输电线路铁塔吊车组立施工工法.doc

.- 输电线路铁塔吊车组立施工工法 青海送变电工程公司 二〇一二年十二月十六日 .- 目目 录录 目 录 .............................................................................................................................2 1 前言 .............................................................................................................................3 2 工法特点 .....................................................................................................................3 3 适用范围 .....................................................................................................................4 4 工艺原理 .....................................................................................................................4 5 施工工艺流程及操作要点 .........................................................................................5 6 材料与设备 ................................................................................................................11 7 质量控制 ...................................................................................................................12 8 安全措施 ...................................................................................................................12 9 环保措施 ...................................................................................................................14 10 效益分析 .................................................................................................................15 11 应用实例 .................................................................................................................17 .- 2 输电线路铁塔吊车组立施工工法 1 前言前言 根据国家电网公司电网建设规划，十二五期间电网建设任务进一步加大，青藏交直流联 网工程、青新联网工程和青海玉树联网工程等一大批国家重大工程项目的建设，为送变电企 业带来了活力与机遇。近年来输电线路施工劳务工资逐年增高，而随着社会上吊车数量的增 多，吊车租赁费逐年降低。为逐步提高输电线路施工机械化水平，提高输电线路项目建设效 率和效益，提升电网建设安全质量和工艺水平，降低高海拔地区施工人员的劳动强度，减少 施工对环境的影响，青海送变电工程公司在各电压等级的输电线施工中，大量采用吊车组立 铁塔，取得了较好的经济效益和社会效益。