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1、课后限时集训13地形对聚落及交通线路分布的影响一、选择题堰塞湖是由火山熔岩流、冰碛物、山崩滑坡体等堵截山谷、河谷或河床后贮水而形成的湖泊，堵截物质称为堰塞体，往往不够稳定，容易垮坝。读图，回答12题。1图中三个聚落都受到堰塞湖的不利影响，影响程度从大到小依次是()Aa、b、cBb、c、aCb、a、c Dc、b、a2与图中聚落分布规律最相似的地区是()A青藏高原 B江南水乡C东北地区 D内蒙古高原1B2.A第1题，从图中可知堰塞湖已将b聚落淹没，影响最大；堰塞体垮坝后对c聚落影响也很大；但对a聚落影响最小，故选B项。第2题，图中聚落分布在河谷地带，故与青藏高原相似。下面的左图为某古镇分布示意图，
2、右图为该古镇内街道走向示意图。据此回答34题。3下列关于图中河流和古镇的说法正确的是()河流在ac段形成曲流的主因是地转偏向力古镇在该区域选址的主因是水源和地势河岸d沉积作用最强发生在夏季河岸c决堤的概率高于河岸a和d相对于河岸a、b和c，河岸d在洪水期最不易决堤A BC D4古人对该镇街道走向的设计最有可能是为了()A沿等高线布局，节省成本B疏风防寒C通风散热D和河流走向保持一致，使交通便利3B4.C第3题，从图上可以看出，古镇位于河流凸岸处，取水方便，且位于河流上游地区，地势稍高，可避免洪水威胁。因此，古镇在该区域选址的主因是水源和地势。由图示经纬度可知，该区域位于我国南方亚热带季风气候区
3、，夏季降水较多，河流流量较大，挟带的泥沙较多，因此，河岸d沉积作用最强发生在夏季。河流在ac段形成曲流，这主要是受弯道环流的影响。由于凹岸侵蚀、凸岸堆积，故河岸c决堤的概率高于河岸a和d；河岸d位于下游地区，在洪水期相对于河岸a和c更易决堤。第4题，由上题分析可知，该区域位于我国南方亚热带季风气候区，夏季盛行东南风，街道呈西北东南走向，可起到通风散热的作用。(2019揭阳模拟)古诗曰：“莫问桑田事，但看桑落洲。数家新住处，昔日大江流。”结合图和所学知识，完成57题。5下列叙述正确的是()A河流的东岸是侵蚀岸B河流流向为自南向北流C乙岸河床较陡，宜建河港D“新住处”多位于乙地6“莫问桑田事，但看
4、桑落洲”中桑落洲即指江心洲，多位于河流下游，一般是由于()A河道凹岸流水侵蚀而成B河道变宽之处，泥沙淤积而成C河流涨水淹没沙洲而成D河流水位下降，河床露出而成7几条引水至小镇的线路中，方案设计较合理的是()A BC D5D6.B7.A第5题，根据“河流凹岸侵蚀、凸岸堆积”规律，结合图中信息可知，河流的东岸(乙地)为凸岸，以堆积作用为主，是堆积岸，所以“新住处”多位于乙地；河流的侵蚀岸适合建设河港，即图中甲地；根据河流流向与等高线弯曲方向相反规律可知，河流流向为自北向南。第6题，由于河流下游地形平坦，在河道变宽之处，河流流速变慢，挟带泥沙的能力变弱，泥沙容易淤积而形成江心洲，B正确。第7题，图中
5、四条引水线路中，只有线路可以自流，而且线路的水源地位于河流上游，水质最好。过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图)。据此完成89题。8早期山区公路选线多为“之”字形，主要是考虑()A气候因素 B居民点分布C地形因素 D工业分布9现在在山区修建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()经济实力的增强汽车性能的改善科技水平的提高为节省投资A BC D8C9.A第8题，早期山区公路选线多为“之”字形，是因为山区坡陡，公路要沿着等高线延伸方向修建，这样可使线路坡度较缓，安全性较高。第9题，高速公路突出高速，要尽量走直线；随着经济实力的增强、科
6、技水平的提高，在山区修建高速公路可遇山挖隧道、遇沟搭桥，使道路尽量沿直线延伸；汽车性能的改善与山区修建高速公路不呈“之”字形关系不大；逢山开道、遇沟建桥成本更高，投资更多。读某地城市略图，该市现在计划再修建甲、乙两条市外快速通道，结合地形和河流，完成1011题。10该城市布局最主要的区位因素是()A矿产资源的分布状况B政治经济的发展C交通运输的需要D地形和河流的分布11交通线路的选择建设要注意成本，甲、乙两条线路的交通造价相比较()A乙线路造价低，是由于用到了林地和滩地B甲线路造价高，是由于地形因素的影响C乙线路造价高，是由于地形、河流的影响D甲线路造价高，是由于政治经济因素的影响10D11.
