑶坚持信息化施工管理，实行动态网络管理，科学组织，及时分析并科学调剂关键线路资源配置。
⑷采取机械化配套作业手段，强化施工调度指挥与对内外协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。
⑸重点工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
⑹强化设备物资管理，确保供应渠道畅通，优化配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度。提高机械化作业程度，实施机械化快速施工，是保证施工工期的重要措施。重点对开挖机械化作业线予以加强，按运砟能力大于装砟能力，装砟能力大于钻爆能力的原则进行强力配置；同时，抓好开挖、运输、初支和衬砌四条作业线之间的相互协调，合理安排工序，实现有序衔接，减免干扰，组织好平行、交叉、流水作业。
⑺抓好工程资金管理，确保资金投入，做到建设资金专款专用。
⑻明确月进度和各级围岩施工进度指标，将工资和当月进度挂钩，适时开展劳动竞赛活动，通过思想教育及合理奖罚措施手段，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快施工进度。
⑼积极推广先进经验技术，提高劳动生产率。组织科技小组，开展技术攻关，向“四新”要质量，要进度。以安全、质量促进度，确保开工必优，避免各类事故发生影响施工进度。
4、重、难点工程及相应对策
根据赤溪隧道地质情况特征，隧址区主要为III级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩，其中Ⅳ级、Ⅴ级围岩岩体节理裂隙发育，多呈碎裂结构，岩质软，岩体破碎，围岩自稳定能力差，易坍塌，侧壁易失稳。
重、难点工程及对策表
序号
项目
工程重难点
相应对策
1
施工安全
本工程线路长，围岩不稳定，工作面作业条件相对艰难，且需爆破开挖
1）加强安全管理，制定有针对性的安全管理制度并严格执行。各工点技术人员、班组长在自己负责的范围巡查、监督，发现隐患及时整改。建立安全员和工区长每日巡查，主要管理负责人定期巡查和通道制度。
2）严格执行公安部门关于火工品管理制度，对火工品材料的发放数量、使用数量进行跟踪登记，杜绝外流现象。
3）遵守爆破管理程序和相关制度，爆破时段内遵循“一检查、二预警、三实施”程序，并使所有隧道参施人员周知。
4）除经常进行常规的安全防护宣传和安全教育外，针对安全施工的薄弱环节还应采取相应的安全技术措施，切实保障施工安全。
2
隧道排水
施工时可能发生涌水现象。因此采取有力的止水加固措施，避免残积土及风化岩遇水软化、崩解、强度降低，甚至产生管涌，强风化层，全、强风化岩具有遇水软化、崩解，强度急剧降低是本工程的重点。
1）施工中做好洞内排水。隧道排水为洞内每50m设一集水坑，将掌子面积水导入集水坑，由中央水沟或临时水沟排出洞外经沉淀后排入水沟中。
2）做好止水加固工作。鉴于全、强风化岩具有遇水软化、崩解，强度急剧降低的状况，做好洞内超前探测，及时掌握地质情况，必要时采用小导管超前止水固结注浆的手段，控制涌水量，并根据止水固结注浆质量逐步修正注浆参数，改善洞内环境为掘进施工提供作业条件。
3）因工作原因或其他原因掌子面需停工24小时以上时，网喷砼封闭掌子面，必要时回填加固。
4）做好洞内排水工作，作业面不允许存在积水现象。
3
隧道施工
隧道围岩差，施工安全风险高，工期长
1） 施行行之有效的隧道地质超前预报。
2） 隧道开挖后，及时进行初支防护。
3） 根据隧道围岩情况，采取合适的施工方案。
第四章 资源配置、供应计划
依据本隧道的规模、工程数量、工期要求和专业特点等，结合类似工程施工经验，劳动生产率水平，施工机械设备装备状况
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