在总结铁塔吊车组立施工经验的基础上，持续改 进完善，形成了输电线路铁塔吊车组立施工工法，经公司推广应用，证明该工法安全、可靠、 高效、实用。 2 工法特点工法特点 2.1 工法规范了 330 kV～800 kV 不同电压等级输电线路不同塔型铁塔吊车组立施工 工艺；特别是总结了高海拔恶劣环境中保证施工人员职业健康和安全，保证施工质量和工程 进度的经验。 2.2 工法利用吊车替代了传统铁塔组立方法常用的抱杆系统，也减少了抱杆运输、组装 和拆除等工作量；铁塔吊车组立可以大规模采用流水作业，提高输电线路施工机械化水平； 提高机械设备利用率和施工工效，有利于进度精确控制。 2.3 通过选择合适的吊车型号，其起吊性能优于抱杆系统。采用吊车时，铁塔地面组装 及检修工作大部分在地面完成，铁塔设计、加工缺陷可以在地面组装过程中发现和解决，施 工质量优于抱杆组立塔。 2.4 针对吊点钢丝绳对塔材破坏严重问题，设计了通用型钢丝绳吊点塔材保护专用多功 能夹具，提高了吊点与铁塔连接的安全性，避免了铁塔主材损伤及镀锌层破坏，工具化设计 使操作更简便。 2.5 高海拔地区受缺氧和低压影响，高处作业安全风险较大。吊车组立塔时，所需高处 作业人员和高处作业工作量都少于抱杆系统，且使用的工器具少，起吊过程中地面配合人员 少，施工人员劳动强度低，安全风险明显降低。 .- 3 2.6 工法减少或避免了地锚坑开挖造成的植被破坏，限制了施工人员活动范围，极大地 减少了对高原生态环境破坏。 3 适用范围适用范围 本工法适用于交通条件较好的 330kV～800kV 交直流输电线路工程不同塔型的铁塔组 立施工，其他电压等级输电线路铁塔组立施工可参照实施。根据铁塔参数和现场吊车配置情 况，可灵活选择整体吊装或分解吊装的方法。 4 工艺原理工艺原理 4.1 根据承建范围内铁塔参数选择合适吊车型号。利用选择的吊车替代输电线路常用的 抱杆系统，根据组立铁塔的重量、高度、吊装作业半径等参数，对照吊车起重特性曲线，合 理确定分片、分段、整段和多段组合吊装方式。地面组装提前完成，吊装过程采用大、小吊 车组合搭配，流水作业。铁塔构件组装、螺栓紧固等大部分作业在地面完成，吊装时连接进 位点构件，紧固螺栓即可。 4.2 吊车选择 最大吊装荷载（计算荷载）确定：Qj=k1k2Q 上式中 Qj为计算载荷；k1为动载荷系数，取值为 1.1；k2为不均衡载荷系数，取值为 1.1－1.2；Q 为最重起吊构件与吊索吊具重量之和。 吊车最大臂长的确定：或 22 hrHsin/hH  上式中 H 为吊车臂长，是吊车臂杆铰点与地面高度；r 为最大吊装高度时作业半径；h 为最大吊装高度，是铁塔全高和吊索高度之和；θ为最大吊装高度时主臂仰角。 根据以上方法确定的最大吊装荷载和吊车最大臂长确定吊车型号，吊装过程中依据吊车 起重特性曲线（或起重性能表）确定起重机允许吊装载荷，保证吊装过程安全。 4.3 工艺原理 小吨位吊车租赁费用低，但吊臂短；大吨位吊车租赁费用高，而吊臂长。从经济性角度 出发，结合小吨位吊车费用低和大吨位吊车吊臂长的优点，采用大小吨位吊车利用高度差异 流水吊装铁塔施工技术。在 330 kV 和400 kV 输电线路铁塔采用 25 吨吊车先对铁塔 25 m 以下塔身进行组立，组立一定数量的塔腿段后，再采用 70 吨或 75 吨吊车对铁塔 25 m 及以 上塔身和横担完成吊装；750 kV 及800 kV 输电线路铁塔 50 m 及以下采用 70 吨或 75 吨吊 .- 4 车组立，50 m 以上塔身和横担采用 220 吨吊车组立。 吊车吊装方法按输电线路铁塔结构特点和吊车起重量荷载，塔腿采用分片吊装，塔身采 用分片和整段吊装；酒杯塔曲臂采用上下曲臂分开吊装或组合整体吊装方法；横担采用导线 边横担、中横担和地线横担整体吊装或分段吊装方法，中横担亦可前后分片吊装。吊装过程 中采用测风仪测量风速，采用远程视频监护装置全方位进行关键安全控制点的监视。对吊点、 拉线、转向滑车等钢丝绳与塔材连接处，采用多功能固定夹具连接，保护塔材，提高安全系 数。 5 施工工艺流程及操作要点施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程施工工艺流程 施工准备→地面组装→塔腿吊装→塔身吊装→曲臂吊装→横担吊装→检修消缺→结束 图 5-1 吊车组立铁塔工艺流程 5.2 操作要点操作要点 5.2.1 施工准备施工准备 （1）立塔之前应对基础的型号、根开、对角线、相对高差、转角塔角度及预偏值数据 进行仔细校核，无误后方可开始组立铁塔。 （2）参加高海拔地区铁塔组立的施工人员必须经县级及以上医院体检合格，购买意外 伤害保险，特种作业人员必须持证上岗，所有现场施工人员在组立塔前应接受安全技术培训 和交底，并经考试合格后方能进入施工现场。 （3）组立铁塔前，技术员和吊车操作人员必须对进场道路和现场施工环境进行调查， 对作业场地进行实测，并形成书面记录，结合铁塔组立作业指导书的要求修整道路和布置现 场。 （4）立塔前应收集整理铁塔材料的合格证和出厂质量证明文件，及时填写材料发放跟 踪记录。铁塔螺栓应按规格、数量进行清点，使用前要分类摆放，方便使用和防止误用，并 确认与施工图纸相符。 （5）吊车必须按有关规定经特种设备年度安全检验合格并购置保险，操作人员持有驾 驶证和特种设备操作证，进入现场进行安全状状确认并形成记录。项目部要完善起重机械管 理网络和管理制度，对吊车起吊安全风险进行识别并制定预控措施。 5.2.2 地面组装地面组装 无曲臂塔 .- 5 （1）组装前应明确塔片吊装顺序、吊装重量、吊点位置及补强方法。按照重量大、先 吊装的靠近基础位置，重量轻、后吊装的远离基础组装的原则，提前策划现场布置。 （2）组装场地应平整、整洁，障碍物应清除。塔片布置严格按照策划的平面布置图摆 放，塔材与地面之间用道木支垫平整，支垫位置及数量应以不致使塔材弯曲为准。除临时附 带的斜材螺栓外，其它螺栓、垫片及垫块按图纸要求连接后，在地面全部紧固，且螺栓紧固 率和扭矩符合规范要求。 （4）分片组装时，连板随主材或辅材一次吊装，但带铁应能自由活动，螺帽应出扣。 构件方位和螺栓规格穿向必须与设计图纸一致，避免塔上高处返工。 （5）地面组装好的主材和塔段，经检查安装质量合格后方准起吊，组装件的总重量， 不能超过吊车当前工况下的最大允许起吊重量。 5.2.3 塔腿吊装塔腿吊装 （1）塔腿部分两次吊装。两个塔腿和与上一段塔片一起吊装，并附带两侧与主材相连 的交叉铁，自由端用铁丝绑扎固定在下方主材上，吊车站位选择在塔片侧面中心位置，如图 5-2 所示。 （2）在塔片重心以上分布四个吊点，采用圆木或 φ100 mm 钢管对塔片薄弱节点进行补 强，补强方法见图 5-3。吊点绑扎处采用多功能固定夹具连接，以防止吊点绳起吊过程中划 伤主材锌层或主材割伤吊点钢丝绳。 图 5-2 塔脚吊装 图 5-3 塔片补强 （3）起吊塔片的顶部设置四根拉线（每侧两根），用于起吊过程中平衡控制和组立后 的平衡拉线。塔脚板与地面接触侧加装假腿，防止起吊过程中与地面摩擦划伤塔脚镀锌层。 （4）启动吊车缓慢吊起塔片，当塔片最下端离开地面后，调整吊臂使塔片向基础慢慢 移动，塔脚板孔对准地脚螺栓后将塔片落实在基础上，拧紧地脚螺栓，然后采用四根临时拉 线按“八”字型固定塔片后释放吊车。 (5）按上述方法将另一侧塔片吊装，封装两侧铁件，及时紧固进位螺栓。 .- 6 5.2.4 塔身吊装塔身吊装 （1）塔身段根开大于 5 m 或起吊重量超过吊车当前工作工况下允许起吊重量时，应采 用与塔腿一样的分片吊装方法，如图 5-4 所示，否则采取如图 5-5 所示整段吊装方法。 （2）吊点绳应由 2 根等长的钢丝绳通过卸扣连接，两吊点绳间夹角不得大于 120。 吊点绳绑扎点应在吊件重心以上的主材节点处，当吊车高度足够时，也可设置在整段顶端节 点处。 （3）吊件起吊过程中，与已安装好的塔身保持一定的距离，防止刮碰。塔片起吊至安 装高度时，缓慢调整吊臂仰角和方向，直至完成塔片就位。整体吊装时，需要四个节点同时 进位，高处作业人员需要互相配合，先进较低的节点，后进较高的节点。 （4）为防止上端起吊造成的下端主材间根开变形增大，可在地面起吊前用导链或双钩 收紧根开，方便高处进位。 5.2.5 曲臂吊装曲臂吊装 （1）对酒杯型塔、猫头型铁塔，铁塔曲臂的吊装应根据吊车允许起吊重量和场地条件 来确定，可选择上下曲臂整体吊装或上下曲臂分体单独吊装两种方式。 （2）上下曲臂整体吊装时，吊点位置选择在曲臂的 K 节点处，曲臂宜从铁塔侧面吊装， 如图 5-6 所示。 （3）上下曲臂分体单独吊装时，吊点选择在曲臂重心上方 1～2 m 处。下曲臂全部吊装 完毕后，将进位处螺栓全部紧固后，再起吊上曲臂，如图 5-7 所示。 （4）两侧曲臂安装好且紧固螺栓后，将曲臂上口前后侧用钢丝绳和双钩紧线器调节收 紧，调整双钩紧线器，测量左右两上曲臂间距，并确认其与设计值相一致，方便横担进位。 