7、C第10题，从图中可以看出该城市主要沿河流的谷地延伸，因而地形和河流的分布是影响其城市布局的主要因素。第11题，从图中可以看出乙线路多次穿过河流与山脉，修建时工程难度大，因而造价高。二、非选择题12(2019菏泽模拟)“茶马古道”是云南、四川与西藏之间的古代贸易通道，由于是用川、滇的茶叶与西藏的马匹、药材交易，以马帮运输，故称“茶马古道”。结合某同学收集到的一幅茶马古道路线图，回答问题。(1)指出图乙中聚落遗址分布与河流的关系并解释原因。(2)说明图乙中村落分布的特点和意义。(3)分析图甲所在地区自然条件对古道建设的不利影响。解析第(1)题，聚落遗址分布在河流的凸岸；原因可从凸岸和凹岸部位流水
8、的侵蚀或堆积作用分析。第(2)题，村落沿河分布，原因可从生活取水、农业生产两个角度分析。第(3)题，可从建设成本、线路选择、自然灾害等角度归纳。答案(1)位于河流的凸岸处。由于水力的惯性作用，河水不断冲击河流的凹岸，使其不断被侵蚀；而凸岸一侧则水流缓慢，泥沙不断淤积成陆，无洪涝之灾，适宜居住。(2)沿河谷分布。利于取水灌溉，河流沉积，土壤肥沃，有利于农业生产。(3)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发；多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。13下图是某地局部不完整信息的假想，B地区资源丰富。读图，完成下列各题。(1)如果想在A、B两地
9、之间兴建交通线路，请在图中画出你认为合理的线路，并说明理由。(2)在依据图文资料规划A、B间交通发展蓝图时，对具体重点采用哪种运输方式(铁路、公路、水路、管道还是航空)产生了争议，无法抉择，请指出缺少的条件。(3)根据图中的信息，请选择一个你认为比A地条件更具优势的地点作为港口，用“”标在图中，并说明理由。(4)若A为港口，简述在A、B两地之间兴建交通线路对A、B两地及其交通沿线地区的意义。解析第(1)题，山区交通线路的修建既要连接尽量多的居民点，又要考虑地形和线路长短，减小工程量，节省投资。第(2)题，运输方式的选择需要考虑运费、距离长短、运输货物特点以及区域所具有的运输方式等方面，而在图中
10、缺乏这方面的判读信息。第(3)题，图中M处修建港口比A地修建港口更具优越的是自然条件的差异：位于河口处、水面开阔、风浪较小、地形平坦等。第(4)题，联系港口的交通线越长、越多，交通越便利，对港口来说有利于扩大经济腹地，增加吞吐量，会进一步促进港口的发展。对沿线地区：利于资源开发、带动相关产业发展，加强地区间的联系，促进沿线经济发展等。答案(1)见图，按照甲或乙线路画均正确。甲线路：连接居民区，使其受益；避开不利地形，减少工程量；相对安全。乙线路：连接居民区，使其受益；线路短，工程量小。(2)缺少比例尺，无法根据运输距离的长短，选择运输方式；缺少运输货物(货源)的信息，货物性质影响运输方式；两地间的水文状况(有无河流、流量情况、水位变化情况、有无结冰期)、气候条件等不明确。(3)见图中M点。离C城更近；地处大的海湾内，风浪较小，停泊条件较好。(4)对A地：扩大了港口的经济腹地(扩大了市场)；增加了资源的供应。对B地：加快B区域资源的开发，使资源优势转化为经济优势；带动相关产业的发展，增加就业机会；加强本地区与外界的联系，加强交流与合作；促进区域社会经济的发展。对沿线地区：促进了沿线经济的发展。