图 5-4 塔片吊装补 强 图 5-5 塔身分段吊装图 5-4 塔身分片吊装 .- 7 5.2.6 横担吊装横担吊装 （1）酒杯型塔横担一般较长，根据吊车起吊能力、横担重量、结构特点和塔位场地条 件，可以将横担整体吊装、分段吊装和分片吊装。 （2）酒杯塔横担整体吊装如图 5-8 所示。在横担顶部前后侧各设置四个，调整吊点绳， 使四根吊点绳同时受力。从大小号侧水平起吊至进位高度，缓慢调整吊臂角度和高度，直至 横担与曲臂 8 个连接点全部进位完成且螺栓紧固后释放吊车。 （3）酒杯塔横担分段吊装如图 5-9 所示，先吊装中横担，后分别吊装边相横担，最后 吊装地线支架。横担接近就位高度时，吊车缓慢松出起吊绳，使横担下平面缓慢进入上曲臂 上方，当两端就位点对准后，按照先低后高原则对孔就位。 图 5-7 曲臂分段吊装示意图图 5-6 曲臂整体吊装示意图 图 5-8 酒杯塔横担整体吊装示意图 图 5-9 酒杯塔横担分段吊装示意图 .- 8 （4）酒杯塔横担较大，呼称高较高时，也可选择将中横担分成前后两片吊装。如图 5- 10 所示，吊装时应对塔片用小断面抱杆或钢管等进行补强，同时将两吊点绳间角度控制在 90 度以内，防止起吊过程中弯曲过大而折断。 （5）猫头型铁塔塔头一般结构比较紧凑，横担较短，可采取整体吊装方式（以不超过 吊车在特定条件下起重量为准），但遇到个别呼称高较高的铁塔时，应采用前后分片方式吊 装。猫头型铁塔横担具体吊装方法与酒杯型塔横担吊装方法相同。 （6）干字型铁塔和双回路塔横担吊装时自下向上吊装，先吊装导线横担，最后吊装上 层地线横担。起吊时吊点选择在使横担保持水平或进位侧略低的位置，就位时先连接上平面 两两主材螺栓，后连接下平面两侧主材螺栓，如图 5-11 所示。 （7）直流线路直线塔横担吊装时，根据横担长度和重量，选择导地线横担整体吊装或 分解吊装的方法。图 5-12 所示，采用地线支架和中横担同时起吊，边横担单独起吊的方法， 可以减小起吊重量，防止由于单侧横担下压力大，造成横担与塔身连接处不平衡受力使铁件 变形。耐张转角塔起吊时，先吊装导线横担，最后吊装上层地线横担。 图 5-10 酒杯塔中横担分片吊装示意图 图 5-11 干字型铁塔横担吊装示意图 .- 9 5.3 劳动力组织劳动力组织 表 5-1 吊车组立塔劳动力用工表 数量序 号 作业人员 名称330kV 400kV 750kV 800kV 备注 1负责人1111 2技术员1111 3安全监护1111 4高空作业3344 5地勤人员8101418不含运输人员 合 计14162125 6 材料与设备材料与设备 6.1 常规工器具常规工器具 不同电压等级的铁塔重量各不相同，在铁塔组立施工中，工器具的选择应经过受力验算， 确保一定的安全系数。表 6-1 列出了 330 kV～800 kV 不同电压等级下所需的主要常规工 器具，在实际应用时，需要根据最大起吊重量复核工器具的安全系数。 表 6-1 吊车组立塔工器具与设备表 规格 名 称 330kV400kV750kV800kV 单位数量备注 70T 或 75T70T 或 75T 220T220T 台 1 吊车 25T25T 70T 或 75T70T 或 75T台 1 Φ17.510mΦ17.58mΦ24.512mΦ24.56m 根 4 Φ156mΦ154mΦ17.58mΦ17.510m 根 2 起 吊 绳 Φ154m/Φ154mΦ154m 根 4 150kN U 型环 150kN U 型 环 200kN U 型环200kN U 型环个 4 U 型环 100kN U 型环100kN U 型150kN U 型环150kN U 型环个 4 图 5-12 直流线路直线塔导地线横担吊装示意图 .- 10 环 // 100kN U 型环100kN U 型环个 4 手搬葫芦6 吨 / 9 吨 / 个 2 导链3 吨 / 3 吨 / 个 1 补强钢管 φ809mφ809mφ10010mφ10010m 根 2 控制绳 φ13100mφ13120mφ13135mφ13150m 根 2 6.2 多功能固定夹具多功能固定夹具 （1）多功能专用夹具的前后夹方式设计成 2 瓣，用螺栓连接保证安装方便；卡具内侧 衬 MC 尼龙垫板；卡具内、外均按圆弧设计；为避免钢绳滑落，卡具上下均焊接托板；采取 缠绕的方式，使卡具随着拉力增加、摩擦力增大不会滑动。专用夹具加工示意图如图 6-1 所 示。 1.外托板 2.内开口托板 3.外卡具内铁板 4.MC 龙内村板 5.外补强筋板 6.内卡具内铁板 7. 90补强筋板 8. 45补强筋板 9.外伸耳板 l0.补强制弯 图 6-1 多功能专用夹具加工示意图 （2）该卡具内部为直角焊接肢宽 210 mm、壁厚 4 mm 的钢板，钢板内衬 8mm 厚 MC 尼龙 板、6 颗 M6 螺栓固定，可适用于肢宽 80mm、厚 8mm 到肢宽 200mm、厚 24mm 的各种角钢主材。 外部为切开的 φ314 mm4mm 无缝钢管，与内部直角板焊接并加补强筋，能满足 200kN 的握 力不变形、φ24.5 mm 吊点钢丝绳在卡具上缠绕 1 圈调整 1m 长度的目的，卡具高度 180mm， 可缠绕 7 圈调整 7m。 （3）卡具上下各设 1 块托板(6mm50mm)，对角线方向内侧上下均开口，设档板并制弯， 4 块 90、4 块 45钢筋补强筋板，确保吊点绳受力后不滑出卡具。两瓣卡具焊 8 个外伸耳 板，长条眼孔用 4 个 M16mm100mm 螺栓固定，使卡具可在地面组装，方便操作；卡具上端 均焊拉环，满足拆卸时吊装需求。 （4）卡具 MC 尼龙衬单边宽 100mm、高 160 mm。吊点绳受力越大对卡具尼龙衬的压力越 大，从而使摩擦越大，经实验检测，卡具即使连接在非节点光板主材处，100 kN 拉力 30 .- 11 卡具不滑动，铁塔 Q420∠180 mm16 mm 主材无变形，但为保证铁塔的安全性，卡具尽量连 接在接段主材节点背铁的上方。当用于双背主材时，将外卡具的内部结构改成与内卡具一致 即可满足使用需求。 （5）多功能专用夹具不仅用于吊点钢绳的连接，也可用于拉线连接、底滑车套的连接， 抱杆组立时的承托绳连接；另外架线施工时各种钢绳与铁塔的连接也可使用保护卡具。例如 转角塔悬挂滑车钢绳、压线滑车钢绳、预倾滑车钢绳等。 6.3 附属设备附属设备 按电力行业安全规定，严禁在 6 级（10.8 米/秒）及以上大风天气进行高处作业，吊车 组立塔现场宜设置测风仪，进行测量监视风速。为保证施工安全，测量风速以吊装最高点位 置的平均风速为准。 在具备通讯条件的情况下宜采用无线视频监控系统，现场和远程监视室随机监控安全和 质量情况。现场主设备和摄像头设置在利于高空监视的安全位置。 7 质量控制质量控制 7.1 吊车组立塔质量控制要点吊车组立塔质量控制要点 7.1.1 塔材运输 （1）塔材必须经交接验收检查符合要求，不合格的材料严禁进入施工现场。 （2）塔材的装卸应配备吊车，使用专用尼龙装卸带，严禁野蛮装卸。 （3）人力搬运时，严禁将塔材在地面上拖拽，防止磨损镀锌层损伤。 （4）塔材运输、装卸、存放过程中为了保护塔材使用加垫软物防护,特别是盐渍戈壁地 区，塔材存放要与地面隔离。 7.1.2 地面组装 （1）由于吊车组立铁塔，地面组装工作量大，组装时严格按设计图纸组装，螺栓穿向 必须符合工艺要求，组装后必须将螺栓紧固，紧固率和紧固力矩不能小于规范要求。塔材在 组装或就位有困难时，需查明原因，不得强行组装。吊装进位后对所进位的螺栓必须紧固后， 才能进行下一段塔件的吊装工作。 （2）参加组装人员必须经过技术交底，熟悉安装的设计规定和要求。 （3）螺栓、脚钉、垫片必须齐全。不同等级的螺栓应分别堆放和标识。 （4）组装前应检查塔材，不得使用镀锌层有磨损及塔材有弯曲、变形和损坏的构件。 （5）组装人员应熟悉施工图纸，严格按图施工，塔材的槽向应符合图纸。 .- 12 （6）严禁在塔材上随意打孔、切割等作业。 7.1.3 塔件吊装 （1）混凝土强度达到设计值的 70%以上后才能分解组立铁塔。 （2）铁塔组立前严格执行立塔试点制度，推广铁塔组立施工工艺。 （3）立塔前应复核基础顶面高差（或斜插角钢顶楞高差），复核基础的根开、对角线、 转角塔的预偏等。所使用的经纬仪、水准仪、钢尺等必须是经检测合格，且在有效期内。 （4）高空作业人员必须经过技术交底，熟悉安装的设计规定和要求。 （5）吊装作业应严格按照措施施工，不得擅自更改。 （6）调整塔片的控制人员，应听从指挥，防止塔片与组立好的塔身相撞而使塔材受损。 （7）起吊塔材的时钢丝绳避免与塔材的接触，吊点宜采用夹具保护锌层，若采用缠绕方式 绑扎时，必须采用圆木或废旧轮胎对塔材料进行有效保护，以防起吊绳受力后与塔材直接接 触或产生割角现象。推荐使用吊带进行吊装。 （8）塔片或横担吊装前应对铁塔组立过程中的塔体强度及稳定进行校验，强度不满足 起吊受力时，采用钢管、圆木等进行补强。 （9）严禁主要受力部件未紧固或缺材情况下吊装上段塔段。 7.1.4 防卸螺栓、扣紧螺栓的安装及紧固 （1）防卸螺栓、扣紧螺栓的安装范围应严格执行设计规定的要求。 （2）扣紧螺栓的垫片应加在螺母侧，防止紧螺栓时磨损塔材镀锌层。 （3）防卸螺栓的防卸部分应在螺栓紧固检查合格后再行安装。 7.2 吊车组立铁塔质量依据标准吊车组立铁塔质量依据标准 （1）GB 50233 《110～500 kV 架空送电线路施工及验收规范》； （2）GB 50389 《750 kV 架空送电线路施工及验收规范》； （3）DL/T 5342 《750 kV 架空送电线路铁塔组立施工工艺导则》； （4）DL/T 5168 《110kV～500kV 架空电力线路工程施工质量及评定规程》； （5）Q/GDW 225 《800 kV 架空送电线路施工及验收规范》； （6）Q/GDW 262 《800 kV 架空输电线路铁塔组立施工工艺导则》。 8 安全措施安全措施 8.1 吊车使用安全措施吊车使用安全措施 .- 13 （1）起重作业与高处作业人员应密切配合，作业人员应站在被吊构件侧面，非施工人 员不得进入吊车作业范围内。在吊臂回转范围内，严禁行人通过，更不允许在塔片下方进行 组装作业。吊装过程中，吊件严禁从吊车头上方经过。严禁施工人员随同吊件起吊。 （2）吊车使用前应对其性能进行检查，确认各部位性能良好后再投入作业。吊车支腿 必须支撑在长宽大于支腿面积的方木上，不得直接支撑在地面，并经过试吊证明支腿不会下 沉。吊车应停在水平位置面上工作，停妥后的允许倾斜度不得大于 3。 （3）吊装作业前，参加铁塔吊装的吊车操作人员、技术人员及施工负责人应熟悉吊车 性能及被吊塔片的技术参数，例如起吊重量、高度、重心高度等。 （4）指挥吊车作业时，信号必须统一、清楚、正确和及时，起吊过程中要严密监视起 吊情况，防止起吊时主材变形和吊点偏移。起吊重物提升的速度要均匀平稳，不许忽快忽慢、 忽上忽下，防止构件在空中摇晃。构件下落就位应缓慢，密切注视作业人员指挥。 （5）吊车伸臂与地平面的夹角应根据吊车的技术性能所规定的角度范围进行工作，不 得盲目伸臂。严禁吊车偏拉斜吊，以防止钢丝绳卷出滑轮槽外而卡死或挤伤。起重机严禁超 负荷工作，单机负荷不得超过其额定负荷的 80%，且最大仰角不得超过 78 度。当起重臂全 伸，而使用副臂时，仰角不得小于 45 度。 （6）吊重物时将吊件离地面 10 厘米，应作冲击力试验，同时检查机械性能是否良好， 支腿有无下陷、绑扎是否可靠后再平稳提升，并注意吊钩到顶。降下吊件时必须匀速轻放， 回转时不得过快，禁止突然制动及变换方向。禁止起吊物件长时间在空中停留。午休或过夜 时，起吊塔片必须置于地面，且钓钩应固定在牢固的物体上。 8.2 现场布置及组装安全措施现场布置及组装安全措施 （1）在成堆的角钢中选材时，应由上往下搬动，不得强行抽拉。分料时应按规格、型 号分类放置。 （2）塔材组装连铁时，应用尖头扳手找孔，如孔距相差较大，应对照图纸核对件号， 不得强行敲击螺栓。任何情况下禁止用手指找正。 （3）对主要施工工器具应符合技术检验标准，并附有许用荷载标志，使用前必须进行 外观检查，不合格者严禁使用，并不得以小代大。 （4）合理按排工作程序，尽量避免上下交叉作业。努力做到起吊、组装依次进行，吊 物正下方无人作业。 .- 14 （5）拆除受力构件必须事先采取补强措施，严格监护，必要时应编制相应的施工方案。 （6）施工前仔细核对施工图纸的吊段参数（塔型、段别组合、段重），严禁超吊车负 荷组装。 8.3 高空作业安全措施高空作业安全措施 （1）凡参加高处作业的人员,应每年进行一次体格检查。患有禁忌症的人员不得参加高 处作业； （2）高处作业人员必须经过相关教育培训并经考试合格，持证上岗。高处作业人员应 衣着灵便,穿软底鞋。 （3）塔上、地面设安全监护人，及时提醒、监督其系好安全带。安全带必须拴在牢固 的构件上,并不得低挂高用。施工过程中,应随时检查安全带是否拴牢。 （4）高处作业所用的工具和材料应放在工具袋内或用绳索绑牢；上下传递物件应用绳 索吊送,严禁抛掷。 （5）高处作业人员在转移作业位置时不得失去保护，应增设水平移动保护绳，垂直移 动应使用安全自锁器等防坠装置，手扶的构建必须牢固。 （6）作业人员上下铁塔应沿脚钉或爬梯攀登。在间隔大的部位转移作业位置时，应增 设临时扶手，不得沿单根构件上爬或下滑。 （7）高处作业人员上下传递物件或移送物件时应用绳索吊送，严禁作业人员带重物上 塔。 （8）在霜冻、雨雪后进行高处作业,应采取防滑措施。 8.4 高海拔地区吊车组立安全措施高海拔地区吊车组立安全措施 （1）高海拔地区施工必须坚持“预防为主，医疗卫生保障先行”的原则； （2）所有参建人员在进入高海拔地区前，在当地县级以上医院进行健康体检，合格人 员执行阶梯式吸服，同时接受相关高源病预防知识培训。 （3）组立塔过程中劳动强度可逐步提高，防止过度疲劳。 （4）高海拔地区进行高空作业必须在现场配备氧气瓶和防高原病药品，连续高空作业 时间不宜超过 1 小时。 （5）高空作业过程中，高空人员必须坚持每小时吸 10 分钟及以上氧气。 8.5 吊车组立铁塔安全依据标准吊车组立铁塔安全依据标准 .- 15 （1）《起重机械安全监察规定》（2006 年 92 号质检总局令）； （2）GB 6067.1 《起重机安全规程 第 1 部分：总则》； （3）GB 50278 《起重设备安装工程施工及验收规范》； （4）GB/T 5972《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》； （5）DL/T 5250《汽车起重机安全操作规程》； （6）DL/T 5009.2 《电力建设安全工作规程 第 2 部分：架空电力线路》； （7）Q/GDW 250《输变电工程安全文明施工标准》。 9 环保措施环保措施 9.1 为了有效地保护青藏高原的生态环境，施工时要编制水保环保措施，对施工中水保 环保进行有效合理的控制。 9.2 施工中的便道尽量利用原先已有的道路，如出现需要新增运输道路，应尽量减少植 被破坏，施工完后应及时恢复。 9.3 铁塔组立过程中，塔材堆放尽量选择荒地或植被稀少处，在塔基周围存在植被的情 况下需用彩条布枕木铺垫，避免其直接接触植被。 9.4 施工结束后，应及时清理施工现场，对施工过程中产生的生活垃圾和废气物，应集 中收集装袋，并在结束施工时带出施工区域，不得随意丢弃于施工区域，造成环境污染。 9.5 在从塔材堆放区拿取塔材时，不能拖拽塔材，避免将草皮划伤，应两人或两人以上 进行搬取，搬取时应同起同放。 9.6 在施工人员进入施工现场前，开展野生动物保护法的相关宣传、教育，使所有参与 施工人员认识到保护野生动物的重要性和必要性，强化施工人员对野生动物的保护意识，并 落实到自身的实际行动中。 9.7 在施工过程中，必须加强对参与施工人员的严格管理，绝对禁止对施工区附近野生 动物的违法捕杀和人为干扰。 9.8 施工现场的安全管理、安全措施、安全工器具应逐步实现标准化。各项工序施工应 安排合理、衔接紧密、配合得当、做到工完料尽场地清。 9.9 由于铁塔施工所需要的施工场地较大，在塔材的运输及组立过程中，应注意对周围 环境保护。 10 效益分析效益分析 .- 16 10.1 经济效益分析经济效益分析 本工法应用于单基重量在 15 吨以上或工期要求紧迫的铁塔组立施工，单基平均塔重越 大，经济效益比抱杆组立越明显。目前吊车租赁费用有按台班结算和以实际完成工作量结算 两种方式，按照后一种结算方式计算，综合各工程吊车费用，330 kV 每吨在 260 元，400 kV 每吨约 250 元，750 kV 每吨约 240 元，800 kV 每吨约 230 元，单价随着单基铁塔重量 的增大而降低。各种电压等级吊车组立费用与抱杆组立塔的对比分析如表 10-1 至 10-4 所示， 其中仅为吊装费用对比，铁塔运输和组装费用两者一致，不再赘述。 表 10-1 吊车组立 330 kV 线路铁塔费用与抱杆组立费用对比表（元） 平均每基塔重按 15.9 吨考虑 吊车组立塔普通抱杆组立塔序号项目名称单价 数量天数费用数量天数费用 1高空人员200 元/天31600622400 2地勤人员70 元/天815601521050 3机械100 元/天0/012200 4场地10 元/平方200/2000400/4000 5吊车费用260 元/吨15.9/41340/0 6工器具费用200 元/天0/012400 7抱杆费用100 元/天0/012500 总计81608550 平均每吨吊装费用513538 平均每吨成本节省538-513=25 表 10-2 吊车组立400 kV 线路铁塔费用与抱杆组立费用对比表（元） 平均每基塔重按 24 吨考虑 吊车组立塔普通抱杆组立塔序号项目名称单价 数量天数费用数量天数费用 1高空人员200 元/天31.590063.54200 2地勤人员70 元/天101.51050153.53675 3机械100 元/天0/013.5350 4场地10 元/平方250/2500400/4000 5吊车费用260 元/吨24/62400/0 6工器具费用250 元/天0/013.5875 7抱杆费用120 元/天0/013.5420 总计1069013520 平均每吨吊装费用445563 平均每吨成本节省563-445=118 表 10-3 吊车组立 750kV 线路铁塔费用与抱杆组立费用对比表（元） 平均每基塔重按 39.8 吨考虑 序号项目名称单价 吊车组立塔普通抱杆组立塔 .- 17 数量天数费用数量天数费用 1高空人员200 元/天42160084.57200 2地勤人员70 元/天1421960204.56300 3机械100 元/天0/024.5900 4场地10 元/平方300/3000450/4500 5吊车费用240 元/吨39.8/95520/0 6工器具费用300 元/天0/014.51350 7抱杆费用150 元/天0/014.5675 总计1611219100 平均每吨吊装费用405526 平均每吨成本节省526-405=121 表 10-4 吊车组立800kV 线路铁塔费用与抱杆组立费用对比表（元） 平均每基塔重按 55.9 吨考虑 吊车组立塔普通抱杆组立塔序号项目名称单价 数量天数费用数量天数费用 1高空人员200 元/天42.52000858000 2地勤人员70 元/天182.531502458400 3机械100 元/天0/0251000 4场地10 元/平方300/3000500/5000 5吊车费用230 元/吨55.9/128570/0 6工器具费用350 元/天0/0151750 7抱杆费用180 元/天0/015900 总计2100725050 平均每吨吊装费用378448 平均每吨成本节省448-378=70 该工法在青海送变电工程公司参建的格尔木-拉萨400kV 直流输电线路工程、玉树与青 海主网 330 kV 联网工程、青新 750 kV 联网工程和哈密-郑州 800kV 特高压直流输电线路工 程应用，累计组立铁塔 998 基，节约工程成本约 202 万元。计算过程如下： 玉树与青海主网 330 kV 联网工程三个标段，吊车组立铁塔基数为 478 基，平均每基塔 重 15.9 吨，则吊车组立塔节省费用：4782515.9=190005 元。 格尔木-拉萨400kV 直流输电线路工程 5、6 标段吊车组立塔基数为 283 基，平均每基 塔重 24 吨，则吊车组立塔节省费用：11824283= 801456 元。 750kV 青新联网线路工程青海段吊车组立塔基数为 117 基，平均每基塔重 39.8 吨，则 吊车组立塔节省费用：12139.8117=563449 元。 哈密-郑州 800kV 特高压直流输电线路（甘 5 标段）用吊车组立塔 120 基，平均每基塔 重 55.9 吨，则吊车组立塔节省费用：7055.9120=469560 元。 累计节约成本=190005+801456+563449+469560=2024470 元。 10.2 工期效益工期效益 .- 18 800kV 特高压直流输电线路采用抱杆分解组立每基(平均每基塔重 55.9 吨)需 5 天时间， 吊车组立每基需 2.5 天时间；750kV 输电线路铁塔组立采用抱杆分解组立每基(平均每基塔 重 39.8 吨)需 4.5 天完成，吊车组立只需 2 天就可以完成；格尔木～拉萨400kV 直流输电 线路 5、6 标段，抱杆组立平均每基(平均每基塔重 24 吨)需 3.5 天完成，而吊车组立平均只 需 1.5 天就可完成；玉树与青海主网 330kV 联网工程铁塔采用抱杆组立的平均基（平均每基 塔重 15.9 吨）需 3.5 天，采用吊车每天可组立 1 基。由以上数据分析，吊车组立塔的工期效 果明显优于抱杆组立塔工期效果，对于施工工期紧的工程使用吊车组立塔将大幅度提高施工 效率。 10.2 质量效益质量效益 吊车组立塔每次起吊重量高于抱杆组立塔的起吊重量，除吊车分解组立的节点连接处采 用高空作业，其它组装及检修工作全部在